Impherno

Yo no te puedo ayudar pero me gusta la idea, a ver si la llevas a buen puerto y nos cuentas mas a los manazas.

Bueno, pues ya he cambiado el aceite, y ha mejorado mucho el cambio de marchas, tenía que haberlo hecho antes, espero no haber forzado demasiado (al parecer el aceite salió muy oscuro). Lo he hecho en talleres Barrado, en Moralzarzal (Madrid). me han echado aceite Fuchs homologado para esta caja, dice que le da mas confianza que otros aceites que sirven para todas las cajas, Fuchs al parecer hace aceites mas específicos. El cambio, usando la máquina han sido 300€+IVA, incluyendo filtros y aditivos.

ya sabía que ibas pisando huevos...

Cambia el relé ya (10€), que en breve si no te toca el compresor (500-1.500€)

1.100km... pisahuevos!!!

Dínos que gasolinera es para no ir, para mí que te la meten doblada en esa estación. A mí me pasó en una gasolinera cerca de Mojácar, metí 81L y nunca he vuelto a pasar de 78 (y me he quedado tirado por quedarme sin diesel dos veces...)

Me toca volver a cambiar el aceite. Lo he estirado 100.000KM y creo que esta vez voy a probar la maquina y el pakelo. Ya os contaré, ahora noto ciertos tirones en segunda y tercera, la caja va envejeciendo...

Son muy torpes en ese taller, pero deben ser los más honrados de este país donde no conocía el caso de un mecánico asumiendo que la liado parda y haciéndose cargo de la reparación.

Gracias a todo por las respuestas. El coche no lleva nada del tema aerodinámico. En cuanto a las pastillas, yo no se si sonarían tantísimo, alguna vez se ma han gastado en mi coche y el disco ha empezado a rascar y ni de lejos llegaba a esos niveles, aparte de que normalmente dan otras pistas (ruidos cuando frenas). En todo caso que lo miren. La trasmisión al parecer la revisaron y la vieron bien (que tampoco es 100% fiable). Comentaré el tema de diferenciales y caja de cambio (aunque suena demasiado atrás), por si el mecánico ve algo. Y lo de probar con el calor es buena idea, a ver si da alguna pista.

Buenas: He colgado este mensaje en el foro del Q7, pero no parece que haya mucho movimiento. Igual a alguien le ha pasado algo parecido en nuestros A6 o tiene alguna idea, que aquí hay mucho crack. Gracias por las aportaciones.

Hola: Soy un compañero del foro del Allroad. Quería pediros ayuda, ya que mi padre tiene un Q7 y desde hace unos días se le ha puesto un ruido, una especie de zumbido horroroso. Le ocurre al rato de estar circulando, y coge mas fuerza cuanta mas velocidad lleva. Es tan molesto que es implanteable hacer un viaje largo. Llevó el coche al taller y le miraron si era de los rodamientos pero parece que no, pero no lo encontraron. Le hablaron de que podía ser de un ventilador que va en la parte trasera (¿algo relacionado con el A/A?). También de que podía ser otra cosa que la reparación costaba 4.000€ (no se acuerda mi padre lo que le dijeron). El caso es que en el taller lo tuvieron un par de días y no lo localizaron bien. En el ordenador no da fallo alguno. ¿Se os ocurre que puede ser? Cuando vas conduciendo lo oyes claramente por detrás. Os dejo el enlace para que podáis oirlo (y a mis padres luchando con el movil...) Gracias por adelantado

Autospeed, airsuspensionshop, etc.

Yo ayer pagué 350€ en Villalba, en Autoturbo. Me lo diagnosticaron sobre la marcha y lo cambiaron en el momento. Esperemos que aguante el resto del turbo...

He pasado el verano sin sustos, pero será cuestión de tiempo y me tocará pasar por el taller, por lo que veo.

Buenas. Después de mi primera odisea, hoy he vuelto a hacer la ñapa y , como no, me he cargado un tornillo. No parece que salga refrigerante. En todo caso... ¿donde puedo hacerme con otros tornillos como esos pero de acero? He preguntado en varias ferreterías y nada... Si se me vuelve a fastidiar el aire, entiendo que habría que cambiar esa pieza entera, ¿no? ¿la habéis cambiado vosotros o toca pasar por taller? Gracias!!!

Pues puedes mirarlo con el del taller, pero básicamente tienes 3 opciones: 1) Los premium plus model (449, 469 y 499€), que es una versión mejorada del compresor que originalmente montaban los A6 C6 4F. 2) Con sensor térmico (589€) 3) Los modelos originales, tanto de WABCO (creo que es la marca que montan de seir) como de Miessler. Creo que no llevan sensor térmico. (339 a 369€). Yo puse el modelo antiguo de Wabco, pero creo que alguno del foro puso el modelo nuevo y va mejor... Puedes llamar y preguntarles, o mandarles un email, suelen responderte bien y rápido. Lamentablemente lo importante es cambiar el relé (viene incluido siempre, y te obligan a cambiarlo para que te cubra la garantía), lástima que por una pieza que vale 4 duros se rompa el compresor...

El compresor falla por el relé, busca temas en el foro que te aclaran mas. Los compresores puedes encargarlos de alemania nuevos, e incluso versiones mejoradas del que vien de serie, te pongo un ejemplo de proveedor, hay otros más por ahí con precios del estilo. Yo lo pedí a estos y muy bien, totalmente garantizado y muy bien los cambios y todo si lo necesitas. http://www.air-suspension-shop.com/A6-C6-4F

Yo acabo de tener que rellenar el nivel del líquido de la dirección, me hacía ruido en frío al girar el volante. Ahora ya no suena.

Yo soy tonto y le cojo cariño a los coches, no creo que sea nunca capaz de vender uno, siempre los regalo o al desguace si lo han dado todo. Si le hiciera esas cosas que le haces tu David, creo que definiría la relación de amor y querría dormir dentro :-) Que pasada.

Y por último... ¿Es normal tener tanta guarrería al lado de la bieleta?

Otra pregunta (perdonad que sean 3 mensajes en vez de uno, pero aquí en el curro tengo capado todo para subir imágenes decentemente): ¿Se tiene que ver la gomita de la junta de las bancadas? Concretamente la lengueta que tiene para tirar y poder sacarlas. En la foto se ve en naranja un poco a la derecha del centro.

Una pregunta: ¿Para que sirve esa tuerca que está en la mariposa y sobre todo, qué pasa si la tocas? Desde que hice el brico tengo un ruido rarísimo en el motor, suena como si tuviera alto el ralentí, incluso cuando voy en bajas revoluciones.

Bueno, pues parece que ya lo he conseguido!! Tuve que pedir la llave para abrir la EGR en un taller (hoy me ha llegado ya por amazon), y moviendo la EGR un poco y doblando bastante la tubería que dice juliaars2000 fui capaz de sacar la bancada derecha. Luego vino limpiar todo (madre mía lo que tardé!!!) , buscar la junta de la EGR que había desaparecido, rescatar algún tornillo del fondo del motor (benditos imanes telescópicos y destornilladores flexibles) y volver a montar todo (eso fue lo más fácil). Gracias por los consejos de paciencia y de quitar todo lo que estorbara, fueron muy útiles. Para limpiar usé limpiachimeneas. Tiempo tardado: 3 horas también, pero luego otras 4 y luego otras 3 (cachondos que sois, 3 horas dicen y me tiré 2 limpiando). Borrado error y por fin ha desaparecido la cafetera, que alegría... PD: Apretar bien la arandela de la mariposa, que a mi me pegó un susto probando el coche porque se salió el tubarro, jeje. Siempre tengo que liar alguna...

Estoy en pleno fregado flipando de lo mamones que sois los manitas del foro, ponéis que es super fácil y estoy sudando sangre para hacerlo... Además, faltan unos cuantos pasos, claro, las dais por chupados u obvios, pero a un gañán como yo le supone media hora analizando la foto para ver qué más habéis quitado y movido. De saberlo habría hecho más fotos y apuntado todo para dummies como yo, jeje. He llegado a desmontar la bancada de la izquierda (mirando de frente), pero la derecha soy incapaz, hay un soporte muy raro que sale de una T y se pierde en el abismo motoral que impide que mueva la cachopieza negra esa, a ver si me compro el destormillador ese que llega la EGR tan raro y la saco, a ver si así soy capaz de moverla. Lo dicho, ¡¡sois unos mamones!!!!!! ¡Vivan los torpes!!!!

Ayer la codifiqué (o eso intenté) por la noche, pero el programita me dijo que faltaba algún número y que si quería que lo autocompletara... Le dije que siy tiró para adelante... Si veo que no se le borran los 300 errores que me da el coche os lo pongo por aquí a ver qué estoy liando, ya sabéis que tengo mucho peligro. Aproveché y le puse lo de que pite cuando lo cierras, no sirve para nada pero me siento un hacker informático. Seguro que mi mujer me dice que lo quite este finde, jeje. Por cierto, os dejo los códigos de mi batería antigua, por si le interesa a alguien (110ah, 520A - 3.0 TDI): 4F0915105D VA0 2607170329