RomuloTDI

Bienvenido, bonita maquina, y ese motor.... Espero que pases mucho tiempo entre nosotros. Yo soy RomuloTDI, pasa y ponte comodo.

Yo personalmente si el seguro es el que paga.... prefiero que me la cambien, una luna nueva es una luna nueva, y si el trabajo se hace3 bien (que no es dificil teniendo el material) queda perfecto, ni agua, ni humedad ni nada, yo ya cambien dos lunas en dos coches, una en el ibiza y otra en un ZX que teniamos y nunca tuve problemas. S2.

El tema es que igual me entra agua al cambiar la luna. Si el que te lo hace es un profesional no tiene por que. Caudno des parte diles que te la cambien en un conce de confianza, en el que tu conozcas que tienen buena fama y andando, yo en mi caso se lo lleve a mi meca de confianza y el se ocupo de todo, y hasta la fecha todo perfecto. Y si aun asi no te fias que te lo cambien en la casa oficial que puedes pedirlo.

Me parece una preparacion demasiado racing para un modelo tan clasico en sus lineas y en su concepcion. A mi personalmente no me convence. S2.

A mi me paso en el ibiza, di parte y me olvide del tema, si lo dejas es posible que te rompa la luna en cualquier viaje que hagas y te joda las vacaciones. Si tienes seguro de lunas da parte y andando que para eso tambien cobran (y en ocasiones cobran de cojnes), dales parte y que pagen por una vez en la vida. S2.

El etka es el programita, cjunto con el etos y el elsa que usan en el gripo Vag, en el vas a encontrar todo el despiece de tu coche asi como el del resto de modelos del grupo, asi como el precio de las piezas (si esta actualizado tienes los precios que te dan a dia de hoy en la casa oficial). En el ETOS, que es su hermano gemelo tienes lo mismo preo sin precios. El ELSA es el programita que usan para revisar los softwer y sistemas electricos del coche. En la seccion de softwer tienes toda la informacion. S2.

Un 1.6 td del 89, también conocido como hierrajo. En el golf ese motor salio muy duro, ahora en los audi tengo entendido que dio problemas.

Y cuanto te ha ganado en PAR y en potencia??

Porque basicamente se limitan a subir la presión del turbo y cone esto entra mucho mas aire y gasolina (o gasoil), antes eso se hacia apretando un simple tornillo en una valvula(la que regula la presión de trabajo del turbocompresor), ademas no te cuentan que eso puede reventar porque a nadie se le ocurre reforzarlo para soportar la mayor presión, lo normal seria subir 0,2 bares pero le suben hasta medio bar de presión... ..el problema que tienen es que suelen tener que cojer mas vueltas para saltar el turbo y lo hace de un modo mas violento y menos elastico en bajas. En el atmosferico para que entre mas aire hay que modificarlo mecanicamente para favorecer la aspiracion y el mejor llenado de los cilindros y en la repro solo se limitan a quitar los gases de retorno y enriquecer un pelin la mezcla (y adelantar el punto al limite)(esto tambien se le hace al turbo pero ademas se le sube la presion que es en lo que mas gana). Ok, entonce no compensa una repro en un atmosferico.

Casi seguro que no es, y no quiero sembrar el panico, pero como tienes la correa de la distri?? igual se te ha pasado de punto, pero ya digo que no creo que sea eso. S2 y suerte.

Si no me equivoco llevais un mineral, es el mismo que uso yo. Unos 12 euros el bote de 1 litro, os hace gfalta un bote para cargar el circuito y aconsejable otro para purgar el sistema antes de la carga definitiva. Hay un post mio del brico de cambio de la cremallera de la D/A en la seccion de 80, 90, 100.... en la seccion de bricos, hachadle un vistazo. s2. S2.

Si lo haceis en Galcia me paso y asi me conoceis. :ranting2:

Una preguntita de novato en esto de las repros aprovechando el hilo. Por que se saca mas potencia a un motor turbo que a uno atmosferico cuando se le hace la repro???

Es un 1.8???

Si, aui en Pontevedra tambin tienen nuevos coches, lo vi esta noche en la televsion local.

Ok

Los que viven, o hemos vivido (como es mi caso) profesionalmente del volante lo que busacmos son maquinas fiables, y para ello una de las premisas es tener maquinas sencillas, cuantos menos mecanismos y electronica menos averias con lo cual menos dolores de cabeza y menos visitas al taller, para nosotros nuestra maquina es nuestra herramienta de trabajo, no un lujo para diversion o ludismo, y el pan de diario asi que buscamos lo que nos permita trabajar mas tranquilos, sabemos que en el caso de las cajas automaticas son menos fiables que una caja manual, la segunda no rompe nunca, le primera puede no romper nunca, pero tambien puede dar muchos problemas, asi pues vamos a lo efectivo. S2.

Revisa el nivel del liquido de D/A, igual te pierde un poco y no lo sabes, si te baja el nivel es que tienes una fuga, el liquido de la D/A no se consume. S2 y suerte.

Sobre este tema dime que lleva de serie asi como su medida y vemos de conseguir algo. Si no siempre puedes poner uno en cajon y te ahorras una pasta. S2.

Yo me preocuparia si no frenara, pero si frena bien pues todo perfecto, es mejor que sobre potencia de frenada que no que te falt, el resto es acostumbrarse y cojerle le punto al coche. S2 y felicidades por tu adquisicion y a disfrutarlo.

Hay que ver que t*****s tenia la cab***a, que cachonda estaba La otra era algo feilla, pero bueno, con un par de copas de mas arreglado

Si a tu amigo le gusta el coche de verdad creo que lo menos importa el el color, ten en cuenta que si el coche esta bien de verdad y el precio interesa es una buena oferta, esos coches son dificiles de conseguir, y maxime estando bien, asi que el color como que no importa mucho. S2.

c***, pero respondele, no le digas solo que lo tire, dile si puede o no puede.

Tiene muy buena pinta, se le ve muy bien, felicidades y bienvenido al foro.

El director del equipo Renault, Flavio Briatore, ha prometido que no habrá desavenencias entre sus pilotos, el español Fernando Alonso y el brasileño Nelsinho Piquet y aseguró que éste último «no querrá suicidarse en su debut». Alonso, campeón mundial en el 2005 y el 2006 con Renault, abandonó el equipo McLaren, con el que obtuvo el tercer puesto en el pasado Mundial de Fórmula uno, precisamente por sus malas relaciones con el otro piloto, el británico Lewis Hamilton. «Creo que Nelsinho no querrá suicidarse en su año de rookie (novato). Cuando McLaren contrata a un campeón mundial como Fernando y tiene a un rookie como Hamilton, tenían que saber como tratarlos», comentó Briatore a La Gazzetta dello Sport. «Piquet y Alonso trabajan para Renault», añadió, «y a mí me corresponde aprovechar sus virtudes para obtener el mayor beneficio para el equipo. Hay que tener en cuenta que, además de ellos dos, tengo otras mil personas trabajando para mí». Briatore subrayó que Alonso está «muy motivado» pese a la falta de potencia que muestra hasta ahora el Renault en comparación con Ferrari y McLaren. «Fernando sonríe ahora. Está feliz con lo que hace. Con 26 años tiene un trabajo fantástico y eso ya es un triunfo. Le veo muy motivado, como en el 2003. Volverá a ser el Fernando que conocimos, el de 2004 y 2005», explicó. Briatore no teme que Alonso pueda abandonar el equipo si no lo encuentra competitivo. «Ahora mismo, no veo que se den esas condiciones», indicó el italiano, en cuya opinión se ha reducido la distancia entre su equipo y los dos punteros, aunque el comienzo de la temporada pueda ser difícil. «Creo que hemos reducido el margen de un segundo que nos llevaban Ferrari y McLaren el año pasado», dijo. «En mi opinión habrá seis o siete coches en dos décimas este año. Ferrari volverá a tener un par de décimas de ventaja en ritmo de carrera, mientras que en la calificación están al mismo nivel». Briatore comentó que Renault tendrá que estar a la defensiva en las tres primeras carreras. «Tenemos que defendernos y ganar algunos puntos porque cuando regresemos a Europa introduciremos algunas modificaciones importantes que nos permitirán dar algunos pasos hacia adelante». «Si Fernando dice que nuestras posibilidades de victoria son del 30%, es que se encuentra optimista. Yo diría que son del 25%», afirmó.