A4B51.8T

Si tengo vag com, perdonar si no me he explicado bien, fueron los nervios, no he tocado nada solo fue para mirar nada mas. Resulta que he desmontado el cuadro Fix de mi a4 b5 1.8T del 97, solo he desconectado los cables para comprobar que no habia oxido ni nada, y cuando conecte las fichas y puse todo en su sitio, me va todo bien como de costumbre pero no me marca los kilometros esta apagado, es un cuadradito digital debajo de la aguja de velocidad pufff espero que ahora me entendais mejor jejeje gracias chicos. He busco algun tutorial o brico para mi vag com y no he dado con nada pufff... gracias de antemano.

Hola de nuevo chicos, resulta que esta mañana me he puesto de manitas y la he metido asta el fondo jejeje pensando que era la aguja la que podría tener algún desvío jejeje he desmontado el panel fix de a4 b5 turbo y menuda, resulta que ahora monte todo y no me marca los KM recorridosss joeee alguien sabe algún remedio casero??? Gracias chicos.

Perdonar, se me a olvidado decir que nose si fue anterior o posterior, resulta que encontramos la ficha del sensor del radiador desconectada, no sabemos de cuando seria.... Por si de algo vale, gracias chicos.

Hola chicos espero que no sea demasiado tarde jejeje ya puse un tema sin ver este jopess... Ami no mas enciendo el coche se me enciende el ventilador principal el otro como deciis se enciende con el clima mi motor 1.8T AEB del 97, y la temperatura nunca se pone en 90º se le cambio el termo 2 veces, la junta de culata, aveces parece que si se coloca en los 90º pero nada al ratito baja a 85, 86 0 87º visuales... Aveces me echa agua por la botella de refri, nose si es problema del tapón de la botella de refrigerante o algún sensor que no me han cambiado de momento... Me tiene locaaa la verdad joeeee, gracias chicos, el vag com no dice nada ni muuu....

Hola xichos que tal? Todos bien? Tengo un problemiña con el grandullón, resulta que de vez en cuando reviso el nivel de aceite xDD siempre miro la botella de liquido refrigerante toda rosita jejeje y por debajo... Nose por que me hace esto, aveces tarda mas en hacerlo y otras menos, sobretodo cuando ando bastante con el por ciudad... Otra duda es que la aguja de temperatura nunca esta en 90º siempre esta un pelin por debajo, 85, 86 o 87 aprox nunca tiene esa precisión que debería... Aun hace 1 año le cambie la junta de culata por que tenían dudas en el taller por este mismo motivo... También se cambio el termostato. Ya me tiene cansada todo este tema del agua saliendo de la botella. Otra cosa que se me olvido, nose si es anterior o posterior al cambio de junta de culata, en el taller de mi compañero me detecto 1 ficha desconectada del radiador con 3 cables va a la altura del conductor abajo de todo enchufada a 1 especie de sensor, igual al no estar conectada no hacia su función el ventilador... o a algo le afectaba Puede el sensor este del radiador estar mal? Por no haber no estar conectado? O el tapón ya mal, el filtro este que tiene esta todo saturado... Espero que alguien me pueda ayudar en esto por que me tiene loca, espero que con toda la info podríais guiarme, mi meca no estará disponible en unos días y necesito descartar cualquier cosa que no sea mala para el. Gracias de antemano y perdonar por el tocho.

Tengo un amigo, que tiene un a4 y nuse especialmente que modelo se que es un B6 o B7 y tengo 1 duda, resulta que encontró 1 llave de su mismo modelo, o eso se cree, y me comento sobre como codificarla si fuera posible para su coche, y como? La llave es idéntica a la de el. Gracias.

Escapándome un poco de el original, el de competencia de 1 tienda corriente de calle me valdría perfectamente no? Gracias

Buenas Gracias por tu respuesta, la verdad es que algo desconfiaba por que desde que se lo cambie note mucha falla en la respuesta. Entonces tendré que buscar algo que le vaya bien, hay manera de instalar alguno que me mejore la respuesta? Tengo pensado hacerle 1 repro. Gracias.

Hola perdona si me he explicado mal, según los enlaces que me as puesto de los turbos de competencia, he cogido la referencia del turbo que se me adapta para audi, y la he buscado en ebay y es el enlace ultimo que te pongo en la citación. Y creo que son los mismo. Y sale por 335€ creo que merece mas la pena cogerlo fuera que aquí.

Chico según los enlaces que as puesto de los turbos que se me adaptan, he visto el 1º y he cogido la referencia para mi AEB y la he buscado en ebay, y me sale y creo que es el mismo turbo, muchas cosas de todas estas paginas son recambio comprados a estas empresas. Mirarlo y decirme que opináis. 1 tienda de aquí me proporciona todos los brazos de suspensión con rotulas, lo único que no trae es la tornilleria, al mismo precio que me sale visto por ebay en Alemania y es el mismo por lo que me dijo según su referencia, 1 cosa es que la compremos nosotros y podamos tener algún problema al cambiar y así y otra que la caja 1 empresa que tiene motón para cambiar en casa de fallo, pero es lo mismo. Y nuse si arriesgarme. Que decís de este turbo. Yo había leído en 1 pagina extranjera importante acerca de los turbos que tienen la plaquita esa azul y son los reconstruidos y demás... http://www.ebay.es/itm/Turbolader-Turbocharger-AEB-Audi-A4-A6-Avant-VW-Passat-Variant-1-8-T-NEU-/180799164413?pt=DE_Autoteile&hash=item2a18784ffd

Chico según los enlaces que as puesto de los turbos que se me adaptan, he visto el 1º y he cogido la referencia para mi AEB y la he buscado en ebay, y me sale y creo que es el mismo turbo, muchas cosas de todas estas paginas son recambio comprados a estas empresas. Mirarlo y decirme que opináis. 1 tienda de aquí me proporciona todos los brazos de suspensión con rotulas, lo único que no trae es la tornilleria, al mismo precio que me sale visto por ebay en Alemania y es el mismo por lo que me dijo según su referencia, 1 cosa es que la compremos nosotros y podamos tener algún problema al cambiar y así y otra que la caja 1 empresa que tiene motón para cambiar en casa de fallo, pero es lo mismo. Y nuse si arriesgarme. Que decís de este turbo. http://www.ebay.es/itm/Turbolader-Turbocharger-AEB-Audi-A4-A6-Avant-VW-Passat-Variant-1-8-T-NEU-/180799164413?pt=DE_Autoteile&hash=item2a18784ffd

Gracias chicos, si en la bifurcación tiene un buen rajazo, antiguamente le repare el termostato ya que su antiguo propietario decía que cuanto menos se calentara mejor... Y igual algo con la falla en las temperaturas pudo provocar algún defecto en su funcionamiento. En si no lo echa fuera que yo sepa, tiene perdida por la junta del cárter y bueno cuando pueda se la cambiare. Ya la tengo y estoy esperando a que me avise mi amigo y meterlo para dentro y cambiársela que ya la tengo, me salio por 20€. Pero se que el turbo tiene algo de culpa, ya que huele a aceite quemado. Aparte de lo fallos de potencia, la N75 fue cambiada por que resulta que fallaba aveces y otras no... Luego otro inconveniente revisando el caudalimetro, me di cuenta que es muy distinto a los que tengo visto... Parece que esta apañado en algún curso de electrónica del palo, tiene soldada 1 simple resistencia y fuera, cuando tengo visto que llevan unas tiritas de cobre... Nuse si eso le influirá en sus fallos... Pues si la coña sale cara jejeje es pagina de oscaro, dice que trabajo con recambio originales? Es cierto? Como los que te vendería la casa oficial? Gracias chicosss, enserio gracias por vuestro tiempo.

Hola buenas chicos muchas gracias por el interés en vuestras respuesta, el consumo se aceite no es apreciable en movimiento, donde lo notas es en frió cuando alomejor esta 2 días sin encender y huele a aceite chamuscado. He ido a junto un amigo para que me lo enseñara y demás, y si es cierto la orgura mas o menos es 1 cm para los lados. Es mas cuando silva que silva como un diésel notas como una ambulancia según le pises, fuerza penosa para ser un turbo parece mas bien un admosferico alegre.... Esta tarde no entiendo si esta relacionado con el pedal del acelerador y así que cuando verdaderamente empuja esta algo mas duro y por costumbre esta normal... Y sin tirar como debería. Esta tarde me quede acojonada en un pisotón que le di en 2º me deje pegada al asiento cosa que nunk he podido apreciar tan fuerte la verdad jejejeje, me imagino que si estará para el rastro el pobre, y luego desde la boca de los colectores si asi se llaman donde el turbo hace una especie de bifurcación tiene un buen rajazo..... No creo que merezca la pena reconstruirlo.... Que opináis? Donde podría encontrar un sport a buen precio? Repro tenia idea de acersela en algún sitio especializado y hacérsela bien a medida. Muchas gracias chicos y espero que me podáis dar mas info acerca de las operaciones en caso que le monte un sport si solo con 1 repro a medida bien hecha ya me llegaría, y no me hace falta meterme en mas componentes del motor. Gracias de nuevo

Hola buenas, que tal? Me llamo Carmen y soy de Vigo. Veo que aquí sabéis mucho de estos coches y demás, yo es el 2º que tengo y por no entender me he desecho de mi quatro por culpa de un problema parecido al que comento y ahora vi la oportunidad y me compre un tracción delantera por falta de presupuesto, he aprendido de mis familiares y demás para que no me hagan ninguna trama en los talleres. Tengo un A4 B5 del 97 1.8T con casi 180mil km y en el taller que estaba de revisión del turbo y algunas cosillas mas, me dijeron que no le faltara mucho para que rompa la turbina del turbo, me comenta que tiene una holgura de 1cm aprox, para dentro y para fuera, y que de ai me vienen lo ligeros consumos de aceite y perdidas de fuerza.... Mi duda es, si es normal la holgura que tiene y no hay problema de seguir así o tengo que verme un turbo nuevo? Si al final fuese que ai que darle el retiro al turbo, le podría montar un k03s sin tener que tocar nada mas? Y así alegrarlo un poco mas sin complicaciones y sin forzar nada. Ya subiré cuando pueda unas fotos de mi pke. Gracias a tod@s.