FJFR

No veas como cuesta encontrar la dichosa pieza en este coche sin tener un elevador... lo he intentado y después de mucho esfuerzo el resultado ha sido el siguiente, para que te hagas una idea las fotos están echas metiendo el brazo por delante de la rueda trasera izquierda :shocked:

Es curioso, en todo el tiempo que llevo con el coche, nunca se me había ocurrido encender la radio con el contacto quitado y la llave fuera... pues si, yo tengo también la concert y a pesar de que cuando quitas contacto la radio se apaga, si pulsas el botón de encendido funciona, lo que no funcionan son los mandos del volante, al menos en mi caso, tienes que manejarla desde sus propios botones.

sabes que el dispositivo que hace la regulacion automatica va cogido con un pequeño brazo articulado a un palier de la suspension, no? en el tt creo haber lo visto en el trasero izquierdo, a ver si no se coloco bien, a mi me paso en otro coche que al montarlo la articulacion quedo al reves y no funcionaba.

Pues desde que cambié lo del DSR, la verdad, no aprecio ningún cambio digno de mencionar, si acaso me da la sensación de que los controles electrónicos se han vuelto un poco mas intrusivos, si esto es así, puede que resulte agradable o de cierta seguridad a algunos conductores, pero a mi en concreto no me gusta. Todo esto no dejan de ser impresiones personales, por lo que no estaría mal que alguien mas lo intenta se a ver que tal le va.

Pues si, toca meter la nariz en el motor y hacer pruebas... Hace como un mes o asi tuve una pequeña fuga en la tapa de la bomba de vacío, pero fue solucionado y limpiado todo, claro que sólo limpié hasta donde pude, sin desmontar, igual cayó algo de aceite en alguna parte caliente, pero lo que no entiendo es que sólo aparezca en un uso intensivo, y no se mantenga, desaparece en cuanto bajas el ritmo, las piezas no se enfrían tan rápido y si son partes calientes van casi siempre calientes... Si es un olor suave, yo no se si diría dulce, pero no es un olor fuerte ni excesivamente molesto, aunque se percibe claramente.

Buenas a todos. Aprecio desde hace algún tiempo que cuando le doy un poco de caña a mi TT, basta con hacer dos o tres cambios de marcha altos de rom o en la autovía apurar un poco cuarta o quinta, aparece dentro del habitáculo un suave olor a quemado, si bajo el ritmo desaparece en un minuto y si vuelvo a darle caña vuelve a aparecer... Os pasa a alguno? O sabéis a que puede ser debido?

Si, huele a termostato...

El mio también va siempre clavado en 90

Hostia compañero, si que leí todo, pero desde el móvil no se que problema había con los enlaces que me hacían cosas raras, lo miraré con más detenimiento desde el pc. En resumen, gracias por tu atención Saludos.

En resumen, comprar, instalar, vagcom y a correr... Para mi lo único diferente es comprarlos vacíos para ahorrar pasta e instalar mis transformadores y bombillas, por esto necesitaría que alguien me facilitase la referencia de los faros del TTS ya que encuentro los del TT normal en recambio original fuera de concesionario, pero no los del TTS con led y con la referencia son fáciles de encontrar.

Pues bien... parece ser que en lo referente al sistema DSR, si se pueden cambiar los parámetros. Lo que mas me ha extrañado es que cuando entras en dicho apartado, te sale una ventana emergente con las instrucciones, en la cual dice que el valor para activar dicho sistema es 0 y el valor para desactivarlo es 1, la lógica me dice que debería ser al revés, pero vamos, entiendo poco de estas cosas. El caso es que mi coche en concreto tenía en la ventanita "store value" el número 1, por lo que interpreto que estaba desactivado, abajo hay otra ventanita donde pone "new value" he puesto 0, activado, le he dado a SAVE, después a TEST y todo OK, en la ventanita "store value" se ha cambiado automáticamente el 1 por el 0 y nada mas. Me he ido a probar el coche en busca de nuevas sensaciones jejejeje... pero como pasa con todas estas cosas, cuando esperas algo nuevo y vas como loco, no aprecias si en realidad hay cambios o no, por lo que para confirmar si algo ha cambiado deberán pasar algunos días y que yo vaya probando el coche en diferentes situaciones, hoy solo puedo decir que el coche va igual o incluso al intentar forzarlo para ver si algo había cambiado, podría decir que va peor que antes, pero no son datos en absoluto fiables.

El motivo principal en mi caso es que aprecio que el faro tiene el cristal gastado y como quemado por donde pasa el haz de luz, por lo que no ilumina lo que debiera. Yo he encontrado el faro original, sin transformador ni bombillas, pero con el dispositivo de ajuste de altura y con luz diurna halogena por unos 200€ cada uno, yo pondría mis bombillas que son nuevas y mis transformadores que funcionan. Ya de paso pensé lo de los LEDs, si no me complica mucho la vida lo hago, si no, pues nada.

Hola, tengo bi-xenon en mi TT del 2007, he apreciado una disminución importante de la iluminación de estos faros con respecto a otros vehículos con xenon que he tenido, es claramente insuficiente, por lo que estoy pensando cambiar los faros. En oscaro.com los he encontrado a buen precio, pero ya que me pongo he pensado en cambiar mi luz diurna halógena por led, por lo que necesitaría saber si los conectores de mi coche sirven, si el invento funcionaría así de fácil y si alguien me facilitase los números de serie del faro derecho e izquierdo seria genial.

Jajaja mañana por la tarde vuelvo al taller de mi amigo y veo si activo el DSR o no, ya te cuento

Curry26 muchas gracias por las fotos, estaba equivocado, no puedo poner ese spoiler en mi paragolpes, pero gracias de todos modos. Saludos

Pues el caso es que al acceder al canal del DSR aparece una leyenda en la cual explica los valores que hay que poner para activarlo o des activarlo, ahí ha sido cuando he visto que en mi coche estaba desactivado, como no sabia que era no he tocado, miraré a ver si acepta que cambie los valores que tiene por los de activación...

...pues, el resultado es "error channel 01 not available" en los demás canales si me deja entrar, pero en el 01 no. Que pena... Mirando un poco he visto que en el canal 03 o 04 hay una opción para activar o desactivar un sistema llamado DRS o DSR, no recuerdo, relacionado con la dirección asistida, en mi caso esta desactivado, alguien sabe en que consiste?

Si no es molestia y no habéis llegado a un acuerdo podrías enviarme fotos y detalles del spoiler, precio y demás? fjfr22@hotmail.com Saludos.

OK, mañana probaré a ver si en el TT podemos tocar estos parámetros con un vag-com "no oficial" Gracias.

Me imagino que te refieres al cable de acero que hay debajo del anclaje, el cual nos sujeta en caso de accidente, ya que el cable eléctrico va dentro de una carcasa de plástico... pues si, el cable de acero viene envuelto en una especie de fieltro, parecido al que trae pegado en el mismo anclaje. La fecha de fabricación del nuevo anclaje es 08/2012, por lo que imagino que habrán corregido esos errores. Buen apunte el del compañero con respecto a manipular el vehículo mientras están los conectores quitados, por seguridad la llave siempre fuera del coche si hay mas gente alrededor mientras trabajamos.

Esta tarde he estado dándome una vuelta con el vag-com por los interiores de mi TT, efectivamente está el módulo 44 "steering assist" pero dentro de este hay otros mil apartados mas, con sus mil apartaditos no me gusta experimentar con lo que no se, por lo que he abandonado, alguien sabe donde está el apartado donde se puede ver en que punto de dureza está la dirección asistida de nuestro coche?

Vayaaaaaaa...!!!! esta misma tarde lo he cambiado y ahora llego y veo el mensaje. Es muy muy fácil cambiar el anclaje del cinturón. Después de estudiar la idea de cambiar dicho anclaje sin sacar el asiento del coche me he dado cuenta que era mucho mas rápido y fácil sacándolo todo. Como digo es muy fácil, las guías van cogidas al coche tan solo con cuatro tornillos, si echamos el asiento hacia atrás del todo quedarán a la vista los dos tornillos delanteros y si hacemos al revés quedarán a la vista los dos restantes, una vez hecho esto el asiento está completamente suelto, por lo que con mucho cuidado accedemos a un pequeño registro que hay debajo del asiento y desconectamos los conectores de colores que nos encontramos, son como yo digo, conectores para torpes, ya que por su forma y color luego es imposible equivocarse al volver a conectarlos, desconectamos también el conector del anclaje del cinturón que va aparte y sacamos el asiento fuera del coche. Una vez en este punto tenemos perfectamente a la vista el único tornillo que sujeta el anclaje del cinturón, con lo cual lo quitamos y ponemos el nuevo, ya viene con su cable incorporado y bien fijado, volvemos a realizar todo el proceso a la inversa, atornillamos el anclaje, metemos el asiento dentro del coche, volvemos a conectar todos los conectores, cuadramos el asiento en sus respectivos agujeros, atornillamos y se acabó. Estaría bien un mini-brico, si, pero lo siento, he llegado tarde, aunque como digo, yo que no tengo absolutamente ninguna idea de mecánica, lo he hecho en media hora sin problema alguno en el garaje de mi casa. El precio de la pieza en cuestión ha sido de 66.16€, creo que con un 10% de descuento, ya que según tarifa costaba unos 73€.

XDS??? eso que es? los TT lo llevan? está claro que aún soy muy nuevo por aquí...

En mi caso, yo limpié el pin del piloto trasero raspando un poco y con limpia contactos, que no estaba roto, tan solo con un poco de oxido, y lo que si cambié fué la clavija hembra del conector del coche por una nueva, coste de la reparación imagino que unos 20 o 30 céntimos que costaría la clavija y media hora de trabajo, por algo así no merece la pena pasar por el concesionario.

Bueno, pues al final he acabado yendo al concesionario y comprando el anclaje del cinturón nuevo, no ha quedado otro remedio, aunque la multa tampoco ha sido demasiado...