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Tienes que bajar cada ventanilla una a una hasta abajo la mantienes 3sg sin soltar el botón y la subes con el mismo proceso anterior en la subida son soltar y mantienes 3sg. Enviado desde mi GT-I9100 Compañero de que manera exactamente es como se vuelve a programar lo de poder subir y bajar las ventanillas porque he bajado las 4 de una en una aunque las traseras no bajan hasta abajo y luego he mantenido presionado 3-4seg la llave como para abrir el coche y al rato para subirlas tb 3-4 seg y no me va aun Tb decir q pase el vagcom y me daba un error q pude borrar en la ventana, tb en el modulo 17 instruments y el de Hvac o algo asi. Y cierto q el skin con el logo de audi aunque no sea el black orange da el fallo del consumo d bateria? El tamaño del skin con los aros de audi no llega ni a 1mega y medio y los otros el tamaño mas o menos es el mismo poco mas o menos No tienes que tocar la llave es el pulsador de la ventanilla ......mantener 3 o 4sg sin soltarlo tanto bajarlo cómo al subirlo. Enviado desde mi GT-I9100

No creo sea el skin, llevo el Skin con los aros de audi en vez del reloj. Cuando quito contacto se oye como se apagan unos ventiladores y a los segundos hace como un click de como si se apagase un interruptor Hola compañero, prueba quitando el skin que tienes y pon el original. Tambien habria que ver si tienes todo bioen conectado. Yo dejo el coche una semana entera sin tocar y cuando vengo esta con bateria a tope y sin problemas. Antes no me gastaba bateria pero si se quedaba conectado y le actualize a lo que puso jose y me va bien. Un saludo Gracias pandaa4, de momento tengo desconectado el cable q va de la pantalla tactil al Rr y conecte la pantalla original del coche por si es ese problema. Los cables los tengo todos bien conectados, cada cable conectado en su lugar correcto dnd tendrian q ir y lo del skin no creo sea el problema ya q no es el black orange ni modificacion de el sino q es el skin mismo de troyano que es el mismo skin q el de serie pero en vez del reloj son los aros de Audi. Tb tengo actualizado todo a las ultimas versiones que hay y aunque no tengo el brake a masa puedo ver videos y dvd en movimiento Ese skin da problemas y hace que se quede encendido el RR quitalo y déjate otro, fíjate en el tamaño del fichero de ese skin y el de los demás. Enviado desde mi GT-I9100

Las escobillas cuáles te has pillado las 1° de todas las Bosch ?? Enviado desde mi GT-I9100

Tienes que bajar cada ventanilla una a una hasta abajo la mantienes 3sg sin soltar el botón y la subes con el mismo proceso anterior en la subida son soltar y mantienes 3sg. Enviado desde mi GT-I9100

Pues yo oigo eso, como si se apagasen unos ventiladores q a lo mejor solo es lo q me parece y luego un click. Igualmente se me quedo encendido porque me dejo la bateria a 0 De momento lo voy a desconectar del coche hasta q alguien me de la solucion Actualizando el equipo a los ultimos firmware como comento Jose Tortola te olvidas de todos esos problemas, asegurado ..........

¿Tiene compatibilidad con el TMC?. El de la tienda anterior lo preparé para usar el pincho USB TMC que pillé y va, escanea emisoras, pero no decodifica los eventos del TMC (cosa que el IGO 8 con la misma configuración hace perfectamente). No sé si será porque la versión de Primo que uso no es compatible con el protocolo GNS de TMC o porque no tiene el controlador adecuado para ese protocolo. Así que ando buscando otras versiones, probaré esta cuando tenga un rato. Gracias. Saludos. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2 Mirate que te envíe esta tarde un MP si tienes alguna dudas ya sabes. Por cierto ya te has pillado el SIII I 9300 villano. A disfrutarlo ...... Desde mi móvil Samsung Galaxy II

Hazme un pequeño favor haber si me puedes localizar únicamente la maneta del tempomat, solo encuentro el kit completo. Por lo visto se puede colocar únicamente la maneta. Esoooooooooooo me han comentado en el hilo del montaje de este. Gracias. Desde mi móvil Samsung Galaxy II

Apenas se nota compañero, cuando mas lo verias es de noche y en una oscuridad total pero bueno no le des mas vueltas pues es insignificante el cambio de luminosidad por lo menos en mi caso ....

Bueno actualmente estoy usando este y va muy bien buscarlo por google iGO Primo® 2.0.1 | Veloster | 02jul2012

Pero lo has actualizado completamente, con los últimos ficheros de actuación se soluciona todo esto. Desde mi móvil Samsung Galaxy II

De aleta de tiburón azotea Antena Fit ficticia para el Audi A1 A3 A4 A5 A6 A7 A8 Q5 Q7 VW Golf Jetta Passat Tiguan € nuevo estilo Descripción Esta antena es de apariencia única. No tiene función de recepción de radio Montar VW Audi, etc ... € coches de estilo con una superficie plana Primero Hecho de plástico ABS de alta calidad Segundo Color Negro-11 Fad - LY3J Rojo - Blanco FAD-16 - Plata - Oro LY10 - Gris LY7E AL LORITO QUE EN TOTAL SON 25€ ==> EUR 8,99 + EUR 15,00 ENVIO

Interesante pero habria que agujerear el techo :crying_anim::crying_anim: Creeis que luego quedaria bien ????

Bueno despues de estar todo el dia indagando por el foro y recopilando información y por la red llego a la conclusion: Para saber que SMLS llevamos montada en nuestro coche utilizando Vag-Com en el módulo 16 "steering-Wheel" me dice: Address 16: Steering wheel (J527) Labels: 8K0-953-568.clb Part No SW: 8K0 953 568 F HW: 8K0 953 568 F Component: Lenks.Modul H10 0012 Revision: -------- Serial number: 90304GKM0000H Coding: 000012 Shop #: WSC 06325 000 00000 VCID: 3D753DC71855 Component: E221 - MFL H02 0003 En teoria el correcto para colocar en mi vehiculo seria este: 8K0 953 568 BK Hasta donde yo se, estos son los datos que he recopilado sobre las SMLS: 8K0 953 568 B : FIS, TEMPOMAT, MULTIFUNCIÓN. 8K0 953 568 D : FIS. 8K0 953 568 E : FIS, TEMPOMAT. 8K0 953 568 F : FIS, TEMPOMAT, MULTIFUNCIÓN. 8K0 953 568 G : FIS, TEMPOMAT, MULTIFUNCIÓN, ACC Tengo en vista estos dos modelos, pero por lo visto en la casa cuesta comparlo un precio similar: Audi A4 8K Tempomat Blinkerschalter 8K0 953 568 E 502 BK 8K0935502BK 8K0953568E Audi A4 8K Q5 8R Lenkstockschalter Blinker Tempomat 8K0 953 502 BK 8K0953502BK Haber si me podeis echar una mano y si existe alguno mas compatible .... y si hay alguna diferencia entre estos dos. Gracias por adelantado

Como lo podía averiguar compañero, la que tengo ahora tiene todas las funciones solo me haya el tema de la velocidad que es lo que me quiero poner. Podría ponerla independiente que es lo que tendría que mirar .... Desde mi móvil Samsung Galaxy II

A mi tambien me interesaria y este en mi caso la hoja de caracteristicas de mi vehiculo

Viendo el hilo del tema del montaje pues llevo bastante tiempo que me lo quiero hacer el precio en la casa es aproximadamente igual .... Manual Instalación de Tempomat, Audi A4 (8K) valido para A5 y Q5 BRICO: Montaje a posteriori del volante multifunción Vale la pena ??? Manual Instalación de Tempomat, Audi A4 (8K) valido para A5 y Q5 Gracias.

Por favor hay alguien de valencia que haya realizado este brico, estoy interesado en montarmelo. Gracias por adelantado.

Tineo Por favor la referencia de las tapas me las podrias poner y si es posible la compra de Ebay. Gracias.

En mi caso personal llevos las mismas medidas y las tengo en 2,5 ...

Por cierto aprovechando el hilo ... he estado intentando modificar el tema del consumo del punto 34 el cual viene por defecto en 100 sobre 10 L e intentando bajar este lo maximo que adminte en mi caso personal es 115 que seria unos 8,7 L. A vosotros os pasa esto ??? Gracias por adelantado compañeros ...

Tu tienes el shell 2.86.5? Porque yo lo recibi hace 10 dias y tenia el shell 2.83.2, Os en-prima v1.53 y mcu 1.02 q actualice al 1.03 Pues siendo asi haber si teneis un ratito y subis estas versiones para descargar 2.86.5 y 2.86.6. Gracias por adelantado ....

Yo tengo el Os 2.83.2 y shell en prima 1.53, algo mas actualizado por si se me arregla asi el problema de los bloqueos? El Mcu si tengo el ultimo sino me equivoco que es el 1.03 Nadie tampoco sabe nada sobre mi fallo con el fiscon ya que me gusta mas el bluetooth este que el del Rr o sino hay solucion como conectar de alguna manera el micro del bluetooth del Rr sin tener q llevarlo hasta el plafon? Queria decir Os En Prima 1.53 y shell 2.83.2 Mañana actualizo el shell a la version mas nueva que hoy me ha pasado el distribuidor chino del Rr haber si con eso se me soluciona lo de los bloqueos que es la version 2.86.6 Lo ultimo colgado por Jose Tortola para actualizar nuestro aparato en versiones son las siguientes: OS EN 1.53 MCU 1.03 Shell 2.83.6 Supongo que la version de tu Shell sera esta anterior no la 2.86.6.

Gracias por tu aporte compañero, he estado buscando esta marca Knecht y parece ser americana. Donde te has pillado los componentes y en especial el Aceite ?? Gracias de nuevo.

Con permiso del creador y espero que no le moleste dejo link alternativo: https://www.dropbox.com/s/zy9bvxhnrn01nqo/Vag-Com%20en%20Audi%20A4%20B8.pdf

Con permiso del creador del brico me gustaria puntualizar dos cosas: - El par de apriete segun Elsawin es de 50Nm - Es conveniente cambiar el tornillo una vez quitado, el precio segun Etka es de 6,50€ y segun Elsawin y algún jefe de taller de Audi es conveniente cambiarlo por el pegamento que lleva El brico me parece muy interesante, yo lo hice en mi A4 y es muy faciel, recomdable 100% para los multitronic Salu2 Efectivamente Batallas, según el Elsawin el tornillo tiene un par de apriete de 50 Nm y sólo puede utilizarse una vez. La referencia del tornillo es la N 907 991 02 y es un tornillo métrico M18X1,5X18 que vale en recambios 4,25€. Este tornillo aunque ponga en el Elsawin que hay que cambiarlo en otros modelos del grupo VAG como el Volkswagen Golf IV se permite su reutilización hasta un máximo de 5 veces siendo la misma referencia de recambio y en este caso el par de apriete del tornillo es de 55 Nm, una diferencia de 5 Nm arriba o abajo en un rango de 50 Nm es insignificante. Esta referencia de tornillo de fijación de volante se utiliza en la inmensa mayoría de modelos del grupo VAG. Si lo ponemos nuevo mejor que mejor pero no pasa nada por reutilizar el que tenemos montado de origen. Lo más importante es tener una buena punta XZN M12 que no nos marque ni dañe el estriado del tornillo de origen. Por qué aconsejo reutilizar yo el tornillo, muy sencillo, la mayoría de la gente no dispone de llave dinamométrica y es más fácil para ellos marcar con rotulador una línea en el tornillo de origen y alinearla con la muesca del volante y dejar el par de apriete correcto en el montaje sin necesidad de usar una llave dinamométrica. El tornillo lleva un pegamento fijador de roscas tipo Loctite de color azul que no le pasa nada por volver a reutilizarlo, yo no he visto a nadie que eche Loctite cuando vuelve a poner el tornillo, lo importante es el estriado del mismo y procurar no dañarlo para su reutilización. Si utilizamos una buena punta XZN M12 no lo dañaremos. Un saludo. Como dice el compañero y muy bien explicado la mejor manera es la descrita si no disponemos de llave dinamométrica, por otro lado el tema del pegamento azul es mas que nada por seguridad de que no se desenrosque el tornillo con el uso, vibraciones y demas pero con ese par de apriete es dificil. Ese pegamento Azul lo solemos usar bastante en mi trabajo y va en una botella de color rojo Loctite.