RomuloTDI

Ya digo que hablo de oidas, se que el motor 3.0tdi hubo una variante que dio problema de inyectores pero no sabria decirte que version. s2.

Al mio no lo bajo de 6. Ese motor tiene muchos bajos y eso ayuda, pero ya te digo que lo normal son 8-9 pero si el consumo no es problema es un motor delicioso, de lo mejorcito que saco Mitsubishi.

Se de gente que le ha sacado consumos de un 6.5-7 a los 100 a ese V6 pero lo normal son consumos de 8-9 y si le das candela de 10 en adelante.

Si, es algo que tiene en contra, hay cuatro contados, y reconozco que es dificil encontrar alguno que este bien de verdad para comprarlo, ahy te doy toda la razon. Galant´s a gasolina hay muchos mas, pero diesel.... hay cuatro contados y es dificil encontrar algo que este bien de verdad. http://www.coches.net/coches-de-ocasion.aspx?or=0&fi=SortDate&MakeId=30&ModelId=111&tops=1&SearchOrigin=2 Este me gusta especialmente (Kit Sport Mode -dificil de encontrar-, cuero, y todo el resto de stras de los Galant´s): http://www.coches.net/mitsubishi-galant-25-v624-at-sport-4p-gasolina-2002-en-cordoba-27178660-covo.aspx Si el que sea gasolina no te preocupa podrias considerar esta posibilidad (coche a gasolina). s2.

Hombre, un par de añitos si que te aguantara, ahora bien, todo depende de lo pijotero que seas para los coches, yo desde luego soy muy pijotero y siempre quiero tener el mio lo mejor posible asi que cuando compro busco coches que estan realmente bien aunque me cuesten mas a la hora de comprarla. Pero tranquilo, que seguro que en cuanto lo tengas le empezaras a hacer de todo por que este foro engancha y sus bricos ya ni te cuento, al final te vas a gastar mas en el coche de lo que te cosoto

Hombre, tambien podria ser otro punto a revisar. s2.

Yo habia leido que los 3.0Tdi daban problemas de inyectores que con el tiempo exigian ser cambiados (no recuerdo el precio) pero lo que no se es si el problema era del de 240cv o del de 200cv. s2.

Alo, no es por desmerecer a los del grupo VAG ni a los del PSA pero personalmente te digo que yo con el Galant Td estoy encantado, va casi por los 200.000 y 0 problemas, solo mantenimiento y piezas de desgaste, si quieres mas informacion sobre el avisame y te la dare encantado. s2.

Los ejes traseros de Citroen, al menos los del Xsara, e igual que los de los ZX, son autodireccionables, es decir, que en las cuvas giran unos grados para facilitar al coche permanecer enla curva, y ese sistema, con el paso delos km, se jode y hay que cambiar el eje entero (1200 euros del ala si no recuerdo mal). s2. perdon??? k el xsara tiene k???? es la primera vez k lo oigo y creo k eso no es asi.. El unico fallo k me dio en 11 años el d mi suegro fue los bombines traseros de freno... Esa fue la explicacion de mi amigo, y no tiene motivos para mentir en este sentido. El cambio el eje trasero creo que tres o cuatro veces en los 200.000 y pico mil km qu le hizo al coche, y por ello quedo del coche hasta los eggss, asi que en cuanto pudo le dio pista y se pillo el Avensis. s2.

En eBay.co.uk encontre esto: http://www.ebay.co.uk/itm/Glass-Polishing-Compound-Cerium-Oxide-Concentrated-/140735541485?pt=LH_DefaultDomain_3&var=&hash=item20c47df0ed http://www.ebay.co.uk/itm/GLASS-POLISHING-SCRATCH-REMOVER-CERIUM-OXIDE-50ML-BTL-WITH-25MM-FELT-BOB-DRILLS-/251134372803?pt=UK_Antiques_AntiqueFurniture_SM&hash=item3a78c66bc3 http://www.ebay.co.uk/itm/Glass-Polishing-kit-375mm-Light-Scratches-brown-cerium-oxide-/140620135452?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item20bd9cfc1c http://www.ebay.co.uk/itm/Glass-Polishing-kit-250mm-Light-Scratches-brown-cerium-oxide-/140620131897?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item20bd9cee39 http://www.ebay.co.uk/itm/Glass-Polishing-kit-Glass-Sealant-375mm-Light-Scratches-brown-cerium-oxide-/140620159395?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item20bd9d59a3 http://www.ebay.co.uk/itm/Glass-Polishing-Compound-Cerium-Oxide-Extra-Concentrated-/140735596642?pt=LH_DefaultDomain_3&var=&hash=item20c47ec862 Y alguno mas que hay en la tienda: http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_nkw=cerium+oxide&_sacat=0&_odkw=oxido+de+cerio&_osacat=0 Lo que si que veo es que es carillo de narices. s2.-

En foro detalles tambien hablan de el: http://www.forodetalles.com/foro/cuidado-exterior/17412-pulido-cristal-delantero-oxido-cerio-funciona.html Podrias comentar donde comprarlo y cuanto cuesta???

He encontrado este video:

Cagoentó!!! <_< <_< ya me has picado para que compre el Oxido ese!!! :gun2: jod**, con lo maniatico que soy yo con los cristales!!! eso no se hace leches!!!! :ranting2: :ranting2: Gracias por el aviso, habra que provar ese producto :thumbsup: Podrias poner unas fotillos del resultado y de como estaban esos cristales antes de usar el Oxido?? :thumbsup:

Te acompaño en el sentimiento por esa compra que has hecho. Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Esperamos un buen reprotaje fotografico. Un saludo desdee Pontevedra.

Te acompaño en el sentimiento por esa compra que has hecho. Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Esperamos un buen reprotaje fotografico. Un saludo desdee Pontevedra.

Te acompaño en el sentimiento por esa compra que has hecho. Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Esperamos un buen reprotaje fotografico. Un saludo desdee Pontevedra.

Si el turbo estuviera sucio al darle zapatilla tiraria mucha humareda negra por el culo. El turbo en parado no te va a hacer nada por que su regimen de giro es minimo y apenas genera presion sobre la admision asi que es imposible que lo escuches. Si te quedas mas tranquilo llevalo a reparar (unos 300-500 euros mas mano de obra de desmontar y montar) pero yo estaria tranquilo. s2.

Yo tambien, que paso, alguien puede resumirlo??

Has pensado en los japoneses?? estan en los puestos mas altos en el ranking de fiabilidad. Honda tiene motores gasolina que consumen como un diesel y Toyota tiene los recambios mas baratos de todos los japoneses. s2.

Eso es lo que busco yo un coche que le hagas lo que le hagas no proteste y sea barato de mantener. Rotulas, silent bloks, alguna bomba de gasoil, radiador de la calefaccion, cremallera de direccion.... y alguna cosilla mas que suelen dar los Audi de los 1992-2003 Todo depende de como te salga el coche, pero yo al 80tdi (motor 1.9Tdi 90cv 1Z) me canse de repararlo de esos puntos, sobre todo de rotulas de direccion y silent bloks. s2.

Los ejes traseros de Citroen, al menos los del Xsara, e igual que los de los ZX, son autodireccionables, es decir, que en las cuvas giran unos grados para facilitar al coche permanecer enla curva, y ese sistema, con el paso delos km, se jode y hay que cambiar el eje entero (1200 euros del ala si no recuerdo mal). s2.

95 euracos por cambiar el liquido de direccion?? Algo caro no crees??? El líquido cuesta unos 12 euros asi que haz cuentas. Yo cambiarías de mecanico. Haz lo que te dije y me cuentas.

Y porque han inclinado el último???

Aire en el circuito. Purgalo girando la direccion de punta a punta manteniendo unos segundos el volante en cada extremo hasta que deje de hacer ruido. Y eso de que el liquido de direccion estaba mal....

Eso pasa cuando se desceba el sistema neumatico y el embrague pierde el arie con lo cual no puedes desacoplar el disco de la maza y no puedes liverar la marcha, a mi me paso un par de veces y la solucion esta en levantar la cabina y soltar la marcha a mano con un mecanismo que hay en la caja de cambios. Cambiar un sincronizado es bastante caro, una sincronizado es barato (unos 30 euros) pero para cambiarlo hay que abrir la caja de cambios y sacar los piñones a los que afecta ese sincronizado, asi que eso de que es barato cambiar un sincronizado.... Y si fuera un sincronizado la marcha ya no le hubiera entrado, le hubiera rascado sin piedad, asi que dudo mucho que sea de un sincronizado. Yo apuesto por el rodamiento de desmbrague el embrague que no separa maza de disco y por eso no puede quitar la marcha. Que apague el motor y trate de sacar la marcha y despues encienda el motor, si no puede volver a meter ninguna marcha entonces... mebrague ko.