Diego Enrique

Sabéis que es lo que me parece mas raro de todo esto .... Que hoy me pongo a buscar en oscaro de nuevo los ate power disc y ya no están disponibles ... No tendrán algo que ver con los que pille en Amazon ??

Saludos

Se me ocurre que podrías hacer un test del cuadro para ver si funciona bien y así descartar que el cuadro este mal .

Enchufas vagcom y pinchas en select , seleccionas modulo 17 instruments, después a la derecha pinchas en output test y le das a go...

Pues tendrás que ver que se encienden luces , que se mueven agujas , etc....

Sale dos

Pues enhorabuena por la compra Diego todo apunta bien, pero ya nos contaras.

Pues gracias , ojalá salga bien , os mantendré informados ...

Saludos

Pues

como dice Korny son dos.

 

Me sorprende mucho el precio, cuanto son los gastos de envio?

A mi también , por eso no me fío mucho pero ... Los gastos de envío solo 2,99 por envio si estándar.....en oscaro están en 142 euros ....

A ver si hay suerte ....

Saludos

Para nada creo que sean los peores motores. En absoluto. No porque lo tenga yo, ya que he tenido más motorizaciones en el B6 con anterioridad. Actualmente tengo el 2.5 TDI V6 con código de motor BDG y cero problemas, solo puedo decir cosas buenas de él la verdad. Con sus mantenimientos al día es un gran motor.

Amen , jeje....

Pues quería compartir con vosotros estos discos que acabo de pillar a un precio de derribo , ya que en otrAs webs de 150 euros más o menos no bajaban....

También deciros que no estoy muy seguro de que sea un disco o dos porque al ser baratos me da que desconfiar un poco , aparte nunca compré en Amazon.... Qué opináis? ....

Bueno os dejo el enlace por si queréis hacer compra , jejeje... Pero si tal esperar a ver que me llega y salimos de dudas ....

ATE 24032501371 disco de freno Power Disc https://www.amazon.es/dp/B006CUXHZ2/ref=cm_sw_r_cp_awd_kIg6wbYJT0Q78

Saludos

Gracias por la respuesta , cuando tenga las mías listas prometo fotos , jeje....

Pues ya estamos todos pidiendo las gomas jeje , la verdad que se ven de put* madre ....

Saludos

Me encantan estas taloneras , jeje, yo ya las tengo montadas a falta de adaptar un pelo las dos delanteras , ya que me salen un poquito para afuera porque deben tocar en los pivotes de las puertas ....

Una cosa , como le metisteis la espuma para poder rellenarlas ??

Yo de momento las tengo sujetas solo con los dos tornillos , pero tengo pensado pegarlas con un cordón de sikaflex para que queden mejor agarradas .... Vosotros no les metisteis nada mas para pegarlas ??

Saludos

P.d : a la espera de ver como queda esa goma para que no metan m**** para el interior ....

Yo no he probado ninguno de los tres , pero se ve que todos son buenas maquinas ...

El siroco tengo visto que detrás se hace pequeño , creo que es cuatro plazas , el BMW parece también pequeño o me lo parece a mi y el Audi es cuatro puertas , una gran ventaja respecto a los otros ....

Solo por eso me quedaría con el Audi , que además es tracción cuatro .... Y porque si pillaras los otros te irías al lado oscuro , jajaja....

Saludos

Hola, si es sensor de pasagero mira la clavija del airbag (amarilla) que va debajo del asiento del acompañante , suelen dar problemas

 

echale espray de contactos.

Gracias, después de mirar lo que me dice Carlisu probaré a limpiar las clavijas con crc....

Saludos

he estado mirando sobre este tema y antes de desmontar nada revisa el mazo de cables que van hacia la puerta seguramente tengas alguno trillado.

 

si no es de ahi te explico el siguiente paso.

Ok gracias , lo voy a ver antes de ponerme a desmontar....

Saludos

que error te pone exactamente porque el del cinturon tiene que poner algo como seat belt y si lo tienes cascado...

 

espero que no porque tendras que cambiar el carrete completo y yo me las desee para comprar uno solo (que al final tube que comprar todo)

 

para sacar el plastico del cinturon. primero tienes que sacar lo bajos de la puerta delantera y la trasera van a presion y si mal no recuerdo la delantera lleva un tornillo (lado copiloto) (lado conduror tienes que sacar el tirador del capo)

 

luego la pieza central va a presion por la parte baja y sale tirando hacia arriba es un poco jodona de sacar.

 

el carrete esta sujeto con un tornillo mas largo que un dia sin pan de 17mm y si lo sacas del todo ten cuidado con los conectores (lleva dos) ademas se te enrrollara y para desenrrollarlo tienes que ponerlo en vertical sino no afloja.

 

Cualquier cosa ya sabes

Muchas gracias , pues el error que me da exactamente es este :

01222 - Crash Sensor Side Airbag; Passenger side (G180)

012 - Electrical Fault in Circuit - MIL ON

Solo tengo una duda de lo que me comentas .... Primero desmonto las molduras trasera y delantera ( copiloto ) , pero luego el plástico que tapa el cinturón va dividido en dos partes , la tapa grande de abajo negra y luego la de arriba que es por donde entra el cinturón ....

Para sacar la tapa de abajo hay que quitar la de arriba o no haría falta ?? Por lo que veo la tapa de arriba entra dos centímetros en la de abajo por eso tengo la duda ....

Saludos y gracias de nuevo

si es el sensor de impacto lateral, es el que esta en la puerta a la altura del reposabrazo y para acceder no te queda otra que desmontar el panel.

 

es posible que tengas partido algun cable del mazo de cables que van hacia la puerta.

 

echale un ojo haber si es de ahi

Gracias por responder , pero creo que el sensor que dices tu que va en la puerta es en los b7 me parece , en el mío creo que va fijo en la parte de abajo del cinturón de seguridad , por detrás ....

El rollo que no se como sale la tapa del pilar que tapa el cinto , la grande que va en el medio de las dos puertas ....

Saludos y gracias

Yo he buscado como desmontarlo sin exito, necesito acceder al carrete del cinturon de seguridad se enrolla muy lentamente y quiero saber que es lo que pasa. o darle un poco de aceite de silicona para ver si se soluciona, alguien que tenga el ETKA para ver como se desmonta.

 

Muchas gracias

 

ASI Saludos

 

Maxima

+1000

A mi me da fallo el vagcom de sensor de impacto lateral y la movida es que la luz de airbag roja del cuadro , se me enciende y apaga a cada rato , como si estiviera haciendo los cables mal contacto o algo .....

La duda es si ese sensor esta debajo del asiento o en el pilar del que se habla en aquí ....el fallo es 01222 y el sensor G180....

Saludos y a ver si alguien nos ilumina ....

Refloto el tema para ver si algun alma me puede decir como se desmonta ese pilar, ya que tengo el mismo fallo que me marca el Vagcom ....

Muchas gracias

 

Por aquí un b6 1.9 tdi del 2004 que si que se enciende el testigo motor al dar contacto,se apaga al arrancar el motor

Salu2!!!

Aquaris E5 4G + Tapatalk

 

Puede que tu coche al ser del 2004 ya no sea Euro 3. seguramente Euro 3+, quizás por eso se encienda, pero vamos, es mi opinión.

 

Lo que podemos hacer es hacer una lista con el modelo de cohce, el motor, el año y si se enciende el testigo o no; de esta manera podemos sacar más conclusiones.

 

saludos

Una muy buena idea , a ver que sacamos ...

Empiezo yo ::

COCHE :A4 B6 AVANT

MOTOR :2.5 TDI V6 24 V MOTOR AYM

AÑO : 02 / 2002

ORIGEN : ALEMÁN

NO SE ENCIENDE LA LUZ

Saludos

Sinceramente, creo que algunos le están dando demasiada importancia a un testigo de nada.... aunque es cierto que la curiosidad nos pica a todos muchas veces jeje

 

A ver si puedo aclarar algo de luz sobre este tema.

 

Si no recuerdo mal, ese testigo del que hablais, se enciende de manera distinta en función de si es gasolina o diesel.

 

En los gasolina se enciende si llevan acelerador electrónico. En los B6 juraría que todos llevan acelerador electrónico y mariposa eléctrica, por tanto en todos tiene que encenderse. En los b5 si recuerdo 1.8T con cable, pero en los B6 creo que no. Lo mismo para los B7.

 

En los diesel se enciende en función de la normativa de emisiones que cumpla. Hasta los euro 3 (inclusive), no debería de encenderse. Todos los 2.5 Tdi del B6 creo que eran euro 3, por tanto no debería encenderse en ninguno. Para los 1.9 Tdi más de lo mismo, todos eran euro 3 y no deberían encender el testigo. Es cierto que creo que algunos B6 con los últimos 1.9 TDi eran Euro 3+ y desconozco si estos encienden el testigo o no. Quizás algún 2.5 Tdi saliese igual, pero lo desconozco.

 

En los B7 diesel, todos son Euro 4 mínimo, por tanto todos deberían encender el testigo.

 

No hay que darle más vueltas al asunto, los coches que no encienden la luz no están averiados ni tienen nada mal, simplemente son así.

 

 

Conforme los motores han ido evolucionando y cumpliendo normas anticontaminación más estrictas, las ecu de los coches han ido avanzando paralelamente, y las autodiagnosis cada vez controlan más elementos del motor. Es por eso que cada vez van apareciendo nuevos testigos en los cuadros.Como las marcas tratan de estandarizar piezas al máximo, si los cuadros son compartidos por distintos modelos y mecánicas, pues muchas veces pasa lo que estamos tratando en este tema, que queden testigos sin usar.

 

Para que lo entendais mejor, un B6 jamás encenderá el testigo del dpf, porque no lo lleva, mientras que algún B7 supongo que si lo encenderá (2.0 Tdi 170 cv creo). Y lo mismo con coches más modernos que llevan urea, etc etc...

 

Otro ejemplo, muy obvio, es que todos los Seat Exeo llevan el testigo de la capota pues montan salpicadero y cuadro de los últimos B7 cabrio... Lógicamente en un Exeo nunca verás encenderse el testigo de la capota porque simplemente no la tiene.

 

Un saludo a tod@s y espero haber aportado algo de luz en el asunto !

Muchas gracias por la explicación , la verdad me parece muy lógica , ya que por lo veis parece que hay la misma gente a la que no se le enciende la luz que a la que si .... y no la vamos a tener todos trampeada o estropeada , no creéis??

Puede ser que la norma esa de la que hablas (la euro3) fuera distinta en Alemania que la aplicada aquí en España ...?? Porque los enlaces que puse de YouTube eran todos a4 b6 alemanes y en ninguno se encendía la luz ...

Saludos

Recuerda que para meter los códigos el coche tiene que estar encendido y apto seguido codificar el sensor del ángulo de direccion y el abs , todo seguido , sin apagar el coche , si no los cambios no tendrán efecto ...

Saludos

Y donde irían esos fusibles de la ecu ? Que le falte masa al cuadro será cosa de la fábrica cuando montó el coche, no ??

Saludos

P.d : como luce el Fis a color , yo cuando busque mi coche era un requisito indispensable ... Eso y el cuero , jjeje

Otra cosa , los códigos que te di yo creo que están bien , los del compañero son para un seis cilindros ....

Saludos

A ver si fuiste a conectar mal el conector amarillo:

* 00778 - Steering Angle Sensor (G85)

66-10 - Not Matched Intermittent

Solución: Comprobar que está correctamente conectado el conector amarillo trasero que va hacia el sensor del ángulo de dirección. Si viene acompañado del error 01044, solucionar el 01044 ya que posteriormente se corregirá este.

En el canal 16 deberás poner este codigo : 00041

Saludos

Yo lo monto esta tarde, ya os contaré... que ganas!

Lo vas a montar tu o te lo monta algún experto en cuadros??

Podías preguntarle si habría manera de activar esa luz o algo , jejeje

Saludos

Que codigo pusiste para recodificar la SMLS?

Dime que equipamiento lleva tu coche y te digo el código , me refiero al paso numero 8 del manual Encoder ...

Saludos

Este hilo esta teniendo buena respuesta , la que he liado con dichosa lucecita , lo que pasa que no hay un patrón definido de porque a unos les enciende y a otros no , porque por lo que veo nuestros cuadros traen todos la luz...

Saludos

Bienvenida , tampoco hacia falta que te presentaras tan rápido , jeje....

Ya veras lo bien que te lo vas a pasar y lo mucho que vas a aprender ... Lo malo es la pasta que te vas a dejar en preparar tu coche , esto es un vicio ...

Saludos