Walkerius

Te perdonamos

Pues no las cambies Total, cuando conduces no las ves

Esos más chapuza aún que los otros jajajaaj te quivocas walkerius, te aseguro que un separador adaptador no es mas chapuza que un separador, porque un separador simplemente separa y usas el mismo tornillo o una mas largo pero ancla al buje....en cambio un separador adaptador no Peor me lo pones. Adapta chapuceramente

Esos más chapuza aún que los otros

1ª marcha: 3,417 2º: 2,105 3: 1,429 4: 1,088 5: 1,097 6: 0,912 marcha atrás: 4,107 relación transmisión eje: 4.200 /3.316

Pero que muy grande, yo no soy experto en mecanica pero mucha gente que he hablado me ha dicho que es una locura... No se muy bien que me explico, pero basicamente fue algo como que tu estas sujetando el adaptador con los agujeros originales y luego atornillas la llanta a el adaptador....es decir estas sujetando las ruedas a un adaptador...y no a un buje....yo si aprecias tu coche y tu vida no lo haria porque puede ir algo muy pero que muy mal ahi... Te lo digo por tu seguridad amigo, y como he dicho yo y mis compis tienes 1213132 llantas en 5x100, lo que pasa que no buscais, pero tienes millones Un Saludo Todos los TT son 5x100?

Entonces separadores = chapuza?

Hazlo. Te lo vas a ahorrar en salud mental. LOCO!!!!!!

Me interesa lo que quieres decir con ésto. Podrías desarrollarlo por favor?

Lo tienes en tu email

Me alegro

Vete a una herrería, un tío con un torno y una fresa te las hace con la minga

Primero de todo no confundamos el cambio de DSG del Grupo VW con otros cambios automáticos. estamos hablando del DSG en todo momento. No hablemos de marcas con cambios automático de segundo nivel. Yo he tenido ya 3 DSG's y ningún problema nunca. Un taxista amigo mio, SEAT Toledo con DSG, 300.000 km y ni un fallo....... Tu familia esta gafada. El problema no es el DSG

Hola, Me da un error. ¿Lo conocéis? Éste es el log del autoscan: Sunday,20,January,2013,12:34:15:32264 VCDS Version: Release 11.11.3 Data version: 20120401 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Chassis Type: 8N - Audi TT Scan: 01 02 03 08 15 17 22 35 37 45 55 56 76 77 Mileage: 71320km/44316miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 06A-906-032-APX.clb Part No: 8N0 906 018 AE Component: 1.8L R4/5VT 0001 Coding: 05710 Shop #: WSC 01236 VCID: 74EDC20944A00E9 No fault code found. Readiness: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8N0-907-379-MK20-E.lbl Part No: 8N0 907 379 E Component: ESP 20 CAN V005 Coding: 18446 Shop #: WSC 01236 VCID: 3E7920213A6C949 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 8N0-820-043.lbl Part No: 8N0 820 043 Component: TT-KLIMAVOLLAUTOMAT D02 Coding: 00040 Shop #: WSC 01236 VCID: E7D725458576751 1 Fault Found: 00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 8N8-909-601.lbl Part No: 8N8 909 601 Component: Airbag Front+Seite 0005 Coding: 10102 Shop #: WSC 01236 VCID: F7F77505D5D6E51 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 8Nx-919-xxx-17.lbl Part No: 8N1 919 880 E Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D30 Coding: 04144 Shop #: WSC 08033 VCID: 3F875D253D669D1 Subsystem 1 - Part No: Ident Component: Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0HD015076 Ident.-Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0HD015076 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 22: AWD Labels: 02D-900-554.lbl Part No: 02D 900 554 B Component: HALDEX LSC ECC 0006 VCID: 1F47FDA59DA6FD1 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 35: Centr. Locks Labels: 8Nx-962-267.lbl Part No: 8N7 962 267 Component: Zentralverrieg.,DWA D04 Coding: 04730 Shop #: WSC 05572 VCID: FDFB672DF7EACF1 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 45: Inter. Monitor Labels: 8E0-951-177.lbl Part No: 8N7 951 177 Component: Innenraumueberw. X10 Coding: 00001 Shop #: WSC 00000 VCID: FBFF6935E9FEC11 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 55: Xenon Range Labels: 4B0-907-357-AUT.lbl Part No: 4B0 907 357 Component: LEUCHTWEITEREGLER D003 Coding: 00010 Shop #: WSC 01236 VCID: E5CB2F4D7F7A671 No fault code found. End ---------------------------------------------------------------------

gracias!!!!!

También tendrá que ver el uso que le da cada uno

Pero es lo que te digo, hay mas noticias de automaticas rotas que de manuales... Ademas, una caja automatica no es lo mismo que la manual... Una manual, tanto embrague, como selectora de marchas son mecanismos en los que se accionan simultaneos y por accion humana. QUe obviamente se les puede trayar mas o menos, pero es mas facil que falle la persona (quemar el embrague, rascadas de marcha... todo esto la acaba jodiendo) que el ordenador... Ademas eso, esta el precio... Todo lo contrario a lo que dices. El DSG nunca rasca ni quema el embrague, el que lo hace es la persona. Y cuando dijo nunca es nunca

Cuanto es mucha gente para ti? Llega al 50 % de los DSG vendidos en el mercado español? Llega al 40%? 30%? Con 10 personas que lo digan para tu es mucho?

Si el baremo a la hora de elegir extras es evitar problemas, mucha gente debería comprarse un Dacia Logan. Los adelantos están para disfrutarlos y por supuesto hay que pagarlos. El no querer o no poder pagarlos no conlleva el automáticamente desvirtuar el adelanto

De eso no estamos hablando, pero bueno. Que monten piezas defectuosas puede "arruinar" a una compañia, los tiros de lo que te estaba comentantando no van por ahi Entonces no he sabido leer entrelíneas en tus hilos por que es lo que parece que quieres decir

Cojiendo un coche base de 35.000 €, 1000 € son un 3% más o menos. Bajo mi punto de vista, sigo diciendo que 4 durillos en comparación de lo que cuesta la unidad entera

Sobre este tema en especial no necesito leer nada. Por suerte o por desgracia se como funciona y me reafirmo en lo que digo, las marcas no montan piezas defectuosas para ganarse la vida

Pero es lo que te digo, hay mas noticias de automaticas rotas que de manuales... Ademas, una caja automatica no es lo mismo que la manual... Una manual, tanto embrague, como selectora de marchas son mecanismos en los que se accionan simultaneos y por accion humana. QUe obviamente se les puede trayar mas o menos, pero es mas facil que falle la persona (quemar el embrague, rascadas de marcha... todo esto la acaba jodiendo) que el ordenador... Ademas eso, esta el precio... Uj cambio automático cuesta 4 durillos. Compruebalo tu mismo en un golf por ejemplo o en un polo

Hummm...no estoy de acuerdo con ese comentario, no obstante, prefiero gastarme el ( poco ) dinero que tengo en otras cosas antes que en una reparación de un cambio automático, o DGS, o triptronic... Por qué se da por supuesto que el cambio automático se rompe??? No se da por echo, la experiencia ajena es lo cuenta. Solo tienes que moverte por mas foros y comprobarlo por ti mismo. Igual que las cajas manuales. Pero cuando se rompe una caja manual no se le da importancia ni se pone el grito en el cielo.

En serio creeme. Las empresas automovilísticas no son tan cutres ni su core business es el ganarse la vida con unos cuantos cuadros ni poniendo piezas a drede con taras