Manu_Quattro

Yo lo tuve encendido mucho tiempo, un buen día decidió apagarse de repente y lleva un año apagado... Quiero que se encienda.. alguna idea?

de los extras y las distintas confirgaciones que tenia el B7

Wachy, preguntare en el taller a ver q dicen... El tuyo es de plastico Sergio o goma?

Ya se que es muy antiguo pero es que me han regalado un aleron de pestaña y es de goma blanda y viene en negro goma y para que quede bien tengo q pintarlo pero claro al ser flexible no se yo si se empezara a caer la pintura o se agrietara al doblarlo un poco. Si no buscamos en el buscador y abrimos un hilo nuevo de algo q se ha hablado nos regañais y si lo refloto tambien..... Tch tch

Y la pintura de esa goma elástica no se acaba estropeando?

Si, el termostato se ha quedado abierto y no llega a calentarse aun que en la foto solo había recorrido 2 km hasta la gasolinera cambiarlo son 20 euros, el problema es la mano de obra... hay que desmontar distribución y quitar todo el frontal... creo que se quedará así hasta el siguiente cambio de correa. Tengo puesto en el morro delante del radiador un cartón negro plastificado que cubre todo el radiador para evitar que el aire lo "enfrie" desde que lo tengo puesto la temperatura sube "ligeramente" mas rápido y cuando no hace mucho frió se queda clavada en su sitio, 90 grados, también ayuda mucho que el motor vaya en su temperatura, es un apaño que se usaba en los coches y camiones antiguos, pero la verdad es que se nota y mucho, la calefacción sale mucho antes y como he dicho consigo que se caliente también antes. Ahora en verano le quitare el cartón o dejare solo medio radiador tapado dejando el electro ventilador grande libre

+1

Entonces si en ECO no va el compresor, aunque en este tipo de coches no creo que se note mucho el consumo porque funcione o no el compresor del clima. Yo tambien pienso como tu, la verdad esq nunca he comprobado el consumo de mas con o sin compresor y apostaria a que casi no hay diferencia igual que tampoco la hay a la hora de que el motor responda mejor al quitarlo

He de decir que el clima va siempre en ECO asi que no hay compresor, supongo que cuado venga el calor de verdad y quite el ECO el consumo subira un poco mas

Si hice la regla de tres y me salia 6.4 pero claro la regla de tres no es muy exacta, lo que si esta claro es son 860 km hasta encender la reserva, que lo hubiera podido aguantar a 900

2.5 tdi 180 quattro

Buenas a tod@s, Os dejo una fotillos para que veas lo bien que se porta el niño. Me tiene bastante asombrado la verdad el tema de los consumos, yo creo que tiene que algo que ver el buen tiempo ya que me esta haciendo unas medias de no mas de 6.5 litros, cuando eso en inverno era impensable siempre entre 7.5 y 8 litros haciendo exactamente el mismo uso, un uso mixto de ir a currar algo de ciudad, poco la verdad. Os dejo unas fotillos para que veais, la reserva se encendió con 860 km recorridos, es un 2.5 180 quattro. Casi 19 horas de conducción Ahi teneis los 6.3 Velocidad Media, como veis muy bajita Lo mejor... la autonomia que marca segun lo llenas XD Supongo que con automático es impensable llegar a esos consumos un saludoooo

tengo curiosidad por ese motor.. que tal va?

Te has dado cuanto de que estas en la pantalla 1 que es la que se reinicia cada 2 horas que el coche esta parado? Mira la pantalla dos

Apunta, A4 2.5 TDI 180 Quattro 2002 160.000 km

Si vuelves al ESP loco, si puede llegar a desconectarse y cuando recupera la consciencia volver a conectarse solo. De hecho cuando lo suben al elevador y lo arrancan y las ruedas se se mueven en el aire al bajarlo se queda desconectado pero al andar unos metros el solo recalcula y vuelve a conectarse. En mi anterior coche, un C4, el ESP era desconectable pero a partir de 40 km/h el solo se conectaba y no podías quitarlo, la única manera de llevarlo desconectado era volverlo loco y la forma de hacerlo era la siguiente. Poner el freno de mano y debajo de las ruedas traseras dos bandejas del mcdonals y andar unos metros patinando con ellas, aparte de ser muy muy divertido por el patinaje artístico conseguía que diera error y se desconectara y podias ir con el desconectado, había veces que el solo volvía a conectarse y otras que para volver a conectar con parar y arrancar era suficiente. Con el Quattro lo de las bandejas no funciona jiji XD

Respecto a lo del ESP, yo nunca lo quitaria ya que puede ayudarte a corregir si el coche le da por ir hacia donde tu no quieres que vaya. Lo que si es un poco molesto es el control de traccion, pero en estos coches, ¿si le das al botoncito del ESP, quitas las dos cosas no? no puedes desconectar solo el ASR. ¿? Aunque pensandolo de otra manera, el ASR no ayudaria al quattro a decidir a que tren, delantero o trasero, enviar mas fuerza? ¿o simplemente el envia 50 / 50 y listo? Como he comentado notaba que atras tenia mas traccion que delante y tendia a veces no siempre a reaccionar como si de un trasera fuera

Si, la verdad es que el titulo es un poco aterrador XD. La bateria parece estar bien, tiene la tipica ventanita con el liqudio verde y esta bien, supongo que el estar 1 hora a ralenti la castigo mucho, pero en cuanto le di dos achucones listo y sin mas problemas. Si sergio, llevo conti soprtcontar 3 235 delante y detras, ¿tu no llevas la misma medida en los dos trenes?

Ayer me paso algo que nunca llegue a pensar que podía pasar. Os pongo en antecedentes, oigo en las noticias que esta cayendo la dios de nieve en la sierra de Madrid, así que ayer sábado sin tener mucho que hacer arranque mi grandullón y puse rumbo a navacerrada. La cosa se fue poniendo interesante, antes de llegar a subir bien bien, la carretera que va a Cerceda ya estaba blanca completamente y mi colega me miraba con cara de situacion... Todo genial hasta que sigo subiendo y empiezo a ver niños con serie 1, focus etc. tirados en la cuneta intentado poner las cadenas. Me paro al lado de un chaval que parecía agobiado x si necesitaba ayuda me dice que no, según me subo en el coche me dice, tio llevaras cadenas por que ahora una vez que te has parado en la cuesta no vas a poder arrancar, me lo quedo mirando y le digo tranqui es quattro y puso cara de tu flipas, efectivamente en primera a relenti salio de mido no salto ni el control de traccion. Se me puso en las narices subir hasta arriba del puerto, la subida muy bien la verdad, en segunda, aun que con mucho tacto con el pedal a la minima que pisaba se ponia a patinar como un loco y no se muy bien por que mas de atras que de alante y el culo tendia a adelantarme como si fuera un trasera, me sorprende que patinara tanto y fuera tan patosillo el coche, llegue a la conclusión de que los neumáticos 235 y de verano no jugaban mucho a mi favor por que si no no encuentro otra explicación a que los vitara subieran 4 veces mas rápido que yo y sin cadenas. Consigo llegar a la cima,arriba era increíble,nunca había visto una tormenta tan grande de aire y nieve, habia menos 8 grados y un aire espectacular nunca habia visto una cosa asi, hacia cotos y Segovia, la carretera estaba cerrada, medio metro de nieve, asi que me quede disfrutando del momento, es aquí donde empieza la muerte súbita del coche. Estuve a ralenti como media hora, lógicamente con todo puesto calefacción, luneta luces bla bla. A la media hora empiezo el descenso, la bajada mucho mas incontrolable que la subida, ahi ni quattro ni leches, estabamos mis manos mis pies y algo no muy a favor, mis 235 de ruedas. Asi que a bajar en primera o segunda y que fuera reteniendo el como pudiera y asi lo hizo a veces con ayuda del ESP por que no era capaz de coordinar la aderencia a las 4 ruedas, era gracioso ver como con una marcha metida aumentaba la velocidad pero no las revoluciones, pero bien (por cierto el freno de mano se quedo helado, estaba duro ni subia ni bajaba, menos mal que no lo deje subido) Llegando casi abajo ya del puerto, fue como una hora de descenso se me enciende la luz del ESP, pienso bueno, al estar en nieve se habrá vuelto loco cuando empiece a andar se reorientara así que sigo bajando, de repente suena piiiiii, miro y en el fis me sale el símbolo de la batería pero sin la luz roja del fis esa que tanto miedo da, simplemente el símbolo, a los dos minutos se enciende la luz del abs y el caudal de aire caliente se pone al mínimo el solo. El coche estaba desconectando progresivamente todo el sistema eléctrico debido a que el alternador no podía generar toda la energía que demandaba y había agotado la batería, no sabia que esto podía ocurrir!!!!! En cuanto conseguí salir del hielo y pillar algo de asfalto le pegue dos acuchones y listo, se fueron apagando lucecitas progresivamente. Pero e de decir que nunca había visto eso al igual que lo del freno de mano... que congelara de esa manera en cuestión de media hora. os dejo una fotillo desde dentro porque con el aire que habia era imposible salir del coche. ¿tanto pueden influir los neumáticos no es que me decepcionara el compratamiento del coche, que para subir subia como un jabato, pero me esperaba mas aderencia http://subefotos.com...3e71dde443o.jpg saludssss

Yo no tengo paquete y si llevo luz

Buenas, Yo llevo la bola de remolque que dices tu la opcional de Audi La bola va en el hueco que señalas tu se monta desmonta y debajo del coche lleva escondido la toma de corriente para las luces y el enganche para la bola, que cuando no la llevas puesta se esconde junto con la toma de luces y no se ve nada. Si no llevas bola no llevaras pre-instalación de nada tendrás que ponerlo todo si es para usarla muy de vez en cuando como yo te aconsejo que montes la que llevo yo, las desmontables ya que queda totalmente disimulado un saludo

SI, efectivamente con la cuestión del mantenimiento me refiero a temas de aceite y flitros, en este motor es muy importante el aceite, andate siempre con ojo y no lo lo dejes mas de la cuenta haz los cambios cuando tocan, cada 15.000 mil km. Lo que dices de volante puede ser normal, todas con el tiempo acaban pelándose un poco, respecto a lo que dices del botón quemado, es raro, puede haber sido con un cigarro o con el mechero del coche. Es una pena que no sea el Quattro, pero bueno aún así sigue siendo un motor de la leche incluso a lo mejor un poco mas ágil que el mio ya que el Quattro le hace un poco mas "patoso" por ciudad. De que color es? Que llantas lleva? Si "sabes" que es de confianza adelante, aun que en el tema de coches nunca me fio ni de mi padre.... me he llevado muchas sorpresas de gente de "confianza" Respecto al precio, bueno, no es barato pero tampoco es caro, yo creo que al ser cabrio se valora mucho mas además en un modelo que se ve muy poquito y encontrar uno que este bien a buen precio no es muy facil. Lo de la radio puf.... yo llevaba la concert II con CD y equipo BOSE, pero claro CD sin mp3 ni leches, hay por ahi apaños para sacar salidas para ipod o usb, al final me calenté la cabeza y me salia casi mas barato una radio nueva con de toto inculuso manos libres parrot eso si no queda integrada del todo, no quedo mal porque busque una con luces rojas como el coche y disimulada y la verdad es que los remates quedaron genial.

Buenas !! Yo llevo con el mismo motor un añito ya y poco puedo añadir a lo que ha dicho WAJE.. Lo del arbol de levas es verdad, pero es como todo con un buen mantenimiento (aceite sobre todo) no deberías de tener problemas, pero así échale un ojo Respecto al consumo si que es verdad que yo he llegado a mantenerlo en 6 litros, eso si todo autovía de casa al curro y del curro a casa y sin muchas alegrías claro esta. En cuanto te metes en ciudad olvídate, es un tragón 8 y 9 litros ademas de ser muy pesado y perezoso en bajas, parece que va siempre cansado, no tiene la alegría del 1.9. Como ha dicho WAJE es un coche para viajar y es por carretera donde te va a dar muchas alegrías es un coche que a mi personalmente me transmite mucho y a pesar de los años que tiene ya tiene 2003 como el "tuyo" me gusta mucho conducirlo y consigue sacarme alguna que otra sonrisa. Otro punto a favor que es por lo que me decidí a cambiarlo es por el tema del Quatto, en el día a día no te vas a dar cuenta de que esta ahí pero cuando quieras "jugar" con el veras que existe sobre todo en mojado. Cuando lo tengas súbete alguna foto...... y si no es indiscreción, por cuanto te ha salido?

Mientras no haya una marcha engranada las ruedas están totalmente libres y cada una puede girar en la dirección que sea, ya sea en punto muerto o si fuera automatico en el neutro Si engranamos cualquier velocidad la cosa cambia ya que efectivamente las 4 estan conectadas. Para el tema de la ITV, las pruebas las hacen en punto muerto asi que no tenemos porque tener ningun problema. slds

Me gustan mucho, yo las llevo pintadas de rojo, pero la verdad esq la carcasa queda genial.... no me queda muy claro como las has sujetado a la pinza...