palote99

Muchas gracias pb4!! Te he mandado mi correo por privado baioneta te mantengo informado! Un saludo a todos

Bomba de diesel??

Hola pb4, Gracias por tu respuesta! La verdad es que habia pensado que quizas los mas facil fuera cargar la eeprom de un Allroad Manual a mi cuadro. Voy a intentar hacer eso primero. La mia esta rota, como dije, tiene roto el sensor G302 visto ya por mecanicos y solo reemplazando la caja solucionaria el problema y lo mas barato son 1000e una de segunda mano que no voy a gastar..... Somos muchos a ver si alguno se anima y cuelga la eeprom de un cuadro manual!!! Gracias otra vez!

Buenas, Si alguien pudiera colgar la eeprom de un cuadro de un automatico o manual SIN reductora yo me animo a flashear el mio y ver como queda la cosa.... Alguien con VAGTACHO y Allroad Triptronic o manual sin reductora?? Un saludo y gracias!

Buenos días RMARQUEZ, lo hemos hablado ya muchas veces con el ajuste basico no hemos conseguido nada. En mi caso es el sensor G302 el que esta jodido y por ahi viene el tema de los pitidos... Además ese sensor no se puede comprar por si solo hay que comprar la reductora entera. Seria muy interessante que alguien pudiera dar mas informacion acerca de esto porque lo mismo podria ser la solucion a este problema. Un saludo a todos!

Buenos días a todos! Me gustaría saber si para los que tenemos problemas con la reductora y los malditos pitidos, si hay alguna manera de hacerle pensar a nuestro Allroad que no tiene reductora con el fin de que se puedan quitar los malditos pitidos... Quizas codificando el cuadro como un Allroad sin reductora con la ROM de uno que no la lleve o incluso de alguno con cambio automatico.... Seria esto posible? Garcias de antemano

Feliz Año 2013 a todos!!!

Buenas.. El problema es que no lo vendes por mas de 4000e .... Depende de cuanto hayas pagado por el te merecerá la pena o no...!! Un saludo

Buenas, Yo hace un par de semanas que repare la mia.. Total reparacion 209€ + mano de obra. Deapues de mucho buscar encontre www.reparacionVp44.com. La recogen una vez desmontada y te la devuelven reparada... Trato muy bueno y rapido.. 100% recomendable... Un saludo

Buenas madmack! Pues la verdad es que no lo se porque desde Marzo que tengo el coche y siempre lo he tenido así... cambie los brazos de suspension en verano no se si eso ayudara en algo.... Y de momento no pierde aceite! Un saludo

Muchisimas gracias!!! Miraré el tema de los guardapolvos.. Es facil revisarlos por uno mismo? O se necesita elevador o algo de eso? Gracias otra vez!

Buenas! Pues eso, que tengo que pasar este finde mi primera ITV y me gustaria saber donde cojean mas nuestros coches de cara a la ITV, es decir por donde me van a meter el palo. En este caso es un Allroad... Gracias de antemano!

Felices fiestas a todos!!!

Efectivamente, yo pensaba que era del cuadro.. pero si puedes ayudarme a localizar el cable que comentais.. Me gustaria darlr un vistazo! Gracias de antemano!

Hola! Si te ha dicho el mecanico del taller especializado de Audi tendra razon, pero hasta donde se yo creo que habria o bien ponerle la centralita de tu antigua bomba a la nueva o programar la nueva con el VAGCOM... Voy a buscar como se hacia con el VAGCOM que creo que lo tenia por aqui... Un saludo!! YA sabes que aqui nos gusta que se presente la gente!!

Hola pinaxx Lo contemple en su momento, pero tambien lei de gente que les fue favorable, pero llevan 4 años sin ver el dinero y con el coche inmovilizado... gracias de todas formas

No entiendo cuando dices que a la boma no le cambiaran la unidad de control al repararla. La bomba ste la dan reparada, supuestamente la tienen en una banco de pruebas testeandola. Si estuviera mal la unidad de control no superaria las prubas no? Un saludo A veces, cuando se repara la bomba si la UC no da problemas no se cambia, sólo se rapara la parte mecánica de la bomba. Cuando se testea (una vez reparada) si va bien, la UC no se cambia. Pero creo que justo era el origen de su averia, que la UC no daba comunicación, por lo que seguramente sí que se la cambiarian... ya que hubiera dado problemas desde el primer dia... Un saludo Hola Toledogt, Yo por lo que he podido aprender de esta averia es lo siguiente: Normalmente la averia de la bomba pueden ser 3 cosas mas comunes -La UC (componente electrico) sobre 150€ -Las juntas(no me sale el nombre ahora, fijate si he aprendido)200€ -El cuerpo. Que ahi ya depende de lo que sea pero esta a partir de 400 segun me dijeron Si fuera lo primero habría que haberla reparado porque o funciona o no funciona. No se puede reemplazar ya que si se reemplaza habria que recodificarla. Por eso si compras una en desguace no funcionara al menos que le pongas tu UC o recodifiques la que trae. La segunda la de las juntas Y la tercera que seria el cuerpo de la bomba y que es la mas cara. La mia fue la segunda y como digo es bastante dificil que sean las 2 cosas y eso se notaria en el precio. Una vez reparada la meten en un banco de pruebas y la tienen unas horas trabajando. Si todo esta ok te la mandan pa casa. Si que es verdad que me dijo que si fuera la parte electrica tambien recomendaban revisar las juntas ya que estaba desmontada pero no es lo normal. Un saludo

No entiendo cuando dices que a la boma no le cambiaran la unidad de control al repararla. La bomba ste la dan reparada, supuestamente la tienen en una banco de pruebas testeandola. Si estuviera mal la unidad de control no superaria las prubas no? Un saludo

La EGR según el vendedor (por no insultarle al hijo de put*) la cambio 1 mes antes de vendermelo.... El cauldalimetro hay alguna forma de diagnosticarlo con el VAGCOM? Un saludo y gracias

Muy buenas a todos! Abro este post pidiendo ayuda sobre un tema que desde hace un tiempo me lleva de cabeza.... Algunos sabeis que desde que compre el coche... sino ha sido una cosa, ha sido la otra pero no he conseguido hacerle al coche mas de 300km sin que me de problemas.. la última la BOMBA DE INYECCION! Empezó que le costaba arrancar un día si el otro no.. pensé que era tema de calentadores por lo que antes de arrancar le daba al contacto 2 veces hasta que un dia dijo que ya NO! Total! Grua, Taller y diagnostico .....BOMBA de INYECCION!! Presupuesto de la reparacion +/- 1000€. Total que con todo el disgustazo dije hasta a qui hemos llegado.. ADIOS ALLROAD, Hasta SIEMPRE!! RIP!! Pero claro empiezas a hablar con unos y con otros (gracias lacorchela por tus animos y tus consejos) y despues de cambiar CASI TODO, balonas, arboles, sensores (g71 del MAP), y encontrar un presupesto barato para reparar la bomba ( me salio 205€ mas mano de obra total 500€, bomba reparada y cambio de correas), la arreglé pensando que ya no quedaría mas por arreglar... Le comenté al mecánico lo del LIMP MODE y me dijo que lo mismo podría ser por tema de la BOMBA y que al estar reparada y ajustada, lo mismo solucionaba el problema.... El caso es que ha estado 2 semanas sin dar el follón pero ayer al volver a casa.. arranco y al salir del parking habia entrado en MODO LIMP QUE BAJON!! Total que despues de estar mirando cosas desde ayer me quedaba la ultima que es limpiar el TURBO, pero ya no tengo ni perras ni ganas de darle explicaciones a la parienta ya que eso implica dejar el coche en taller y demas historias!!! He llamado al mecanico y me ha dicho que el ha probado en XENUM in&out en varios clientes y que el resultado es excelente y que quizas seria una posible solución antes de limpiar turbo y demas.... Aparte os dejo un log del VAGCOM antes de que ser fuera la bomba, como he dicho antes el sensor G71 esta cambiado y el error persiste: Address 01: Engine Labels: 059-907-401-AKE.lbl Part No: 4Z7 907 401 A Component: 2.5l/4VTEDC G000SG D00 Coding: 01018 Shop #: WSC 03385 VCID: 3B7133DF01A5 Subsystem 1 - Part No: 00014059 Component: 130 106EC150_1.R75756166092 WAUZZZ4BZ1N102068 AUZ7Z0Y1728171 2 Faults Found: 00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent 01318 - Control Module for Injection Pump (J399) 49-00 - No Communications Readiness: N/A Alguien ha probado el XENUM In & Out? Me podriais guiar un poco con el tema este? Ya os digo que quitando el contacto y volviendo a arrancar sale del LIMP MODE pero no puedo vivir con eso!! Me puede!! Lo se soy debil!!! Alguno me podria echar una mano con esto???? Gracias de antemano a todos!!

Podrías poner alguna fotillo de donde has localizado el cable? Gracias de antemano!

Buenas, A mi me pasa exactamente lo mismo que tu describes y despues de cambiar todos los sensores creo que debe ser el cuadro que tiene algo defectuoso, aunque cuando le paso el test del VAGCOM las agujas funcionan correctamente.... Pero a diferencia de ti yo no tengo ningun fallo en el FISn despues de cambiar todos los sensores claro! Sigo sin saber que puede ser porque el cuadro no pienso cambiarlo!

Buenas, Rescato esto porque a mi me pasa lo mismo y buscando me he encontardo esto y antes de abrir uno, nuevo lo rescato. Un saludo a todos! Alguna idea?

Buenas a todos!! Que sintomas tienes cuando empieza a fallar un rodamiento? Gracias de antemano

Buenas, Yo desde que paso de VagCom soy mas feliz..