cristianchp

Buenas a todos!!! Pues eso soy de los desafortunados que nos están fallando los inyectores de los 1.6 TDI, ya es el 1º que cambio y veo que esto va para tiempo con lo cual e pedido los 4 y los voy a ir cambiando según se vallan rompiendo, ya cambie el 1º y no puedo codificarlo porque me pide un security access de engine y no se cual es y tampoco donde encontrarlo. Gracias de ante mano

Buenas tardes compañeros!!! Estoy desesperado buscando una grabadora compatible nueva!!!, no se si alguien puede hecharle una mano a coger una o me venda alguien alguna que no use!!! Gracias de todas formas

Pues nada.. Esta tarde que no teníamos que hacer y nos hemos puesto a jugar con la super vag k + can, y hemos dejado el cuadro de mi a 3 8p frito. Me e conectado con el vag com y el cuadro lo reconoce pero no hace nada no tiene errores y además solo me deja pinchar en security Access, para meter el código, el código del cuadro el login no lo tengo y hemos intentado sacarlo con el vag k + can pero no lo hemos conseguido, no se si os habrá pasado a alguno, yo creo que el cuadro esta bien pero esta en algún modo de seguridad, esta como cuando tienes un accidente que se quedan las agujas en la posición donde estaban. no se si me podéis echar una mano os lo agradezco Un saludo

Hola compañeros, pues nada otro con el dilema de la bateria, la he cambiado y he codificado con alguno de los codigos que describis arriba, pero aqui mi problema... Resulta, de que me dio por cacharrear con la adaptacion del regulador aparte de la codificacion y en el chanel 00 si pones 0 se resetean los valores de fabrica, pero no se de que... y creo que el coche no me arranca como deberia, aparte de eso dejo el coche arrancado lo paro y si dejo 3 o 4 minutos algo puesto me sale como que la bateria esta descatgada y si arranco lo hace como sin ganas parece casi que no va a arrancar, me podeis decir que puedo hacer, la bateria es nueva varta no original.. Os agradezco vuestra ayuda un saludo

Hola también necesito los mapas del 2007 para travelpilot no dx Gracias

Haces bien jejeje

Hola, la verdad que no hice fotos, pero para que te hagas una idea, debajo del volante esta la caja de los reles, tienes que desmontar la la caja de los reles, y por detrás hay un mazo de cables, a mi el que se me jodio es uno de color verde blanco, el cable es corto unos 30cm y más bien gordito, y de la caja de los reles va a la caja de los fusibles, hay que desmontar la también y cambiar el cable, a mi me hacia masa detrás de la caja de los reles, el resto de cables estaba bien, por lo demás hasta hoy todo de lujo, me lo lleve el martes a 600km y hoy nos volvemos de vuelta y de momento de lujo, esta avería es absurda y además que te puede volver loco, mi colega sacó los esquemas eléctricos y viendo de que no llegaba gasolina al motor y la bomba si funcionaba fuimos descartando, pero vamos este coche iba al desguace, se ha librado por los pelos jejejejeje,

Lo mejor de todo es que por fin, a dejado de arrancar por que sí arranca a veces no la encuentras nunca

Buenas, gracias seresmi, por tu ayuda, al final ya descubrimos el problema, resulta que el cable que va del rele de la bomba y inyectores (que es el mismo), hasta los fusibles estaba derretido y tocando con una masa, en cuanto lo hemos visto hemos cambiado el cable y probado, y todo como la seda, arranca como siempre y ningún tirón, llevo toda la tarde con el y perfecto, me lo voy a llevar este puente que me voy a la playa espero que perfecto, estaré todo el verano con el y después lo venderé, os subo unas fotos haber si os gusta como a quedado. Gracias por todo Un saludo

Hola compañeros, yo pertenezco al foro del A6 4f, pero he adquirido de mi hermano un a4 b5 1.8 125cv. Mi hermano ha desistido porque ha llevado el coche a tropecientosmil talleres y ninguno ha sabido el problema, de hecho iba al desguace el coche, y entre un amiguete mío que ha sido mecánico de volkswagen audi en Alemania y ahora tiene un taller propio, lo tenemos a medias para andar con él. Antes de ir a buscarlo donde mi hermano el coche había estado parado unos 6 meses, cuando fuimos estaba como lo dejo que no arrancaba, le enchufamos batería nueva, pinzas etc, pero el coche no daba su brazo a torcer, entonces empezamos a toquetear cables, golpear centralitas, relés, etc, y en una de esas ( unas 50-100 veces) el coche arranco perfectamente, y conseguimos llevárnoslo, lo preparamos de motor hicimos distribución, bomba de agua correas, termostatos, etc etc etc etc, para dejarlo de pu..sima madre, chequeamos vagcom y dio muchos errores pero como estuvo sin batería, no es fiable lo que dijese, me lo lleve yo este fin de semana a mi pueblo que está a 130 km (total ida vuelta y andar con el 350km), y el coche se ha portado como un campeón va como la seda y anda como un campeón, de echo me ha sorprendido que después de 6 meses parado y otros 6 en varios talleres se conserve tan bien. Pues nada, a la vuelta casi llegando a casa, empezó a darme algún tirón, pero seguía funcionando bien, (repetir que ya le pasaba a mi hermano), pues nada antes de ir a casa le di algún "Bufilii" por si tuviera algo de atasco en la admisión, pero al llegar a casa todo bien, el problema me vino al día siguiente, cuando fui a currar, entrando en autovía, a partir de 3500rpm empezó dar tirones si le apretaba a fondo, tenías que ir a medio pedal, pero aun así se portó y estuvo a si todo el dia cada vez a más, y se lo lleve al colega, lo primero que hicimos fue pasarle el vagcom, y no nos da ningún error, con la máquina de diagnosis suya nos da fallo sonda landa, pero es intermitente estuvimos toda la tarde con el haciendo comprobaciones, pero el coche no estaba fino daba tirones ha veces llegaba a ir bien y parecía como si la bobina no funcionara bien, entonces la desmontamos limpiamos cambiamos bujías, y volvimos a montar, arrancamos y parecía que iba bien, pero salí a probarlo y nada al pasarlo de 3000rpm volvió a los tirones, pues nada después de comprobar, la mariposa de la admisión, limpiar por completo, comprobar cableados etc, el coche quedo con los tirones, (todo esto ya a la 1 de la mañana jejeje), pues nada me lo volví a llevar a casa y lo llevaba a punta de gas para que no pegara tirones, en una recta llegando a un semáforo, reduje a tercera y se caló metí segunda solté el embrague y nada no arrancaba, y al final me pare y ya se paró, no conseguí arrancarlo, llame al amiguete, a la 1:30, y vino a buscarme, al final después de un buen rato intentándolo, volvió a arrancar, y echando ostias, lo intentamos llevar a mi casa, pero una pequeña cuesta que tengo, no podía subirla y al final se paró, y no lo conseguimos arrancar, ayer fuimos a ver si lo arrancábamos, pero nada de nada, la diagnosis no nos dice nada solo la landa, pero incluso la desconectamos, lo de la landa entiendo que pudiera ser de los tirones, pero que no arranque no creo, hemos comprobado, Sensor árbol levas, Bomba gasolina bujías, Bobina, El sensor de temperatura funciona porque marca temperatura Inmovilizador (el inmo está comprobado y nada de nada) En fin, hemos quedado el viernes para hacer una búsqueda intensa de la avería, no sé si alguien se le ocurre algo. Ante todo muchas gracias a todos Un saludo

Hola compañeros, yo pertenezco al foro del A6 4f, pero he adquirido de mi hermano un a4 b5 1.8 125cv que tiene el mismo problema que tú, Mi hermano ha desistido porque ha llevado el coche a tropecientosmil talleres y ninguno ha sabido el problema, de hecho iba al desguace el coche, y entre un amiguete mío que ha sido mecánico de volkswagen audi en Alemania y ahora tiene un taller propio, lo tenemos a medias para andar con él. Antes de ir a buscarlo donde mi hermano el coche había estado parado unos 6 meses, cuando fuimos estaba como lo dejo que no arrancaba, le enchufamos batería nueva, pinzas etc, pero el coche no daba su brazo a torcer, entonces empezamos a toquetear cables, golpear centralitas, relés, etc, y en una de esas ( unas 50-100 veces) el coche arranco perfectamente, y conseguimos llevárnoslo, lo preparamos de motor hicimos distribución, bomba de agua correas, termostatos, etc etc etc etc, para dejarlo de pu..sima madre, chequeamos vagcom y dio muchos errores pero como estuvo sin batería, no es fiable lo que dijese, me lo lleve yo este fin de semana a mi pueblo que está a 130 km (total ida vuelta y andar con el 350km), y el coche se ha portado como un campeón va como la seda y anda como un campeón, de echo me ha sorprendido que después de 6 meses parado y otros 6 en varios talleres se conserve tan bien. Pues nada, a la vuelta casi llegando a casa, empezó a darme algún tirón, pero seguía funcionando bien, (repetir que ya le pasaba a mi hermano), pues nada antes de ir a casa le di algún "Bufilii" por si tuviera algo de atasco en la admisión, pero al llegar a casa todo bien, el problema me vino al día siguiente, cuando fui a currar, entrando en autovía, a partir de 3500rpm empezó dar tirones si le apretaba a fondo, tenías que ir a medio pedal, pero aun así se portó y estuvo a si todo el dia cada vez a más, y se lo lleve al colega, lo primero que hicimos fue pasarle el vagcom, y no nos da ningún error, con la máquina de diagnosis suya nos da fallo sonda landa, pero es intermitente estuvimos toda la tarde con el haciendo comprobaciones, pero el coche no estaba fino daba tirones ha veces llegaba a ir bien y parecía como si la bobina no funcionara bien, entonces la desmontamos limpiamos cambiamos bujías, y volvimos a montar, arrancamos y parecía que iba bien, pero salí a probarlo y nada al pasarlo de 3000rpm volvió a los tirones, pues nada después de comprobar, la mariposa de la admisión, limpiar por completo, comprobar cableados etc, el coche quedo con los tirones, (todo esto ya a la 1 de la mañana jejeje), pues nada me lo volví a llevar a casa y lo llevaba a punta de gas para que no pegara tirones, en una recta llegando a un semáforo, reduje a tercera y se caló metí segunda solté el embrague y nada no arrancaba, y al final me pare y ya se paró, no conseguí arrancarlo, llame al amiguete, a la 1:30, y vino a buscarme, al final después de un buen rato intentándolo, volvió a arrancar, y echando ostias, lo intentamos llevar a mi casa, pero una pequeña cuesta que tengo, no podía subirla y al final se paró, y no lo conseguimos arrancar, ayer fuimos a ver si lo arrancábamos, pero nada de nada, la diagnosis no nos dice nada solo la landa, pero incluso la desconectamos, lo de la landa entiendo que pudiera ser de los tirones, pero que no arranque no creo, hemos comprobado, Sensor árbol levas, Bomba gasolina bujías, Bobina, El sensor de temperatura funciona porque marca temperatura Inmovilizador (el inmo está comprobado y nada de nada) En fin, hemos quedado el viernes para hacer una búsqueda intensa de la avería, no sé si alguien se le ocurre algo. P.D. Moderador del foro, voy a abrir un post nuevo, en el caso de que sea repetitivo o consideres el caso elimínalo Ante todo muchas gracias a todos Un saludo

No se que hacer la verdad... pero el tema que los laser los detecte creeis que es posible?

Buenos dias compañeros, He leido un post que teneis en este mismo foro hacerca de los detectores y avisadores de radares, yo estoy interesado en coger uno y mirando por internet el que quiero coger es este: http://www.radar-sho...ontrol-PRO.html ¿Que os parece? Tambien si alguien tiene alguno y lo quiere vender tambien acepto ofertas, La verdad que estoy perdido en el tema por el tema de las frecuencias que no si ese detecta las actuales o que es lo que detecta ¿Que me aconsejais? estoy perdido necesito ayuda Tambien me gustaria saber si lo puedo ocultar la parte interna del dispositivo por ejemplo en el cenicero o en el reposabrazos no me gusta que se vea Un saludo

y a mi, y a mi, no lo encuentro por ningun lado...

Ante todo gracias por la información, Mi pregunta es: Si tengo el enganche de las levas en el mando multifunción efectivamente se puede y en el caso de que no... que tengo que cambiar los mandos y me sale mejor cambiar el volante... Otra cosa, como desmonto, los mando multifunción sin sacar el airbag ni el volante? un saludo Gracias Cristian

Compañeros llevo mucho tiempo buscando esta solucion sin tener que cambiar el volante, me podriais decir donde encargo las levas las referencias y el precio Os lo agradezco sois la o.tia un saludo

Hola compis, Me podrias volver a subir el manual de instrucciones, porque el link no esta disponible, o si quereis mandarmelo por correo mi correo es cristianchp@gmail.com Muchisimas gracias de ante mano Un saludo

jejejeje otro interesado por los link del dvd mmi 2012 lo agradeceria un saludo

Pues nada os dejo el enlace de megaupload para que lo descargueis http://www.megaupload.com/?d=FNUSNQ55 Un saludo

Ya pero el problema es que lo tengo en PDF y lo quería subir así.

Ya tengo lo del elsawin pero no puedo subirlo al post porque ocupa mas de 150k ocupa 500k ¿como lo puedo subir para que lo veamos todos? Un saludo

Pufff yo estoy con el mismo tema y me trae de cabeza, me gustaria cambiarlos ami mismo y comprarlos yo porque me ahorraria un pastizal porque e pedido precio y hablamos entre 2 y 3 mil euros y la verdad que no los valen porque seguro que de aqui a unos meses cada injector valen 100 pavos estos datos segun un mecanico que se dedica al tema, si alguien se atreve que me diga y yo tambien me animo, yo mirando por el elsawin no es dificil cambiar los inyectores, es sencillo lo unico es ponerse, el problema que yo veo porque yo no quiero cambiarlos todos, es comprobar los injectores sin sacarlos antes. Espero que nos animemos

Hola compis, alguno de vosotros e visto que habeis cambiado los inyectores vosotros mismos, nos podeis poner, ¿Como los habeis cambiado? o Si hay algun manual Y tambien donde los podemos comprar a un buen precio Gracias Un saludo

Hola a todos Este tema es para el que haya cambiado el ATF de la caja de cambios: Pues nada ando con ganas de hacerlo y pedí presupuesto en la Audi de aquí de salamanca, que lo que me haces es un cambio o un lavado del cambio ya que esta caja de cambios no necesita mantenimiento y tal, me dan de presupuesto 200€ los 9 litros de ATF con el filtro correspondiente, Pero ahora va el tema me acerco a un taller Bosch car services de aquí de salamanca y me hacen el mismo cambio por 80€, les pregunte que si habían echo alguno, me dicen que sí que tienen una maquina especial para inyectar el ATF y a cierta temperatura y todo, y la verdad el precio me "súper" convence pero no sé qué hacer la verdad el coche va bien, solo que pega algún tirón al cambiar pero nada importante, ¿Vosotros lo habéis cambiado en algún taller que no sea la casa? Agradecería vuestros comentarios Un saludo

Hola compis, como os comentaba ya e pedido las juntas para realizar la tarea, os adjunto unas fotos y la factura, que cab***es ni un cacho de descuento por cuatro m**** de juntas que valen na me an doblao, Mañana me voy al pueblo y realizare la tarea, ademas de limpiar todo eso me gustaria llegar algo mas lejos y desmontar el radiador de la egr para limpiarlo pero no se si lo are porque se necesita vaciar el circuito del refrigerante, y tambien me gustaria sacar un inyector porque soy de los de la fumata blanca y ver la punta como esta, ya que dicen que el problema esta en la punta que se desgasta muy rapido, si alguien tiene que advertirme de algo porfavor que lo aga antes de preparar alguna, lo agradeceria mucho jejejej un saludo a todos y ya os adjuntare imagenes P.D. Me encanta este foro, asi siii, uno le entran aficciones jjejeej, Dasonar eres un Mostruo tio, al final yo te animo a ti a desmontar y tu ami otra vez jejejej