cristianchp

Hola compañero, A mí me pasa exactamente lo mismo, y el problema está en el canbus del coche, yo cambie los de los pies y me flasean pues como dices 20 o 30 segundos una vez, es porque el consumo de los led es muchísimo inferior a los de las bombillas convencionales y la centralita lo identifica como si estuviese fundida, la solución es poner unas bombillas que tengan para canbus, o poner unas resistencias, lo de las resistencias no te lo recomiendo porque es engorroso y además se calientan. La verdad a mí me hacen gracia que parpadeen jejejej , lo que si tienes vagcom veras como si haces un diagnostico te dice que las luces de donde los hallas puesto están fundidas, Espero que te resulte útil Un saludo

Hola compi, Una consulta, aparte del conce podemos localizar las juntas en otro sitio? estoy deseando poder desmontar para limpiar y todo gracias a ti Un saludo :clap1:

enhorabuena por este pedazo de brico, tenia pensado hacerlo y al verlo me as animado, intentare este finde semana, podrias especificar el tema de las juntas si las ves como para cambiarlas y el tema de la EGR que as echo con ella, un saludo compañero y te animo por tu trabajo bien realizado

Me alegro compi de que te lo hayan dejado tan bien, me alegro de verdad, Podías compartir el sitio, pero me parece que lo tiene que hacer por privado creo no sé si las normas del foro lo permiten, tambien podias decirnos lo que te costo para asi comparar Gracias compi

Lo siento compañero, Pero es una put*da y de las gordas.

Oye pues no estaria mal hacer una "Audi quedada" jejejeje un saludo

Hola compañero HYPERCHARGER, Ante todo saludarte, y decirque qie es bueno saber que hay alguien de mi tierra por aqui,jejeje asi estamos mas cerca a la hora de problemas, Decirte que ese era mi problema tambien que no sabia que podria pasar yo lo unico que note era que cuando ponias el contacto era como si un motorcillo rozaba hasta que dejo de rozar y se encendio la luz despues de encender la luz el motor se desactiva y ya no funciona, si tienes vagcom, en la parte de test de engine hay uno que te prueba esa mariposa, y te dice el error y suena a roto, por eso identifique el error, pero por lo que me dices tu error es en el sensor de la entrada de admision o por lo menos es lo que te an dicho metele el vagcom y mira que error te da y luego ya actua, cualquier cosa compañero aqui estoy y ya que somos vecinos si tenemos que quedar algun dia no dudes en comentarmelo Ami en la casa (HELMANTICA lo conoceras Jejejeje), me dieron presupuesto de 650€ +IVA, y con 270€ lo e solucionado yo y ademas con el sumo cariño porque lo monto yo. Un saludo

Gracias txispis Me parece muy bien el post de averías comunes y soluciones pero tenemos que llenarlo jejejeje Un saludo

Compis nose como editar el primer mensaje para que quedara el error dentro de la 1º pagina para que la gente lo vea. ¿Me echais un cable?

Hola a todos, Siento contestar tan tarde pero e estado fuera. Os agradezco las felicitaciones no pensaba que iba a tener tanto exito, os lo agradezco a todos y espero que a todos os solucione el problema, os azjunto el error que me daba el vagcom: Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Control Module Part Number: 4F0 910 401 A HW: 4F0 907 401 B Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000AG 0020 Software Coding: 0011372 Work Shop Code: WSC 02334 785 00200 1 Fault Found: 005445 - Throttle Valve Controller: Malfunction P1545 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 171245 km Time Indication: 0 Date: 2011.08.22 Time: 09:32:12 Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 42.9 Nm Speed: 0.0 km/h Voltage: 13.53 V Duty Cycle: 44.2 % Bin. Bits: 000 Mass Air / Rev.: 381.9 mg/str Readiness: 0 0 1 1 1 De momento con la EGR no e tenido problema pero me imagino que tocara limpiar y las mariposas tambien no se si hay algun brico que lo esplique si lo hay os agradeceria que me digerais donde, cualquier cosa mas ya la ire poniendo muchas gracias a todos un saludo

Zarpas no lo siguiente pues ya tengo otro post con el problema pero el coche esta por dentro llenito de aceite cuando lo dejas en cuesta arrancado solo en cuesta y aceleras y sales deja una zorrera azul impresionante parece un calamar marcando territorio ya parece que poco a poco deja de echar

Consejo admitido y también cuidado con los tornillos que no se caigan dentro porque para sacarlo os toca sacar el protector del motor también me paso jejeje

Hola, Me paso algo parecido, Cuando cambie la luna notaba lo que tu decias que se encendian las luces demasiado de noche o cuando habia lluvia el sensor se volvia loco, tras hacerme en CARGLASS 2 cambios de luna por su parte, yo por supuesto reclamando, accedieron a llevarme el coche al servicio ofician HELMANTICA en salamanca, y me sustituyeron la luna de nuevo osea 3 lunas, el sensor y el cableado, una vez echo eso los sensores van de lujo mejor que cuando compre el coche, no se si te servira en el a4 no se que modelo y a3 si se puede modificar pero creo que en los nuestros como tienen long code o no se que historias no se si se puede espero haberte ayudado un saludo

La palometa vieja se ve que tiene como grasilla y carbonilla, pero eso es culpa de un taller que lo lleve a hacer una revision y se pasaron 2cm del nivel de aceite y esta el motor encharcadito de aceite y me esta jodiendo medio coche a cuenta de esa descuided, Pues nada hasta aqui el brico ahora hay que montar la pieza nueva a la inversa: 1º conector palometa 2º tornillos torx 3º conectar manguito admision os voy a adjuntar fotos del material que emplee Espero que os guste y os sea de utilidad, yo lo e echo a la aventura, y me a funcionado de echo el coche me iba muchisisimo mejor, Otro tema, la palometa se puede reparar ya que desmonte la electronica y lo que tiene es un servo que tiene un piñon cremallera que esta desgastado, si le das la vuelta al piñon funciona correctamente, pero yo al cambiar la pieza no lo e reparado, por lo demas un saludo y muchas gracias por vuestros bricos que me han servido de mucha utilidad, en otro post ya os contare los extras que le e metido a mayores gracias a vosotros. Un saludo

Una vez sacado todos los tornillos, tenez un poco de cuidado porque la palometa tiene un conector, agarrar la palometa y girarla para desconectar el conector que hace que funcione, Una vez sacada la pieza procederemos a montar la pieza nueva,

2º Parte Proceso Lo que tenemos que hacer es desconectar de la palometa el manguito de goma que viene del radiador del intercooler que tiene una abrazadera que se quita con un destornillador de estrella, y luego hacemos palanca hacia fuera para sacar el manguito, es un manguito de goma como si fuera de anticongelante: para los zoquetes como yo que siempre usen destornillador fino tambien les vale jejejej Una vez sacado el manguito de goma procedemos a quitar la palometa, lo primero sacar la varilla del aceite porque os molestara, la palometa se desmonta con una punta torx, y tiene 3 tornillos uno de ellos esta complicado de sacar pero con un prolongador se quita muy bien

Hola compañeros, Os voy a presentar un brico por si a alguien le interesa o lo quiere hacer, de como cambiar la palometa de admision que en nuestros coches falla muchisimo. Lo primero de todo quiero deciros que yo me entere de que se estropeo porque en el cuadro salio el testigo de averia motor en amarillo pero el coche seguia funcionando correctamente lo unico que note que cuando lo paraba vibraba mucho. Diagnostico de averia con Vag Com: Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Control Module Part Number: 4F0 910 401 A HW: 4F0 907 401 B Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000AG 0020 Software Coding: 0011372 Work Shop Code: WSC 02334 785 00200 1 Fault Found: 005445 - Throttle Valve Controller: Malfunction P1545 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 171245 km Time Indication: 0 Date: 2011.08.22 Time: 09:32:12 Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 42.9 Nm Speed: 0.0 km/h Voltage: 13.53 V Duty Cycle: 44.2 % Bin. Bits: 000 Mass Air / Rev.: 381.9 mg/str Readiness: 0 0 1 1 1 Os comento, el material necesario que yo necesite fue: Vag COM, Para identificar el error con los test del modulo 01 ENGINE y una vez sustituido la pieza borrar el error, 1 juego de destornilladores 1 juego de llaves torx 1 Palometa de admision Comprada en Oscaro, hay 2 tipos de palometas para el 3.0TDI aseguraros bien, ya que depende del nº de bastidor, precio con portes y todo 280€ para mi modelo me valio esta : ( http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_OSC_LEVELS=824&ID_OSC_TYPES=2395&ID_GENERIC_ARTICLES=937&ID_ARTICLES=3203068 ) Proceso 1º Parte Lo primero de todo dejar enfriar el coche si hemos conducido, porque yo me queme la mano jejejej, abrir el capo y quitar la tapa del motor que se hace tirando hacia arriba e identificar la palometa:

gracias a nuestro compañero anuevo34 Ya solucione el problema de las pastillas y he pedido las delanteras y traseras gracias a los numeros PR que tienen, e cogido unas trw como decia nuestro compañero asantos, ya os contare gracias de todas formas a todos, lo intente con el etka pero me aparecen con mi numero de bastidor 4 pastillas distintas, algo are yo mal, os dejo el enlace de lo que me paso anuevo34 muchas gracias un saludo

gracias compañero anuevo34 Ya solucione el problema de las pastillas y e pedido las delanteras y traseras gracias a los numeros PR que tienen, gracias de todas formas a todos, lo intente con el etka pero me aparecen con mi numero de bastidor 4 pastillas distintas, algo are yo mal, muchas gracias, ando de todos modos a pasarme a bixenon con led pero no encuentro piezas, ya os ire contando un saludo

Pregunta rápida Voy a cambiar yo este fin de las pastillas delanteras y traseras pero en la página de oscaro hay diversas pastillas con distintas medidas para mi modelo a6 3.0tdi quattro tiptronic 225cv del 08/05 y no se cual coger me podéis ayudar? Os dejo el enlace: Para las delanteras : http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=10017&ID_OSC_TYPES=2395&ID_OSC_LEVELS=824 Para las traseras: http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=10019&ID_OSC_TYPES=2395&ID_OSC_LEVELS=824 Os lo agradecería Un saludo Siento repetir tema pero no se eliminarlo desde la versión movil de esta página Gracias de todos modos

Pregunta rápida Voy a cambiar yo este fin de las pastillas delanteras y traseras pero en la página de oscaro hay diversas pastillas con distintas medidas para mi modelo a6 3.0tdi quattro tiptronic 225cv del 08/05 y no se cual coger me podéis ayudar? Os dejo el enlace: Para las delanteras : http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=10017&ID_OSC_TYPES=2395&ID_OSC_LEVELS=824 Para las traseras: http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=10019&ID_OSC_TYPES=2395&ID_OSC_LEVELS=824 Os lo agradecería Un saludo

Muy muy guapo Tio estoy asta pensarlo en hacerlo yo Podrias hacer un brico o explicar un poco el proceso muy chulo

Habéis revisado en la confi del MMI si tenéis puesta esa puerta que no se abra al darle un toke al mando, probar a darle 2 tokes al mando yo tengo que con un toke se abran las 2 delanteras y maletero y al segundo toke todas

+1 Por favor, avisanos si se soluciona el problema porque es una solución muy sencilla además y que nos puede pasar a todos y creer que es algo chungo cuando es un simple exceso de aceite... y otra cosa a los expertos... un exceso de aceite, además del humo puede probocar algún otro mal funcionamiento???? Gracias. en la casa me comentaron que en principio que no pasaba nada por los inyuectores tan pijos que tenemos pero en un taller ajeno, me comentaron que nos podria hacer el motor una "Explosion inversa" que dice que lo que hace es que el motor funciona al reves a todas las revoluciones y que no tiene control y que se acaba por quemar, no si se referia a los diesel pero le comente el problema mio y me lo comentol.

Yo os comento que mi problema se a solucionado y de verdad que estaba desesperado estaba por cambiarlo por otro coche porque en la casa me decian que podia ser un inyector electrolitico y que valia una pasta, el coche en todo momento me a ido de lujo corriendo como el que mas haciendo kilometros como el que mas y no e tenido ningun problema con el, excepto la incompetencia de un taller, al final el coche marca los kilometros que tiene e incluso en la casa me digeron que el coche estaba demasiado bien para los kilometros que tenia, para mi esto a sido un alivio, pero de verdad que teniais que haber visto la cara que se me quedo cuando al los 2 dias reviso el aceite y estaba casi asta arriba, yo pensaba "que listo es mi cuatro aros si necesita aceite se auto rellena pero si le falta echa humo jajajaj" espero que lo pruebes y nos digas si a ti tambien te a pasado. tambien te digo que al sacar el aceite no es pichofacto que se quita el problema tuve que rodar por ciudad que era donde me pasaba unos 300km. otra cosa puedes llevarlo a un centro bosh car center, que es donde lo e llevado yo de segundas y te comprueban los inyectores, me costo unos 60€, de verdad estoy muy contento no sabeis asta que punto. una cosilla sabeis si a salido alguna actualizacion del mmi nueva despues de la 5570 esque llevo mucho sin pasar por el foro. Un saludo compañeros,