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Cuando compre el coche en una carretera muy buena por aguja vino dando dos treinta y poco, contando que no era real, mi cuadro tiene 10 km/h de falla. Y aun le quedaban unas 2.000 rpm asta el corte. Suponiendo que con lo que le quedaba coge tranquilamente 50 km+. El foro lo he leído por un proyecto de este y decía que por caja de serie cortaba a los 276 km/h y estaba para meterle otra caja mas larga ya que se le hacia algo corta para lo que el la quería, y luego la caja del tracción 4 decía que aun era un poco mas corta. Y había muchas gráficas de estas de cuando se prepara un coche y pruebas de banco, tenia muy buena pinta y salia muy bien demostrado. s2

Todo S4 decís... Bueno me lo pensare haber, en el blanco de mi coche quedaría perfecta. Si encontrara una replica para el mio como la delantera le metería todo RS4 pero no ai nada igual o similar, las que vi eran feas y destacaban demasiado. Preguntare precios en el conce haber que me dicen por el kit completo. Se escuchan mas opiniones. Gracias chicos.

Lo puse en 4º casi al corte en una subida, nose la velocidad punta cogió por que no lo mire por que iva muy cagada jejejeje pero luego arriba ya me relaje. Se que es un coche que si esta bien a puntito, puede dar bastante, no obstante contando que sus cv no son reales, que da 136 eso también lo hace perder bastante contando su peso mas todavía. Pero no descarto que supere la velocidad de cualquier coche decente. s2

Hola chicos, quería comentaros una cosa que tengo en mente, para dentro de no mucho tiempo tenia pensado montar un kit de carrocería. Y me gustara saber vuestras opiniones. Tengo pensando montar 1 replica delantera de la del RS4 en material ABS y taloneras también en ABS lisas (No recuerdo bien si tiene unas ondulaciones). Y luego para atrás una original del S4 que es la que encontré de buen material ABS y por 300 y poco completa en la casa oficial. Para atrás no encontré ninguna replica como la que encontré para adelante que es casi igual, cambiando tamaño pero su forma es muy muy clavada. Pos la de atrás nada, aparte que ninguna en ABS todo fibra y cosas que no me gustan nada. Entonces nuse si poner todo S4 o poner el combinado que expuse encima, que también me gusta mucho, y por aqui se ven preparaciones a S4 y para no tener algo igual a lo de aquí. Gracias chicos.

Yo leí hace tiempo en un foro extranjero y algo decían que corta por caja de cambios cerquita de los 300. PD: Hablo del a4 b5 turbo de 150 aeb. Los demás por ai andarán. s2

Ami cuando el turbo estaba ya con problemitas... 190 como mucho forzada-mente los daba... Tiene 1 5º bastante larga por lo que he buscado creo que corta por caja a los 279 o 1 cosa así, el tema es que de serie difícil veo que llegue xDDD

Hola chicos, espero mas respuestas vuestras. s2

Yo antes de fiarme por los años, me guió mas por el cuidado que le tengas en tener siempre todo bien a punto y revisado. Día a día fallan coches mas modernos y de cosas que no deberían pasar pero bueno... También estos coches necesitan algo mas que ir a 120 o no subirlo de vueltas de vez en cuando. Mi primer turbo a sido tratado con tranquilidad y haciendo sus calentamientos tanto en frió como dejándolo un ratin a relenti antes de parar y al final acabo rajado por todos lados... Y orgura de lado a lado que asustaba, a este ya le doy mas vida. Disfrútalo, lo bueno es que si te sale una reparación buena o similar que no merece la pena por casi 1.000€ ya puedes conseguir otro o por menos, de piezas del tuyo para el comprado y siempre estrenas coche jejejeje s2

Si eso he leído pero no me fió mucho de la ficha técnica ya que cada motor es mundo, y según como se encuentre y vaya de fino puede siempre dar algo mas o menos... (Si me tengo fijado que de aguja a ordenador de abordo son 8 o 10 km/h de diferencia)... El día que lo compre fui con un amigo y lo trajo el, por que estaba muy cansada y no me apetecía y por lo que me fije en un momento en una buena carretera por aguja sobrepasaba los 240 un poco y aun le quedaban algo mas de mil vueltas para el corte, son super largas las marchas xD. Desde entonces no suele ni llegar a los 180 pero cuando me encuentre dispuesta y vea el momento haber que dará. Lo que veo que necesita es como un empujón y algo mas... Dudo si 1 repro me mejorara lo que busco... pufff... Igual se la hago este mes que viene o no pufff son tantas cosas jejejeje. PD: Aconsejarme si 1 repro le dará lo que le falta... Gracias.

Pues es algo que siempre me a gustado saber de cualquier coche, pero como el mio es un B5 pues va relacionado con este coche ya que no me fió mucho de lo que se dice por Internet. (Con reprogramacion también me interesa). Me gustaría saber las velocidades reales a las cuales habéis puesto vuestros B5, yo de momento no pasado de 200 mas que nada por miedo, nose si responderá a mas velocidad. Espero vuestras respuestas gracias.

Hola chicos que tal, la verdad que me despiste de este tema puff como ando es raro por que no me ha marcado nada en contenido de que alguien hubiera contestado... Ami desde el dia que tuve 1 igual pero tracción 4 era un full equip y me rompió el turbo (Esto me entere 2 meses después cuando se lo vi a un amigo) y pensar el del taller me dijo que la reparación costaba mas que el coche y bla bla bla todo para que se lo dejara y al final se lo deje ayi arreglamos papeles y fuera y no me complique la vida ya que andaba mal en aquel momento. Desde aquella asta hace 2 años que lo compre el que tengo, pues me empece a desvelar por saber cosas de mi coche y todo lo que pudiera hacer yo con la ayuda de algún compañero lo hacemos juntos. Y mas que nada para saber que cuando yo no pueda o algun amigo por falta de herramienta gorda, pues asi como entre por la puerta del taller saber de lo que me ablan y saber sus precio como deverian ser. El jefe de una casa de recambios es amigo y me hace casi un 50% a pesar de ya tener precios que son mucho mas bajos que otras compañías y ablando de material nuevo no reconstruido y desde esa prefiero yo llevar el material o negociar sobre los precio a lo que lo compro yo. El turbo me salio por 550€ de los 1000 que me pedían en taller por 1 reconstruido y lo montamos en 2. Y ai esta rondando como el 1º día. Gracias

Es que ami ya al principio me hacia lo mismo unas veces si otras no, y le eche un liquido limpia contactos y después de varios intentos funcionaba a la 1º pero pasaron unos meses y cuando llevaba las largas metidas por un camino de monte, me quede sin luces y casi me la pego y desde esa ya empezó de nuevo a fallar y fallar asta que no funcionan y ai esta... Yo por aquí vi un brico de como reparar la palanquita que se dobla del uso de las luces largas y como funcionaban el tema nose lo que durara y si me sera mejor comprar una pieza nueva y no me complico a pasar todo el trabajo de desmontar volante, y todo eso para que me vuelva a pasar dentro de unos meses por que la palanquita ya a perdido resistencia y doblara con mayor facilidad...

El mio lleva en el mando derecho los botones para el fis, de todos modos son 40 o 50 mas envió y casi que no me voy a rayar y voy a ir a casa oficial que me habían dicho ai atras 77€ con iba incluido y no me complico a esperar 1 semana o algo mas a que llegue. De todos modos echare un ojo aver si escucho algún rele saltar pero haber pufff si alguien sabe cual es o algo de ese rele que me diga algo, Graciñas chicos.

Esta claro que encontrar un cable-cito toca los morales cuida-din... El tema que anduve viendo por aquí sobre un b5 pero en diésel y comentan que en cortas como en largas no tiene instalado rele, que todo es gobernado por la palanca de luces, y quería saber si es cierto o lleva instalado un rele al que puedo echar un ojo. Gracias por las explicaciones, un día de estos también le instalare los antinieblas delanteros, lo que nose es si trae ya la instalación... El botón de los niebla delanteros lo trae como opcional pero detrás y asta la defensas algo me da que no ay nada para la instalación y la tendré que hacer entera, espero que no sea mucho. Graciñas.

Lo mas seguro es que sea la palanca pero bueno para ya descartar el rele y salir de dudas, me extrañaría que fuera un cable pero quien sabe. Tendré que echarle un ojo a los reles que ai donde los fusibles y ir probando haber que encuentro, de todos modos si alguien entra y lo sabe que me lo diga, muchas gracias

Gracias por las respuestas chicos, el tema de la itv es que no se dea cuenta que al dar a ráfagas las cortas siguen encendidas mientras no se pispe todo va bien. Los fusibles son independientes, y los que tenia estaban bien pero de todos modos los he cambiado y sigue sin funcionar. El rele donde esta instalado? No se cual es ni donde encontrarlo... Ni si esta mal o bien... Y luego lo de la tensión pufff tendré que llevarlo a taller seguramente, pero de todos modos si me comentáis donde va el rele, podría descartar el penúltimo paso que yo misma puedo hacer. Gracias de nuevo chicos, espero vuestras respuestas.

Hola mi pregunta va relacionada en que no me funcionan bien las luces largas y en breves toca ITV... Resulta que los fusibles han sido cambiados y todo correcto asta ai, y he comprobado con un destornillador de pruebas y mirado los fusibles (Sin Bombillas)... Y le llega corriente a todo el sistema, anclajes de bombillas, fusibles etc pero al poner las bombillas esa corriente y demás que llegaba desaparece en el olvido... No entiendo que puede pasar, cuando hago ráfagas me van correctamente y asta me indica el testigo de luces largas, pero cuando pongo largas normales no me enciende ni el testigo, ni hacen nada las bombillas... Es un cosa rara, haber si algún hombre-ton me comenta que puede ser, por que se me hace raro que sin bombillas perfecto y con eyas nada.... Gracias chicos.

Si no te preocupes que pasare la info jejejeje avisare jejeje. Gracias por todo, espero contar contigo por si me surge algo... Un saludo. Graciass de Nuevo

La verdad es que si, de momento aun no he tenido problema la verdad. Entonces de momento seguiré así con eya asta que vea que se fastidie enserio. La bomba esta funciona según deciss por aire por presión, llega desde la bomba asta los cerrojos un manguito? Si es asi menuda historias pufff jejejeje. Pensaba que seria el mítico cable de toda la vida jejeje. Gracias.

Holaaa gracias de nuevo, la verdad es que hace tiempo un compañero se lo hizo a un peugeot y compro el modulo con los mandos que se le parecen mucho a esos de ebay en el Lidel por 30 pavos o así y fue a junto un colega y se lo instalo para lo que era abrir y cerrar y adapto la llave (Espadachín) al mando distancia. La verdad que le quedo chulo jejeje para el dinero que es, ganas en todo. No me complicare y cogeré 1 corriente para lo básico y fuera. También tendría que cambiar la bomba del cierre que también siempre que le paso el Vag siempre me sale el fallo. Y asi ya aprovecho y instalo todo lo necesito para dejarlo listo. GRACIAS.

Leches una info Genial, gracias chico la verdad es que ya me quitas un peso de encima para cuando me meta para el mes, por que me interesa mucho la verdad es una comodidad increíble. En los kit que estuve viendo por Internet en los mandos y descripciones no salia nada de eso... La pena que por ejemplo el botón que sobra es el de abrir el maletero por que con lo básico me llega, pos en ese botón configurar las ventanillas, un día de calor en la aldea o así o de lluvia siempre le das al mandito y no tienes que andar a entrar o cualquier movimiento a mayores que darle al botón de abrir maletero jejeje es un decir, me imagino que se podrá hacer cualquier cosilla con los conocimientos necesarios. Si encuentras la manera de poder hacerlo, yo mirare por aquí y preguntare haber que me dicen. Gracias de nuevo por la atención tan rápido que me as dado. Bss

Graciñas por la info, entonces cualquiera de esos barateiros me bastatara? Y la instalación en mi AEB sera igual que en tu AFN? Lo que es el funcionamiento, abrir puertas, cerrar puertas que seria lo que se le instalaría nada mas no? En el cerrado de las puertas puedo conseguir ese confort de que se cierren las ventanillas delanteras? Un saludo, gracias.

Hola que tal? Gracias por la respuesta, y ya lo e visto y esta muy chulo el problema es que yo no entiendo que si pines que si aquello y esas cosas. Necesita o que alguien me dijera los pasos principales y luego y iría viendo poco a poco el brico para ponerme las pilas, sobre todo lo mas importante es donde comprar la bomba del cierre con mandos y demás para la instalación, he mirado por encima en el brico de Carlos y no lo he mirado... Me expliquéis los pasos a seguir de donde comprar la bomba compatible para el mio y donde?? Os lo agradecería mucho de verdad.

Perdonar la forma de explicarlo sin haber dicho, el fallo del motor que comente. Pues viendo en foros había gente que ablaba de esas cosas que comento, una bobina, un inyector etc me refería al ultimo fallo de la alarma. Yo lo único sobre el cierre, es que también tengo el fallo de que la bomba del cierre falla y me marca ese fallo mas de lo normal en cuanto pueda cambiare la bomba del cierre y haber si tanto el fallo del cierre como el de la alarma van asociados, ya comentare. Gracias chicos. Se me olvidaba, tengo 1 curiosidad, como averiguo si a este coche en su día tenia mando a distancia? por que ahora tiene llave normal de abrir en las cerraduras, donde podría detectar si es que tiene instalado el modulo para el mando? Y si no lo tiene como lo diferencio el 1 del otro... Nuse si me explico, pero espero que me entendáis. Gracias de nuevo.

Hola chicos, que tal? Después de pasarle el Vag Com he encontrado este fallo nuevo y tengo mis dudas sobre el, he leído por aquí en otros temas que puede ser un inyector, como una bobina, o algo... Como no me a quedado claro, pregunto a los Veteranos que entiendan mas que yo. VCDS Version: Beta 11.2.0 Data version: 20110305 Tuesday,21,August,2012,16:12:05:10074 Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77 Mileage: 179430km/111492miles Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.lbl Part No: 8LO 862 257 E Component: ZV-Pumpe Coding: 00000 Shop #: WSC 65535 VCID: 56A7826B9AC7 2 Faults Found: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) (Tengo leído que es la bomba del cierre centralizado, me equivoco?) 35-00 01360 - Switch for Anti-Theft Alarm; Open (Este es el que dudo) Pone Alarm pero mi coche que yo sepa, no tiene alarma... 29-00 - Short to Ground Gracias chicos, espero vuestras respuestas.