RomuloTDI

Si pones la radio no te da problemas?? Y antes te pasaba??

Vuestros motores son coo los antiguos motores Mercedes, aquellos miticos 3000cm3 de 6 cilindros que andaban hasta con agua del grifo, a esos motores les da igual que el aceite sea mineral o semisintetico, ellos andan ahasta con aceite de oliva. Miconsejo?? que no os ralleis, un 15-40 o incluso un 20-40 cambiandolo cada 15.000km en el primer caso y cada 8.000-10.000km en el segundo y listo. Al fin y al cabo, salvo excepciones, cuantos km haceis al año?? 5000-6000-7000?? pues un acite semi sintetico o mineral y listo, un cambio al año y el motor os durara mas que vosotros. s2.

Es que me mezclas que hasquemado el bombo con que el remote de la etapa no te va y claro, lias al personal. A ver, si puentenando el + con el remote la etapa enciende, entonces quedan dos soluciones, revisar el cable que igual esta cortado (lo dido mucho) o revisar la salida de remote de la radio (la que manda la señala a la etapa para que se encienda. Que radio es??, le has metido voltaje por esa salida alguna vez?? es que si lo has hecho muy posiblemente te hayas cargado algun transistor. Si ves que esa salida no quiere funcionar y no te quieres liar, conecta el cable remote de la etapa a la salida amarilla del remote de la antena y listo, te hara la misma funcion. s2.

Bueno, aqui os dejo un par de videos del proceso de reparacion de un turbo compresor, la verdad es que yo pense que reparaar un turbo tenia mas ciencia y aparentemente (repito, digo aparentemente) parece facil (otra cosa sera hacerlo uno mismo) Bueno, espero que os gusten Espero que os gusten. s2.

Detenido por rociar a un perro con un líquido inflamable y prenderle fuego en Alicante Siento ser tan pesado con estas noticias, pero es que cada vez que leo algo asi me pongo enfermo, como es posible que el ser humano sea capaz de tal atrocidad!!!. En fin, creo que sobran las palabras. s2.

1.- ¿Qué coche tienes? 2.- Con ningún deportivo "de verdad" puedes hacer 500km con un depósito (ni pisando huevos). Hombre, eso depende del tamaño del deposito, si llevas un deposito muuuuuuuy grande pues igual si

Entonces el sub no se ha quemado??

Pense que ya lo tenias por la foto de tu firma. Entonces en julio lo presentas en Galicia Te mande hace un tiempo un MP sobre en nuevo PRC, lo viste?? sisisisisi, el 13 voy a por el :drool: :drool: :drool:

A ver, el problema que tienes cual es?? Que no te va el remote (es decir, el cable que manda la señal para encender la etapa) o es que no te funciona/suena el sub??

Hombre, eso si. Veo que ya tienes el S4.

Ese tio no tiene ni put* idea. Si me acuerdo luego te explico. Hay gente que por no saber callar lian a la peña de mala manera. Siempre tiene wue haber un tio que es mas papista que el Papa

Hombre desde mi humilde opinion creo que un coche asi no se debe comprar pensando en los consumos, que para eso hay motores mas "pequeños", sino que hay que pensar en las prestaciones y en las sensaciones que puede aportar un coche con semejante motor, o es que a nadie le agradaria darle un buen pisoton a ese pedal derecho y dejar atras a algun qur otro Ferrari o Porsche??, eso para mi no tiene precio. Y para el dia a dia pues un 4.2Tdi y a correr.

Einss?!!! el modulo de la radio?? a que te refieres???

Hombre, 8 años con un 80tdi te permite conocerlo buen

Nos ha jodido mayo con las flores!!!! Asi tambien le encuentro yo la logica

Estoy dejando claro mi ignorancia, pero en que puede afectar al motor el liquido de frenos? Que yo sepa el liquido de frenos solo afecta a los frenos y al embrague, asi que yo tampoco entiendo su relacion con el resto del motor.

Creo que unos 10 euros en el conce oficial. O sensor o termostato, o cuadro,no hay mas, pero el cuadro dudo mucho que sea, siempre suele ser o sensor o termostato. Si notas un cambio en la rpm del motor al activar el a/c entonces seguramente el compresor y su hembrague esten bien, cuando fue la ultima vez que se le cargo el circuito?? Para revisar los sistemas de a/c mejor llevarlo a un profesional. No, las rpm altas seguramente son producto del sensor de temperatura, no tiene nada que ver con el caudalimetro. Tu cauda es de plato sonda por lo que me cuentas, mejor no lo toques, dale vida al motor y ya me contaras. Absolutamente nada, yo use toda mi vida un 20-40. De todas maneras, aunque suenen los taques, un 15-40 le va algo mejor.

Revisa el sensor de temperatura y el cable que le llega, me suena a que uno de los dos esta mal. El sensor es uno azul que esta por la parte de atras del motor en la parte superior. Revisa el sensor de temperatura que manda la señal al cuandro que esta en el radiador en la parte baja del mismo y el termostato, este ultimo suele quedarse abierto,pon uno nuevo y listo. Tienes carga en el circuito?? el compresor funciona o esta gripado?? Que tal tienes el caudalimetro?? supongo que viniendo de manos de una persona mayor no le habra dado mucha zapatilla, dale zapatilla en marchas cortas y subelo de vueltas, llevalo alegre unos km a ver si recupera. Eso si, no te austes por la humareda que te hechara el coche, es totalmente normal Los taques se pueden cambiar en todos los motores tdi, eso si, prueva con un aceite algo mas gordo, un 15-40 o un 20-40 a ver si te baja la sonoridad que de abrir motor siempre estas a tiempo. Ponte alguna foto del nene cuando puedas. s2.

Ultimamente se ve de todo en este mundo hijo.

Si, la verdad es que ultimamente no estoy muy catolico con el humor, sera la edad o sera que cada año se me agria el caracter un poco mas

Joer, asi claro que te la hayan metido bien metida. Cuando quieras cambiar busca con calma y sin prisas, yo tarde casi 1 año en encontrar lo que queria. s2.

Solo estas perdido si no sabes comprar, pero por 1000 euros puedes encontrar a veces gangas mejores que por 10.000, y te lo digo por experiencia, se de una persona que se compro en su dia un coche por 1000 euros que esta mejor que muchos coches de 15.000 euros y ahi sigue, haciendole km sin un put* fallo. El ibiza me costo 3000 euros en el 2003 y no ha dado ni un problema. El Galant no llego a 4000 euros y va por el mismo camino que el Ibiza. A ti el tuyo te salio por 6000 euros pero te la metieron doblada, pero hay peña que, aunque no lo creas, sabe mirar un coche y ver cuando un coche es buena compra o no lo es, y sabiendo hacer eso puedes comprar una buena maquina por poca pasta. s2.

Eso es muy relativo, en los Audi B4, B5 e incluso los B6 esos puntos son puntos debiles. En el Ibiza y en el Mitsu eso no pasa, esos puntos no fallan. Los males endemicos de cada coche no tienen por que reproducirse en el resto de marcas y modelos, y en Audi esos puntos que te digo son los puntos chungos. s2.

Ahora espera a que se te valla la cremallera de direccion, las rotulas de direccion, los silent bloks... que son todos puntos debiles de los B5. s2.