AdriA4TDI

Al reves,los de corriente son los de la segunda foto,que son los gordotes.Los finos serian para el subw,a parte tienen los faston propios para el altavoz.

Pero bueno yo de esto tampoco entiendo en exceso,aun cambié ayer una etapa que tenia guardada por un parrot.

Pero para desmontar eso hay que meterlos al horno o cortar por donde va pegado.Si fueran como los del Pre que tienen grapas seria perfecto!

Te refieres al que hay desde que pisas el pedal hasta que desembraga no?Pues menos no puede haber,porque pisas 1 o 2 cm (mismo doblando los dedos del pie) y ya está desembragado.Arriba de todo está el embrague,dentro de poco ya ni hace falta pisarlo.Nulo es el que tiene una vez pasado los 3 o 4 cm y hasta el fondo,todo ese recorrido ya poco hace,jeje.

Los H4 del pre no se como se ven,pero los H7 del pre (que son los que tengo puestos) alumbran de la leche.

Lo que me interesa es deshacerme del coche no gastar dinero en el!jeje.

Los faros les acabo de sacar fotos y despues o mañana pondré el anuncio aqui en el foro,por si le interesa a alguien,pero es complicado,están MUYYYY mal,a mi me valian pero bueno...

Bueno pues ya compré la llave,al final tube que comprar una allen sola,queria que fuera el dado para la carraca pero no tenian,entonces compré la propia llave allen 17,casi 11€ que me costó la "llavecita".

Quité el tornillo y rellené pero no entró ni un chupito creo yo.Vamos que falta de valvulina no es,una pena.

Miré la varilla de la palanca de cambios donde se conecta con la caja por si tenia algo roto por alli o algo pero nada.A ver si levanto la palanca y veo algo.

Le puse los faros de serie (los que tienen las antinieblas incorporadas) y he de decir que no tienen NADA pero NADA que envidiar a los rest con el xenon.Llevo las osram night breaker plus que tenia en las largas en los rest.Y ya digo,se verán más blancos y no son tan bonitos,pero a la hora de dar luz nada que envidiar a los otros con xenon (sin xenon ya apaga y vamonos,jeje).

Lo proximo será el cuadro.

Ahora este post es más de quitarle cosas al coche que de ponerselas :lol2:

Un saludo!!

Si,esa es la forma que tengo para meter la tercera que es la que rasca,el resto cuando no quiere entrar da igual que aceleres como que no que es lo mismo,jeje.

luis el caso es que si no es falta de valvulina todo los demas es caro,ya solo con sacar la caja fuera si lo hago en un taller es caro,si lo hago yo me ahorro la mano de obra pero en este coche sin elevador mas complicadete.Si fuera el motor transversal no hay problema ninguno porque está mas accesible.

Varito,seria para alguien que lo quisiese arreglar el mismo,asi aun le compensaba.Si diera vendido todo a esos precios era bueno,pero complicadete.Los faros de delante los pondré de noche a vender por las paginas de venta (por no decir nombres,jeje) pero a precio de risa,en el estado en el que están..Y asi con casi todo.Al estar manipuladas las cosas valen mucho menos.

Athabasco no me hace falta esa llave,como mucho para vaciarlo,pero solo lo voy a rellenar y lleva una allen de 17.Hay las dos posibilidades,y en el mio lleva la allen.

Estube por la mañana intentando sacar el dichoso tornillo pero fue imposible.Como llave de ese tamaño no tengo,coji un tornillo hexagonal de 17 y le puse tuercas para hacer contratuercas,hasta 3 tuercas le meti,y el tornillo ni se movia,de tanta fuerza que hacia se giraban las 3 tuercas pero el tornillo nada.Después probé intercalando arandelas y pasaba lo mismo.

Voy a ir ahora dentro de un poco a comprar un vaso para la carraca de allen 17 o si no una llave de allen normal y punto.A ver si asi!!

En caso de que no encuentre la llave,probaré otra vez con las contratuercas pero soldandolas,asi malo será que giren!!jeje.Y mientras a rezar para que esté el cambio seco por dentro,y echandole valvulina deje de dar problemas.Porque como esté lleno,malo malo.

Un saludo!!!!

A que te refieres con dejar el motor?a que se ponga a ralenti no?Eso ya lo hago porque cuando no sale la marcha ya tengo que parar a un lado hasta que la de quitado porque lleva un rato.Y para meterlas entre una cosa y otra ya se pone al ralenti tambien.

El problema gordo esta en la arrancanda porque o bien no te deja quitar la primera o bien al pasar para segunda no deja meter ninguna,si consigo meter segunda despues ya entra la tercera (rascando a no ser que deje caer el motor como dices) y 4 y 5 sin problema.

Pero en el momento de arrancar en un rotonda o semaforo o asi es cuando puede quedarse todo pillado.

Voy ahora a rellenar de valvulina (si doy sacado el tapon ese del cambio)

Ya os comento!

Un saludo!

Gracias por leer los tochazos

Varito te perdiste o que???jeje,que no pones avances

Hola señores! Como va todo?aqui cada dia peor.

La perdida de anticongelante solucionado desde el otro dia que lo comenté.

El cambio cada vez peor.Hoy iba acojonado cada vez que iba en el coche,porque ya me pasó en dos rotondas de entrar en primera y tener que parar a un lado porque al ir a cambiar a segunda no entraba ninguna ya.Y el caso es que a veces metes primera y no la puedes sacar,al final sale,ya solo por el cabreo que pillas o sale o parte algo,pero sale.

La tercera encontré el modo de que no rasque,que es cuando cambio de segunda a tercera dejo que bajen las rpm hasta 1000 mas o menos y muchas veces no rasca (otras si).

Mañana le voy a rellenar con valvulina,no hace falta que me aconsejeis que es mejor cambiarla etc etc,porque no voy a gastar ni 1€ más en él (la valvulina me dan lo que le queda en la garrafa),y a ver si mejora algo.Que rasque la tercera ya me da igual,el caso es que no me quede en el medio de la carretera sin marcha ninguna.

A ver si doy visto también las varillas del cambio por si se ve claramente alguna rotula rota o medio fuera del sitio.

Y ahora mi dilema,que llevo todo el dia dandole vueltas (y lo que me queda).Que hago con el coche?lo despiezo entero o lo "vendo"?El caso es que no creo ni que me lo compren,o que me den 300€ por él,pero ni asi.

Si lo despiezo el caso es que tampoco hay muchas cosas fáciles de vender,el motor me lo queria quedar.Si me lo llegara a quedar me queda para vender practicamente solo carroceria (bueno y radiadores y cosas asi) y tampoco es que vaya a sacarle mucho...Si le voy a sacar en total 200 300€ para eso lo malvendo y me dejo de lios de andar desmontando y mandando y asi.

Que me deciis????

Estoy hecho un liazo.

Un saludo!!!!!!!!

Buen brico si señor,pero hay una cosa curiosa.Que marca son esos faros?son los Valeo?

Pregunto porque cuando sacara la lupa fuera (de los Valeo),para separar el proyector de la lupa no llevaba esas grapas,el proyector tenia unas pestañas que se doblaban sobre el metal de la lupa.Esas no son tan fáciles de abrir asi desde fuera pero bueno,seria cuestión de probar.

Un saludo!!!

Estoy al 99% seguro que esos no son nada deportivos,simplemente sustituiran a los de serie y ya.Pero vamos,que alguien más entendido en amortiguacion te comente algo,pero me da a mi que es asi.

A ver la repro esa para cuando eh!!

Si,te explico.El que pongo que es negro/verde,es el que da masa cuando abres las puertas,y por tanto encienden las luces.

Es decir,con el interruptor en la posicion de encender las luces al abrir la puerta,en el momento en que abres una,le das masa a ese cable y cierras el circuito que hace encender la luces.

Cuando pones el interruptor para encender las luces manualmente haces lo mismo,le das masa pero del otro cable.

No sé si me entendiste

Un saludo!!

Los amortiguadores el mio tenia sachs y en teoria eran los de serie.

El plafon yo tengo el de un Leon y lleva 3 luces.Y los cables si ves mi post en las primera paginas,la 2 o 3 o asi pone para que valen cada uno de los cables.Ahora estoy en el movil y es un lio.

Un saludo!!

Jaja está chula,pero bueno,preferia una un poco mas moderna!jeje.Los 4 aros se los puedo poner igual,jeje.Esa tiene motor mercedes pone ahí,está curiosa.

Ese kit llevo tiempo con ganas de probarlo a ver como va,ya que se puede cortar y eso y no se ve nada.

Y como bien te dicen conectas el negativo al marron(o al chasis) y el positivo al postivo de la luz.Ahora no recuerdo cual es,y eso que andube cortandolo y eso pero no me acuerdo.Para saberlo tienes 3 opciones muy faciles.

La mas basica es que saques el portalamparas del faro y sigas el trozo de metal que va del postivo de la bombilla de marcha atras hasta el conecetor.

Otro es que con la marcha atras metida (con el contacto dado claro) conectes el negativo al marron y con el positivo vas probando en los otros hasta que encienda el sensor.

Y el mas "profesional" es que cojas el polimetro y lo pones en 20v corriente continua (el que tiene una dos rallas,una discontinua y otra continua) y hagas eso ultimo,cuando marque 12v ya sabes que cables son.

Me parece que esos son todos los metodos que puedes usar.El primero es el mas simple pero vale.

Un saludo!!

Valvulina será lo primero que le eche y a ver si deja de hacerlo.

Varito pues si se porta asi antes va a ser el cambio,el verá!jej.Y cuando le monte las llantas de chapa y los faros de serie se va a cabrear más.

Supongo que será un sincronizado,pero va a tener que aguantar asi porque no pienso sacar la caja para fuera.A ver lo que va aguantando asi.

Me toca cambiarle el aceite y filtro tambien.Y para el mes la ITV,que tengo que pensar si ir a pasarla o no,si el cambio va a más igual ya no se la paso.A ver,aun falta un mes y pico.

Un saludo!!!

Bueno,voy a tener que hacer una sección que ponga: "La averia del día" , porque todos los dias le pasa algo nuevo y malo al coche.Ahora resulta que al meter tercera rasca.Ya hace unos dias maniobrando en un sitio no daba metido bien las marchas,pero sólo ese dia.Y hoy se le dió por rascar practicamente siempre al meter tercera.En las otras no,y da igual que sea acelerando que disminuyendo,que haciendo doble embrague,nada,que rasca.Y de echo hace un rato maniobrando tenia la primera metida y queria poner la marcha atras y no me salia la marcha,al final salió..

En fin,por lo menos anticongelante ya no pierde,algo es algo.

Un saludo!!

A mi gustar me gusta mas la nueva,pero como hay que andar adaptando algunas cosas pues paso y pongo la vieja y listo.

Pues en principio ya localicé por donde pierde.Por el radiador de la calefacción,pero por uno de los manguitos.Al principio no le hice caso al agua que habia por alli por si era del dia que lo limpié,pero ya son muchos dias y sigue el agua por la zona y efectivamente al encender el coche se baba por alli.Lo aflojé y lo volvi a poner en el sitio con la abrazadera un poco desplazada,y a ver si ahora pierde o ya no.Tambien puede estar picado,pero es por la parte trasera y no se ve,solo si pasas el dedo te sale mojado.A si que si es de eso solo no tiene importancia.

Un saludo!!!

Los mios son macizos,los mas cutres de todo,y los tuyos seran tambien,ya podias aprovechar y cambiarlos!

El mio es un TDI de 90 y con 20€ hace 200km a si que..Un 6,9/7 marca el fis de consumo medio.Todo trayectos cortos,casi siempre de 5 en 5km.Por carretera en trayectos de 60km pues baja hasta un 4.8.Llevo llantas 225/40 18,por aportar mas datos.En breve es posible que ponga las 15 de chapa,a ver si modifica el consumo.Un saludo!

Desde luego,si estubiera todo bien y no se estropearan tantas cosas estaría contento,pero no tiene tantos años ni km como para que se estropee todo.Mi primer coche era un nissan más viejo que este y lo unico que le pasó fue que empezó a consumir agua (junta de la culata mal) y lo cambié por el clio del 2001.El clio tenia un problema en el conjunto mariposa/acelerador electronico que alguna vez dejaba de acelerar asi de repente.También se me rompiera la junta de la culata en una reducción y comunicaba un cilindro con otro,pero en una tarde le abri la culata y se la cambié y a correr.

Y cambié el clio por este pensando que cambiaba para mejor pero..ni en consumo,porque los dos estan en un 7,jeje (en carretera no obiamente).Pero bueno,de momento aguantar con él mientras no sale la furgo y ya se verá lo que se hace con él.

Perdon por el desahogamiento,jeje.

Un saludo!!!

P.D: tengo a la venta la consola central,por si os interesa

Ayer estaba mojado pero con estos dias de lluvia tampoco quiere decir mucho.Hoy mirare si volvió a bajar el nivel y a ver.

Está claro que le uno los tubos y listo pero no queria quedarme sin calefaccion,y a la hora de "venderlo" (o regalarlo practicamente) es un problema mas.

Pero bueno,en caso de que pierda por ahí debo de tener estropedas las cosas mas engorrosas de arreglar del coche,entre el embrague,la direccion y el radiador que hay que desmontar medio coche...Para ser un audi es el que mas problemas me da con mucha diferencia.

Yo creo que de la otra vez si que purgó bien,pero esta no.Y pasa una cosa que no me está gustando nada de nada.El aire de la calefaccion huele a refrigerante,cuando mas se nota es al encenderlo,pero despues sigue oliendo si te acercas.

Ayer de noche volví a mirar el nivel con el coche CALIENTE y le faltaba un par de dedos para llegar al máximo.

Creo que a todos nos viene a la cabeza lo que puede ser,pero rellenaré otra vez y a ver si solo es aire.....porque ya es lo que le faltaba al coche,que perdiera por el radiador de la calefaccion tambien,entonces ya se puede tirar con el.

Es que los 40 min que estubo encendido ya tenia el tapon sacado y rellene hasta el nivel,un poco mas.Pero se ve que al andar rellenó el radiador de la calefaccion y rincones que faltarian y bajó el nivel.

Con el frio de estos dias y lo frio que es este motor aguanta bien,jej.

Ya le cambié la consola central,y con el clima de serie estoy convencido que echa mas aire caliente,sera que cierra mejor las trampillas o lo que sea,pero doy fé que es asi.A parte con el del rest si ponia aire para el cristal y para la cara a la vez solo echaba caliente al cristal y frio a la cara,ahora echa caliente para los dos.

De noche pongo a vender la del rest