RomuloTDI

Y si se ven pues un spray de pintura negra y andando, es fácil de solucionar jejejejeje

Lo malo de montar otro motor es que no se sabe nunca a ciencia cierta como estará ese otro motor ni los km reales que tendrá, el vendedor puede decir que esta perfecto y que tiene 50.000km pero no hay forma real de saber eso así que te la juegas, yo personalmente, aunque salga mas caro, repararía el tuyo, eso si, buscaría un taller que te haga el trabajo a un precio normal por que ese mecánico que te presupuesto los 900 euros por abrir y mirar....

Ya nos contaras.

Revisa los cables que van del habitaculo al porton del maletero, con el tiempo cascan y el coche empieza a hacer cosillas extrañas, en mi antiguo Audi 80 tenia tambien cierre por bomba de vacio como el tuyo y lo dejaba cerrado por la mañana y me aparecia abierto por la tarde, al final era problema de esos cables, estaban rotos de tanto abrir y cerrar el porton, revisalos, no te cuesta nada.

Cambia de mecanico. Madre mia!!! 900€ solo por abrir y mirar, menudo robo a mano armada.

Cerradura KO

Yo le cambie las dos cosas mi A6 (mismo motor que tu B6, el 1.9Tdi 130cv), primero le cambie el servo y después la bomba de vacío, problema solucionado, ya que las dos partes suelen caer, aunque suele caer mas la bomba de vacío que en mi caso se había roto por una de las partes que une con los tubos de vacío y perdía todo el vacío por ahí.

Si, prefiero pensar con la cabeza y no con el corazón y ser sensato, esta claro que el turbo antes o después acaba cayendo, es un elemento que trabaja muy estresado (me refiero a muchas RPM por minuto) y eso genera mucho desgaste en el y antes o después caer, querramos o no querramos, por eso prescindo de hacerle la repro, seria mucho gasto la repro mas después el turbo si cae, estoy bien económicamente ahora mismo, al menos mucho mejor que en años pasados, pero no es para meterme en esos gastos si puedo evitarlos de momento, así que iré a otro tipo de cosillas que también quiero hacerle al coche (mandar las llantas a pintar y meterle el interior Recaro), estos dos años pasados fueron para restaurar el Ibiza, ahora me iré metiendo, al ritmo que pueda, en el A6 para dejarlo también de nuevo en plena forma aunque se que el A6 no me va a dar ni la mitad de trabajo que el Ibiza, del cual confío en poder poner el post con la restauración en breve.

Buenos dias, Bueno, pues acabo de estar hablando con Spark Load y me comenta lo mismo que BND, también me comentan que con los km que tiene mi coche actualmente el turbo puede irse fácilmente y que no me recomiendan hacer la repro sin antes haber cambiado el turbo, asi que creo que al final acabare dejando la idea de la repro y ese dinerillo la ahorrare para los Recaro.

Que va hombre, no es para tanto, lo de mitad humano creo que sobra, dios del foro es mas ajustado jajajajaja Que tal yayo?? como vas?? mucho tiempo sin hablar contigo.

Por eso preguntaba en el foro y buscaba info en internet por si fuese solo un chiptuner que me lo dijese y el resto no opina selo mismo o fuese un problema generalizado, no es lo mismo que me lo diga una sola persona, que que me lo digan varias.

Si, eso esta claro, pero lo que me dice que al subir la presión al turbo con la repro que caen todos los turbos del 1.9Tdi 130cv con motor longitudinal, los que llevan motor transversal entiendo que no caen o no caen tanto.

Echando un vistazo por Google no veo casos de gente que haya roto turbo por hacer la repro con tantos km A ver si la gente que haya echo repro puede comentar algo. Un saludo.

Si, le pregunte al de BND si es a medida y me dijo que si. A mi lo que mas me preocupa es lo que me comento del turbo, que se va pronto al hacer la repro con mis km

Buenos días a todos/as. Aunque no es el subforo donde me muevo mas habitualmente seguro que aquí me podéis orientar mejor ya que los a4b6 montaron mas este motor (1.9Tdi 130cv AWX) que los A6C5 que es el que tengo. Pues lo dicho, tengo un A6C5 con motor 1.9Tdi 130cv AWX al que le quiero hacer una repro y ando algo perdido, os cuento, he estado hablando con BND aquí en Galicia y me dicen que los coches que montaban motor longitudinal en vez de transversal es recomendable cambiar el turbo cuando el motor tiene muchos km como es mi caso (304000km) por que tras la repro suele irse el turbo, sabéis algo de eso?? que tiene de cierto y que no?? Me ha dado un precio de 300€ por la repro con lanzada en banco de potencia, como lo veis de precio?? Otra cosilla, estas repros son enlatadas donde hacen un plug&play o le dedican tiempo a la repro hasta dejarla ajustada al coche?? He visto también estas centralitas ya reprogramadas aunque me dan algo de yuyu por que no se como saldría la operación, como lo veis?? https://es.wallapop.com/user/choloh-22662450?_uid=55553501&_pid=wi Esta es su web: https://chxpowered.com/ A ver que me podéis decir, por que la vedad ando algo perdidillo y me da midillo meter la pata y mandar el motor al desguace jejejeje.