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Cierto... dudo que con un vagcom que no sea oficial se puedan hacer descargas de fábrica. Voy a probar con el módulo 44 ese a ver si puedo conseguir algo mas.

Investigando un poco, creo que lo que está fallando es la pieza donde encaja el cinturón, porque cada vez que pita, si lo cojo con la mano y lo presiono, deja de pitar, es mas, si voy por la autovía, que se puede conducir un buen rato con una sola mano, cojo el cinturón con la mano derecha y lo llevo todo el rato presionado, no pita ni una vez, así que... creo que me toca ir a preguntar cuanto vale la pieza en cuestión, ya que no creo que sea posible abrirla para ver que hay dentro...

Hola denuevo. Me viene pasando desde hace un tiempo, que me pongo el cinturón, comienzo a circular y cuando le da la gana pita y se enciende la luz como si no lo llevase puesto, al principio pasaba, pero cada vez es mas frecuente y resulta muy molesto, he probado a echar un poco de limpiacontactos y durante unos días la cosa fué un poco mas leve, pero nada, vuelve a pasar. A un amigo en un S3 de 2007 también le pasó, pero el coche estaba en garantía y no sabe que le hicieron y a otro conocido en un A6 mas de lo mismo. ¿a alguien mas le pasa? ¿sabéis de alguna solución? o me voy a tener que ir al concesionario y comprarme todo nuevo??? Saludos.

Interesante... yo tengo acceso a un vagcom de un conocido y este no tiene acceso a internet , por lo que no carga nada cuando se conecta al coche, lo que pasa es que no tengo ni (...) idea de como se utiliza, si alguien tiene algo de idea de como llegar hasta ese menú, que lo diga y experimentamos

Estoy deacuerdo, igo o sygic... Con respecto a los mapas, supersoundone creo que los vende

Como dice el refranero español, que es muy sabio, en todas las casas se cuecen habas. Lo que pasa es que las vergüenzas en la casa del rico se pueden esconder, pero las de la casa del pobre las conoce todo el pueblo. En mi casa ha habido renault, ford, mercedes, alfa romeo, fiat, bmw, audi, jaguar... y ni todos los alfa romeo son basura ni todos los audi son maravillosos. Yo personalmente estoy un poco desengañado con audi después de tener el tt, es precioso, corre como un rayo, consume poco si no abusas del acelerador, y los motores son fiables hasta donde yo se, pero si nos vamos a los detalles que marcan la diferencia, diferencia que esperas tener después de soltar 40.000€ por un coche de las características del tt, ahí ya entramos en terrenos pantanosos. El coche tiene grillos y pijaditas como el mas básico de los dacia, lo que pasa es que como nos miran por la calle cuando pasamos con el, nos llenamos de orgullo y nos cuesta reconocerlo... Yo tengo una unidad de 2007 con 90.000km, y podemos sentarnos a hablar un buen rato eh? jejejeje, eso si, la cara de bobo que se te queda por las mañanas cuando lo ves en el garaje aparcadito... no tiene precio

Yo nunca he visto ninguno jeje! Me imagino que como mucho, la diferencia mas notable con respecto a los tfsi sera el incremento de peso en el eje delantero por el motor diesel.

En mi caso la entrega de potencia aunque contundente, es lineal y progresiva, sin picos, por lo que a poco que se haga un buen uso del acelerador se mantiene la tracción. Si haces el burro ya te digo que hasta en tercera pierde tracción.

Yo ya he tenido varios coches reprogramados y conozco muchos casos tanto en gasolina como diesel, con un alto kilometraje y con un uso exigente sin problema, mientras la reprogramacion la haga alguien que sepa lo que hace, no se sobrepasen los limites y el mantenimiento del vehículo sea el adecuado, no hay ningún problema. Con respecto al dato del 0/100km/h ten en cuenta que salvo que hagas con el coche carreras de aceleración no es importante en la conducción diaria, lo que si esta claro que mejora una reprogramacion son las recuperaciones en cualquier marcha y eso si es útil.

Bueno, ahora si... Me han revisado la repro a conciencia y he de decir que el coche es otro, totalmente, a la más mínima insinuación del acelerador el motor responde de inmediato y con mucha fuerza. En cuanto al consumo ya os contaré, la verdad es que no espero que consuma menos, mi experiencia con otros coches es que en conducción normal consumen igual que sin repro y en conducción agresiva consumen mucho más, con el TT aún esta por ver, pero no espero milagros, es mi coche de fin de semana y no suelo tocar el botoncito del ordenador para ver el consumo.

El consumo... que sube no? Jajaja yo ya he tenido antes coches gasolina turbo reprogramados y al menos en mi caso el consumo no bajó como en los diesel

Ya estamos en ello, después de buscar y rebuscar por ahí gráficas en banco de TT,s reprogramados les he puesto las pilas y me han dicho que se puede mejorar mucho

La repro la he hecho en un taller de confianza que trabaja con varias empresas que le suministran las gráficas, en teoría algo sencillo ya que este motor está más que experimentado en este aspecto, pero algo ha debido salir mal. No se en mi caso que empresa ha sido la encargada de la repro ya que como digo el taller es de un amigo y confíe en ellos.

Hola a todos. Me he decidido a reprogramar mi tt tfsi 200cv, ya que echaba en falta un poco de "chispa" en su funcionamiento. El caso es que había leído que con mucha facilidad se podía sacar mucho partido de este motor, incluso el encargado de elaborar la nueva gráfica afirmo que el cambio seria mas que notable. Pues bien, una vez reprogramado y después de tres días rodando con el mi conclusión es que se ha quedado prácticamente igual que estaba, por lo que iré a que revisen la gráfica. Alguien de aquí ha reprogramado su tt y podría comentarme sus impresiones?

Seria interesante, yo en el tt echo mucho de menos la dirección dura, directa y rápida que he tenido en otros coches

Entonces visto lo visto si llega un loco con mucha pasta a McLaren y pide una hormigonera con 500cv... se la hacen. Jejeje

Entonces visto lo visto si llega un loco con mucha pasta a McLaren y pide una hormigonera con 500cv... se la hacen. Jejeje

El refranero español es muy extenso y como se suele decir... burro grande ande o no ande, podría decir alguno mas, pero ya son mas para horarios tardíos jeje Si el tema económico no supone un problema, yo me decantaría por el RS, ya que es bastante mas exclusivo y las diferencias en cuanto a prestaciones han de ser notables. En cuanto al sonido, el TTS tiene un sonido muy bonito, pero de escape, como a casi todos los motores de 4 cilindros con un escape bien diseñado es fácil sacarles una buena música, sin embargo, el RS tiene un rugido en su motor que en vivo impresiona, tiene un cilindro mas, son motores totalmente distintos.

Ten en cuenta las medidas de la llanta en la que vas a montar esos neumáticos, como te dice el compañero mira bien el ancho de la llanta, ya que si montas un neumático muy ancho en una llanta estrecha, estéticamente quedará muy feo al quedarse el perfil hinchado y perderás seguridad en la conducción. Si al final lo haces pon unas fotos de ese culo, que tiene que quedar gordo. Y yo con 245 y queriendo montar 225 jejeje Saludos.

Yo ya he cambiado solo muelles en tres coches y en los tres he terminado por añadir un amortiguador acorde con el muelle, si se va de paseo irá perfecto, pero si en ocasiones se hace un uso un poco mas intensivo, terminarás por notar que algo no va bien, ya que la vida del amortiguador se reduce, como digo, siempre depende del uso que se le de al coche y los km que este recorra, si es un coche que hace 5.000km al año, pasarán 10 años hasta que se note dicho desgaste. Tuve hasta hace unos pocos meses el mencionado Ford Focus ST, cuando lo compré hace años encontré la información sobre los muelles Eibach, lo consulté en mi concesionario, e incluso me dijeron que también se les montaba H&R, era un extra y no perdía la garantía, como ya había montado antes las dos marcas y me quedo con H&R porque a mi parecer son un poco mas firmes y a mi me gustan las suspensiones duras a costa de perder algo de comodidad, me animé y compré unos H&R para mi ST, los monté y el resultado fué genial, ganó mucho en estética, a mi me bajó esos 3cm y pasados unos días para sorpresa mía bajó un poco mas, quedaba genial, yo estaba encantado, al principio el efecto placebo es inevitable y crees realmente que el coche va mucho mejor, hasta que pasados apenas unos tres meses monté unos amortiguadores Bilstein con mis muelles H&R, ya que al exigir un punto mas al coche, lo notaba un poco lento de reacciones en curvas y cambios de apoyo, un poco "blando", y hasta mostraba cierto subviraje o sobreviraje, dependiendo de en que situaciones, cosa que de serie no hacía. Ahí si cambió la cosa de verdad y fué algo verdaderamente notable y sin lugar a dudas, el coche entraba por donde antes no podía ni imaginar, tenía unas reacciones muy nobles, sin extraños ni sorpresas, tanto en carreteras bacheadas como en otras en perfecto estado y en pasos elevados en los que antes rascaba el cubrecarter dejó de hacerlo, ya que no había rebote en los cambios de nivel. Ahí es cuando te das cuenta de la importancia real de tener unas suspensiones correctamente regladas y no estamos hablando de montar nada del otro mundo, simplemente unos amortiguadores Bilstein B8, pensados para montar en muelles bajos, pero ni cuerpo roscado, ni regulables ni de gas ni nada por el estilo. Dicho esto, solo me queda decir que ahora que tengo el TT, volveré a cambiar solo los muelles por unos H&R, por aquello de la crisis y por no tirar a la basura unos amortiguadores en buen estado, cuando pase un tiempo prudencial y empiece a pelearme con el coche en las curvas, montaré unos amortiguadores adecuados y a seguir con la historia jajajajaja

Es algo bastante personal, porque para mi sería mucho mas importante un cambio DSG (que no lo tengo), o que fuese QUATTRO (que tampoco lo tengo), antes que el paquete S-LINE, que con unos eurillos te haces un look personalizado a tu gusto. Lo que si te recomiendo yo es que si tienes una lista de extras preferentes, que intentes buscar un TT con el máximo numero posible de ellos, a posteriori también se podrán poner, pero es mas complicado y como dicen los que saben "como lo de la casa no hay ná" jejejeje. Por "suerte", en estos momentos si buscas un coche gasolina de ocasión y tienes paciencia, puedes practicamente hacer una compra a la carta, la oferta es bastante extensa y los precios a veces son muy bajos. Suerte.

El mío tiene 97.000km, y con Castrol Edge 5w30 no consume ni una gotita. El modo de conducción claro que influye, pero aún así, no acostumbro a ir muy relajado y el nivel no baja nada.

Veo que somos bastantes los fans de ese color azul que tan bien queda a los TT's, aunque yo me inclinaria por el del primer link, le da al coche como más luz... Sobre lo del cambio de color, o hazlo con profesionales o no lo hagas, he visto guarrerías por ahorrarse dinero y sería una pena estropear un coche tan bonito.

Tiene 95.000km, así que probaré a hacer primero la limpieza de la mariposa y después el ajuste con el vagcom, a ver que resultado da. Muchas gracias.

Si se cuenta con un taller autorizado de confianza y que sea competente yo soy partidario de elegir esta opción, por aquí por el sur, nada más que a 30€ la hora de mano de obra la factura se reduce de forma considerable. Ahora bien, si no se tiene esta posibilidad, en teoría como la tranquilidad de un servicio oficial... Aunque a veces también se las traen.