xrotox

hola, no se si me podrias ayudar y darme algun consejo...te cuento.. mi techo tambien esta despegandose, no tanto como para rozarme la cabeza pero qurda muy feo... alguna manera de pegarlo sin dejar manchas o algo?? gracias de antemano Buenas! El mio empezó descolgándose por el centro y se fue descolgando por todos lados. Fui a preguntar haber si habría alguna solución para ir tirando me dijeron que intentara con una jeringa meterle cola por varios puntos pero yo no lo hice. Yo creo que si traspasara la cola y se vera, ya que en mi caso la tela lleva como una esponja esa se quedo pegada al panel del techo y la tela se despego de la espuma. Yo directamente desmonte el techo como en el brico y lo tapice de nuevo, por mi experiencia con mi techo una vez que empieza a descolgarse no para. Una vez desmontado, la esponja estaba pegada en el panel y la tela la metí en la lavadora, pero al meterle la cola traspaso... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/212981-brico-tapizar-techo/ Haber si alguien te puede ayudar o dar otra solución. Saludos.

Estoy contigo, Sata. Es como si al equilibrar una rueda ponemos a ojo un montón de plomos en un lado de la llanta. Al coger revoluciónes se desequilibra. Y en el caso de la homocinética al ser goma, más. Yo intentaría darle otra solución. Un saludo. No os quito la razón, pero no se como cerrar esas abrazaderas. Que alicates necesito para cerrarlas ? Saludos.

Ahora tengo un pequeño problema, he montado los pase rueda nuevos, no llevo cubre cárter y he pensado que al estar sueltos por la parte baja con el aire se hacharan para atrás, con el giro de las ruedas y de la dirección rozara con los neumáticos y se romperán otra vez. He llamado a dos desguaces y no los tienen, eso es lo "primero" que quitan y tiran he mirado precios y el mas económico que he encontrado es este: http://www.sanbeauto.es/recambios-automovil/audi-a4-94-passat-96-cubre-carter-23173.html Alguna alternativa? Saludos!

Esos son lo que me encontré haciendo la homocinetica, los vi después de quitarle un dedo de roña.

Gracias! La verdad es que si fue una sorpresa, estuve mirando valoraciones sobre esta suspensión y hay de todo los gustos. Puede ser que tengas razón, pero era lo único que se me ocurrió para poder cerrar el guardapolvo, si encuentro a alguien que me deje 2 minutos los alicates o el útil para cerrar esas bridas las cambiare. Pues ya que estamos. ¿alguien podría subir una foto de las ( tenazas, alicates, util, herramienta, etc) que necesito para cerrar las bridas de un solo uso? Boeing jajaja tampoco es para tanto, pero va muy bien la verdad. Saludos.

Voy haciendo a medida que me llegan las piezas, ara me tiene que llegar los neumáticos, un piloto delantero y cuando tenga esto a pasar la itv. Los amortiguadores supuesta mente están bien no tienen fugas de aceite en la revisión del año pasado todo ok, así que supongo que estarán bien. Para el almuerzo no creo que tenga el coche, justo ese fin de semana entra en el taller para hacerle planxa así que me tocara esperar al próximo almuerzo. A no ser que me pase almorzar y luego vaya pal taller, esta en bcn ya diré algo. Saludos!

Yo a eso le llamo alicates de presión.

Como ya dije también "tapice" el techo yo mismo para salir del paso ya me vale, mejor así que llevarlo colgando sucio y rozándome la cabeza :ranting2:

Limpieza. Después de limpiar y quitarle una buena capa de roña he visto que los amortiguadores son unos koni ajustables sport. Los monta audi de serie? No sabia que llevara puesto eso. Mañana me llegan los paso de rueda nuevos mañana los colocare y are un par de fotos

Hoy le metido mano a la homocinetica y limpieza paso rueda. Realmente a resultado fácil lo que mas me a costado a sido volver a meter las rotulas, como no tenia la herramienta para apretar las bridas de un solo uso (las que vienen con el kit ) he comprado unas de inox de toda la vida.

Buenas ! Como ya dije le iba a meter mano al coche y así a sido, para empezar los pilotos traseros son los de serie a mi ya me gustan quedan mejor que lo que tenia puestos, los tenia que cambiar porque uno estaba roto. Gracias Vix!

Bravo A simple vista parece fácil espero que a la practica también lo sea, buen brico y bien explicado gracias. Saludos!

Buenas! Yo tengo ya todo el material pero tengo una duda hay que sacar las rotulas del del todo? O solo un poco? Y si es así, si van duras como las meto otra vez en el sito? Las bridas que vienen con la homocinetica son de un solo uso, como se aprietan? Y en el caso de que no pudiera hacerlo con unos alicates universales si le pusiera unas correderas de inox valdría? Saludos y gracias.

Bueno pues lo del colector de admisión lo dejaremos estar por el momento, empezare por la junta de los culatines y por la del cárter, si me animo quizás le meta mano. No se, puede ser algún taco motor, pero suena como si rozaran dos piezas metálicas no tiene vibraciones no cabecea ni nada por el estilo, pero los revisare igualmente, ya te digo que solo es al apagar. Gracias! Saludos!

Tú motor es 12 válvulas, verdad?? Si es así, es todavía más fácil de desmontar. A qué tubos te refieres??? Un saludo!! - :thumbsup: Buenas ! Perdona mi ignorancia, pero sinceramente no tengo ni idea si es 12 válvulas, es un 2.6 150cv v6 del 96. El otro día estuve mirando el cárter es mas plano que el del brico parece que a simple vista con quitar todos los tornillos ( creo que de metrico 6) sale pero no estoy seguro de eso por eso pregunto. Quitando esos tornillos ya sale? Ara si esos "tubos grises" <_< :dl: son el colector de admisión, quisiera quitar la pieza entera, debajo del colector hay un hueco que esta lleno de grasa y aceite, me gustaría limpiarlo. Mi intención es hacerle la junta balancines junta cárter y ver si con eso elimino las fugas,aunque se ve bastante seco. Aparte de todo esto cuando paro el motor para como muy de golpe y se oye por debajo de la válvula de mariposa como si fresara algo (fresar como si rozaran piezas metálicas) Saludos y gracias.

Pregunta sobre las tapas de los balancines se desmontan igual que en el brico para mi motor? Lo pregunto porque nada mas sacar la tapa del motor ya se ven los 8 tornillos. Y respecto a esos "tubos" que se ven en el centro se pueden sacar sin liarla? Lo digo porque debajo de eso hay como un hueco y hay un charco de aceite y mucha m****. Saludos.

Bueno hoy he empezado a meterle mano al coche, he montado el cable y maneta abre capo, se rompió la punta del cable que va cogido a la maneta de debajo del volante y para abrirlo tenia que ir con unos alicates en la guantera fácil y muy rápido dificultad 0. He desmontado defensa y faros he limpiado los bajos con un trapo y gasolina, el cárter tenia un dedo de grasa mañana me liare a quitar los pase ruedas que están destrozados. la foto da miedo, eso es donde va la varilla para mirar el aceite viendo el estado lo he intentado limpiar pero ay accesos que son bastante difíciles, ya he visto miles de post sobre petrolear o no y quizás lo haga, hay otra solución? Quiero limpiarlo para ver si debería hacerle la junta balancines. Eso es grasa acumulada de muchos años, yo hace que tengo el coche 2 años.

Parece que la mariposa se ha acabado ajustando y tarando correctamente. Si vuelve a fallar, hazle un ajuste básico con VagCom. Un saludo!!- :thumbsup: Si eso parece espero que no se quede sin batería y me vuelva a ocurrir.

Yo esta tarde cuando lo he leído también he pensado lo mismo jaja :clap1:

Ya, si eso hay un perito por medio no baja de 3000 €., con pintura por eso. S2 Ayer acabe poniendo un anuncio para buscar algún planxista que este en el paro o alguno que se quiera sacar un sobresueldo, opto por lo primero, alquilar un box para planxa y pintura, ya tengo mirado uno y hacerlo entre los dos...

No solo mano de obra para reparar la planxa y como mucho la imprimación. Uno me pedia 1100 e por solo la plancha ...

Oye y por casualidad esos dias atras no tendrias puesto el clima y ahora no lo llevas? es que cuando arrancas el coche en frio y no tienes puesto el clima se queda acelerado unos minutos hasta que coje algo de temperatura y si tienes puesto el clima, no, si eso te lo hacia en caliente entonces poltergheis.... Ese precio está bastante bien, ya que aparte de la aleta tambien me pareció ver que tenias puertas mal. S2 No no el clima no me funciona, lo comente por aquí que no saltaba el rele ni el compresor, le metere 12v al compresor haber si va, como me dijo duke80. El coche en caliente a 89 grados iba de 1400 a 1600 constantemente arriba abajo, el finde a 1400 fijo asta ayer que se quedo a 850 raro raro raro haber si los chichones tambien se le arregla el solo Si esta bastante tocado, aleta trasera el capo en la esquina derecha, la puerta copiloto, eso es lo que esta bastante tocado aparte de los golpes en puertas y demás en este presupuesto entra el reparar todo la planxa del coche (solo planxa) por los cuatro costados mas imprimación y preparación para pasar directamente a la cabina de pintura. Aunque yo siempre tiro para arriba me dijo entre 600 y 700 pero yo digo que 800 que siempre sube algo... Saludos.

Buenas! Respecto a lo del ralenti os comente que oscilaba en 1400 a 1600, este fin de semana se estabilizo a 1400 y ayer se acabo de regular el solo a 850rpm ya no da tirones, ni sube de revoluciones al pisar embrague ni nada de lo que le pasaba unos días atrás y sin hacerle nada al coche, solo circular un poco con el, cosas de fantasmas. Ayer fui a pedir presupuestos para reparar toda la planxa del coche (por los 4 costados) repararlo y prepararlo para pintar precio entre 600 y 700e, sobre la aleta me dijeron que esta muy tocada y que no quedaría perfecta, les pregunte para poner una nueva y de precio se quedaría igual sumándole la aleta. Hoy me darán el presupuesto de la lista de la compra. Saludos.

Eso pasa cuando se desceba el sistema neumatico y el embrague pierde el arie con lo cual no puedes desacoplar el disco de la maza y no puedes liverar la marcha, a mi me paso un par de veces y la solucion esta en levantar la cabina y soltar la marcha a mano con un mecanismo que hay en la caja de cambios. Cambiar un sincronizado es bastante caro, una sincronizado es barato (unos 30 euros) pero para cambiarlo hay que abrir la caja de cambios y sacar los piñones a los que afecta ese sincronizado, asi que eso de que es barato cambiar un sincronizado.... Y si fuera un sincronizado la marcha ya no le hubiera entrado, le hubiera rascado sin piedad, asi que dudo mucho que sea de un sincronizado. Yo apuesto por el rodamiento de desmbrague el embrague que no separa maza de disco y por eso no puede quitar la marcha. Que apague el motor y trate de sacar la marcha y despues encienda el motor, si no puede volver a meter ninguna marcha entonces... mebrague ko. Me he explicado mal, me refería al mecanismo que hay debajo de la palanca de cambio, a mi me paso algo parecido en un polo del 96 no entraban las marchas y se quedaban enganchadas y fue por culpa del mecanismo ese, me costo unos 40 y pocos euros.

Estas cajas de cambio no se como irán pero quizás solo tengas jodido el sincronismo de la caja (creo que se llama así) creo que eso no es caro pero si es otra cosa y te tienen que abrir la caja de cambios menear piñones y demás eso pica bastante, según como te sale mas a cuenta pillar una de desguace desmontar la tuya y montar la otra que no tener que abrir etc etc Haber si alguien te dice algo mas... Saludos