trotacaminos

:clap1: Guapísimo. Que lo disfrutes muchos años.

A ver si lo he entendido Galiani. Tu vas a 120 km/h en autopista limitada a esta velocidad y a 150 metros detrás de otro vehículo que circula a la misma velocidad :blink: . El conductor que nos precede se apercibe de la presencia del radar y pega un frenazo poniéndose a 80 km/h (Por si había una limitación de 90 km/h que no ha visto) :blink: . Tu le das un zapatazo al freno mientras juras en Arameo y te acuerdas de la santa madre del conductor del otro coche :blink: . Gracias a tu pericia, super-frenos, super-reflejos,...etc consigues poner tu coche a la misma velocidad que el otro a escasos metros de su parachoques :blink: y............¡ Te pegan un multazo por no guardar la distancia de seguridad ! :blink: :blink:

Y la desventaja que los telefonos de hoy en dia estan hechos para durar no mas de 3 años. Asi que el Parrot resulta igual de caro al principio, pero mas rentable a la larga. :clap1: El Nokia 6230 que uso ahora se quedará permanentemente en el coche con un duplicado de la tarjeta en cuando cambie de móvil. La semana próxima voy a cambiar al 6230i. Tengo un amigo que ha hecho lo de la tarjeta duplicada y le va muy bien.

asi es,pero como has dicho has de irte a un V8 ferrari,o sin apurar tanto a un VTEC de Honda para encontrar esas sensaciones,yo la verdad que a igualdad de potencia en rangos "alcanzables" prefiero el turbo a la mayoria de atmosfericos Estoy de acuerdo contigo, económicanente estamos mas cerca del turbo, pero cuando veo los F-1 a 18.000rpm par mí es el "summun". Tambien es verdad que con un turbillo "bien dotao" en un circuito o carreterilla que se preste te lo pasas de cine.

Llamas al desguace y se lo llevan. No te dan un duro pero se ocupan de darlo de baja. Funciona en Sevilla.

Los Ferraris tienen motores atmosféricos que consiguen la potencia a base de mecánica fina y muchas revoluciones. Pilotarlos es algo especial. El turbo es otra historia. Es la brutalidad. Cuando un turbo de 400 y pico CV empuja Es alucinante. Yo haría la comparación de "reloj suizo automático vs japonés de pilas". A igualdad de potencia me quedo con el atmosférico. Saludos.

En telefónica con portabilidad te dan el 6230i por 67€. Los datos del antiguo los pasas al ordenador y de ahí al nuevo móvil.

Es una exageración. Con la mitad tambien se curaba. Seguro.

Supongo que seran paises en los que ni siquiera estan permitidos los dispositivos por manos libres..no? Lo digo porque, en mi caso al menos(supongo que en todos funciona así..no me considero especial), cuando llamo por telefono, o me llaman, todo mediante el parrot, en mi telefono movil queda registrada tambien la llamada. Por favor, si hasta en la pantalla del movil se ve a quien estoy llaamando!! ASi que, si alguna vez me la estrompo mientras estoy hablando por el manos libres del coche....me daran por c....hasta reventar? Peligroso...peligroso. La DGT que se dedique a meter menos caña en autovias y autopistas(por cierto...privadas, nos e que c*** hacen dentro de éstas últimas), y que se dediquen a meter mas cizaña en carreteras de otro tipo. Mejor nos iria...seguro. Está claro que si llevas un manos libres estás dentro de la ley. Se demostró en 2004 que un gran número de accidentes se produjo por un cambio de carril intempestivo o una salida de carretera en una recta mientras el conductor mantenía una conversación telefónica. Yo tengo un magnífico manos libres y la semana pasada en Marbella adelanté un Ferrari Modena cuyo conductor tenía un móvil pegado a la oreja. ¡Que cutre!

Yo le compré en el Conce un adaptador de teléfono como el tuyo para mi Nokia. Todo de origen Audi. Me costó 150 € y se oye de cine. Tiene la ventaja con respecto al Bluethood que va cargando la batería. Un saludo :clap1:

Parece ser que se ha reconocido que la distracción es una de las principales causas de los accidentes y con un conductor distraido 50 km/h son demasiados. Las pruebas de seguridad que se hacen estrellando coches con los muñecos dentro se hacen a 50 km/h y hay que ver las piñas que se dan. Hablar por teléfono, leer el periódico (increible pero cierto.He visto personalmente a varios), buscar emisoras de radio, buscar las gafas en la guantera, tener una discusión airada con el acompañante, volverse mientras se conduce para pegarle a los niños que van en el asiento de atrás (Tambien he visto varios casos), hacer caso al acompañante cuando dice "frena que te pasas, es por aquí a la derecha", son desgraciadamente las situaciones previas al accidente. Hay que luchar contra las distracciones educando y no asustando a los conductores. Con el teléfono al volante hay que ser inflexible. En algunos paises europeos la policía investiga si en el momento del accidente había conversaciones establecidas con los móviles de los conductores. En caso afirmativo "leña al mono". Un saludo

Esta claro. Que van a sacar un pastón. Deberían publicar la recaudación de la operación salida como lo hace Emilio Botín. Este año hemos recaudado un 28 % mas que el año pasado...etc :cry1:

Es una moda eso de ir contra los coches. Hay que ver los bodrios que han hecho en algunas ciudades. El consuelo que se puede tener es que se podrá aparcar en el centro de Jerez y desplazarse a pie para visitarlo. Está claro que los Ayuntamientos en general con su imprevisión y su incompetencia perjudicar al comercio de las zonas donde actuan.Paciencia. Un saludo.

...y con un orgasmo de 30 minutos y una tenia de 22 metros El rey del mundo :cry1: :cry1:

Pues me parece fenomenal. El arte no se ha perdido. Prefiero esto que mandar a los dos trabajadores al paro y echar una capa de hormigón. :cry1: :cry1:

Si y además aun siendo un coche casi de circuito, fíjate los acabados que lleva. Incluso el tablier esta tapizado y cosido perfectamente… Más datos aqui. 132 km/h en segunda, 181 km/h en tercera, Yo quiero uno :cry2:

Yo ví dos en la Mercedes de Alcalá de Guadahira (Sevilla), uno en la exposición y otro de demostración. A primera vista me encantó. Parecía como un híbrido de mi Allroad y un Q7 en Mercedes. Estuve con el comercial y me dió todos los detalles. Está hecho en USA y tiene 6 asientos 2+2+2, escamoteables los dos últimos para tener un maletero razonable o los otros dos para las mudanzas. El coche está muy bien pero a mí no me gusta. Me quedo con el mio.

Va en quinta.... En cuarta quería decir..... Lo digo porque el cubre palanca va arrugado hacia atras, ¿no? Efectivamente en cuarta El ruido (perdón música) en el habitáculo ¡¡Que pedazo de coche!!

Son rádares fijos los que tienes señalizados . Ojo con el tercero que está limitado a 100km/h :cry2: . En estos puntos tienes que ir a la velocidad que te manden ya que están activos las 24 h . Aparte puedes encontrarte con coches camuflados, parados o circulando . Si no estás seguro (de que no es la G.C. con un coche camuflado) no adelantes. Un saludo. :clap1:

Chulísimas las imágenes . Tiene que dar gusto pilotar un cacharro de esos :clap1:

:clap1: Buenísimo

Parece ser que marca 8.200 rpm para 234 km/h :blink: ¿Va en cuarta? :blink:

Por cierto!Te he dicho que suda la p*olla Francia?(SQL) Pienso que SQL y tú no hablais exactamente del mismo sitio que le suda aunque me da que son posiciones muy cercanas.

En el norte de Francia donde en invierno la neblina solo se quita cuando llueve (Como en Inglaterra) y con frecuencia con temperaturas negativas, dar un toque de atención en condiciones adversas me parece bien. Podría ser como dices de 160 a 120 o mejor aun, con lluvia 120Km/h, y un día de primavera con un Sol espléndido que cada un circule en función de las circustancias. Y eso sí "educar a la gente". :blink:

Pues va a ser que no. Lo que hizo bajar la siniestrabilidad en Francia fué "la conducción acompañada" que consiste en que pueden conducir desde los 16 años, despues de un examen teórico, siempre que vayan acompañados de un mayor con mas de tres años de carnet. Cuando tienen 18 y se les dá suelta no tiene nada que ver con el españolito de la misma edad cuya única experiencia ha sido la autoescuela. Esta medida que no se implantó en España para no pelearse con las Autoescuelas (Excelente gremio en que tengo muchos amigos) es la que está dando sus frutos y no el carnet por puntos (Yo lo tengo ya que mi carnet de conducir es francés). Lo que pasa es que apuntar el exito de la disminución de accidentes a decisiones tomadas hace 15 o 20 años y darle el mérito a los difuntos Mitterand, De Gaulle, ect., además de no ser políticamente rentable, sería de subnormales. Mucho mejor ayudar al pobre Chiracq que va de ala caída con su Villepin que no dá una. Saludos :blink: