akirax

alagar, a ver cuando podemos hacer una quedada buena toda la gente levantina, jejeje. Salu2.

alagar27 yo tengo navegador y no te puedo ayudar en eso porque no lo sé. Salu2.

asanchezb, si, te lo montan y codifican, sales del taller con la dirección funcionando perfectamente. crcenteno, yo me Active el ADS con el vagcom y si que actúa en la dirección cuando cambias entre los modos. El coche se queda como de fábrica. Salu2.

Hola Super, Te adjunto archivo con todos los datos que yo recopilé y que fué lo que le dí a mi amigo del taller: https://docs.google.com/open?id=0B07uS2F6iZF3R0wyT2poc1ZZRkE No te puedo recomendar a nadie de Madrid, pero seguro que hay algún compañero de Madrid que conocerá un buen taller (si no se encuentra uno en Madrid...). Sabes que aquí en Alicante te lo pueden hacer y además ya saben cómo hacerlo, pero vuelvo a repetir, en Madrid tienen que haber muchos talleres buenos y que te lo sabrán hacer, eso si, que alguien te lo recomiende. Por aquí estamos para seguir ayudandote en lo que buenamente pueda. Salu2!

Si alguna vez os pasa, acordaros de calar el coche y así podréis parar el motor. Salu2.

¿Alguien prodría poner una foto de los tornillos? Tampoco que me he puesto a mirar a fondo, pero una vez que lo miré no di con ellos. Salu2!

jejeje, habrá que ver esa máquina con esos nuevos zapatos lo bien que le van a quedar. Salu2.

Enhorabuena Coe! Al final lo has hecho. El cambio es radical. Y como ya te dije anteriormente, gracias por empezar este hilo y ayudarme cuando tuve dudas. Salu2.

Castrol long life 5x30. Salu2.

Suerte penzoil. Salu2.

chicos, ya os he contestado los privados. Salu2.

Si, la cambié y ha desaparecido el ruido-vibración. Te sirve la del A5, adelante que no te vas a arrepentir, el cambio en la dirección es radical. Si te interesa y quieres te puedo comentar por privado el taller donde yo lo hice. Es de Alicante capital. Salu2.

Vamos a ver Akirax, si te quedas sin gasolina :ranting2: :ranting2: :ranting2: o se te para el motor por cualquier causa, tu vas a poder frenar siempre, el freno de pedal no tiene nada que ver con el motor. Lo que si tiene que ver es el servofreno, pero es solo una ayuda para que tu no tengas que hacer esfuerzo en el pedal. Por tanto prueba a parar el motor y pisa el freno varias veces, mientras tengas depresion en el colector de admisión tendras servo y el pedal va suave (dos o tres pisadas nada mas) despues el pedal se pone duro como su p. madre PERO FRENAR FRENA faltaria mas. Como se nota que no has tenido un seiscientos No habéis entendido, se perfectamente que todavía puedes usar el freno hasta que la bomba deja de funcionar, pero me he puesto en el peor de los casos en el que el pedal de freno se quede duro sin poder utilizarlo porque ya se ha pisado mas veces de la cuenta el pedal y la bomba ha dejado de funcionar. No todos son pilotos y saben todos los trucos de conducción, de hecho, si se te rompe el turbo y no puedes apagar el coche, seguro que a más de uno no se le ocurrirá calarlo metiendo s..ta y se le acelerará hasta gripar el motor. Salu2. La bomba de freno NUNCA deja de funcionar, solo se pone muy dura pero sigue funcionando y frenando, y si no voy a alemania y le pego un tiro en la rodilla al tio que monto mi vehiculo. En cuanto a lo del turbo????? no entiendo lo que quieres decir. Un saludo Bueno, esperemos que funcione el freno aunque nos tengamos que romper el pie para frenar y por consiguiente no tiene sentido ninguno utilizar el freno de mano. En este hilo se comentaba lo del freno de mano y por eso yo planteé esta pregunta... Respecto a lo del turbo, no se en nuestro coche, pero en los Renault con tarjeta, si se te jode el turbo el coche se revoluciona, tu puedes parar el coche pisando embrague para que no acelere y el freno, pero el coche sigue revolucionado y aunque pulses el botón para apagarlo no se apaga hasta que se gripa el motor a no ser que se te ocurra calarlo y así lo paras y no gripa. Salu2.

Vamos a ver Akirax, si te quedas sin gasolina :ranting2: :ranting2: :ranting2: o se te para el motor por cualquier causa, tu vas a poder frenar siempre, el freno de pedal no tiene nada que ver con el motor. Lo que si tiene que ver es el servofreno, pero es solo una ayuda para que tu no tengas que hacer esfuerzo en el pedal. Por tanto prueba a parar el motor y pisa el freno varias veces, mientras tengas depresion en el colector de admisión tendras servo y el pedal va suave (dos o tres pisadas nada mas) despues el pedal se pone duro como su p. madre PERO FRENAR FRENA faltaria mas. Como se nota que no has tenido un seiscientos No habéis entendido, se perfectamente que todavía puedes usar el freno hasta que la bomba deja de funcionar, pero me he puesto en el peor de los casos en el que el pedal de freno se quede duro sin poder utilizarlo porque ya se ha pisado mas veces de la cuenta el pedal y la bomba ha dejado de funcionar. No todos son pilotos y saben todos los trucos de conducción, de hecho, si se te rompe el turbo y no puedes apagar el coche, seguro que a más de uno no se le ocurrirá calarlo metiendo s..ta y se le acelerará hasta gripar el motor. Salu2.

Una pregunta que me corroe, si nos quedamos sin gasolina, el motor se para y por lo tanto nos quedamos sin frenos, en la autoescuela nos decían: ir tirando del freno de mano hasta parar el coche, pero de esa manera se hace suavemente ya que sólo actúa en las ruedas traseras, en nuestro coche, ¿Como sería el resultado, trompo a 120, o no funcionarían los frenos porque el motor está apagado? Salu2.

Yo vuelvo a insistir con mi teoría de los trayectos cortos. Estas 3 últimas semanas he hecho algunos trayectos cortos y me ha vuelto a bajar. Salu2.

Olé tus huev*s! Enhorabuena, ha quedado de lujo. Salu2.

Pues si tienes el coche en garantía vete directo al conce y díselo. El cambio de la pieza es menos de 1 hora según tengo entendido. No te lo pienses porque se quita completamente según la gente a la que se lo han cambiado. Ya os diré yo cuando la cambie. Salu2.

Bueno chic@s os voy a poner un video del funcionamiento: Y ahora paso a comentaros un problema que había con el servotronic, de echo podéis buscar por el buscador "vibración servotronic". Es referente a una vibración que hace fuerte el volante haciendo maniobras para aparcar, sobretodo en suelos deslizantes como los de los Parkings. Bueno pues tengo la nota técnica de Audi para el que lo quiera solucionar. Yo tengo que hacerlo ya que mi coche está afectado aunque no tuviera servotronic. El problema es de un tubo flexible que lleva el aceite hidraulico. "Technical Service Bulletin= TSB2020332/4" y la referencia de la pieza que se cambia es la siguiente: 8K1 422 893 CJ. Como digo, esto es independiente de haber cambiado la caja de dirección y hay mucha gente afectada con esta vibración en parado y con esto que os pongo se soluciona. Yo ya he pedido el presupuesto para que me lo cambien en mi taller de confianza. Ya os diré que tal va el tema. Salu2!

Coe, primero darte las gracias a ti por tu ayuda. Se nota una barbaridad en parado mueves el volante con 1 dedo y luego con la velocidad se endurece cómo tenemos ahora nuestra dirección. Los de audi no han tenido más remedio qué agachar el rabo entre las piernas, jejeje. Salu2.

Bueno chic@s vengo de recoger el coche y... FUNCIONA PERFECTO! El cambio ha sido todo un éxito. No me arrepiento en absoluto. Ahora si da gusto conducir. Si queréis y podéis no os lo penséis porque ya os digo que funciona. Podéis preguntarme lo que queráis. Por cierto, lo primeo que ha hecho el del taller donde me lo han hecho ha sido llamar al del taller de audi que dijo que no se podía para decirle que estaba equivocado... Salu2!

Ya está visto, gracias coe! Salu2.

Ok gracias, voy a ir a ver... Salu2.

Joer! pues si que está escondida la centralita, la verdad es que he buscado y no he visto más cosas, pero si tu dices que está detrás de los relés, estará ahí. La pregunta ahora es ¿es difícil acceder a la centralita?¿se puede sacar para trabajar bien con ella?¿si me tiro en el suelo donde están los pedales la podré ver bien? Gracias!

Las imagenes de la caja de dirección: Como se puede ver en la etiqueta es de un A5: Coe, de la siguiente foto, ¿dónde se tiene que conectar, es en el negro que pone 643 que está justo a la izquierda del gris 370?¿o es el negro 643 que está debajo a la derecha del gris? Y otra pregunta, ¿cómo se quita el "capuchón" negro para poder conectar los cables? Gracias! Salu2!