DavidFB

Hola, Pues a mi se me han puesto los dientes muy largos con este modelo, y me estoy comenzando a pensar la posibilidad de cambiar mi A3 SB 8P del 2012 por el 8V restyling... A ver a qué precios sale... Una de las cosas que me encantaría ponerle es el Virtual Cockpit, aunque está claro que te van a exigir el MMI Navegación Plus, con la pasta que eso supone. Por ejemplo, en el nuevo A4 pasar del MMI de serie al MMI Navegación Plus con Virtual Cockpit (y con volante multifunción plus, que también se requiere), supone 4.070 € más... casi nada... Me parece realmente excesivo, para las funciones que aporta el MMI Navegación Plus... pero en fin, esto es Audi... Otro tema interesante es el Audi Connect, por el tema de la información de tráfico en tiempo real, navegación con Google Maps, etc. En la nota de prensa de presentación del restyling del A3 decía que: "Los sistemas opcionales MMI Navegación y MMI Navegación plus con MMI Touch, junto con el módulo Audi connect, integran muchas funciones online en el vehículo. Entre ellas se incluye, por ejemplo, la navegación con Google Earth y Google Street View con información de tráfico en tiempo real, así como informaciones prácticas sobre aparcamientos, destinos, noticias o el tiempo. La información se transmite a través del rápido estándar 4G. La tarifa plana del plan de datos requerido se incluye gracias a la tarjeta SIM pre instalada de serie en el coche. El cliente recibe esta SIM integrada (e SIM) con el sistema Audi connect en Europa, lo que permite la itinerancia en la mayoría de los países europeos." Como véis, dice "La tarifa plana del plan de datos requerido se incluye gracias a la tarjeta SIM pre instalada de serie en el coche". ¿Quiere decir eso que la cuota que pagas por Audi Connect incluye la tarifa plana de datos de la tarjeta 4G que viene preinstalada...? Por lo que he visto en el nuevo Audi A4, la cuota de Audi Connect son 380 € por 3 años, aunque parece que si te compras el pack Virtual Cockpit + MMI Navegaciíon plus, te "regalan" los primeros 3 años (ya pueden, ya...). Quizás la pregunta es más para el foro del nuevo Audi A4, porque a lo mejor allí alguien se ha informado del tema, pero la lanzo aquí por si alguien sabe algo... A parte de este tema, estoy deseando que pongan el configurador para ver en cuánto quedaría el coche que me gustaría... y comenzar a visitar conces, a ver qué descuentos se pueden conseguir sobre el precio del configurador. En el nuevo Audi A4 parece que los descuentos son de alrededor del 15-18%, por lo que he leido en el subforo. Saludos!

Hola, Tengo un A3 8P del 2012 (en mayo hará 4 años) y se me han puesto los dientes largos con las noticias del restyling del A3 8V, así que me estoy empezando a plantear un upgrade... A raíz de esto, os quería pedir consejo por si tenéis experiencias similares, en el sentido de querer venderos un Audi de unos pocos años para compraros otro. ¿Qué sale más a cuenta? ¿Intentar buscar la mejor oferta para el coche nuevo pateando concesionarios y vender el coche de segunda mano directamente a un particular? ¿O intentar negociar con el concesionario que se queden tu antiguo coche y conseguir el mejor precio posible por el upgrade? No sé si influye o no en la respuesta, pero comentar que el A3 8P SB es un Genuine Edition 1.6 TDI, y el A3 8V SB restyling que me miraría apuntaría (a confirmar cuando sepamos precios...) a un 2.0 TDI S-line Edition con algún extra (incluyendo el Audi Virtual Cockpit, claro... ). Uno de los puntos a tener en cuenta es que no me puedo quedar sin coche en ningún momento, y el 8V puede tardar 2-3 meses en llegar desde la fecha del pedido. ¿Los concesionarios tasan coches y se comprometen a darte una cierta cantidad con esa anticipación, y sabiendo que vas a seguir utilizando el coche hasta que te llegue el nuevo? Gracias por anticipado a los que me orienten... Saludos!

Yo también lo leí (hablaban sólo de los 1.6, que son los que requerirían no sólo cambio de software, sinó cambios físicos importantes en el motor), y seguro que no es lo que acaban haciendo... Al menos, con caracter general. Eso podría ser válido para coches con bastantes años. Pero en el caso de mi A3 8P 1.6 de poco más de 3 años... ¿me va a ofrecer Audi un precio razonable por él como para que les compre uno nuevo sin rechistar? Hombre, si me da lo que pagué por él, menos 4000 € en concepto de amortización, a lo mejor acepto el trato y me compro un A3 8L nuevo, pero me temo que el trato no va a ser ese... Y si me pretende dar 10.000 € por mi A3 de 3 años, obviamente le voy a decir a Audi que ni pensarlo del peluquín...

Hola, La de tonterías que se leen por ahí.... "Volkswagen estudia cambiar los vehículos fraudulentos por coches nuevos" http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/7052188/10/15/Volkswagen-estudia-cambiar-los-vehiculos-fraudulentos-por-coches-nuevos.html Aunque, si Audi está dispuesta, yo me apunto al trato...

Otra opción al microsite es darse de alta en MyAudi: https://myaudi.audi.com/ Cuando lo haces y das de alta tu vehículo (con el número de bastidor), te avisa si está afectado. Esta web si funciona desde teléfonos/tablets.

Que lista? Todavía no ha salido nada y no creo que digan nada ya hasta el lunes.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Aquí está la lista: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/347712-os-enterasteis/?p=4488527 Yo también pringo: motor CAYC 1.6...

El mío es un A3 8P 1.6 105 CV del 2012, y en la ficha técnica me sale motor CAY (apartado P.5), variante SCAYCF1 (apartado D.2), o sea que temo que me encuentro entre los "premiados"... A ver cómo evoluciona el tema...

Hola, He pedido presupuestos a talleres oficiales para cambio de aceite+filtro de mi A3 1.6 TDI, con aceite Castrol Edge 5W/30. De momento, tengo dos precios: 223 € y 160 € (IVA incluido). Dejando de lado que los dos me parecen una pasada, y que llama la atención la gran diferencia de precios entre ambos (siendo ambos talleres oficiales), ¿me podéis decir cuál es vuestra propia experiencia en el tema...? ¿Qué precios os han dado recientemente en talleres oficiales? Saludos! David.

Ok, no había entendido el sentido de tu frase. Pues comprobaré las especificaciones para mi motor... Por cierto: ¿a qué taller he de ir para que me cambie en aceite la de tu avatar...? Saludos!

Hola, Yo también tengo un 1.6 TDi comprado nuevo el pasado mes de de mayo. Ahora tiene 7.500 km y, de momento, no he notado el ruido del que aquí se habla. En todo caso, esa actualización que decís... ¿sería conveniente instalarla, aunque no se tenga el ruido? Si se supone que han optimizado parámetros de funcionamiento, supongo que no hará ningún mal. ¿Cómo funciona el tema de las actualizaciones? Aunque el coche sólo tenga unos meses, supongo que te cobran por instalártela, ¿no...? Saludos!

Una duda: te refieres a que no lo dude, y aunque no cumpla las especificaciones de Audi, lo ponga igualmente, ¿no...? Era el que tenía pensado poner, después de leer mensajes anteriores del foro...

Sí, claro, por supuesto! Me refería al cambio de aceite + filtro!

Hola a todos, Mi A3 SB 1.6 TDI acaba de cumplir sus primeros 7.500 km y, siguiendo los consejos que he leído en los temas dedicados al rodaje, le querría hacer en breve el primer cambio de aceite, para eliminar la porquería acumulada durante estos primeros km. Como sólo es cambiar el aceite y ya está, me planteo si llevarlo al taller oficial, o a cualquier taller (eso sí, escogiendo bien el aceite, claro). Había leído que, de cara a una posible venta de segunda mano, era mejor tener en el libro de revisiones todas las actuaciones hechas en taller oficial. Ante esto, me planteo 3 opciones para este primer cambio de aceite: 1.- Ir a taller oficial (y que me sellen el libro, claro). 2.- Ir a taller no oficial y que me sellen el libro. 3.- Ir a taller no oficial y que NO me sellen el libro. Aunque no he preguntado precios, doy por supuesto que las opciones 2 y 3 son más baratas, claro. ¿Qué opináis? ¿Por cuál os decantaríais...? Saludos!

Ah! Y vigila también, para comparar precios, que en ambos casos incluya el concepto "Matriculación y entrega". Te cobran unos 700 euracos... No sea que en un caso esté incluido en el precio, y en el otro no...

Vigila que lleven exactamente el mismo equipamiento. Aunque ambos sean Genuine Edition Plus, puede que uno lleve algún extra que el otro no lleve... Cuando yo estuve mirando para comprar el mío, localicé 6 unidades Genuine Edition Plus en stock en la provincia, y no había dos coches con el mismo equipamiento... Uno llevaba ISOFIX, otro sensor de aparcamiento, otro barras laterales en techo ... Ah! Y que la pintura sea exactamente la misma, no otro blanco! Eso también puede hacer variar el precio... Saludos!

Hola, Yo me compré un A3 SB 1.6 TDI de la serie Genuine Edition Plus hace unas semanas, aprovechando la misma promoción que comentas. El mío me salió por 21.400 € (puesto en la calle: incluyendo los gastos de "matriculación y entrega") porque llevaba algún extra más respecto al Genuine Edition Plus pelado. Puedes intentar arreglar algo más el precio, pero está muy difícil. Yo lo intenté, y no hubo manera El comercial me dijo (supongo que será cierto) que la promoción del 21,5% de descuento se la reparten entre la casa y el conce, de manera que el margen del conce en estos coches es mínima (me dijo que era del 1,5%). Total, que no te tocan ni un euro. Y la verdad es que se los quitan de las manos, así que no lo necesitan... Yo tuve que llamar a todos los concesionarios de la provincia de Barcelona para encontrar un coche con el equipamiento que quería, porque habían volado en unas pocas semanas... Había uno que había vendido los 10 coches que tenía en stock en 3 semanas... ¡Bendita crisis! Hablando de extras: yo busqué un coche con ISOFIX. Si pretendes tener descendencia, puede ser una buena idea... El Genuine Edition Plus no lo lleva "de serie", así que tienes que ir preguntando cuál es el equipamiento extra de las diferentes unidades en stock que les queden... Respecto a lo de comprar un coche que está prácticamente "descatalogado", pues es un tema muy personal. Yo precisamente estaba esperando que llegase esta oportunidad, y la he aprovechado. Me he ahorrado casi 6000 €, y estoy tan contento de tener el A3 8P. Eso sí, es cuestión de gustos, preferencias... y bolsillo! (seguramente, yo no me hubiera podido permitir este coche al precio original). Respecto al consumo, pues consume muy poquito... Hace unos días vine desde Andorra hasta mi casa (160 km) con un promedio de 3,3 l/100 km según el FIS, aunque es cierto que bajé 700 m de desnivel en altura... En trayectos normales por carretera, un consumo sobre los 4 l/100 km es normal, siempre que no te pases apretando y sea trayecto en llano. Eso sí, para mi el consumo no me ha sorprendido. Venía de un Golf 1.9 TDI de 15 años, que ya me hacía consumos medios de 4,5 l/100 km... O sea que la técnica progresa, pero tampoco tanto... Respecto al motor, supongo que ya sabrás que no tiene una patada espectacular... Pero si no eres de los que le gusta salir lanzado, la verdad es que permite ir apretando, y como te descuides te pones sin darte cuenta a velocidades bastante por encima de los límites legales (eso dicen... ). Claro, que yo venía del Golf antes comentado, que cuando lo pasabas de según qué velocidades hacía ruido y vibraba por todas partes. Con éste no te enteras, y empiezas a correr, aunque no esperes poder realizar grandes aceleraciones. Eso sí, el Golf -hasta que se me fastidió el turbo... - tenía más patada, con sus 15 años y sus también 105 CV... Respecto al USB, tienes un montón de hilos con las diversas opciones. Usa el buscador! Saludos! David.

Hola, Pues al final yo he optimizado el proceso con dos ciclos de 1 €; es decir, que lavo el coche por 2 € (contando sólo el agua, claro...). Con el primer €, en modo aclarado, paso la lanza por todo el coche para mojarlo y retirar la suciedad superficial y ablandar el resto, y meto una buena caña en las llantas. Después, con el método de los 2 cubos, limpio todo el coche, comenzando por las llantas (con cepillo Daytona y un guante de MF que sólo utilizo en las llantas) y luego yendo a la carrocería (guante de lana de cordero). Si hay zonas que casi se han quedado secas desde que eché el agua con la lanza (ahora en verano, pasa), vigilo de hidratar primero la superficie estrujando un poco el guante de lana de cordero para que suelte agua jabonosa, antes de pasar el guante por la zona. Tras el enjabonado, meto otro € y aclaro todo el coche. Después, toalla de secado y, si toca, cera. Saludos!

Hola, Bueno, ya he hecho mi segundo lavado. De momento, he pillado el tema con ganas... a ver cuánto me dura... Quería haceros una consulta de "técnica de salpicaderos"... Resulta que como el salpicadero de mi A3 es de plástico rugoso, la microfibra se me queda clavada, y desliza con muchísima dificultad. A parte de que me temo que con esa rugosidad me va a destrozar la MF enseguida y dejar restos de ella en el salpicadero, la operación se hace bastante complicada. Utilicé la MF multiusos de Mercadona (la blanca). ¿Se puede utilizar alguna otra MF con mejor resultado...? Por cierto: ¿cómo se ha de utilizar el Meguiar's Quick Interior Detailer? ¿Se da un golpe de spray en la MF y ésta se frota sobre la superficie, para después retirar los restos con otra MF? Saludos!

En el Carrefour tienen ahora de oferta un guante de microfibra + 2 bayetas de microfibra por 1,50 €. El guante es de este estilo: Yo para la carrocería utilizo un guante de lana, pero éste lo uso en llantas y bajos. Quizás es seguro también para carrocería, aunque no te lo puedo asegurar al 100%. Saludos!

MIEMBRO: DavidFB ENLACE: en proceso... DESCRIPCIÓN DEL VEHÍCULO: A3 SPORTBACK 1.6 TDI 105CV 5 vel. Azul Scuba Edición especial Genuine Edition Plus con: - Llantas 16" en diseño de 6 radios con neumáticos 205/55R16 - Radio Concert - Volante multifunción de 4 brazos - Bluetooth - Retrovisor interior antideslumbrante - Sensor de lluvia - Sensor de luz - Tempomat - Apoyabrazos central delantero FECHA DE ENTREGA: 16/05/2012 MATRÍCULA: ---- HKM FOTOS:

Hola, En varios hilos del foro he leído que, en los TDI, se aconseja encender el motor del coche 1-2 minutos antes de arrancar, así como mantenerlo encendido unos minutos después de realizar un desplazamiento, para preservar el turbo. Pues bien, cuando enciendo el motor de mi flamante nuevo A3 SB 1.6 TDI y lo dejo calentar más de un minuto, me sale en el FIS el siguiente mensaje: Nota de ahorro: No dejar que el motor se caliente con el vehículo quieto En cuanto meto primera, el mensaje desaparece, claro... ¿Qué me decís...? ¿Ni caso...? Saludos!

Hola Xabby, Esta es una de las "imperfecciones" de mi primer lavado: no conseguí quitar todos los restos de mosquitos sólo usando jabón (y eso que tampoco tenía muchos acumulados, ni por mucho tiempo). Es cierto que intenté no frotar mucho con el guante de lana, por miedo a rayar la pintura. Intenté seguir estrictamente la regla de sencillamente apoyar el guante sobre la carrocería, dejando que se aplaste sobre ella con su propio peso, sin añadir más presión. Obviamente, en las superficies horizontales esto es más fácil que en las verticales, pero intenté en estas últimas hacer una presión equivalente (poca). Pues bien, haciéndolo así, los mosquitos estrujados en el frontal no salieron del todo y, como digo, me dio miedo ejercer más presión y rayar la pintura. ¿Cuál es la técnica en estos casos...? Saludos!!!

Calla, calla, que lo coge la mujer para ir al curro cada día, y lo primero que hago cuando ella vuelve a casa es dar una vuelta alrededor del coche para ver cómo está el tema... A ver cuánto me dura la inercia inicial de limpieza... Saludos!