A4B51.8T

ola chicos gracias por las respuestas, la limpieza del intercooler se le podría echar algún tipo de liquido como gasolina y enjuagarlo bien, con eso bastara??? Haber si alguien me puede echar un cable para saber si el montaje del turbo tendría que desmontar frontal, o motor cosa que lo dudo si tengo la mitad al aire 1 vez saco el filtro de aire, alguien puede informar por-favor venga chicos que seguro que sabéis mucho vengaaaaa, ayudarme el lunes voy a recoger turbo, aceites y filtro para ponerme con el, y así ya sabría en que me meto. Gracias chicosss.

hola que tal? Seguramente llego tarde pero si sirve de algo, en mi aeb del 97 de 150 cv el turbo original lleva otra referencia, pero depende donde se venda el coche pueden cambiar referencias y calidad de materiales, mi aeb de origen monta un turbo reconstruido..... Y nuevo nuevo me cuesta 50€ mas y casi que me merece mas la pena coger algo nuevo, el turbo que indicas ya mismo por la referencia puedes ponerla en el google y te diría el modelo exacto que es, y normalmente montan k03... un saludo

Lo que te dijo del airbag también puede ser, pero lo desconozco, le pase un vag com a un modelo de audi de 2008 y me daba la opción de denegar la comprobación de el, y si a estos modelos tengo entendido que si los compruebas o algo así, se te pueden quedar encendidas las luces de testigo abs... Pero el mio del 97 le miro todo con el vag com cada 2 meses o así, y nunca me a dado ningún error de ese tipo. Me pega un pitido de revisión de todo y nada mas. Espero que no te sea nada y lo soluciones rápido, y hay quien dice que la luz de abs y airbag puede llegar a ir juntas o así, pero bueno comprueba la cosas que te mencione y mira el resultado haber si das con el fallo. Un saludo

Normalmente cuando enciende la luz de abs suele ser el sensor que lleva montado en cada rueda,lleva 1 en cada rueda, va una ficha y un sensor apuntando a la homocinetica del palier que es lo que trasmite la fuerza al buje mas ruedas motrices luego si no es 4x4 creo que tambien monta atras por lo menos tomo referencia de los 1.8 admosfericos pero es facil llegar a eyos sacando cada rueda llegas perfectamente y salen tirando de eyos con algo de fuerza. Los sacas y les limpias las zonas de contacto y la cara que apunta a la homocinetica, si los limpias puede que los recuperes por 1 temporada, si no se soluciona puede haber alguno cascado que es mas problema-ble, o también puede ser defecto de la batería que esta en mal estado, si esta algo tocada puede indicarte el testigo por falta de fuerza de la batería por que sin eya no funcionan. Yo pase por eyo y me dieron la lata, al final tuve que cambiarle 1 que estaba fastidiando, con la limpieza me tardo 1 día en volver, pero prueblalo de todos modos para ir descartando opciones, y ya por ultimo que tengas el modulo fastidiado de abs, ami con la luz encendida me funcionaba algo mal, apenas sin tacar metia golpecitos, cuando los debe hacer cuando clavas el freno bloqueando las ruedas, para que nose blokeen. Por curiosidad, de donde eres? Es que al que tuve y que mande al desguace tenia el mismo problema y nuse si lo recuperaron para vender al publico, el airbag es mas jodido... Puede que aya tenido un golpe y no aya renovado el airbag y te avisa de eyo, o mismo puede ser que los cables que van debajo del asiento estan rotos o asi suele pasar cuando metes cosas debajo del asiento del que se situan los airbag y se rompen sin querer, suele ir debajo del asiento y va un fajo de cables compruébalo que estean bien.

El a4 b5 de 150 el AEB monta un k03 y de los k04 que conozco y van bien seria un k04 - 015 y es P&P pero algunas cosillas mas, por la temperaturas de admisión y demás, inyectores intercooler y algo mas. Va muy bien ese turbo. Luego ai otro k04 que se adapta también pero no recuerdo era. Repro como dice el compi y en vagspeed si el coche esta bien te puede llegar a casi los 190 cv.

Hola buenas, el interculer por que motivo tendría que limpiarlo? Pregunto por que me gusta saber la cadena y porque, espero que me entiendas. Y luego ese manguito es uno de estos delgaditos de vació? Que suelen llevar una funda para resistir mejor la calor? Para el montaje del turbo tendría que desmontar el frontal? O puedo hacerlo quitando el filtro de aire? Que pasos debo seguir? Gracias

Hola buenas, y con el vag-com que lo tengo, como podría encontrar un brico para hacerlo yo misma? Gracias.

Hola chicos, buenas noticias, el turbo ya esta pedido, es el original NUEVO, no reconstruido. Que os parece??? Concesionario Audi 580 + iva... (Turbo reconstruido)... kkk. Recambios Recalvi 780€ + portes... (El + Caro Nuevo) Recambios Arvigo 583€ (Mi tienda) No ta mal. (Nuevo) Recambios Arvigo 445€ (Mi tienda) (Chino) ... Chimchampu... Recambios Herdasil 583€ (Uno de los jefazos viene a que le corte el pelo a mi trabajo) y con descuento incluido 550€ y con el descuento aceite + filtro de aceite 30€. Luego preguntaron si me puede hacer falta algo mas para su cambio? O es quitar limpiar y montar? También me dijeron que quite la linea de engrase para limpiarla bien, que si esta mal puede romperme el turbo de nuevo. Creéis que con este mantenimiento ya estaría lista para el cambio del turbo?? O me falta algo?? Graciassss.

Hola chicos que tal? Me he ido a ver el turbo, y menuda sorpresita me he llevado... Resulta que me dieron la referencia original en la casa audi, para luego comparar los precios en otros lados. Y me sorpresa fue que el chico me dijo que mi turbo era reciclado, osea reconstruido!!!!! Menuda basura no? Pensaba que era nuevo, dice que es kkk y su precio es de 527€... He ido a la casa de recambios mía, y si me confirmaron que para mi modelo de coche todas las referencias que acaban en X son todos los recambios reconstruidos que venden en el concesionario. Esto es normal? Osea pagas 1 pasta por recambios reconstruidos? En mi casa de recambios, el turbo original osea el mismo, pero no reconstruido NUEVO me sale por 580€ no entiendo mucho esto, y por que no venden el NUEVO en el conce, si le saldría mejor la verdad pufff.... Un saludo gracias.

Hola tengo una llave en casa, de mi antiguo a4TQuatro y tiene cierre centralizado en el mando, y lo que quiero saber es si se puede preparar para el que actual tengo que seria igual, pero en tracción delantera. Y sin mando en la llave. Nose si antiguamente tendría llave con mando y pasaron de cogérsela y cogieron la normal o igual que no trajera ese extra, si alguien tuviera la amabilidad de sacarme de dudas y haber si se le puede sacar provecho a la llave que tengo para adaptarse-la a mi a4T actual se lo agradecería montón. Gracias chicos, aquí os espero.

En la comprobación que le hicimos antes de ayer nos dimos cuenta que el motor por aguja en sus *90º y el ordenador de abordo no subía mas de 94 aprox... Que carajo lo hace enfriar si con un clines tenia parado el electro... Es raro verdad? Aparte en parado... En movimiento esta siempre entorno 92 o 93º cuando se arranca y para y no pasa de ai y varia según su ritmo pero dentro de lo normal, cosa que el de aguja se queda pillado en 88º puede ser que con el vag com se pueda regular, alguien sabe en que opciones tendré que pinchar para hacerle un test de agujas??? Me interesaría mirarlo. El viscoso debería funcionar tanto en relenti como en marcha no? Si supera que cierta temperatura? Gracias chicos.

Gracias chicos pos vuestras proposiciones xDDD Las bombillas salen en la casa sobre 5 pavos cada 1 pufff y tienes alrededor de 20 y 3 tipos de eyas, y tengo pensado cambiar todas para dejarlo y no tocarlo mas mientras dure. Pero en mi tienda de repuestos me las dejan bastante bien de precio y bueno toca cambio y nada mas. Gracias por todo chicos, ya os comentare el curso.

Gracias Gracias Por Tu Tiempooo Gracias.

Buenas jefe que tal? Después de 1 dedicación especial a no romper mas de lo que estaba jejeje he desmontado el panel trasero blanco que tiene que protege los circuitos, ya que con el me costaba mas acceder a las bombillas y si, al parecer son las bombillas que están algo con oxido jejeje al final lo que yo decía jejeje es la o****, tanto tal y bufff que peso me quito de encima jejeje haré recolecta de todas que son unas 14 mas o menos y las meteré nuevas todas. Alguna opinión sobre meterle otro color a juego? Que opináis?

Buenos dias que tal? Has dormido bien? Bien ya tengo desmontado el cuadro de mandos jejeje, la referencias es algo distinta a la de fuera... Segun la referencia de 1 pegata que tiene en la parte de arriba pone. 8D0 919 034 F (El 034 F) esta separado por una raya vertical de los primeros números, me imagino que sera esta. Yo de todos modos mirare mejor las bombillas, haber que pasa, es una pena que el cableado del coche es muy corto y no puedo ir mirando bombilla por bombilla, haber como hago para comprobar que este bien. Gracias Mister espero que con esto ya me puedas indicar lo que toca jejeje. Un saludo gracias

Hola tengo un problema con mi cuadro fis de un turbo gasolina del 97 AEB y resulta que desmonte el cuadro para mirar revisar las clavijas por si tenían oxido por algunos fallitos en la fuerza del alumbrado y al desmontar las clavijas todas, y montarlas no me salen los km en su panelito... Esta apagadooo y nose como encenderlo.... Con el programa que ablais el vagtacho y mi vagcom ya podria solucionar mi problema???? graciass espero tu respuesta.

Mucha gracias chicoss de verdad iré a buscar un tapón nuevo mañana por la mañana que esa válvula da asco verla ejejeje el coche la verdad que no tira nada de humos, lo mínimo que echa por las mañanas por que tengo el turbo bastante tocado y aveces me mete algo de aceite pero ando ya a esperas de comprarlo, 1 cosa que me fije este motor siempre deja restos de agua por ejemplo al encenderlo o mismo cuando estas aparcando y estas un ratin en relenti parado dejando que relaje un poco, he visto las 2 bocas del escape y le he pasado el dedito xDD y estaba todo húmedo de agua muy limpia, asta brillan las bocas jejeje que me imagino que sera la condensación, no?? Gracias chicos de verdad gracias.

Esa es la referencia que me indica en el exterior del panel, justo debajo del panel de los kilómetros, he visto tu mensaje después, tendré que desmontarlo de nuevo y coger la referencia. Gracias ya te la pasare.

Hola buenas, he vuelto a desmontar y revisarlo mas tranquila y nada de nada, sigue igual. Me he fijado mejor, y parece mentira las tonterías que observas con estas cosas, resulta que aparte de el panelito que esta apagado las velocidades 220, 240 y 260 también esta afectadas por el apagon es como si fuera unido a las lamparas del panelito interior, por que las bombillas exteriores las saque y perfectas... Pufff a que referencia te refieres? A la que se indica debajo del panelito? Si es esa, es esta. 8D0 190 A Espero que valga de algo y descarta cualquier posible carallada pufff entre cosa y cosa estoy de los nervios puff. Graciasss

Buenas aquí seguimos haciendo pruebas en el bajo de casa jejeje, visto el canal 49 lo que tu dices, pero bueno fue un corto tiempo, he de revisarlo mas sobre la marcha y ver las temperaturas que coge. Y comentare por aquí. Espero que eso este todo perfecto. Graciasss

Yo también he estado atenta a eso, ya que en el taller me echaron algo de mas y fue lo 1º que echo fuera, pensando lo mismo que tu. Pasado un tiempo cuando le cambie el aceite y sus filtros y tal, me quede de que seguía marchando de rosita y el agua de la botella de la expansión, estaba por debajo del molde que indicas que es lo recomendado, le he vuelto a echar y esta 2 o 3 mm mas por encima de la moldura mas o menos, lleva unos días que no veo perdida pero seguiré vigilandolo haber que pasa. Gracias de todos modos, y aun que aveces metemos bien la pata y delante de nuestros ojo no vemos las cosas jejeje pero siempre lo miro. Espero que pare xxDD, ya por dudas pensé que podría ser la brida del manguito pequeño que va encima de la botella que parecía tener algún rajacito y le corte un cachito, pero al tiempo he vuelto a ver la perdida, seguiré mirando haber. Gracias chicos.

la temperatura que me esta dando esta tarde son 85 grados justos. de ahi no sube ni baja. mirare el canal 49 a ver que me indica. y a ver si encontramos el problema que de vez en cuando me echa algo de agua por el tapon de la botella de expansion. gracias por todo

Claro yo por ejemplo nose en cual esta mi canal de temperatura, pero he visto 3 canales de los mas altos y marcaban de los 90 a 94º y eso no es todo, si le conectas el vag com como ami me paso, te llega a marcar la máxima que estos motores alcanzan y siempre es mas temperatura que la que vemos en la aguja o así y ami me llega asta los 105º que es la apertura total del termostato, he de mirarlo de nuevo haber que pasa. Yo pienso que el sensor puede estar algo tocado, tiene por dentro unas resistencias que me imagino que se van quemando y van perdiendo eficacia, ami por ejemplo siempre me marca 88º 89º grados aprox, de los 90º que siempre le marca a todo el mundo, y claro tengo el miedo de como me echa aveces al abusar un poco de el me echa un poco de agua por la botella nose su temperatura real a vista, o mismo el viscoso creo que es automático y al no poder ver la temperatura que alcanza nose si podrá estar mal el viscoso... se que la aguja no pasa pero claro es lo que hablamos y si esta algo mal, puede ser el sensor o el cuadro que tiene algo tocado dentro... Un es misterio, haber si alguien entra y no explica que puede pasar, ami desde que lo enciendo en garaje me tarda aprox en relenti siempre lo dejo 2 minutos y luego al moverme en 2km ya empieza a subir rapidito, la que tarda un poco mas es la de temperatura de aceite que va mas lenta asta ponerse a la misma temperatura del motor mas o menos. GRACIAS

Haber si me puedes confirmar unas cosas, donde esta el sensor de la temperatura del motor? Es 1 de los 2 pequeños que están debajo de la botella de expansión en 1 pieza metálica?? Yo la sonda que tengo en el radiador es para el ventilador pequeño tiene 2 velocidades pero es el del clima sino me equivoco y luego el ventilador principal viscoso que es automático??? Tanto en frio como en caliente?? Lo he sujetado todo el rato con un clines con a penas resistencia y el motor en casi 30 minutos o algo mas no a amarrado, ni a echo fuerza de ningún tipo... Y la temperatura dentro que pienso que algo falla esta en 88 - 89º, termostato cambiado ya por 2º vez y sigue igual, lo que nose es si cambiaron el sensor... Que ese puede ser el fallo, que capta la temperatura el sensor no?? O el termostato?? Gracias chciso, me ayudais mucho la verdad.

Hemos comprobado en casa, que acción tenia la ficha desconectada del radiador y no es del ventilador principal, es una sonda de temperatura para el clima, hemos echo los puentes en la ficha y tiene 2 velocidades el ventilador pequeño. Luego con el coche encendido durante un buen rato su temperatura por aguja 89º y el ventilador principal que es viscoso sujetado con un clines sin fuerza ninguna y esperando a que amarrara para enfriar el motor y dándole algún gas suave sin forzar y la temperatura no sube de hay se queda hay y no hay tu tía joee, no sube mas la temperatura, la presión un soplido y nada mas. Me dicen que si fuera mucha la presión que ya na mas destaponar ya pegaría un pozzz mas fuerte e igual echaría agua fuera de la presión acumulada.... Yo por eso pienso que si es el tapón que tenga la válvula de desahogo de presión cascada esta que da asco... No le encuentro otro sentido... O igual la sonda esta cascada y no pasa de ai y igual a seguir viscoso cepillado... Que me deciis¿¿ Gracias