Aker

Si pues en Salamanca mucho cuidado con un Citroen C5 gris plata de los nuevos, que se pone a la salida de mi pueblo y caen como moscas, tambien es peligroso un Renault Megane I del año 99 color azul oscuro y un Laguna II gris ceniza. Saludos

Las Continental Sport Contact 3 sin dudarlo, yo llevo la 2 y en mojado van pero que mu bien, un amigo mio tiene un A4 B8 2.0TFSI/180 con la Michelin PS2 y en mojado no tiene nada que ver con las mías, en seco van un pelín mejor, pero en suelo mojado Continental de calle Saludos

Las Continental Sport Contact 3 sin dudarlo, yo llevo la 2 y en mojado van pero que mu bien, un amigo mio tiene un A4 B8 2.0TFSI/180 con la Michelin PS2 y en mojado no tiene nada que ver con las mías, en seco van un pelín mejor, pero en suelo mojado Continental de calle Saludos

Yo hace ya años estuve en forocoches, y acabé bastante harto la verdad, tuve un par de enganchadas, con más de uno y opté por irme, no me banearon ni nada, simplemente dejé de entrar. Saludos :ranting2:

Ya esta abierto el hilo en Quedadas y Salidas ASI que vamos gente!!!!!!!!! que no se diga de los A4 B6/B7 tiene que salir una buena KDD :ranting2:

+1 Por cierto lo de la quedada nacional B6-B7 ¿¿se quedo en el olvido?? jijij No eso no puede quedar en el olvido, la KDD nacional B6-B7 hay que hacerla este año

Yo si tuviera que escoger entre ambos, elijo el 1.9TDI :drool: , no tengo nada en contra del 1.6TDI ni mucho menos, me parece una mecánica excelente, buenas prestaciones, bajo consumo con una suavidad de funcionamiento envidiable, pero hasta ahí. Si comparamos ambas mecánicas la diferencia principal esta en el tacto, el 1.6TDI todo suavidad y el 1.9TDI todo fuerza, tengo 2 pruebas del A3 con ambos motores ( tambien del Golf ), ambos carrocería de 3 puertas, os dejo los datos de ambas publicaciones. El A3 1.9TDI 105CV fue probado en el Nº809 de Coche Actual del 16 al 22 de Octubre del 2000, con acabado Ambiente el precio en su día era de 25.880€, como todos sabemos el 1.9TDI oficialmente da 105CV a 4000Rpm y 25,5mkg a 1900Rpm, aquí os dejo los datos obtenidos: Potencia en banco: 124CV a 4060Rpm, Par en banco: 30,1mkg a 2330Rpm, Peso en báscula 1408Kg y ruedas 205/55/16. Acel. 0-100/0-1000m 11,1/ 32,8 Sg, 0-400m: 17,7 Sg 60-120Km/h en 3ª 12 Sg. 80-120Km/h en 4ª/5ª 9,7/ 11,8 Sg. Consumos obtenidos: 100/120/Ciudad: 4,7/5,4/ 8L. Media de: 6,2L y autonomía media de 900Km Relaciones del cambio: 4ª 35,3 5ª 45,9Km/h Sonoridad 100/140Km/h: 69,5/ 73,1 dB Ahora voy el A3 1.6TDI probado en Coche Actual la semana pasada, carrocería de 3 puertas y acabado Ambition, precio 23.380€, oficialmente declara 105CV a 4400Rpm y 25,5mkg entre 1500 y 2500Rpm. Comentar que en este mismo Nº1130 hay una comparativa Golf 1.6TDI VS BMW 116d, el A3 no ha pasado por el banco de potencia, pero el VW si. Peso en báscula: 1378Kg y ruedas 225/45/17 Acel. 0-100/0-1000m 11,1/ 32,9 Sg, 0-400m 17,6 Sg. 60-120Km/h en 3ª 11,8 Sg. 80-120Km/h en 4ª/5ª 10/ 13,4 Sg. Consumos obtenidos 100/120/Ciudad: 4,8/5,9/5,6 L. Media de: 5,4L y autonomia media de 1000Km Relaciones del cambio: 4ª 42,0 5ª 54,8Km/h. Sonoridad 100/140Km/h 66,3/ 71,3 dB Os dejo los datos de potencia que ha obtenido el Golf para que os hagais una idea, el VW es en acabado Advance. Potencia y par en banco: 111CV a 3490Rpm y 26,6mkg a 2020Rpm. Pesó 1319Kg y montaba ruedas 195/65/15 0-100/0-1000m 11/ 32,8 Sg. 0-400m 17,5 Sg. 60-120 en 3ª 12,2 Sg. 80-120Km 4ª/5ª: 10,6/ 14,5 Sg. Relaciones del cambio: 4ª 39,3 5ª 51,3 Km/h Datos del VW Golf V 1.9TDI 105CV Highline en el Nº 830 de Coche Actual del 11 al de 17 de Marzo de 2004 comparativa contra el Opel Astra 1.7CDTI/100 Cosmo. Ambos con carrocería de 5 puertas, el VW lleva ruedas opcionales 225/45/17. Potencia y par en banco: 115CV a 4020Rpm y 28,2mkg a 2280Rpm. Pesó 1385Kg 0-100/0-1000m 11,1/ 33 Sg. 0-400m 17,8 Sg. 60-120 en 3ª 11,9 Sg. 80-120 4ª/5ª 9,7/ 12,2 Sg. Relaciones del cambio: 4ª 35,3 y 5ª 45,9 Km/h. El Opel Astra con ruedas 215/45/17 ( tambien opcionales ), alcanzó a 109CV a 4010Rpm y 27,1mkg a 2430Rpm, en aceleración 0-100/0-1000m 11,6/ 33,4 Sg y en recuperaciones 80-120Km/h 10,9/ 12,2 Sg. Dejando a un lado los datos y según Coche Actual al 1.6TDI por debajo de 1800Rpm le falta algo de fuelle, sin embargo comentan que es posible ir a 120Km/h en 5ª a 2000Rpm con una media de consumo inferior a 5L, ventajas de los desarrollos largos, respecto al 1.9TDI poco hay que decir, la típica patada en el paso de bajo a medio régimen y por encima de 4000Rpm no merece la pena estirar. Ambas mecánicas son completamente distintas 4 valvulas por cilindro, doble arbol de levas en cabeza, Common Rail y distribucion por cadena para el 1.6, el veterano 1.9TDI 2 valvulas por cilindro, un arbol de levas en cabeza, sistema Bomba-Inyector y distrución por correa. Las diferencias técnicas marcan el comportamiento de ambas mecánicas. Alguien comentó del A3 1.9TDI 110CV, un VW Golf IV con el 1.9TDI 100CV, llegó en banco a 119CV a 3900Rpm y 29mkg a 2130Rpm, 0-100/0-1000m 9,9/ 31,7 Sg, 0-400m 17 Sg. 80-120 4ª/5ª 8,4/ 10,6 Sg. En aquella época año 2002 y para que os hagais una idea un Opel Astra 2.0DTi 16V que declaraba 100CV a 4300Rpm y 23,5mkg entre 1950-2500Rpm, llegó a 111CV a 3970Rpm y 26,2mkg a 2460Rpm. En báscula pesó 1302Kg, 0-100/0-1000m en 11,2/32,9 Sg y 80-120Km/h en 4ª/5ª 10,4/ 13,3 Sg, señalar que el 2.0DTi de Opel no destaca por tener buenos bajos, pero lo que pierde por abajo lo gana por arriba, las ventajas de ser un 16V. Y ya para terminar los coches actuales cada vez pesan más, algunos ya rozan la obesidad el nuevo Astra ( tanto anunciarlo por la tele ) la unidad probada con acabado Enjoy, ruedas 215/60/16 y motor 1.7CDTI/125 pesó nada mas y nada menos que 1602Kg!!!!!!!, mi A4 en la báscula se quedó en 1498Kg, pesa más que una berlina media. Un saludo y perdon por el ladrillo

Bienvenido compañero!!!! , ya veremos las fotos de tu máquina, pasate por subforo A4 B6-B7 Saludos

Hola, el A4 B6 Avant es un excelente sustituto de tu 320i E-46 , en lo referente a las motorizaciones sobre cual decidirte, va en funcion de lo que busques y del estado en que se encuentre dicha unidad. El 1.9TDI 130CV es una maravilla y poco hay que decir de él, no nos olvidemos que deriva del 115CV, el cual estrenó el sistema Bomba-Inyector en 1999 en el VW Passat. En tu caso teniendo un B5 1.9TDI 115CV , un B6 130CV es el complemento perfecto, si es con 6vel Audi declaraba 310Nm a 1900Rpm por 285Nm al mismo régimen si traía 5vel. En banco la unidad probada con 6vel llegó a 154CV y 382Nm de par, por 142CV y 346Nm de la versión con 5vel, en prestaciones el 130CV 6vel hacia 0-100/0-1000m en 9,5/30,9 por 9,9/31,5 Sg del 5vel. Respecto a los 2.5 V6 TDI 155/163/180, la principal diferencia esta en que el más potente es Quattro y los otros dos son delantera, el tacto del V6 no tiene nada que ver con el 1.9TDI, eso si no esperes los bajos del 4 cilindros ni por asomo, las primeras 1800 vueltas son para el 1.9TDI, a partir de ahí el V6 se impone. En consumo también hay diferencias, al igual que en prestaciones. El 2.5 V6 TDI 155 llegó en banco a 162CV, el 163CV se plantó en 175CV y del 180CV no te puedo decir, porque al ser tracción total en su día no lo metieron en banco. Un saludo y ya nos contaras porque unidad te decides

No me habia fijado que eras de Caceres, cerquita Salamanca, lo de las KDD´S es lo mejor, en cuanto vayas a una.....

Bienvenido compañero!!! mu bonito ese B6, los 4 aros y el foro enganchan

Pues si una KDD a nivel nacional sería ASI que a ver si lo sacamos adelante y organizamos una buena, contar conmigo

Felicidades a todos, en especial a Emilio Un saludo

Guille y yo lo hemos hablado muchas veces, molaria una nacional de B6 y B7 que al fin y al cabo somos entre nosotros con los que mas hablamos. Hasta que se organize en madrid dentro de un par de semanitas intentaremos hacer otra como la de ayer, para quien se pueda pasar.Avisarme de que estais interesados y os aviso de cuando se hara al final. SALUDOS Yo estoy al lado de Madrid, desde Salamanca se tarda algo menos de 2 horas ASI que.... si se organiza algo pues me acerco. Saludos

Las fotos mu bonitas :crying_anim: , que os parece si organizamos una KDD A4 B6-B7??? Si en el foro del A5 y A3 8L son capaces de organizar una KDD no vamos a poder nosotros?? Saludos

Tienes 2 ojos mas por Salamanca , a ver si hay suerte y aparece en buen estado. Un saludo

En aquella epoca lo mas caro era el S600 que se vendía solo con carrocería larga o bien el CL600, ambos estaban por los 20 millones de pesetas, por lo que el 500 andaría por los 18,5-19 millones de pts. El motor del 500 es de lo mejor que ha hecho Mercedes si es el 5.0 V8 de 320CV es la versión catalizada, ya que sin catalizar según Mercedes son 326CV, su hermano mayor el 600 con su 6.0 V12 de 408CV ( 394CV catalizado ) es claramente más rápido pero las diferencias en un uso normal no van a ninguna parte y en la mayoría de los casos el 500 con su 5.0 V8 es la opción más razonable además de que gasta mucho menos que el majestuoso 6.0 V12. La Clase S W140 ya sea berlina o Coupé CL, es para muchos el mejor Mercedes de la historia, confort y seguridad superlativos y calidad de acabados realmente impresionante. Un saludo

Bienvenido compañero!!!! mu bonito ese Avant Un saludo desde Salamanca

Bienvenido!!!!

Esta otra pega mas con el foro ASI

Y este soy yo:

Bueno pues aquí van mis fotos Este es mi negrito:

Bienvenido!!!!!!!!!!

Pues ahora que lo pienso, fotos del negrito solo si tengo y mias tambien, pero juntos no, esta mu bien el post, cuando pueda me hago una foto y la subo. Saludos

En Salamanca tambien esta cayendo una buena nevada, yo vivo en un pueblo a 12Km de Salamanca y estan cayendo unos pedazos de copos...... y ha cuajado que vamos, el comedero y bebedero de la perra que esta en la terraza ya no se ve, estan sepultados por la nieve