nacheTT

hola amigueTTes, llevo como 10 dias que la alarma de mi TT se dispara sola, sin ningun golpe o vibracion cercana ni nada... alguien sabe si se puede cerrar el coche sin conectar la alarma? He probado cerrando con la llave, y hasta desconectar el sensor interior con el botoncito de delante de la palanca del cambil y sigue saltando sola... por favor, necesito ayuda; en el curro tengo que dejar el coche abierto porque se pega las 8 horas sonando y me han dado un aviso... por molestias.... gracias

hola Sutak el encendido del triangulito amarillo es un aviso que te esta dando la centralita de que hay algun problema, lo mismo se enciende si falla el caudalimetro, que si tienes una fuga en un manguito... vamos cualquier anomalia que detecta... Asi que lo primero seria pasarle el vagcom para saber exactamente cual es el problema; si tu no dispones del vagcom indicanos tu ciudad para ver si hay algun TTer@ que lo tenga y podais quedar para conectarlo al coche y ver cual es el problema. Si no pues tendras que confiar en algun taller o concesionario para que te lo solucionen. SuerTTe y ya nos contarás. SaludeTTes

hola der, perdonapor haber tardado tant en resspodderte, pero es que he estado unos dias sin conectarme... Bueno ya que tienes localizado el interruptor prueba a accionarlo digitalmente ( es decir, con el dedo...) y ver si hace su funcion, porque si aciionandolo tu manualmente puedes subir el deriva-brisas puede ser que la palanca que lo acciona se haya desplazado y haga bien su funcion; en caso contrario quiere decir que es el interruptor, y creo que en ese caso seria mejor llevarlo al taller, aunque no sea Audi... porque no hay mucho sitio para manejarse... Ya nos contaras SaludeTTes

Hola Didier, el interruptor de la chapita del montante del parabrisas detecta que la capota esta puesta; Tienes que revisar el que esta detras del asiento del conductor, que es el que indica que la capota esta plegada; y mientras este no funcione no permite funcionar el cristal deriva-brisas. Te adjunto una imagen con todos los elementos de la capota. Localiza el micro-comput*dor de capota depositada. Ya nos contaras. SaludeTTes

Bueno chicos, os paso un enlace de la respuesta que puse en su dia: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...2&hl=capota Por aqui estamos encantados de ayudar, pero, por favor, utilizar el buscador un poquitin... que con solo poner capota, os salen varias coincidencias. SaludeTTes

por mi experiencia personal, yo desconfiaria de las valvulas "universales", ya que a no ser que sean regulables creo que no te dara el resultado esperado; en mi caso puse una de recirculacion "universal"... y la valvula de descarga no aguantaba la presion del turbo; se abria a 0,8 bares... actualmente llevo una Turbosmart hibrida regulable y estoy encantado; vale que el sonido no es tan espectacular como una de descarga externa, pero no da ningun error y me aguanta preciones de 1,3 bares, y eso que no esta regulada a tope. Ademas lo de los 40 € me parece demasiado ganga... Bueno ya nos contaras por cual te decantas y sobre todo, impresiones. SaludeTTes

bre, pues depende de si esta sin estrenar y con sus embalajes originales o si esta usado (y durante cuanto tiempo-km)... Danos algun dato mas, a ver si te podemos orientar, .... o negociar... Salu2

jo, que dificil es explicar algo que te sale solo.... es que me he acostumbrado y no se como explicarlo para que se me entienda... y no es culpa vuestra, que despues de leer lo que yo he escrito casi ni lo entiendo... estoy por hacerme un video y colgarlo... estoy de acuerdo en que en conduccion deportiva es mas efectivo, pero como vengo de las 2 ruedas y ahi es muy normal acelerar antes de reducir, pues desde que empecé con las 4 ruedas me he acostumbrado a hacerlo y lo uso continuamente y sea con el vehiculo que sea... os pongo un enlace de u-tube donde lo hacen mas o menos como yo: SaludeTTes

Yo si que lo hago, pero no como habitualmente lo hacen los pilotos que se ven en los videos: ellos pisan el freno con la punta del pie y el acelerador con el tacon, pero si con los pedales de serie intentas hacerlo te golpea la rodilla en los embellecedores que hay junto a la palanca de cambios; asi que yo lo hago algo diferente: imagina que apoyas el pie en el freno y en el acelerador simultaneamente poniendo el pie paralelo a los pedales, y luego es cuestion de "bascular" el pie hacia un lado y hacia otro, pero haciendo la presion con la punta del pie. No se si te habré aclarado algo, pero es que no sé explicarlo mejor. SaludeTTes

El cuadro esta ko. Aqui, en España, hay una empresa que los repara; si no, tendras que cambiarlo por uno nuevo o por uno de canje. SuerTTe

Hola Wave! Te diré que yo cambié hace 2 meses la correa de distribucion de mi TT roadster 225cv. y la bomba del agua y me costó unos 600€ aproximadamente, incluyendo ademas el cambio de aceite y filtro. Estas operaciones las hice en los talleres Zuera Catalan, porque en la Audi de Zaragoza no me daban presupuesto.... (tras mucho insistir me dijeron que entre 1000 y 1200€... ladrones....) yo aunque soy de Zaragoza vivo en San Mateo de Gallego, aunque bajo todos los dias a currar a ZGZ, osea que si necesitas algo, no dudes en decirlo y quedamos. SaludeTTes

a ver si al purgar el circuto de freno se les ha soltado la conexion del testigo de desgaste de las pastillas.... que estos de la Audi son un poco ceporrillos a veces....

cuando pierdes la adherencia es acelerando? o entrando pasado en la curva y frenando?

quiero decir que hablamos, porque creo que Canarias queda un pelin lejos para quedar.... y lo dicho si quieres informacion acerca del coche o algo, no dudes en consultarme; hare lo que este en mi mano. Salu2

Hola chavaloTTe, el ccoche del anuncio lo conozco personalmente, y he visto paso a paso su preparacion; si tienes alguna duda o consulta podemos quedar un dia y charlamos; ademas el compra-venta donde esta el coche es el que me trajo mi TTito de Alemania. Si quieres mandame un MP y quedamos Salu2

SI SEÑOR!!!! Esto es genial: Tolo, te agradezco mucho la informacion (con fotos y todo...) Con la sabiduria que ronda en este foro se podia hacer un SUPER-SERVICIO AUDI!!!!! Muchisimas gracias; voy a probarlo y os comento resultados. Salu2

pues menudos ""figuras" estos de la Audi... pero cobrar si que saben, eh? en fin, seguiremos en manos de nuestros sabios, a ver si alguno nos puede ayudar. Salu2

Eyy que pasa tio como vas? Pues si ya lo recogi el viernes y va de p*ta madre, al final lo quel e paso es que se le habia rajado el tubo de la valvula de descarga y perdia presion el turbo.Bueno cuento un poco la historia: Lleve el coche al taller el lunes de la semana pasada (sisi señores he estado 12 dias sin el webo, todo un calvario...), y el mecanico se puso mano a la obra, hubo que desmontar medio motor para llegar al turbo (mi padre le hizo fotos y todo), sacaron el turbo y vieron que el tubo esta rajado, pues se lo cambiaron y ya que estaba el turbo desmontado (que no es nada facil como ya he dicho) pues lo llevaron a hacerle una revision, ya que estaba abierto el motor pues aprovecharon tambien para hacerle la distribucion que ya tocaba, lo han vuelto a montar todo y andando. 800 euros me ha costado la broma, entre mano de obra, revision del turbo y distribucion, como lo veis?? (solo la mano de obra ya eran 200 y pico euros que es lo que estaba estipulado para un demontaje de turbo pero han sido muchisimas mas horas lo que han tardado) P.D. Me ha dicho el mecanico que no quiere volver a ver mi coche por ayi si le pasa algo al turbo :ranting2: El precio no me parece nada caro... (para lo que cobran los talleres por hacer algo ASI... que ya les vale...) a mi me cobraron 598€ por cambiar distribucion, aceite y filtro, y teniendo en cuenta que eso es mucho mas accesible que el turbo, pues te han cobrado un precio "justo". La verdad es que es un culo tdo lo que hay que desmontar para llegar al turbo, pero poder aprovechar para revisar el propio turbo ha sido una buena decision. Enhorabuena, porque ya tienes TTito para rato.

Hola a TTod@s! Alguien sabria explicarme como hacer para tensar el freno de mano de mi TT Roadster 225? Es que cuando aparco en cuesta tengo que tirar muuuucho para que actue totalmente, y las pastillas las he mirado y aun les queda mas de la mitad. Gracias y Salu2

Bueno, lo imero bienvenido; Con respecto a las conexiones para el telefono movil intenta colgar unas fotos para poder orientarte mejor; Lo del indicador de combustible, siento decirte que es un fallo muyy comun en nuestros TT´s y se debe a que el cuadro de relojes completo esta fallando: la unica solucion es sustituirlo por uno nuevo, o bien repararlo. Para repararlo, haz una busqueda en este foro y veras un monton de post donde te dicen qué empresa es la que los repara, aunque la pega es que tienes que desmontar el cuadro de tu coche, y dejar el TT en el garaje hasta que te lo devuelvan arreglado 2-3 dias. Quizas el tema del consumo en el ordenador de a bordo, este motivado por ese mismo fallo... aunque esto es solo una apreciacion mia; seguro que alguno de los fantasticos gurus que navegan por aqui te pueden orientar un poco mas. Bueno, lo dicho: salu2 y bienvenido

Ok Harry; te agradezco tu respuesta; y... ni yo mismo estoy ya muy seguro de la calidad de mi repro... que por cierto no fue ninguna "oferta"; me costó 400€... y por lo que he leido en otros post en el foro, es mas o menos el precio medio de una buena... me siento un poco defraudado con mi mecanico... espero que Ruly o algun otro gurú de este foro me cuente sus impresiones sobre sus repros ASI pues, de nuevo gracias y quedo a la espera de vuestras noticias Salu2

Gracias Harry; lo de probar con la valvula original ya lo hice y la presion de turbo que me daba era de 0.9-1.0 bar... La que llevo instalada ahora es una "universal" normal y corriente, por eso tengo mis dudas de si funciona correctamente en estos motores... Supongo que como tengo la "buena" encargada, pues tendre que esperar a qaue llegue y probarla a ver que pasa. Le he pasado el VagCom y no me da ningun error; y las fugas me pasé varias semanas buscando una que me daba error hasta que di con ella y sustitui el manguito; La repro que llevo es una Alientech, que si bien al principio me parecio una maravilla, enseguida me "acostumbré" a ella y casi no la noto... Salu2

Hola a TTod@s, tengo una preguntilla que seguramente sera un poco chorras, pero necesito vuestra colaboracion; tengo un TT roadster 225 cv reprogramado, al cual le puse una valvula de descarga externa, pero que me daba error ocasionalmente; como soy un poco maniatico la cambie y le puse una de recirculacion pero reforzada (metalica de piston). Hasta aqui todo correcto, y ya no me ha vuelto a dar ningun fallo; pero despues de esto he puesto un medidor de presion de turbo y me da unas lecturas de 1.0 bar - 1.1 bar y me parece un poco escaso para estar reprogramado... puede ser que la valvula de descarga abra demasiado pronto y no este permitiendo que el turbo sople todo lo que deberia? ya he encargado una valvula de descarga hibrida regulable, pero me han dicho que tardara todavia un par de meses y me estoy comiendo bastante la cabeza, porque no se si realmente tengo el coche "potenciado"... ya me direis; y mienTTras tanto FELICES FIESTAS a TTod@s y FELIZ 2008!!!!!

Bueno, chicos; por favor, utilicen el buscador ..... un poquito..... bueno, en fin: el testigo efectivamente indica si has pulsado el ESP y por lo tanto lo has desactivado, aunque tambien indica otras cosas.... estos de Audi no saben como hacer para ahorrarse la pasta de poner otro testigo.... pues, bien, ese testigo tambien se enciende cuando detecta un fallo en el motor (generalmente suele indicar alguna fuga en un manguito, o fallo del caudalimetro...) para estar seguro de la causa habria que pasar el coche por el VagCom y hacerle un diagnostico, pues aunque al quitar y poner contacto la luz se apaga el "error" queda registrado. Espero haber sido de ayuda. Un saludo. DrifTTing 4 ever

:clap1: Un placer. Para cualquier cosa, aqui estamos Salu2