RomuloTDI

Me alegro de haberte servido de ayuda. Ahora a disfrutarla. s2.

No me interesa, no es TDI, a mi los gasolina no me van.

Bien, eso como has dicho son archivos en formato DVD o en MPEG4 que es lo mismo. Yo para copiar los archivos DVD uso dos programas. 1- Un compresor para comprimir el peso del DVD original (un DVD original anda sobre 8GB y un DVD virgen esta en 4.7GB). 2- CloneDVD para la copia y dar formato DVD a la copia hecha. Si el DVd que has bajado pesa menos de 4.7GB prueva directamente con el segundo, si no es asi comprimelo. De todas maneras hi por lo que veo te falta los archivos de sonido, no te vinieron dos carpetas en el archivo comprimido?? S2.

Me alegro de haberte servido de ayuda. S2. El tema de los cables de altavoz tienes dudas??

Bueno, pues hoy se me ha dado por hacer unos cálculos sobre el coste de mi TDI, solo me he restringido al tema de los gastos de gasoil después de los 6 años que llevo con el, no me he parado a calcular los costes de reparaciones, de aumento de seguro respecto al gasolina.... etc., es solo un calculo aproximativo pero es muy significativo de lo que puede costar de media mantener un TDI a lo largo de 6 años aunque solo sea a nivel consumos. Bueno, pues os doy los datos: 6 años 70000km (mas o menos, algo mas, pero por poner una cifra redonda) Esto da como resultado los siguientes datos: 70000km dan como resultado unos 70 depósitos. 70 depósitos a 60 euros de media cada deposito da como resultado 4200 euros de gasoil en 6 años. 4200 euros de gasoil a una media de 1 euros el litro da 4200 litros. 4200 litros de gasoil entre 70000km da como resultado una media de 6 litros a los 100km. Por supuesto estos son datos orientativos ya que no conservo ninguna factura para poder hacer un cálculo más exacto, pero como datos orientativos me parecen datos muy interesantes. Ahora seria interesante que alguno que tenéis un gasolina desde hace unos años comentarais algo parecido, así podemos saber si realmente compensa un gasolina si se hacen pocos Km. como es mi caso ya que si hacemos un calculo sencillo sal a una media de 11600km al año así pues estoy en la media de los que en teoría no nos compensa un diesel. Venga, s2.

Ese comentario esta mejor. Anda que como te oyera Finch... te inba a manda sus 420 potros en su RS4. S2.

Algo bueno tenia quie tener andar con camiones no???

DAF 85 310cv, una gozada. MAN 360cv con doble cama, otra maravilla. Ah!! que iba de coches!!!???

No la lies..... No la lío, lo he puesto 2 veces, más claro imposible (es broma), lo que pasa es que se me ha colgado el ordenador y aparte de eso, solamente digo lo que pienso osease lo que a mi me gusta, de lo contrario iría con un coche actual. Al final todos los modelos caerán a éste foro y nosotros tendremos uno de Audis antiguos. Si, eso es cierto, per hay gente que se puede setir molesta por que consideres que tu coche con 15 años es mejor que el suyo que le ha costado 50000 euros hace dos dias. No la liemos que el foro esta muy tranquilo. s2.

No la lies..... No la lío, lo he puesto 2 veces, más claro imposible (es broma), lo que pasa es que se me ha colgado el ordenador y aparte de eso, solamente digo lo que pienso osease lo que a mi me gusta, de lo contrario iría con un coche actual. Al final todos los modelos caerán a éste foro y nosotros tendremos uno de Audis antiguos. Si, eso es cierto, per hay gente que se puede setir molesta por que consideres que tu coche con 15 años es mejor que el suyo que le ha costado 50000 euros hace dos dias. No la liemos que el foro esta muy tranquilo. s2.

Tienes dado al contacto cuando pones la caratula e intentas encender?? En los positivos (rojo sobre todo y naranja) tiene que haber 12v, 14-16v si tienes el motor encendido). Verificalo.

No la lies.....

Bien, por lo que enseñas el tema es sencillo: Revisa que los codigos de colores concuerden los de la radio con los del coche: Rojo con rojo Naranja como naranja Negro con negro Y amarillo con amarillo. Si tienes un polimetro verifica que el rojo y el naranja son positivos y que el naranja actua bajo llave. Una vez tengas esto deberias tener corriente en el aparato. Lo de la antena es posible que tengas que hacerte con un adaptador, asi a simple vista no soy capaz de ver si el cable de antena del coche tiene un conector adecuado para el de la radio. El conector marron es el de los altavoces. s2.

Por mi perfecto, si a ellos no les importa venirse para qui... por mi perfecto, seran bienvenidos.

Has respetado el codigo de colores para la corriente?? + Rojo. - Negro. Bajo llave naranja. Antena amarillo. Pon unas fotitos.

Como ves lo que a cambiado fue esas dos piezas que las tenia mal, como se tarda bastante pues lo hizo en un dia cada lado, ademas con un lao creo que ya nos vale pa saber como se hace :ranting2: . lo que pasa que el tema derivó sobre los muelles que el amigo Patxi2.3 va a poner. s2 edito: sobre lo de que si te hace tope, no tiene por qué, a ti te pueden hacer tope los tuyos tomando un baden rapidó mismamente, lo unico que haces con los muelles es que trabajen con un menor tamaño del bastago, pero al ser mas duros tambien le cuesta mas llegar abajo asi que al final viene siendo lo mismo en el tema de que haga tope. Ya lo se, supongo que lo haria en las cuatro ruedas y que solo puso una por que las otras tres se hace igual. Son mas duros los muelles rebajados???

Termostato abierto. Unos 15 euros mas mano de obra. S2.

Tambien lo puedes hacer tu si eres algo mañoso y te saldra por unos 4 euros, y seras tu quien decida la longitud del cable. s2.

Si te vale de idea este es mi consola central: S2.

:ranting2: :ranting2: A que te refieres???

Si, es te post es mejor no removerlo mucho......... :ranting2: :ranting2: Si, tienes razon, aunque yo lo intento llevar de forma educada y respetuosa, solo dando datos de manera mas o menos imparcial, quizas pueda ser foco de un conato de conflicto en el foro. Lo cerramos??

Muchas gracias por una respuesta tan completa!!! Con lo del aire acondicionado me has dejado a cuadros!!! cómo se carga entonces el circuito? porque eso no había que hacerlo todos los años?? Respecto a la inyección, a qué te refieres exactamente? Porque un amiguete tiene un A6 2.3E y le tuvieron que cambiar la bomba porque no arrancaba (nueva eran dos mil y pico euros). A/A: Sinceramente no se si lo que especifica el fabricante es que hay que cambiarle el gas todos los años pero en el audi 100 de mi padre (un 2.2 tb) no se cambió hasta los 17 años. La cosa es que los listos de la audi (menudos patanes) lo cargaron con el gas nuevo creo que es el R14 y griparon el compresor. Para mi padre el A/A es muy necesario así que se gasto los dineros y cambió el TODO el sistema de A/A para adecuarlo al nuevo gas. eso es bastante caro, ya te aviso Hay algunos talleres (cada vez menos), que aún cargan con el gas antiguo R12 (ó freón 12) pero es ilegal hacerlo. Lo que te puedo asegurar es que con una carga tienes aire acondicionado para muchos años. En cuanto a la inyección: Problemas de inyección pueden venir por fallo en la bomba, es cierto que es una avería bastante cara, creo recordad que algún forero dijo antes como comprobar más o menos el estado de la bomba escuchando el chirrido en el maletero al arrancar. Yo en mi caso, afortunadamente, la bomba sigue funcionando correctamente, pero en la inyección intervienen otros elementos como los inyectores, el distribuidor, los conductos, sensores de temperatura, valvula de ralenti, etc... En estos coches la inyección es completamente mecánica, es decir, el ajuste se hace a base de ir moviendo tornillos hasta que todos los parámetros esten en perfecta armonía, como te dije, con los años, esa armonía se va haciendo más dificil de encontrar, pero ojo, no imposible. En los coches modernos estos ajustes se realizan sobre un ordenador ó el ordenador está preparado para hacerlos él mismo. Que no te asuste esto, la inyección mecánica sigue siendo más fiable que la electrónica. Si tienes algún problema de este tipo mi consejo es que busques un buén mecánico que sepa de este tipo de inyecciones El A/A se carga cada tres o cuatro años, lo llevas a una cas a especializada en sistemas de refrigeracion para automoviles y listo, anda sobre los 60 euros de media. El gas antiguo fue sustituido por un gas parecido y que sirve como sustituto sin necesidad de modificar el sistema de A/A, preguntad por el sustituto del gas y en algun sitio lo hay, en Pontevedra se de un sitio donde lo cargan y el tema anda sobre los 60 lereles. s2.

Muchas gracias por una respuesta tan completa!!! Con lo del aire acondicionado me has dejado a cuadros!!! cómo se carga entonces el circuito? porque eso no había que hacerlo todos los años?? Respecto a la inyección, a qué te refieres exactamente? Porque un amiguete tiene un A6 2.3E y le tuvieron que cambiar la bomba porque no arrancaba (nueva eran dos mil y pico euros). A/A: Sinceramente no se si lo que especifica el fabricante es que hay que cambiarle el gas todos los años pero en el audi 100 de mi padre (un 2.2 tb) no se cambió hasta los 17 años. La cosa es que los listos de la audi (menudos patanes) lo cargaron con el gas nuevo creo que es el R14 y griparon el compresor. Para mi padre el A/A es muy necesario así que se gasto los dineros y cambió el TODO el sistema de A/A para adecuarlo al nuevo gas. eso es bastante caro, ya te aviso Hay algunos talleres (cada vez menos), que aún cargan con el gas antiguo R12 (ó freón 12) pero es ilegal hacerlo. Lo que te puedo asegurar es que con una carga tienes aire acondicionado para muchos años. En cuanto a la inyección: Problemas de inyección pueden venir por fallo en la bomba, es cierto que es una avería bastante cara, creo recordad que algún forero dijo antes como comprobar más o menos el estado de la bomba escuchando el chirrido en el maletero al arrancar. Yo en mi caso, afortunadamente, la bomba sigue funcionando correctamente, pero en la inyección intervienen otros elementos como los inyectores, el distribuidor, los conductos, sensores de temperatura, valvula de ralenti, etc... En estos coches la inyección es completamente mecánica, es decir, el ajuste se hace a base de ir moviendo tornillos hasta que todos los parámetros esten en perfecta armonía, como te dije, con los años, esa armonía se va haciendo más dificil de encontrar, pero ojo, no imposible. En los coches modernos estos ajustes se realizan sobre un ordenador ó el ordenador está preparado para hacerlos él mismo. Que no te asuste esto, la inyección mecánica sigue siendo más fiable que la electrónica. Si tienes algún problema de este tipo mi consejo es que busques un buén mecánico que sepa de este tipo de inyecciones El A/A se carga cada tres o cuatro años, lo llevas a una cas a especializada en sistemas de refrigeracion para automoviles y listo, anda sobre los 60 euros de media. El gas antiguo fue sustituido por un gas parecido y que sirve como sustituto sin necesidad de modificar el sistema de A/A, preguntad por el sustituto del gas y en algun sitio lo hay, en Pontevedra se de un sitio donde lo cargan y el tema anda sobre los 60 lereles. s2.

La coyuntura internacional no es la del 36, a dia de hoy no es muy viable (que no digo que sea imposible) un enfrentamiento armado entre dos españas divididas por dos ideologias (ten en cuanta entre otros facotres, la gran diferencia y antagonismo entre el Carlismo o felipismo que movio a Franco y el comunismo que movio a la IIª Republica) a dia de hoy eso es casi impensable, tendrian que gobernar España partidos de extremisima derecha o izquierda, y dentro de los malo en España nos gobiernan partidos de "centro" -creo que me estoy metiendo mucho en politica no??-. S2

no es el primero Hay mas?? yo no los he visto, donde se esconden?? pasate por el subforo A3 8P, allí se esconden romulo, hay más vida aparte del general, el offtopic y los clásicos con cariño eh Si, lo se, pero la ultima vez que me puse a recorrer el foro me criticaron por ello , asi que paso, me quedo en lo basico del foro . el foro es como el mundo, hay que conocerlo y recorrerlo por todos sus rincones no hagas caso a las críticas no constructivas, hay mucho resentido y amargado suelto :roll1: