DavidFB

Porque te obliga a montar el MMI Navegación Plus, que ahora ya sale él solito por 2705 €. Si además este paquete de "selección de tecnología" incluye el smartphone interface y el volante de cuero multifuncional, podemos decir que te están regalando el Virtual Cockpit...

Precios de dos paquetes: S line selection (llantas de 18" + paquete S line exterior + faros LED + paquete brillo): 2600 € Selección de tecnología (MMI Navegación Plus + Audi Virtual Cockpit + Audi Smartphone Interface + volante de cuero multifuncional): 3000 €

Creo que la política es aumentar el precio de las versiones básicas, pero incluyendo de serie lo que hasta ahora eran extras. Por tanto, alguien que quisiera las versiones de menor precio, pagará más. Pero el restyling puede ser un buen negocio para la gente que buscase coches con bastantes extras... Enviado desde mi OnePlus One mediante Tapatalk

Filtrados los precios en el foro alemán. Los adjunto abajo. A igualdad de equipación, sale más barato el restyling que el prerestyling! Eso sí, antes de descuientos, claro... Ahora no tengop tiempo, pero luego me lo miro con más calma... Mirad también esto: http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=745647

[borrado por duplicado]

Noticias fresquitas!!!! Hace un rato acaban de colgar este mensaje en el foro de audi-sport.net: "It seems the A3 has gone on sale in Germany, albeit without the pricing information, brochures or configurator being online, so it's more of a blind pre-order. News is that the smaller engines are available to order immediately, larger engines (over 150ps) being available late may / June and the S3 being shipped in September... Orders for smaller engines A3's to ship in July. This is all from a German source so is relative to them, but we should only be a day or two behind. Problem is that the restrictions are factory set, so no S3 til September if this information is correct! Sorry. Oh and there seems to be a delay on the S-Tronic models, so could be Manual only for the time being." También han colgado dos hojas de Audi con la semana a partir de la cual se admiten pedidos, en función del tipo de motor y modelo. Como podéis ver, para muchos motores la semana de pedido es la 17. Por tanto... ¡en Alemania ya se pueden encargar esta misma semana! Aunque en el mensaje dice que se pueden encargar sin saber los precios, sin que haya catálogos y sin que esté el configrador online, así que no sé... Para motores diesel, la versión 2.0 184 CV no se podrá encargar hasta la semana 25, y en gasolina la cosa se reparte entre las semanas 17, 21 y 25. Sin embargo, hay algunas incoherencias entre el texto del mensaje y las tablas. Por ejemplo, en el mensaje dice que los cambios S Tronic se retrasan un poco, y al principio sólo estarán disponibles los cambios manuales, y en las tablas no se ve tal cosa... ¡Ah! Y en cambio S Tronic del 2.0 TDI es de 6 velocidades, mientras que el del 1.6 TDI es de 7 velocidades. Curioso......... El S Tronic del nuevo A4 2.0 TDI es de 7 velocidades... Lo que está claro es que las cosas se mueven... el configurador está al caer, probablemente la semana que viene...

A mi lo que emita, me da igual (bueno, no del todo...). Pero lo que realmente me importa son los números que figuren en la ficha técnica del vehículo, que son los que te hacen ahorrarte (o no) esos 1500 €......... Habrá que esperar a que salga el catálogo del A3 restyling para ver con qué números viene... Pero yo firmo (¡ya!) que los motores vengan con las mismas emisiones de CO2 que los del nuevo A4... http://www.audi.es/dam/ngw/es/modelos/Listados-precios-gama-audi/Enero16AudiNuevoA4.pdf De esa manera, un 2.0 TDI 150 CV S tronic con llantas de 18" no pagaría impuesto de matriculación...

El AdBlue disminuye la emisión de óxidos de nitrógeno, pero no de CO2. De hecho, transforma los óxidos de nitrógeno en nitrógeno, agua y CO2. Por tanto, un coche con AdBlue debería emitir más CO2 que un coche sin AdBlue, a igualdad de motor...

Buenos díass!! A ver teniendo en cuenta que los 3 motores diésel que hay son exactamente iguales al actual yo creo que no tendrá mucha diferencia de emisiones, el 150CV TFSI también es igual, y los que mas variarán serán el 1.0 y el 2.0TFSI. (Dejo de lado la elección de llantas) ¿Quieres decir que el motor 2.0 TDI 150 CV que monta el nuevo Audi A4 no es exactamente el mismo que el motor 2.0 TDI 150 CV que montará el A3 restyling...? Porque si es el mismo, a igualdad de llantas y siendo el A4 más pesado que el A3, montado en el A3 debería emitir menos CO2 que en el A4, ¿no...? No, no, me has entendido mal. Digo que el 2.0TDI 150CV que va a montar el A3 Restyling,en teoría, será igual al que monta el actual A3 y por lo tanto no cambiaría en el tema de emisiones. Igual le pasaría al 1.6, 2.0TDI y al 1.4TFSI 150CV. No me he explicado bien, porque sí te había entendido... A ver: me dices que el motor 2.0 TDI 150 CV del actual A3 será el mismo que el del A3 restyling. Pero entonces, mi pregunta es: ¿y este motor es diferente al 2.0 TDI 150 CV del nuevo A4? Yo creía que todos los motores Audi de iguales características (por ejemplo, 2.0 TDI 150 CV) eran los mismos, independientemente del coche donde se monten (en un mismo momento, claro; un motor de hace 2 años sí que puede haber sido modificado ligeramente. Pero yo suponía que el 2.0 TDI 150 CV del nuevo A4 sería exactamente el mismo que el 2.0 TDI 150 CV que montarán en el A3 facelift). Me imagino que será el mismo pero no puedes comparar emisiones de diferentes modelos porque entran muchos factores como el peso aunque el motor sea idéntico. A parte de que los A4 TDI llevan ADblue que hace que mitiguen las emisiones y este A3 no llevará. Pues precisamente eso decía en mi correo inicial: que el motor 2.0 TDI 150 CV del nuevo A4 emite menos CO2 que el 2.0 TDI 150 CV del A3 prerestyling (a igualdad de llantas en ambos casos), y eso que el A4 pesa 150 kg más!!! Por tanto, si fueran exactamente el mismo motor, la lógica indicaría que en el A4 debería emitir más CO2, puesto que el coche pesa más... Aunque quizás, como tú dices, hay otros factores que se nos escapan...

Buenos díass!! A ver teniendo en cuenta que los 3 motores diésel que hay son exactamente iguales al actual yo creo que no tendrá mucha diferencia de emisiones, el 150CV TFSI también es igual, y los que mas variarán serán el 1.0 y el 2.0TFSI. (Dejo de lado la elección de llantas) ¿Quieres decir que el motor 2.0 TDI 150 CV que monta el nuevo Audi A4 no es exactamente el mismo que el motor 2.0 TDI 150 CV que montará el A3 restyling...? Porque si es el mismo, a igualdad de llantas y siendo el A4 más pesado que el A3, montado en el A3 debería emitir menos CO2 que en el A4, ¿no...? No, no, me has entendido mal. Digo que el 2.0TDI 150CV que va a montar el A3 Restyling,en teoría, será igual al que monta el actual A3 y por lo tanto no cambiaría en el tema de emisiones. Igual le pasaría al 1.6, 2.0TDI y al 1.4TFSI 150CV. No me he explicado bien, porque sí te había entendido... A ver: me dices que el motor 2.0 TDI 150 CV del actual A3 será el mismo que el del A3 restyling. Pero entonces, mi pregunta es: ¿y este motor es diferente al 2.0 TDI 150 CV del nuevo A4? Yo creía que todos los motores Audi de iguales características (por ejemplo, 2.0 TDI 150 CV) eran los mismos, independientemente del coche donde se monten (en un mismo momento, claro; un motor de hace 2 años sí que puede haber sido modificado ligeramente. Pero yo suponía que el 2.0 TDI 150 CV del nuevo A4 sería exactamente el mismo que el 2.0 TDI 150 CV que montarán en el A3 facelift).

¿Quieres decir que Audi asume el 4,75% del impuesto de matriculación bajando el precio franco fábrica de los coches que no están exentos de su pago...?

Buenos díass!! A ver teniendo en cuenta que los 3 motores diésel que hay son exactamente iguales al actual yo creo que no tendrá mucha diferencia de emisiones, el 150CV TFSI también es igual, y los que mas variarán serán el 1.0 y el 2.0TFSI. (Dejo de lado la elección de llantas) ¿Quieres decir que el motor 2.0 TDI 150 CV que monta el nuevo Audi A4 no es exactamente el mismo que el motor 2.0 TDI 150 CV que montará el A3 restyling...? Porque si es el mismo, a igualdad de llantas y siendo el A4 más pesado que el A3, montado en el A3 debería emitir menos CO2 que en el A4, ¿no...?

Hola, Introduzco un nuevo tema relacionado con el restyling, en concreto con las emisiones de CO2 de los motores. ¿Habéis leído algo al respecto? En concreto, sobre si se ha mejorado la emisión de los motores respecto al prerestyling. Me explico... Cuando salga el facelift, la primera opción que me quiero mirar (a ver a qué precio sale...) es un A3 Sedan 2.0 TDI 150 CV S Tronic con llantas de 18". Ya se ha comentado anteriormente en el foro que este modelo está justo en la frontera que supone llegar a los 120 g/km de emisiones de Co2 y, por tanto, de pasar a pagar el 4,75% de impuesto de matriculación, aunque hay algunos foreros que lo tienen y no han pagado el impuesto. Ver aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/343670-impuesto-de-matriculacion-s-tronic-20-tdi-llanta-18/?hl=%2Bimpuesto+%2Bmatriculaci%F3n La cuestión es que me he ido a la web de Audi, y para el nuevo A4 las emisiones de CO2 en función del motor y las llantas son éstas: http://www.audi.es/dam/ngw/es/modelos/Listados-precios-gama-audi/Enero16AudiNuevoA4.pdf Como podéis ver, el nuevo A4 2.0 TDI 150 CV S Tronic 7 vel. con llantas de 18" tiene emisiones de CO2 de 109 g/km. Incluso con llanta de 19", las emisiones se quedan en 112 g/km. Estas emisiones son ostensiblemente más bajas que las del A3 Sedan prerestyling con el mismo motor y cambio S Tronic 6 vel. (¡y eso que el A4 pesa en vacío 150 kg más!): incluso con llanta de 16", este modelo ya se va a los 115 g/km, y con llanta de 18" no he encontrado el número, pero debe pasar por encima de 120 g/km, porque como se leía en el enlace anterior, casi todos los conces pasan a presupuestar impuesto de matriculación del 4,75%. El tema es importante, porque pasar a pagar el impuesto de circulación del 4,75% encarece el coche en aprox. 1500 € (y, además, 1500 € que no aportan nada, puesto que son impuestos). Por tanto, vuelvo a mi pregunta original: ¿alguien sabe si los motores diesel del A3 restyling estarán más optimizados en tema de emisiones de CO2 respecto a los del prerestyling? Saludos!

Tú pregunta e informa por aquí, pero que no se te note mucho el interés, que entonces no nos van a ofrecer buenos descuentos de lanzamiento...

Eso he pensado al principio (pensando que en España el Sport sería el Sline), pero si sigues leyendo, bajo a la derecha tienes un recuadro con texto hablando del Sline, así que están Sport, Design y Sline. La nota de prensa de Audi España del día de la presentación (5 de abril) lo dejaba muy claro: "Además de los modelos básicos se puede elegir entre las ediciones design edition, sport edition y S line edition." http://prensa.audi.es/2016/04/05/el-nuevo-audi-a3-mas-tecnologia-para-el-bestseller-compacto/ Por tanto, parece que no van a seguir el esquema de acabados del nuevo A4: allí, además de la versión básica, hay los acabados Advanced, Design y Sport. La verdad es que parece más lógica la diferenciación de acabados en el A4. A bote pronto, parecería que la Sport y la S line podrían ser la misma (la Sport sería así la equivalente a la actual S line, y se le podría añadir el paquete S line interior). Pero parece que no: los acabados Sport y S line serán diferentes.

Han tardado 3 semanas en hacer lo que Google Translator nos hizo el primer día a todos los que consultamos la web alemana (y no sabemos alemán... ). Aunque en la española siguen poniendo que la disponibilidad será "a mediados de este año para poder ser configurables", y en la web alemana dice "mayo de 2016" desde el primer día...

Impacientes, que sois unos impacientes!!! Os dejo, que estoy en la web de Audi... F5... F5... F5.... F5... ;-) Enviado desde mi iPad con Tapatalk

Aunque la pregunta no es para mí, permiteme que conteste.Llevo más de dos años con alcántara, y no hay ni bolitas ni nada que se le parezca. Y esos que la mía es gris luna (casi blanca), que en teoría es más delicada. El tacto de la alcántara es incomparable, mucho más agradable que el cuero o la tela (he tenido ambos materiales). No necesita cuidados especiales, aunque eso si, prohibido comer porque me temo que no debe aguantar bien las manchas de grasa o cosas así. Yo la limpio dos veces al año, con un limpiador especifico para ese material y está prácticamente como el primer día. Tengo muy claro que mi próximo coche volverá a tener alcántara. Te ha contestado el compañero antes que yo. Estoy de acuerdo en lo que él dice, así que nada más que añadir. Yo también andaba preocupado por si era muy delicado el Alcántara, y de momento sigue igual que el primer día. Muchas gracias. ¿Y el tuyo también es Alcántara no perforado? ¿Sabéis la diferencia entre uno y otro..? Saludos!

Chulísimo ese sedán rojo. Ahora que ya llevas un añito con él, me interesa preguntarte qué tal la tapicería. ¿Cómo se conserva el tejido alcántara? ¿Te han aparecido bolitas...? Es que he leído opiniones para todos los gustos... ¿Y qué tal la combinación con el cuero? Por cierto... ¿es "alcántara" o "alcántara perforada"...? Saludos!

Acabo de entrar a la web alemana y ahora aparecen todos en el configurador :S Han vuelto a cambiar el configurador de Alemania, ahora sólo aparece de los modelos normales el A3 cabrio, siguen estando los S3 y RS3 y el Spb E-tron A ver si en algún cambio de esos se equivocan subiendo cosas y meten alguno de los nuevos XD CokiA3, Vas a enfermar!!!!!!! Paciencia.....que todo llega.... jajaja Es lo que tiene trabajar delante de un ordenador, puedo hacerles seguimiento +1

Ah! Y con coche de substitución gratuito....

Para mi A3 nuevo, Linea Directa nos cobró el primer año 321 € por un todo riesgo sin franquicia, con remolcaje desde km 0, libre elección de taller (incluyendo oficiales Audi) y valor 100% de coche nuevo durante los 2 primeros años. En años sucesivos nos lo ha ido subiendo poco a poco, y 4 años después rozamos los 400 €. A nombre de mi mujer y con todos los puntos en el carnet, y sin límite de conductores. Enviado desde mi iPad con Tapatalk

Menos mal que no trabajo para Audi Class, porque mira que sóis pesaos!!! Yo, en vuestro caso, estaría igual.......

Eso sería la bomba y me daría el argumento definitivo para convencer a mi mujer de la necesidad imperiosa de cambiarnos nuestro actual A3........ Pero me temo que no.... a ver...

He sido yo el que les ha hecho esa pregunta.......... jajajaja Y fui yo el que le he dado Me gusta a tu pregunta. jajaja Ya veo que estamos un poquito ansiosos......