Wayomi

A mi el tempomat me parece un indispensable por lo que vale. Yo que no tengo ni pajolera me lo hicieron por 65€ con maneta y todo y para viajes largos es una gozada, la verdad. En ese S3 no debe faltar. Si me permites un consejo, ese estupendo S3 que te has agenciando, pide a gritos que le cambies el limpia trasero por el del Golf V. Es un cambio barato y renueva un montón la trasera, aparte de que limpia bastante mejor que el de serie. Y en los limpias delanteros unas aerontwin tambien me parecen indispensables. Hay quien monta tambien los brazos de las ultimas versiones de Golf IV pero a mi no me parece imprescindible. Son un par de cambios que a parte de mejorar la funcionalidad, modernizan mucho la estetica de un coche que ya de por si aguantado estupendamente el aso del tiempo. En cuanto a lo de la ventanilla, esta claro que tu mecánico no ha querido complicarse, porque es laborioso, pero no se tarda mucho. Yo sin haberlo hecho nunca y sin ser especialmente manitas, lo hice, yo solo, en 1h y media. Y eso que solo es un coñazo porque cuando sacas el armazon con el cristal, no hay quien lo sujete y trabaje a la vez, siendo uno solo. Tu con un colega te lo quitas rápido, pasáis un rato agradable (estas cosas entretienen) y si ya os pilláis unas cervezas mientras currais lo bordáis xD. Por cierto un consejo, en ls bricos que vi, indicaban que antes de empezar a currar, había que bajar la ventanilla hasta abajo. Mi consejo, no lo hagas. Bajala pero deja entre 5 y 10cm fuera. Si la bajas hasta abajo, los cables quedan tan tensos que después no hay quien enganche las nuevas piezas. A mi me paso y a un colega con mi mismo coche también. Saludos

Y aqui te dejo el brico para reparar la ventanilla por si no lo habias visto en el que viene la referencia y los pasos con fotos para cambiar la pieza. Se lo molesto que es porque yo lo sufri, por suerte en la del acompañante que siempre es menos molesto dentro de lo que cabe. Eso si, no lo dejes mucho porque si se te parten las dos piezas como me termino pasando a mi, no solo la ventanilla deja de subir y bajar con el mando, si no que ademas se sube y baja con la mano, con la inseguridad y desprotegido que dejas el coche. Saludos http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/119713-brico-cambio-de-la-pieza-del-elevalunas-a3-8l/

Pon unas fotillos hombre, a ver como quedan. Saludos

Como te han dicho, que los intermitentes hagan cosas raras vienen seguro delbrele del boton de warning. Cambialo, creo que sale por 40-50€. Puedes pillarlo de desguace tirado de precio, pero yo no te lo recomiendo por si vuelve a fallar. Lo de la vebtanilla, lo mismo. Apuesto a que son las sujecciones de plastico que se parten y la vebtanilla deja de funcionar. Lleva 2 por ventanilla, seguramente se haya partido una y por eso funciona mal pero funciona. Lo malo es que como ahora toda la fuerza recae solo en una, esta se terminara partiendo. A mi me paso lo mismo. Tienes bricos en el foro de como cambiarlas. Es facil, yo lo hice solo pero mejor con ayuda de otra persona. En una hora, hora y media lo tiebes resuelto. Compra minimo dos piezas, ya que es recomendable cambiar las dos que lleva en cada lado a la vsz, ademas las que venden ahora van.reforzadas en metal para que no vuelva a pasar lo mismo. En el brico de como se cambian vienen la referencia para pedirlas en el conce y lo mejor es que son baratas como 7€ cada una. Para lo de la tapa del apoyabrazos creo que tambien hay solucion, busca en el foro. Hace poco un chico colgo un brico al respecto, mira a ver si es lo mismo que te ocurre a ti. Por cierto, que paso con la radio?. Al final llevabas la preinstalacion o no? Saludos

Para mi gusto, el problema que le veo es que quedan demasiado centradas las dos. Puestos a meterse en embolados, y partiendo de un paragolpes trasero del S3, yo alisaria la salida de escape original de un S3 para despues abrir ambas salidas mas cerca de los extremos. Las distancias correctas me parecen las que lleva carmelo en el suyo, aunque ya se que nada tiene que ver con esta adaptacion de un S3 y el curro de la de Carmelo es mucho mayor. Saludos

Cuabdo no te arranca te gira la llave hasta el fi al correctamente?. Cuabdo a mi se me fastidio el contactor, lo que me.ocurrie es que.en muchas ocasiones la llave no me.giraba hasta la posicion de encendido y tenia que.intentarlo una y otra vez hasta que por fin giraba y arrancaba. Cuabdo cambie el contactor el problema se soluciono.

Si, dejarlo, lo puedes dejar perfecto. Si compras el mueble, desmontas el tuyo y montas el nuevo queda como de serie. Ya habrás visto que tienes que adaptar el clima, ya que en la consola de doble dim va colocado en la parte inferior. Nada que no se consiga lijando con cuidado y paciencia. Postea tus progresos, siempre es interesante ver este tipo de bricos. Saludos

Pues o lo pillas de un desguace, que como todo, es cuestion de suerte encontrar uno, o te vas al conce. Creomque hay que comprar la consola central y el mueble interior, ambos preparados para doble Din. A ver si alguien con el ETKA te lo mira, pero me parece que salian por unos 150-200€ o algo así. En lo que me pillas es en lo del marco, entiendo que no es una radio OEM y por ello te hace falta. Supongo que en el conce te podran decir algo al respecto. Saludos

Pues te ha salido redonda la jugada, me alegro pues. Ya nos contaras con lo que te encuentras, que seguro que nos sirve para aclarar dudas. Saludos

Efectivamente!!! La instalación de la radio no sólo era ésta en sí, sino el subwofer instalado en el maletero. Eso implicaba cambios en la disposición de los cables puesto que, las radios Audi, vienen preparadas para funcionar con Subwoffer si o si. Existe una posibilidad puenteando la señal de los altavoces (que fue lo que hice yo en el mío). Da el pego bastante bien pero es cierto que, como la instalación de serie, no hay nada. La forma para saber si tenía instalación de fábrica o no es ver si detrás del revestimiento izquierdo del maletero, está el subwoffer. Con respecto a la matrícula, viendo que es CBY, apostaría de que estamos hablando de Septiembre - Octubre del 2002 (más que nada porque por aquella ápoca yo trabajaba en el sector y vendí un Golf a un amigo mío con las letras CBS ). SALUDOS Lo del sub es de las pocas cosas que no he mirado, el viernes duando vaya a por el lo mirare. Pero como os digo... Con los precios que se plantean... Es para meterse y comprar una buena radio. Era por dejarlo con el look oem, que me gusta mas. Sino, a esperar, ahorrar y acabar montando un navi original y fuera Ola ke ase - Tapatalk Como bien dices para ser una radio completamente desfasada y simple en sus funciones la gente pide autenticas barbaridades por ella. Yo me arte de buscar la especifica del a3 8l. Las encontraba completamente echas un asco y por encima de los 100€ en el mejor de los casos. Por eso al final pille la del A4, aqui en el foro a un compi, en perfecto estado y por 25€. Es como todo, cuestion de paciencia. Yo lo hice, al igual que tu, porque el look OEM me parece mucho mas bonito que con radio standar. Si a eso le sumamos que en el coche casi siempre voy escuchando la radio, en mi caso la ausencia de prestaciones no era un problema. Si el mp3 es indispensable para ti, siempre podras pillarte una radio baratera generica, que esa si que sera pinchar y a funcionar y esperar a que aparezca una buena oferta y si no, lo que dices, liarte la manta a la cabeza e instalar la consola de doble dim y un Navi, pero claro, aparte del lio de montaje, es una pasta. Saludos

Es verdad lo que dice chirrito. Se me habia olvidado. Si no llevas el subwoofer y la instalas tal cual, solo sonaran los altavoces delanteros, como en mi caso. Si quieres que suenen los traseros, o puenteas o te hacer con el subwoofer (creo que hacia las veces de ampli si no me equivoco) y te haces la instalacion como dios manda. En teoria no es dificil y de nuevo, hay por aqui alguno que lo hizo. Ya nos cuentas cuando lo tengas, por curiosidad mas que nada. Saludos. P.D. Sobre las carcasas, en lo personal las de aluminio pulido no me gustan mucho y menos en un coche negro. Todavia en aluminio cepillado...pero con el brillo que venian las de serie, me parecian demasiado cantosas y hasta un poco tunning si me apuras, tampoco es un cambio que me desagrade, mas bien al contrario, lo único que como valen una pasta y estan bastante valoradas, pues le añaden valor almcoche y siempre puedes quitarlas y poner unas normales y con lo que sacas por la venta hacerle una mejora en otro aspecto mas interesante.

Tu info yo tambien creo que es correcta. Por lo que se mi coche también lo tiene, pero la preinstalación, como digo no venia. Se supone que deberia ir un cable (el can bus) del cuadro a la radio, pero no lo llevaba. Se supone que es tan facilmcomo pasar los cables desde los pines adecuados del cuadro a la radio, pero hasta ahí llegue, porque en esto me pierdo. Espero encontrar a alguien que me lo pueda hacer tarde o temprano. Saludos

Nomse si te vendrá preparado para la concert. Por lo que se los A3 que no se pedían con la radio original de serie no venían preparados, al menos viendo los casos que he podido comentar y ver en el foro. El coche tiene buena pinta, un negrito como el mío, pero solo un par de curiosidades. Dices que tiene 12 años, igual que el mio, por lo tanto es del 2002 aprox. El mio siendo de Mayo del 2002 es matrícula BWJ y un amigo que tiene uno de los ultimos A3 8l que fabricaron es del 2003 y ese ya si que empieza por C. Y otra cosa, veo que no lleva las carcasas de los retros de aluminio o si los lleva se las han pintado. Seguramente no tenga mayor importancia pero me han llamado la atención estos dos detalles.

Hola, bienvenido al subforo. Ya segui en el general tu hilo sobre el polete, asi que viendo las cosas que haces seguro que aportaras mucho en este subforo. En primer lugar, si tu consola central es de 1Din (entiendo que si por tus palabras) tienes que buscarte una audi concert II. Para que encaje sin problemas en la consola, tienes que pillar una proveniente de un A3/S3 8L. En otros modelos la radio es la misma, pero las dimensiones del frontal cambian. Yo hice lo mismo que quieres hacer tú y conseguí a buen precio una proveniente de un A4 y me toco lijar la caratula para que encajase bien en el hueco de mi A3. Es relativamente sencillo, asi que si encontrases una de un A4 a buen precio tiraria para alante. Otros modelos como el A3 8P o el A6 de la epoca tambien montaron esas radios, pero desconozco sus dimensiones. Siempre que la caratula sea mas grande que la del A3 no tendrás problemas, porque lijar siempre se puede, lo malo es si son de menos tamaño, ya que se quedaria un hueco mucho mas dificil de solucionar. Yo por suerte despues de lijarla, me pude hacer con un frontal de una Concert de A3 8l por lo que el acabado terminó siendo perfecto. Otro problema que me encontré, es que mi coche a pesar de ser restyling del 2002, no llevaba hecha la preinstalacion de la concert al no haberse pedido con ella de origen, por lo que no tengo el canbus que va del cuadro a la radio. Debido a esto, algunas teclas de la radio no se iluminan al encender las luces del coche como si ocurre con otros controles (el clima por ejemplo), la radio no se enciende y se apaga al encender y arrancar el coche (lo tengo que. Hacer yo manualmente) y por ultimo al no estar conectada al cuadro, la radio nunca detecta que el coche esta encendido, por lo que cada hora se apaga automaticamente. Si buscas en el foro, veras un hilo mio, donde compañeros me indicaban que cables tenia que pasar del cuadro a la radio para que esto funcionase correctMente pero como soy un zote y no tengo ni idea de estas cosas aun lo tengo sin hacer. Supongo que para que veas la info en el Fis tambien necesitaras conectar algo, pero como mi coche tiene medio fis sin posibilidad de ver la info, este punto no lo he investigado. Todo sea que tu coche si tenga el canbus del cuadro a la radio, en cuyo caso seria montar y listo. Por cierto, si adquieres una radio, asegurate de que te proporcionen el pin de la misma para poder encenderla la primera vez, aunque esto seguro que lo sabes. En cuanto tengas el coche cuelga unas fotos, limpio o sucio nos encanta ver los modelos de los compañeros. Yo estoy en plena conversion a S3 de mi Tdi, ya tengo paraca trasero, taloneras y aleron. En cuanto cinsiga un paragolpes delantero se ira al taller. Mejor no te cuento las ganas que tengo. Saludos

Como te dicen no tienes ningun problema en ponerlas en el A3, pero puestos a cambiar las llantas por las de un TT me iria a por unas de 17", las parabol o las que monto yo en mi coche. En 16" me sigue dando la sensacion de quedar pequeñas y verse mucha goma. Es mi opinión, y ya puestos a cambiar y gastar dinero veo mas adecuado las 17". Es, desde mi punto de vista la medida ideal para nuestro coche, en relacion tamaño/consumo/precio gomas. Saludos

Sinceramente y no es por hacer de abogado del diablo, pero no se a que viene tu constante tono de burla en tus mensajes. Ella ha pedido ayuda, tu has dado tu opinión. Hasta ahí perfecto, de eso trata un foro, pero creo que tus dos últimos posteos lejos de aportar algo al tema, llevan una carga de ironía (si es que se le puede llamar así ), implicita, completamente fuera de lugar. Saludos

Como ya te han dicho, las del S3 originales, son en 17". Yo pensaba que el fabriucante de las mismas era Roland, no sabia que Avus tambien las habia fabricado. En Milanuncios siempre suelen tener a la venta, otra cosa es que despues te cuadren por precio o estado, ya que aveces estan demasiado cascadas y las que estan en buen estado suelen tener precios elevados. Yo en su día, tambien me plantee montar las del S3, pero al final monté las del TT en 17". Mismo ET que las del S3 (ET 32) y visualmente hacen el coche bastante gordo y encima son mas baratas que las del S3, siendo en esencia una llanta abstante parecida. Suerte y saludos

Sin mas, mi mas sincera enhorabuena. Cuando empezaste con todo este tema, no creía que fueses capaz de resolverlo tu solo, pero al final lo has conseguido. Así que me quito el sombrero. Por curiosidad, despues de comprar el cable, el sensor, etc, por cuanto te ha salido la reparación finalmente?. Porque tengo claro que un taller, te hubiese cobrado bastante pasta por resolverte el problema. Enhorabuena de nuevo y saludos

Pues de nuevo que estoy igual que tu. Mi coche no lo llevaba de serie y compre el generico específico para nuestro modelo. Cruje como un demonio y su tacto es patético comparado con el resto de plástico del coche. Solo disimula un poco visualmente que no lo veo feo (el mio es de tejido negro), pero desde luego nada que ver con la rigidez del original, que he podido probar en el copche de un amigo. ¿Cambiaste todos los enganches, o te sirvió el enganche del reposabrazos no riginal para montar este? A ver si me hago con uno de desguace. Saludos

A ver, si ya lo tienes!!!. No lo he hecho nunca pero se ve perfectamente en la foto, sacas los dos tornillos torx y la clavija y fuera. La pieza es esa porque carmelo te dio su referencia del Etka, con la salvedad de que a ti te vendian la que acaba en C y parece ser la que acaba en B. Cambias la pieza, pasas el Vag, borras el fallo y escaneas de nuevo a ver que pasa y sobre todo si la luz del cuadro se te apaga, para poder pasar la ITV sin problemas.

Gracias por contestar. Eso pensaba yo, que la suspensión del S3 no la podias montar sin ser quattro (yo soy delantera) y que no bajaba en exceso con respecto a la ambittion. A mi es que si me gustaria bajarlo un pelín mas, 2 cm aproximadamente porque con las llantas de 17" lo veo aun un poco tractor, pero queria gastarme lo menos posible porque la amortiguación está bien. Si en el futuro me tocase cambiarla, ya si me plantearia meter una roscada, pero de momento paso. Creo que podria meterle unos muelles un poco mas cortos, pero ni se cuales, ni si existe alguna manera de evitar la homologación. Saludos

Muy buenas. Tengo un pregunta, la suspension la has montado entera de un S3 o has montado solo los muelles de un S3 manteniendo los amortiguadores de origen? Yo tengo un restyling con acabado ambittion (que se supone que ya llevan la suspensión bajada con respecto a la de serie) y las llantas de 17" del TT y me gustaria bajarle un pelín mas, 2 o 2,5cm alante y atras, pero me gustaria hacerlo de la manera mas económica posible y no tengo ni idea de por donde tirar y de manera que si se puede, evite tener que homologar. Unas fotillos del coche para ver como ha quedado de bajó (antes y despues) seria fantastico, asi que cuando puedas ya sabes. Saludos

Las famosas piezas de plastico que tarde o temprano a todos se nos rompen. Compra y cambia las dos. Las que venden en el conce son reforzadas para que nos vuelva a pasar. Tienes bricos detallados en el foro, yo mismo las cambie siguiendo un tuto del foro, eso si, yo lo hice solo y es complicado sujetar el cristal cuando lo desmontas todo, si puedes, que alguien te eche una mano. Saludos

Hola a todos pues si la 95 a 1,28 te parece cara que me dices de la 98 a 1,65 y el diesel normal a 1,44, cuando el diesel esta mas barato esta a 1,31 el litro y la 95 debe estar por los 1,35 no lo se yo a mi s4 solo le meto 98,ahora ya no tanto porque no se puede pero cuando lo saque el de la gasolinera me cobro 90 euros y yo me quede con una cara de gil***ollas increible,que como se te ha quedado el cuerpo? esos precios de donde son yo los que te he puesto son de la repsol que es donde echo porque esta mas bien de precio porque no quieras saber en la bp a cuanto esta porque te pega algo.lo dice un ex gasofa que me dedique 6 años a esto,por fortuna lo deje. Basicamente esos precios son de hace 3 años, que es de cuando es el mensaje que has quoteado. De ahi la diferencia de precios. Saludos

Ponerlo legal tiene tela. Faros homologados para xenon, aunque creo que mucha gente los monta en lso faros restyling sin problemas, autoregulación automatica de la altura de los faros y no manual como la llevas (con la ruleta) y por supuesto, los lavafaros en el paragolpes delantero. Como ves, llevarlos legalmente no es moco de pavo.