RomuloTDI

Bienvenido al foro, pasa y ponte comodo. Un saludo desde Galicia.

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Hombre, no creo que haya que llegar a tanto

Yo no lo cambiaba ni de broma, saldras perdiendo en todos los sentidos, salvo claro, que por gusto personal prefieras el serie C que el A6, ahi ya no me meto por que entra dentro de lo personal. s2.

De momento solo lo he dejado pero me ha dicho que el circuito tiene carga por que el compresor funciona y los electros saltan, asi que carga tiene pero que por algun motivo no enfria, asi que tendra que verlo y que mañana por la mañana le hecha un vistazo y que me llama, pero que seguramente sera alguna pijada sin mucha importancia. Veremos que me cuenta mañana. s2.

No, no tiene el unico. En mi casa hay otro. Lee el primer parrafo. Enlace a Km77.com Saludos. Tdi´s de 115cv hay miles, pero de 116cv solo hay el del compañero

Con esos km poco podras pedir, la gente se hecha mucho para atras con esos km salvo que el precio sea muy atractivo. Yo personalmente, si el coche va bien, no te da guerra y no tienes un motivo de peso para cambiarlo, no lo cambiaria, le perderas mucha pasta. s2.

Pues a mi me parece que has comprado el unico Tdi de 116cv que existe en el mundo. 50cv mas a ese motor es mucha potencia, dudo mucho que el turbo te aguante otros 120.000km como el de 90cv. 120.000/16=7.500km al mes, lo que son 340km al dia sin contar los fines de semana, que no esta nada mal.

El motor Tdi 150cv es la mayor m**** que sasco el grupo VAG, o si no por que te crees que duro tan poco en fabricacion?? o es que cress que lo sustituyeron por el de 160cv por puro gusto?? sin embargo del 2.0Tdi se han vendido millones de unidades de las cuales, por desgracia el BKD salio algo delicado y si que dio algunos fallos pero nada que no hubiera dado cualquier optra marca, o crees que el FR de 150cv salio perfecto??. Una cosa es que a tu te diera problemas, pero otra cosa es que el coche sea una m**** por que si lees en el foro hay gente con su BKD con mas de 200.000km y tan contentos, ahora bien, si vienes de un FR... entonces apaga y vamonos, seguroq ue lo has maltratado por mucho que digas lo contrario (en los foros es facil hablar y dificil de mostrar) y por eso el coche te rompia, pero tanto este como el FR que dices haber tenido, si no por que lo cambiaste?? por puro gusto de gastarte mas de 30.000 euros en un A3??, ja!! los c*** 33!!!. Ala majo, vuelve a tu FR150cv y sigue dandole caña al turbo a ver lo que te dura, tanto el turbo como el resto del motor. s2.

Bienvenido al foro, pasa y ponte comodo. Un saludo desde Pontevedra, Galicia.

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El liquido que se le mete al dicruico para ver las fugas es verde?? si es asi entonces estoy casi seguro que fuga por ahi por que vi que burbujeaba un pelin el otro dia. Que son las campanas de los latiguillos??. Los tubos del clima donde estan las conexiones de alta y de baja en la Mitsu sun algo mas de 200 euros mas IVA. No, el clima lo llevo apagado para que entre el compresor, por que se que sin carga se puede jod**, y hasta que no repare el sistema prefiero no ponerlo, si tengo calor abro la ventana. Esta tarde va a taller, a ver que me cuentan, pero por lo que me comentas parece que la reparacion sera menos de lo que pensaba (salvo que fugue por el compresor o algo asi, que segun tengo entendido tambien se pueden reparar). A ver que me cuenta esta tarde el meca. Gracias, voy estando mas tranquilo por que ultimamente ando algo pelado. s2.

Aunque la medida de la goma sea diferente dudo mucho que el indice de carga sea inferior ya que el coche y su carga maxima siguen siendo los mismos, asi que no creo que eso varie. Vete a la ITV y que te informen bien

Si le puedes demotrar al supermercado que las gotas de su establecimiento han hecho eso a tu coche te lo pintan sin poner pega, yo se de una persona que ha pintado el coche entero por ese mismo problema (reconozco que esta persona se excedio ya que solo tenia mal algunas piezas) pero fue y reclamo y el centro comercial, por no tener problemas ni mala fama, le pago la reparacion (para un gran centro comercial una factura de 300 o 500 euros no es dinero, la paga y no se entera). Yo iria por el centro comercial y hablaria con el encargado, es posible que no te ponga pegas, que acepten a pagarte la factura sin dar mas vueltas al tema ya que no les intaresa la mala fama

Me acabas de alegrar el dia :clap1: :clap1: Esperemos que mi diagnostico sea el correcto y que sea ese el fallo y el lugar por el que pierde Ya he llamado al ataller y esta tarde entra a solucionar el tema. Lo malo es que en estos dia de Semana Santa hay muchos festivos y no se si me lo dejara solucionado hoy, pero lo que me importa es meterlo y que me lo vean y me digan por donde pierde realmente (yo creo que pierde por ahi pero igual es por otro lado que no he visto, ya digo que no se mucho de A/C). s2.

Y aun asi....

Que va, si me parece estupendo, es que yo pense que ya lo habiais usado, es lo que entendi

Ah, bueno, yo pensaba que ya lo habiais usado todo, pero veo que solo lo habeis repartido. s2.

Ya hos habeis "bebido" casi 20 litros?? mira que sois viciosillos

Ahora con algo de suerte, tra darle al arranque un buen rato y que mande todo el aceite que tiene que las tuberias desde el deposito al motor, te arrancara, eso si, si estas casi sin baterias lleva unas pinzas o un arrancador de algun taller que te lo deje por que si no no vas a conseguir nada. El uso del aceite esta probado pero necesita unas condiciones muy concretas para que funcione adecuadamente cuando usas solo aceite. En motores no preparados (transformados) lo ideal es usar 50%-50%, es decir, la mitad de gasoil normal y la otra mitad de aceite, si quieres usar solo aceite necesitas calentarlo previamente para que pase mejor desde el deposito hasta el motor y para eso necesitas instalar un calentador en el deposito y ademas varias filtros en el circuito9 ademas del filtro de serie y alguna otra modificacion. La proxima vez usa 50-50, si ese aceite lo hubieras hechado al motor con el gasoil que te quedaba seguramente no hubiera psado nada, aunque el motor te hubiera agradecido que el combustible mezclado tubiera una temperatura minima para que el motor trabajase mejor. Ahora en ultimo caso tendras que purgar todo el circuito. s2.

Pues a mi el Superfast IV me parece precioso.

Eso mismo pense yo, pero no me gusta desconfiar de una persona que, poco a poco, se ha ganado mi confianza, si hubiera sido un taller nuevo desde luego desconfiaria totalmente, pero siendo mi mecanico de confianza, que me ha demostrado durante años que es un tio de fiar, no tengo motivos para desconfiar, no digo que no haya metido la pata, pero no tengo forma de demostrarlo y la experiencia con el ha sido siempre de total confianza y profesionalidad, es mas, no se mojaria por un tema asi, ya me lo ha demostrado, alguna vez ha metido la pata (como cualquier humano) y ha respondido solucionandome el tema y corriendo el con todos los gastos, asi que no ten go motivos para desconfiar, simplemente ha sido casualidad y listo, ha salido asi, esta semana el coche ha decidido pedir y no le doy muchas vueltas. s2.

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Todo depende del grado de gastos que pidan estos cab***es, si con 500-1000 euros tengo el coche al dia en todo al año (reparaciones que me pida y pijadas varias que yo le quiera hacer) aun se le consiente que de problemillas, pero si empieza a pedir desaforadamente en seguida le doy pista, no pienso pasar por lo del Audi que cada mes tenia que meterle pasta y acabe de el hasta los huevos. s2.

Gracias, me tranquilizas bastante, espero que sea poca cosa por que tengo la cartera seca y ahora viene el veranito y el calorcito. He leido que esos tapaporos no son gran cosa, que al final acaban fugando, tu los has provado?? que tal resultado dan?? Mañana va el coche al taller y a ver que me cuentan