CARRAGHER

yo siempre castrol edge 5w30 y lo cambio a los 15.000,decir que el periodo de cambio no lo indica un taller,es la marca,y por encima de la marca lo indica la marca del aceite,yo no creo que una casa como Shell o Repsol,Castrol, se arriesguen a vender un producto que recomiendan para 30.000 y te dure un turbo o el motor 5 años, de hecho la Mercedes te garantiza que si llevas a rajatabla el mantenimiento de un Mercedes el motor te dura por lo menos 50 años,lo leí en una revista de motor, y tambien llevan long life....

Hola a todos¡¡ yo tenía las Goodyear asymetric y las delanteras las saque con 50.000km,tuve que cambiar las 4 por que las traseras ya estaban deformadas y ahora tengo Goodyear asymetric II, van de maravillas sobretodo por rumorosidad,2,5 Bar en todas,sobre el alineado sobre 35 o 40 andan todos,no hace falta ir al conce

a mi me pasa eso cuando tengo que dejarlo fuera y hace frio y añadir que cuando lo enciendo el motor que se menea como si fuera a salir un mounstruo por el capot :shocked:

a mi me pasa eso cuando tengo que dejarlo fuera y hace frio y añadir que cuando lo enciendo el motor que se menea como si fuera a salir un mounstruo por el capot :shocked:

yo siempre dejo 30 0 50 segundos antes de circular...por mucha prisa que tenga que mas da llegar 30 o 50 segundos tarde? el tema del turbo es muy delicado ya que las aspas pueden llegar a alcanzar las 90.000 rpm en un viaje por autovia...imaginar la temperatura que alcanzaria si apagamos el motor y quedara el aceite estancado así como paramos en un area de servicio a lo que sea,cuando viajo y tengo que parar por ejemplo a fumarme un piti a veces ni lo apago

a mí la verdad es que me gusta bastante el exterior...todo sera acostumbrarse pero el interior.......no se cual sera el tamaño de este coche pero me parece que el salpicadero se ve como vacio....como si fuera un coche mas pequeño,abra que esperar a ver como es un sline y un s3....despues nos encantara a todos

ok...pues muchas gracias a todos por la ayuda,he probado lo de la cuesta arriba tambien para descartar y bueno no a ocurrido nada nada anormal,de todas formas gracias...mañana me dare un paseo por Bosch a ver que nos cuentan...aun así el embrague sera lo siguiente

Bueno hemos adelantado el día para meterle el Vag-Com....y el resultado es que el caudalimetro falla...alguien sabe si se puede reparar o bien hay que sustituir el turbo?y cuanto puede costar?? muchas gracias ...

bueno en principio el viernes ya le metemos el Vag-com....a ver que pasa...ya os digo

A mí me parece excesivo....no se cuanto saldra el haldex pero ponle: aceite: 70 $ bujias 15$/U filtro gasolina:40$ auntipolen: no se si 20 o 35 el filtro de aire:se te habra olvidado incluirlo....15$ liquido de frenos: no me acuerdo pero no es caro ponle como mucho 30$ Estos materiales saldrian sobre 250 + IVA que serian otros 50,y todo esto poniendo los precios sobrevalorados....ahora la mano de obra habria que saber el precio de mano de obra por hora....pero mi consejo es que te busques un taller de confianza....yo era de los que llevava al conce 78$+IVA la hora y para que me hecharan REPSOL 5W40 50501 en vez de castrol que bien claro lo pone en el tapón,me busque uno de confianza,lo encontre y de mucha fama y supercontento,puedo ir tranquilo a la hora de pagar y buena profesionalidad y materiales como dios manda,cada vez que voy el coche más palero es el mío,esta todo plagado de s4,m3, y algun que otro mercedes y varias marcas,todos por mantenimiento y raras averias

2.0 tdi 140 110.000km y 0,0 problemas...es mas aun le voy a cambiar en breve las pastillas por primera vez,y seran las trasera....o_O

Los datos pues no se como explicarte...es como en vez de andar en un s3 de 225 es como si tuviera 130 o asi...parece capado,y si lo pasas de 5000rpm pues sigue revolucionando y se reduce la aceleracion un poco y yo lo he conducido muchas veces en sus tiempos y vamos...ya te digo q mi 2.0 tdi tiene mas patada...mañana me lo llevare al medico y ya te cuento

Si Tentex....el tema del embrague es que esta muy duro el recorrido del pedal y empieza a traccionar cuando lo tengo casi arriba de todo..osea qe entiendo que esta gastado...pero claro...al ser quattro no se muy bien como ira el sistema,en oscaro he visto lo que me dices y buen precio y ya tenemos quien lo monte pero claro lo del v.bimasa incluido no se en cuanto le saldra la coña.....y despues que no sea eso,me han dicho alguna gente que sobre 1000€...el turbo no hace sonidos anormales...de todas formas se lo llevare a algun sitio a que lo diagnostiquen por si tiene algo mas....muchas gracias tentex

buenas noches....pues el problema es que un amigo mío tiene este modelo y no anda como tiene que andar,yo con mi 2.0 tdi no me despego de él...tiene 195.000km y el caso es que en una aceleración a fondo desde parado o mismo en movimiento a partir de 5.000 rpm parece que se queda sin fuerza,es como si en vez de 225 cv tuviera 130cv,se que el embrague esta en las ultimas pero la pregunta es si el turbo o caudalimetro también tendrá algo que ver... y si fuera ASI si alguien me puede orientar por el precio de un embrague o que partes del embrague se deben cambiar,y de paso el turbo que se debe mirar...muchas gracias.

La verdad es que sí F.Saavedra pero tengo un pequeño problema con la reducción del tamaño de la foto....A ver si me podías echar una mano te lo agradecedia...Yo le doy a reducir el tamaño y si quiero que me ocupe 150kb la foto es del tamaño de una uña...o lo hago mal o no se yo...gracias¡¡

Buenas tardes a todos: Ya llevo un tiempo siguiendo el foro,primero mis felicitaciones a todos por compartir sobretodo sus conocimientos,"aventuras",y anédotas, pues espero poder aportar/ayudar y compartir tanto como me ayuden a mí, muchas gracias a todos,aquí os dejo los datos de mí coche y las fotos (si soy capaz de subirlas claro). La verdad no tiene nada que no se haya visto antes jeje¡¡ bueno pues es un 2.0 TDI 140 (BKD) hace 3 días ha cumplido 4 años y 110.000km y recién cambiada la correa (0 problemas),estoy muy contento con él, es mi primer coche diesel,y solo puedo hablar maravillas sobre su rodaje,comportamiento y respuesta motor pese que hay coches más potentes que no responden tan bien como este,la unica y pequeña pega es que suelo hacer viajes largos por motivos de trabajo me tengo que desplazar a Cádiz ,Cartagena,Santander,desde pontevedra y es que la suspensión Sline me deja bastante baldado por la espalda pero quitando eso en autovías es impresionante lo bien que va... bueno intentare subir las fotos.... El equipamiento: Sline exterior/interior,llantas New RS4 , techo solar, colas de escape Skoda Octavia,pinzas de freno pintadas color Rojo Peugeot