Szyfo

Muchas gracias!! Buscaba, pero cuando no se conocen las palabras magicas...

Hola amigos ¿alguien me puede decir como se suelta el embellecedor que he marcado (tapado) en la foto? y ya puestos a ver si alguien sabe la referencia para el recambio. Un saludo.

Hola compañeiros. ¿quien me manda un privado? :crying_anim:

:crying_anim: Gracias "lado oscuro" ...ya'toy apuntando las referencias

Ahora si que me decido a ponerlo. Gracias Solo me falta una confirmación… Según entiendo, yo hago un autoscan y miro el “Addrees 16" Address 16: Steering wheel Part No: 8E0 953 549 Q Component: Lenksáulenmodul 0601 Coding: 02011 Shop #: WSC 06335 No fault code found. ¿Es la Q, verdad? Dime algo GASMAN77 El volante es de esos que puedes manejar la radio y el cd ¿multifunción? ¿Necesitaría usar el vag-com después de la instalación?...es que el ingles lo tengo un poco atravesado Y otra que se me acaba de ocurrir… ¿no habrá ya el vag-com en español para la 607.3? Un saludo.

Ahora si que me decido a ponerlo Gracias Solo me falta una confirmación… Según entiendo, yo hago un autoscan y miro el “Addrees 16" Address 16: Steering wheel Part No: 8E0 953 549 Q Component: Lenksáulenmodul 0601 Coding: 02011 Shop #: WSC 06335 No fault code found. ¿Es la Q, verdad? Dime algo GASMAN77 El volante es de esos que puedes manejar la radio y el cd ¿multifunción? ¿Necesitaría usar el vag-com después de la instalación?...es que el ingles lo tengo un poco atravesado Y otra que se me acaba de ocurrir… ¿no habrá ya el vag-com en español para la 607.3? Un saludo.

pues yo le estoy cogiendo un vicio al utorrent.... como decia el poeta: no corre el mar...si no que vuelaaaaa!!! :laugh: y ademas si pierdes una archivo (en mi caso una imagen del elsawin <_< ) del paquete, luego puedes descargarte solo lo necesario

¿Alguien me puede decir si esto es normal? Address 01: Engine Part No SW: 03G 906 016 JD HW: 028 101 265 4 Component: R4 2,0L EDC G000SG 9643 Coding: 0000072 Shop #: WSC 00347 1 Fault Found: 005785 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Steering Wheel Electronics P1699 - 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 37 Mileage: 32336 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 0 /min Speed: 0.0 km/h Load: 0.0 % Voltage: 12.24 V Bin. Bits: 11001100 Bin. Bits: 00000000 (no units): 0.0 Readiness: 0 0 0 0 0 ------------------------------------------------------------------------------- Address 45: Inter. Monitor Part No: 8E0 951 177 Component: Innenraumueberw. 0804 Coding: 00001 Shop #: WSC 00000 1 Fault Found: 01463 - Alarm triggered by Sensor for anti-theft alarm System 43-00 - Closed ------------------------------------------------------------------------------- Address 46: Central Conv. Part No: 8E0 959 433 CA Component: Komfortgerát T3B 3332 Coding: 07294 Shop #: WSC 06335 Part No: 8E1959801H Component: Tõrsteuer.FS BRM 0606 Part No: 8E1959802H Component: Tõrsteuer.BF BRM 0606 Part No: 8E0959801E Component: Tõrsteuer.HL BRM 0606 Part No: 8E0959802E Component: Tõrsteuer.HR BRM 0606 3 Faults Found: 01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 35-00 - - 01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch; Driver's Side 35-00 - - 00955 - Key 1 35-10 - - - Intermittent -------------------------------------------------------------------------------

Pues parece que ya tengo todo instalado pero no se como introducir los datos para la identificación del vehículo. Así que espero que alguien sea tan amable de ponerme una captura con mis datos correctos, porfiii. Se que tengo un Audi a4 2000tdi de 140cv que compre en marzo del 2006, y una palanca pa’cambiar de seis velocidades. El nº de identificación del vehículo creo que es el nº del bastidor o el que hay en audiclass en los datos de mi coche ¿no?. Cuando pincho en iniciar consulta me dice esto: ¿Dónde esta la consulta central?... ¡no me entero! ¡ah!...es una berlina de esas Antes he creado dos discos virtuales con el pograma alcohol 120 donde he guardado las dos imágenes y luego he ido al primer disco virtual y ahí active el asistente. Instale todo en una carpeta en el disco D y alguna otra cosa que se instalo en C/archivos de programas. No se si eso será normal pero parece que funciona el invento. Lo que parece que no funciona es la Internet…pero mi ignorancia es total con este programa e insisto en que no se si me faltara algo mas por instalar aparte de este 3.40 Se acepta cualquier sugerencia Venga, pues ya no os doy más la chapa… por ahora…y salud a todos. …y a ver si alguien tiene un par de minutillos y pone fotito con mis datos, plis.

Bueno, pues ya estoy aquí. Hola lo primero. Hoy me llego el cable y hoy empecé con los experimentos...y las preguntas. Lo primero que he hecho es una limpieza de turbo. Parecía que todo iba según el manual; mas revolucionado…menos revolucionado…pero todavía estoy buscando la varilla que sube y baja… ¿alguna fotico de su ubicación? Cuando estaba realizando el proceso oscilaba entre 9% y 90%...má o meno. La próxima tomare mejor los datos que la neurona ya no da mucho de si. En la grafica subia hasta la ultima raya y bajaba tambien hasta la ultima raya. Por cierto… ¿cada cuanto tiempo es aconsejable hacer la limpieza de turbo? Este es el resultado por si alguien tiene algo que aconsejar: Y estos los pasos que he seguido: 1º Motor caliente y en marcha al ralentí con el vag-com enchufado. 2º entras en "motor" 3º Pulsas en "04 Ajuste basico" 4º pones el grupo "011" 5º en el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF"...(notarás como cada vez que cambia el motor suena diferente... es normal, no te asustes) 6º compruebas en el campo 4 que indica tambien alternativamente "0%" y "100%" 7º abre el capot y observa la varilla que mueve la geometría variable del turbo.... en cada cambio debe subir y bajar por completo... con "ON" debe levantarse y con "OFF" debe caerse. 8º deja que actue así durante unos cinco o diez minutos para que poco a poco se suelte parte de la carbonilla que tiene dentro y suavice su recorrido.... 9º apaga todo, desconecta y sal a dar una vuelta.... (esto último lo mejor) Al grano. El problema vino al querer activar lo del pitido al cerrar. El manual que sigo es para la versión 512.4, exactamente este: Pitido al cerrar el con el mando: Pasos: Ir al bloque 46- Central Conv. 7 Long Coding Byte 7 u 11 (depende de versiones) Activar el Bit 3 (Unlocking confirmation (horn) via remote control) Transfer Coding Cerramos la ventana Do it! Cuando llego donde poner los Bytes no veo donde están para seleccionarlos. Me sale esto: Debajo del bocadillo no veo nada de los Bytes tampoco. Imagino que será cosa de ir sumando los numericos pero para eso necesitaría saber lo que pone a su derecha ya que en ingles no ando muy fisno. Suponiendo que sea así, claro. Tengo guardado todo lo que he ido leyendo sobre el vag-com pero ya no se lo que vale y lo que no, así que cualquier enlace relacionado a este tema será bienvenido. Resumen de preguntas: -la varilla que sube y baja… ¿alguna fotico de su ubicación? -¿cada cuanto tiempo es aconsejable hacer la limpieza de turbo? -¿alguna ayudad con lo del pitido? -¿Cambia la forma de hacer las cosas en esta versión o es que me pase algo por alto? -¿Algún manual especifico para esta versión? Un saludo! PD: Me acabo de enterar que de mirar lo de la ERG que me vaya olvidando que el coche es de los modernos. Ya tengo título para el post y empiezo yo diciendo que lo del turbo funciona. Hala! El que tenga información sobre las cosas que funcionan en nuestros coches “modernos” y la 607.3 que la vaya poniendo o si no que se le cuelgue el ordenador. <_< Otro saludo.

Hoy me llego el deseado correo de : cable 607.3 enviado Miedo me doy

me podeis pasar a mi también el email de que necesito un cable? Gracias

Me pasó lo mismo cuando me dieron el coche nuevo. Fui al conce y ni caso, miraron la presión de las ruedas (mal mirada...claro) y pa casa. Cuando le toco la 1ª revisión y lo cogí ya iba como un tiro :shocked: Sin comentarios :ranting2:

yo esto me lo imprimo

¡uy!... este se me a colao

te lo cambio por el mio TIC TAC TIC TAC

Pero que buenas ideas tiene este foro

Y bien guardadito en favoritos que esta http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=93790

Y yo con las dos aletas delanteras tocadas… :clap1: A una, y digo una porque la vi salir del aparcamiento y se dio a la fuga, la tengo apuntada. Y el otro raspón apareció por arte de magia (quien seria el hijo/a de la gran chingada)…el caso es que ya paso de sufrir… :clap1: Si mi sueño siempre fue tener un BMR…porque me compraría este… :clap1: PD: Los/as que no dejan nota en el limpia son unos/as hijos/as de P..TA He dicho.

Disculpad mi ignorancia pero ¿Esto exactamente para que es? Si no he entendido mal, ¿Es para tener otra llave mas del cierre centralizado que no sea comprada en la casa y que sirva para abrir tu coche? Pues estoy igual que tú. Imagino que se refieren a la segunda llave que te dan y que sólo abre una puerta, y con este briconsejo pasa a poder abrir todas a la vez. Vamos, digo yo.... :clap1: Vamos a ver aclararos!!! Estos pasos, son para sincronizar/programar, los mandos de la llave, para poder abrir el coche con el mando a distancia que trae la propia llave! Si se desprograma y no te abre con el mando sigues estos pasos y programas el mando, y no es mas te ahorras los 40€, que te cobrarian en la Audi por hacertelo!!! _____________________________-SALUDOS_______________________ Cuando silbaba no entendía muy bien de que iba esto Pero el otro día pasaron la escoba y ya no funcionaban los mandos :clap1: Después de un primer intento fallido :clap1: copie lo que pone en el primer post en un papel y funciono a la primera. Gracias por ahorrarme, aparte de los cuarenta leuros, perder el tiempo en el taller. :clap1:

Después de leer mas tranquilo el consejo de eduar y poder girar la llave de plástico, ya funciona el mando. Gracias gracias gracias gracias :clap1:

Gracias por responder . -eatrode ¿Cómo lo hiciste? ¿Con el primer consejo (el de eduar) o con el segundo consejo (el de MERAL)? -vblond, tengo dos llaves con mando a distancia y otra de plástico que abre la puerta pero no gira al intentar dar al contacto.¡¡¡socorro!!!

Hola, de repente los dos mandos a distancia no funcionan. Fui a coger el coche y estaba con las luces de alarma, al ir a abrir el coche ya no se abría. Mire de sincronizar los mandos como dice en este hilo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...mp;hl=codificar y no hacia nada, así que supongo que tocara pasar por el ST ¿Alguien sabe algo?

Tuve una experiencia similar a la tuya y creo que todavía tienes algún filtro sucio, al mío no le paso nada a los inyectores. Lo único que se debió romper, cuando el mío, fue la bomba con la que sacaron el gasoil del deposito :clap1: