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Mañana lo miro y os cuento, ya que hoy no tengo el coche en casa. Gracias a todos.

Gracias por las respuestas, miraré lo que habeis dicho PD: El coche tiene casi 430.000 km

Es mediante cable. Esto que me dices no lo había pensado, puede ser. Gracias por tus respuestas

Audi 90 2.2E ¿El motor?. El "bicho" anda bastante para los años y kilómetros que tiene. Otra cosa, a veces si sueltas el embrague despacio no lo hace

Creo que tengo el embrague en las últimas, a ver que me podeis comentar vosotros. Os cuento lo que me ocurre. Cuando realizo un cambio a una marcha superior, el coche sigue como acelerado, es decir, que no baja de revoluciones al realizar el cambio, por ejemplo, si voy a 4000 rpm y cambio, el coche se queda a esas 4000 el tiempo que sería necesario para subir desde las revoluciones que tendría que haber bajado hasta esas 4000, luego si sigues acelerando pues ya sube de vueltas. ¿La causa de esto es que el embrague está ya desgastado y resbala? ¿Cuánto podría costar un cambio de embrague?

Lo que tampoco tengo muy claro es el tiempo de servicio de audi class en el concesionario me dijeron 7 años y por los foros veo que son 2 para los A4 Y 7 para los A8 Y Q7 ,Sabes algo del tema , gracias En la guía de Audi Class, en la primera página pone que son 7 años, excepto para los propietarios de Audi A8 que son 10.

Creo que sí, a mi me dijeron en el concesionario que me mandarían otra.

Lo de emparejar el móvil con el coche no es difícil, ahora, lo de emparejar también con la antena GPS emparejada con el móvil no sé. Para emparejar el móvil con el coche no tienes más que irte al menú TEL y darle buscar (eso sí, como es lógico el BT del móvil tiene que estar activado). Una vez que encuentre el móvil le das a conectar y te saldrá en la pantalla del MMI un número de 16 dígitos que tienes que escribir en el móvil. Ahora mismo no recuerdo si a continuación había otro paso, pero ya te digo, es fácil, el MMI casi te va guiando. Lo de tener navegador a traves del móvil, pues no sé, lo único que se me ocurre es que primero conectes el móvil al coche para utilizarlo como móvil, la conexión deberá ser de manos libres, no de SIM REMOTA, ya que con la conexión de SIM remota el móvil se queda sin cobertura (se me ha olvidado mencionarlo antes, si tú móvil tiene la opción de SIM remota, el coche te pregunta si lo quieres conectar como SIM remota o como manos libres, esto antes de que te muestre los 16 dígitos). A continuación, conectar el móvil a la entrada AUX con un conector de 3,5mm, para que las indicaciones que te da el móvil usado como navegador te salga por los altavoces del coche. No se si te he entendido bien con lo de usar el móvil como navegador. Siento si no me he explicado bien, puede que me haya liado un poco.

Lo comentaba porque en el A6 de mi padre es como decía, aunque cierres las puertas, las luces de los pies siguen encendidas. Además se puede regular la intensidad de las mismas desde el MMI, es en el menú CAR>iluminación ambiental. PS: Aún no he presentado el coche, me lo dieron el pasado viernes, a ver si puedo sacarle unas fotillos en esta semana que viene.

¿Hay alguna manera de que las luces de los pies vayan encendidas durante la marcha? Al cerrar las puertas se apagan

A veces para que el coche te lea la agenda del teléfono móvil, los números tienen que estar guardados en la tarjeta SIM y no en la memoria del teléfono. A mi me pasa con un nokia N71.

Un ejemplo

Me he perdido la discusión, pero el coche que acabo de pedir es precisamente A4 con S-tronic ........??? es el 2.0 TFSI QUATTRO No me han puesto ninguna pega y he pedido obviamente las levas en el volante. Saludos LLuis Si, la cuestión es que en el A4 sólo lo ofrecen en la versión que tú has pedido, el 2.0 de 211cv. Estaría bien que el S-Tronic estuviera disponible en más versiones.

¿Sabeis alguno el motivo de que no incluyan el S-Tronic en más versiones del A4?. En otros modelos como el A4 allroad, el Q5, y ahora en el A5 Sportback lo tienen como opción. ¿Pensais que lo ofreceran en más versiones en breve?

¿Sabeis si es normal si al tener puesto el navegador y la radio se escuchen las dos cosas a la vez cuando el navegador da alguna indicación?. Bueno, me explico mejor por si no queda claro, pongo en marcha el navegador, y a continuación cambio a radio y voy viendo en la pantalla la radio y en el FIS las indicaciones del navegador. Pero el problema surge cuando el navegador da una indicación y la radio no se "calla", es decir, emiten sonido los dos a la vez. ¿Es esto normal, yo creo que antes no me pasaba, que cuando daba una indicación el navegador la radio se callaba. ¿Sabeis si hay alguna opción para esto?. S2

Yo he buscado un poco por internet y parece que sale en septiembre. Además parece ser que los TDI para este modelo emperzarán a tener como opción el S-Tronic, ¿pasará también este cambio para el A5 y el A4? ¿alquien puede confirmar algo?

Ahora sólo falta saber cuantas veces tendrá que haber repetido el circuito para que le salga así de bien.

Según el configurador, en el A5: Si, tienes razón, pero si te pones a configurar por ejemplo un A5 3.0 TDI si que te deja seleccionar el diferencial deportivo. En el A4 hace varias semanas sólo te dejaba configurarlo con cambio manual, ahora ya te deja también con automático. Seguramente no esté actualizado el configurador, nunca lo está.

También está disponible para los automáticos, o eso al menos pone el configurador

En la gama A4 se está ofrenciendo también el el 3.0 TDI y en el 3.2. Creo que se reservan el diferencial para coches de más alta potencia.

Para mí una diferencia importante es que en el allroad se pueda combinar el s-tronic con los motores diesel, cosa que no es posible en el avant ni en la berlina

¿ Y cuántos cv da en banco el 3.0 tdi ?, porque no vale comparar lo que en realidad da uno con lo que en teoría da otro

Bueno, este tema ya se ha tratado alguna vez en el foro, pero querría saber si alguien tiene alguna noticia o información de si los coches con motores diesel fueran a ser ofertados con el s-tronic. El allroad y el Q5 ya tienen el 3.0 TDI y no se si alguno más. También podeis dar vuestra opinión aunque no sepais nada a ciencia cierta. Un saludo a todos

En que te basas para esto? Saludos! No es información mía, es información leída de otro post. No recuerdo si en este subforo o en otro. Ya se habló en un post anterior de porque no subía el coche de 2000 y pico vueltas con cambio automático. En el se decía que era como medida de protección, pero otro forero comentó que desconectando el ESP subía hasta el tope y creo que alguien lo probó y era cierto. Total, por desconectar el ESP y pisarle para probar no se pierde nada, ni se daña el coche. Nada, desconectando dsp y dsr tampoco sube. yo he probado a 90ºC y nada, no sube de ahi. Tampoco entiendo que daño se le puede hacer al coche subiendolo en vacio a las 4000 vueltas. Siempre que no se pase del tope marcado... Me suena a tonteria que en vacio sea malo y con carga sea bueno ir a 4000 vueltas... Que yo sepa, en vacio no tiene que arrastrar el peso del coche ni otros esfuerzos, con lo que en principio, seria menos dañino que con marcha engranada... Lo que me sorprende de este tema es que dos años despues de salir el coche los mecanicos tengan que mirar el manual para saber que limita revoluciones en punto muerto. A la vez que pensaba esto, veia el precio de 85 euros mas iva la hora de trabajo, y me venia una mala leche por el cuerpo... Una de dos, o no tienen ni put* idea de lo que se traen entre manos, o me estan diciendo cualquier excusa para que me calle y me vaya hasta que el coche salga de garantia y se me este cayendo a pedazos... jod**, se entiende que en una cosa mas rebuscada del motor, tengan que documentarse, pasa en cualquier profesion. Pero esto es como si a un informatico le extrañara que para que el raton se mueva, tenga que estar enchufado... Me entendiste mal o yo no me expliqué bien, opino igual que tú, no creo que le pase nada al coche por revolucionarlo en vacío.

En que te basas para esto? Saludos! No es información mía, es información leída de otro post. No recuerdo si en este subforo o en otro. Ya se habló en un post anterior de porque no subía el coche de 2000 y pico vueltas con cambio automático. En el se decía que era como medida de protección, pero otro forero comentó que desconectando el ESP subía hasta el tope y creo que alguien lo probó y era cierto. Total, por desconectar el ESP y pisarle para probar no se pierde nada, ni se daña el coche.