RomuloTDI

Bueno, os cuento, hoy por la tarde he ajustado un poco mas las correas y parece que todo ha vuelto a su sitio, ha desaparecido el ruido y parece que todo ha vuelto a su cauce. Lleve el coche la semana pasada, desmonto todo y segun el meca todo estaba correcto, asi que poco puedo hacer yo, es su palabra contra la mia, el dice que todo esta correcto, yo digo que no, pero cmo lo demuestro??, el dice que ese ruido es de las correas (no va desencaminado, eso es cierto) y yo digo que no es normnal, pero como lo soluciono??, no es facil, a mi me es mas rentable sascarlo del taller y solucionarlo yo, eso si, como me haga esto un par de veces mas desde luego buscare otro taller, eso lo tengo claro. Tolo, yo no se tu, pero desde luego yo estoy muy contento con el coche y esta a años luz del resultado que me dio el Audi 80Tdi, y francamente, no creo que haya qe catalogar la marca de un coche o su calidad por que un mecanico haya tensado demasiado unas correas o que se haya roto una correa por desgaste, no crees??, por que si empezamos por ahi entonces el Audi seria una m**** ya que rompia por todos lados (se comia las rotulas, los silent bloks, rodamientos varios, cremallera de direccion, turbo, fallos electricos varios, latiguillos de frenos, y un largo etc etc etc, y todo eso en solo 100.000km, mientras que en este llevo ya casi 50.000km y no me ha dado ni una decima parte de problemas que el 80tdi, asi que hombre, tu igual no, pero yo desde luego considero que este coche es una maravilla, pero que, como todo coche, (da igualq ue sea Audi, Mercedes, Ferrari o Lamborgini) tienen cosillas, las piezas se desgastan y los mecanicos pueden cometer errores o dejar mas tensadas de lo normal un par de correas. s2.

he liedo muchas contestaciones al tema, pero me quedo con esta. respecto al uso de aceite os diré, por experiencia propia, que da igual usarlo nuevo que usado. hay que tener claro que no en todas las marcas de bomba se puede usar, yo particularmente no se cuales son. pero lo use durante mucho tiempo en dos motores diesel, uno un ld2.0 de 67 caballos de nissan vane.tte el otro un 3.0 d 6 cilindros de mercedes. en las itv la opacidad del humo sorprendentemente marcaba valores demasiado mínimos( no se deciros en este momento cuantos gramos, pero era un porcentaje comparablemente bajo respecto al gasoil) nunca tuve el problema ese del que hablan del filtro tupido, nunca lo precalenté, y nunca hice ninguna modificación extraña y engorrosa para que funcionase. lo único que hacia era comprar aceite( de aquella cosataba poco menos de 1 euros el aceite de girasol marca eroski !!!!!! mientras que el precio del gasoleo a ya rondaba el 1.20 euros - 1.25 euros. o en su defecto, cuando de una hamburgueseria me lo daban en garrafas, lo colaba un poco con un colador normal y corriente. daros cuenta que aunque tenga impurezas, quedaran en el filtro, que para eso esta. otra cosa es que no cambiemos nunca el filtro. y con mas motivo que queden en el filtro, pues el la bomba, aunque este accionada por la correa del motor, trabaja realmente a presión atmosférica, con lo que no puede haber tanta fuerza de succión en el circuito para arrastrar hasta el inyector las impurezas previo "estrangulado o refinado" en el filtro. no es lo mismo sin embargo en los motores equipados con bombas que trabajan a presión determinad electrónicamente que, por lo general, trabajan a mas presión y ademas con el agravante de que el inyector dispone de un orificio de inyección mas fino. ahí lo que contemplamos al usar el aceite es que es demasiado denso, incluso casi habiendo precalentado previamente, y es lo que al final produce los problemas en las bombas, pero ojo, hasta donde yo se, nunca en el motor. este, refiriendome al motor, estera en condiciones siempre y cuando los cambios de aceite, de filtros, y en fin, mantemienti general este al día. es tan solo mi punto de vista refeljado desde mi experiencia personal. aun así decoros que ninguno de esos dos vehículos sigue estando conmigo por causas extremadamente ajenas al uso del aceite como combustible. Si, pero este compañero habla de motores atmosfericos y totalmente basicos, los motores Nissan y los motores 300 de Mercedes son de lo mas simple que hay, con bombas basicas y sistemas de inyeccion, refrigeracion, engrase y demas totalmente simples, con 0 electronica, es como el Ibiza de mi firma o mismamente el motor de mi Galant que son todo mecanica y la electronica justa para que encienda y punto. Pero si tu haces eso en un motor Tdi de ultima generacion creeme que te lo vas a cargar, o incluso en un Tdi, DCI, Tdci, CDI..... de los actuales te lo va a cargar si no le haces modificaciones adecuadas para que el coche pueda funcionar con aceite. s2.

Has revisado el cableado??

Si,eso es lo que hare, de momento me doy por satisfecho al ver que el tema ha mejorado considerablemente y que ya no es la escandalera que era que ya es un avance importante, ahora a ver si mañana tengo un ratillo y si no llueve (que lleva unos dias que no deja de caer aqui en Pontevedra) lo ajusto un poco mas y a ver si lo dejo ya fino fino. Gracias. S2

Y no van despacio por lo que parece

Si, yo no sere yo el que diga lo contrario, yo mismo mas de una vez le he hundido el pedal a fondo a los coches que he tenido, pero si me cojen no voy despues criticando a la GC, por que una cosa es ir a 130-140 que no es una velocidad desorbitada para un coche en buen estado y otra muy diferente es ir a 200 que ya me parece una velocidad fuera de toda logica, y lo que entiendo es que el compañero ha jugado con fuego (ir a 200) en varias ocasiones y ahora que le han cojido llora, y eso me parece algo cinico, si vas a 200 y te cojen pues te jodes, nadie te manda ir a esas velocidades, vete a menos velocidad y te dara tiempo a frenar, como hacemos todos, entre los que yo me incluyo, por que si vas a 130-140 te da tiempo perfectamente a bajar a 120 sin mayores problemas si el sistema de frenos esta en buen estado pero de 200a 120.... como que no. Y si encima sabemos que ahora la GC esta a lo que esta (pillar a la gente parasacarle la pasta) pues mas a mi favor. Como ya digo no sere yo el que tire la primera piedra por que todos le hemos dado zapatilla al coche mas de una vez y mas de dos tambien, ya digo que yo el primero de todos, pero si nos cojen sabiamos a lo que nos enfrentabamos y arriesgabamos, esta claro que estan a cazar a la gente por que no es de logica ponerse en una recta de una atupista limitada a 120km/h escondidos detras de un puente pero seamos sensatos, no les demos el gustazo de cojernos a esas velocidades, si nos cojen que nos cojan a 130-140 que son 100 euros y 0 puntos que si lo pagamos en 15 dias se quedan en 50 euros. s2.

Bueno, os cuento, acabo de cojer el coche para ir a por mi madre al centro y parece que suena un poco menos, sobre todo en caliente que antes era una salvajada lo que sonaba, en cuanto acelerabas parecia un turbo a punto de reventar, ahora ya no es tan acusado con antes y lo unico que hice fue aflojar un pelin la correa del anternador y la del A/C, pero un pelin de nada por que tenia miedo a aflojarla demasiado y despues tener problemas (aun no conozco bien el sistema de correas de este coche, al menos no tan bien como conocia el del 80tdi), ademas de que cuando eloje la correa del A/C note que grulleaba "una mija ná", asi que le di un pelin mas de tension, pero vamos, lo que fue menos de medio centimetro de vuelta al tensor. Parece que la teoria de la tension excesiva de las correas empieza a tomar mas fuerza. Esta tarde a ver si tengo un ratillo y me pongo un poco mas con el coche. s2.

Bueno, aqui os dejo el video mejor grabado, el sonido no es ninguna maravila, mi movil graba bastante mal (y yo no es que sea ningun Spilberg) de la vida, pero creo que puede valer. La correa que se puso es una DAYCO 13A1025C trapezoidal. Decir que en el video el motor estaba frio de paasar toda la noche en la calle pero que al cojer temperatura aun suena un poco mas (o al menos a mi me plo parece). Me queda probar lo de mojar la correa pero no se, me parece que no se va a solucionar nada. Esta tarde me pasare he quedado con la gente del PRC Picoteo en el taller que les revisa los coches a ver que me cuentan y a ver si podemos sacar algo en claro (anque tengo al de la calefaccion en casa por que estoy en obras pero hare lo posible por ir). s2.

Y estas seguro que solo desayunan Cola Cao con galletas y zumo de naranja recien exprimido??, no se no se. En los deportes cuando estas compitiendo al mas alto nivel el cuerpo solo no suele aguantar (salvo casos extraordinarios, que de todo habra) y claro, eso despues el cuerpo lo acusa y falla, a veces son solo lesiones o roturas fibrilares (yo no entiendo como un tipo que cobra millones de euros al año se pueda estar rompiendo cada dos por tres los ligamentos cruzados de las rodillas o tobillos) y otras con paradas cardiacas fulminantes como la de este futbolista que, dicho sea de paso, D.E.P. Cuando prima mas ganar una copa que la salud de la gente poco podemos esperar del deporte. s2.

Tiene muy buena pinta, aunque si el 1DIN te lo mangaron este que se ve mas y es de marca.... yo andaria con cuidado. Que funciones tiene?? s2.

I Know...but normally i don´t usually see good at night with my car. I suposse that the gc will investigate if my car use illegal xenon, but not this kind of bulb. I want to see at night and with fog!!! I have H7 philips blue vision and I see better than the OEM, not much better but a bit better, I have listened that if you increase the power of the bulbs your "foco" or "paragolpes" could be damaged, it hasn't been designed for this power and for this temperature, be carefull with this. I think that the best option is the illegal xenon but :busted_cop: Sorry for my english or spanish-english jeje Edit: I have tried to correct my English... Hombre, en estos casos tampoco hay que ser tiquismiquis y no esta de mas usar el GoogleTranslate Ok, return to English. The last year i sold a MTEC bulbs and... it´s a shit, not recomended, very normal light. Fortunatlely had cost the same that a Carrefour buls The next i will try an a Philips Xtreme Vision 100%+ but... 15-20 euros each in eBay, a bit expensive for me now, i will wait to October to buy it. s2.

A veces por no gastar 1 euros en gasoil dando una vuenta hasta la rotonda mas proxima acabamos pagando recetitas de la benemerita, pero... el que este libre de pecado que tire la primera piedra A mi me cojieron una vez haciendo un cambio de direccion a la izquierda y por suerte me libre ya que interprete el papelon de mi vida ("señor agente, le juro que no me di cuenta, que soy un tio muy prudente y patatin y patantan") y coji a los municipales de buenas esa mañana (venia de trabajar y aun no habia ido a cama asi que tenia prisa) pero me querian calcar 300 euracos y sancion muy grabe , eso si, tambien iba sin cinturon y sali del coche sin ponerme el chaleco reflectante, asi que reconozco que ese dia me vino a visitar la Virgen Maria, Jesus, los 12 apostoles y todos los demas Santos del Cielo

¿Este motor a qué coche pertenece Romulo? Mitsubishi Galant 2.0Td motor 4d63T Vale Romulo, pensaba que tenías un Citröen como el video que has puesto. De todas formas el ruido ese que te hace no es normal, comentaselo de nuevo a tu mecánico y que lo escuche, no tiene por qué sonar así una correa de accesorios. Seguro que no están bien montadas con su tensión correspondiente. También revisa la polea del cigüeñal que aparece con el item 4 del díbujo por si estuviera dañada, suelen ser de 2 componentes, metal y goma, y suelen coger cierta holgura con el paso del tiempo y km. Un saludo. No no, solo tengo los coches de mi firma Alla por los años 90 (desde el 1996 creo hasta el 2003) teniamos en casa un ZX 1.4 del 92 a gasolina que murio con sus 200.000km muy mal llevados por que no se le cuidaba nada, y aun asi aguanto lo suyo, pero reconozco que solo se le hechaba gasolina y se le miraba los niveles cuando nos acordabamos (de aquella yo no controlaba nada de nada de mecanica). Ese si que salio duro, no se como tanto aguanto s2.

Segun mi meca ese ruido es por el roce de las propias correas en su funcionamiento. Mañana aflojare la correa del alternador, revisare la tension de la correa del compresor (esta ya me da algo mas de miedo ya que su tensor creo que necesita una llave especial que yo no tengo) y la ajustare si puedo aflojandole un poco si veo que esta muy tensa. El video es un ruido aproximado, mañana pongo el video con el sonido correcto de mis correas, el video es aproximado, pero no es el sonido exacto

Por cierto, ahora que esta puesto el esquema de las correas comento que segun mi oido (he de decir que gracias a mis años de musico esta bastante afinado), el ruido proviene sobre todo de la zona de la polea del cigueñal y un pelin de la zona del anternador. Mañana empezare por lo facil, aflojando un poco la correa del alternador que lo tengo muy facil de aflojar y a ver si mejora la cosa o se elimina, o, si por el contrario, sigue igual (que por lo que comentais es casi seguro que mejorara o se solucionara). Mañana os cuento. s2.

¿Este motor a qué coche pertenece Romulo? Mitsubishi Galant 2.0Td motor 4d63T

Si no me equivoco lleva 2 tensores la correa Poly-V, uno fijo y otro excéntrico, y para acceder a ellos tienes que quitar la rueda derecha y el pase de rueda. Comprueba su tensión, puede que estén con más tensión de la recomendaba y por eso te suena la correa. Es fácil destensarlo y volver a tensarlo. Un saludo. Una pregunta, a que le llamas correa Poli-V?? A la correa de accesorios, que según su forma pueden ser de tipo Poly-V, trapezoidales, etc... La que va al compresor es como esta (que si no me equivoco es POli-V, no??: Y esta es como la del alternador, que si no me equivoco es trapezoidal, no??:

Bueno, segun el manual de taller de mi coche este es el esquema de correas que van al ciguañal (aunque a mi no me suena recordar que sean asi, pero si el manual lo dice...):

Si no me equivoco lleva 2 tensores la correa Poly-V, uno fijo y otro excéntrico, y para acceder a ellos tienes que quitar la rueda derecha y el pase de rueda. Comprueba su tensión, puede que estén con más tensión de la recomendaba y por eso te suena la correa. Es fácil destensarlo y volver a tensarlo. Un saludo. Una pregunta, a que le llamas correa Poli-V??

Es bastante raro tu caso RomuloTDI, en mi familia he cambiado a 2 coches del grupo PSA las corres de accesorios y nunca he tenido problemas, bien es cierto, que las he cambíado cuando cambie la distribución y también puse nuevos los rodillos tensores de ambas correas. Comprueba cómo está el rodillo tensor de la correa de accesorios y la polea del cigüeñal de la correa de accesorios por si pudieran estar dañadas. En su momento, cuando cambie las correas utilice un tensiometro de correas que es lo que recomendaba el manual del fabricante PSA, pregunta a tu mecánico si lo ha utilizado o si la ha tensado a ojo. ¿Qué marca te han puesto de correa Poly-V? Un saludo. Si, de hecho a mi mismo me sorprende, igual es que soy muy tiquismiquis y que me he rallado con el tema, pero es la primera vez que oigo a las correas hacer este sonido. Te cuento, rodillos, tensores y poleas son nuevos, de hecho mi coche solo lleva tres rodillos tensores, el resto va de forma simple, las dos correas de accesorios van a las poleas del cigueñal y de ahi a los elementos, y el sonido empezo con el cambio de la correa del alternador, es lo que me mosquea, por que si ya lo hubiera antes pues me pareceria logico que continuase, pero me resulta extraño que haya empezado justo con el cambio de la correa del alternador. Para desmontar y cambiar la correa del alternador hay que desmontar y quitar la que va a la bomba de la direccion y al compresor del clima (la bomba de agua se mueve con la de la distribucion y esas (lleva dos) no se tocaron). Mi meca es de los de barrio, aprieta las correas a ojimetro, pero jamas me habia psado esto y eso que el Ibiza tambien se lo llevo a el y ya le cambio varias y jamas tube este problema. Sobre la marca de la correa nueva pues no lo se, mañana te lo miro y te digo. Poli-V creo que lleva. s2.

Si, mi coche lleva tensor manual, es lo que iba a hacer, ir aflojando poco a poco, el problema es que al mismo eje de las poleas que salen del ciguañal llega tambien la correa que mueve la bomba de aletas y el compresor del clima y esta tiene el tensor mas jodido de llegar, hay que sacar la rueda delantera derecha, pero mañana me pondre con ello a ver si es de ahi. De todas maneras como puedo subir videos desde el movil a youtube (lo acabo de descubir :clap1: ) mañana por la mñana le hare el video lo mejor posible para que veais el sonido. Gracias. s2.

Como puedo saber a ojo (no tengo erramientas para ello) si las correas estan muy tensas??

Se olle como un ggggrrrrrr y a medida que aceleras se va haciendo mas aguidillo. La teoria de la tension excesiva me empieza a cuadrar mas, igua por exceso de celo y querer dejar las cosas excesivamente bien ha dado mas tension de la deida a las correas (tanto a la del alternador como a la de la direccion/compresor) aunque entiendo que en la seguda vez cuando desmonto todo se daria cuenta de que tenian mas tension de la debida,no?? yo entiendo que si ya que seria un error de libro. s2.

He encontrado un video donde sale una corra que suena similar con la unica alvedad que en mi caso el sonido tiende a ser agudo:

De todas maneras mañana proare a destensar un pelin la correa y a hecharle un poco de agua a ver que pasa. Gracias. s2.