Abeluqui

Hola a todos. Muy a mi pesar, mi A4 B5 se ha pasado 4 años en dique seco a la intemperie. Ahora lo he vuelto a poner en marcha, ya que las cosas económicamente han mejorado un poco. Además de marcas de un pedrizo en la pintura, parte de los problemas de estar expuesto al tiempo ha sido que el cristal trasero se cae hacia abajo, ya que las gomas originales no lo sustentan. Además, se me han levantado los embellecedores del techo, ya que las gomas que los sostienen también están pasadas. He intentado con cinta de doble cara, pero no vale. ¿Sabéis dónde encontrar estas gomas? He mirado en Amazon y AliExpress, pero por ahora poco...

¡Hola a todos! Sólo escribo por aquí porque por fin, y gracias a toda la buena gente de este foro, hoy he conseguido instalar mi kit y que todo funcione a la perfección. Así que animo a todo el que no lo tenga, que no se lo piense. Es un ratito de trabajo, pero compensa. Los datos: Mi coche es un A4 B5 de finales de junio del 98. Un 1.8 5v. 125 CV. (atmosférico). Todo esto os lo cuento por si a alguien le ayuda en relación al tipo de bomba por la fecha. Es una 8L0 862 257 L con tres conectores. Por otro lado, encontré a buen precio un kit que viene con los colores de los diagramas que ya se habían puesto en este y algún otro hilo. Os dejo el enlace por si os hace falta. Por 12 euros y pico puesto en casa me parece muy bien de precio. La foto es esta: Como veis, el mando es muy parecido al de serie del grupo (al menos mi padre tiene un Ibiza de los de ahora y es así). Trae dos mandos que funcionan correctamente, ya enlazados con la centralita, y una vez instalado todo me funciona a unos 20-30 metros. Quizá lo único que no me ha hecho mucha gracia es que lleva cada mando dos pilas muy finitas (del tamaño de las CR2025 aunque creo que más finitas), pero como en un mando a distancia suelen durar bastante las pilas, las pediré también a China cuando se agoten y ya está. Los espadines que me han llegado son de tipo HAA, es decir, las mismas llaves que tiene el coche. Sólo ha habido que tallarlo (10€ cada uno). Si vuestro Audi tuviese el espadín antiguo, lo podéis pedir a China, ya que el del mando se desmonta con dos pequeños tornillitos, y montar el espadín de cualquier otro modelo. Pensé en ahorrarme tallar los espadines cortando con la dremel las llaves originales, pero quedarían cortas o endebles por tener que dejarle la parte de plástico. Los mandos traen por dentro el hueco con la forma donde poner el transpondedor, así que corté con un cutter el plástico donde va embutido en la llave original para ponerlo en la nueva. Como bailaba un poco, le puse un pegotillo de silicona caliente y se quedó bien. En cuanto a la instalación, seguí este esquema: Muchísimas gracias a quien lo hizo, aunque sea unos años después. Los colores, todos correctos. El único rollo es que no he podido coger el positivo de la cortesía del maletero. Tengo en el maletero una luz en el lateral izquierdo y otra en el centro arriba. Busqué el positivo en la central de arriba, pero el coche corta la corriente al ratito de abierto el maletero o al quedar cerrado, así que sólo se podía volver a abrir con la cerradura, no con el mando. La solución fue coger el positivo del T10 (cable Rojo/Azul más grueso). La masa la he conectado a uno de los tornillos de anclaje para la red del maletero. En cuanto a los cables de los intermitentes, no los encontré en los conectores. El de la derecha salía un mazo de cables un poco antes de llegar al conector, y al de la izquierda llevé un cable bajo la pieza de plástico que hace de embellecedor de la boca del maletero. Empecé cortando cables y poniendo conectores fast-on hembra, pero como había poco espacio y quedaban cortos los cables, finalmente he utilizado también algunos robacorrientes. He pasado de poner diodos. Mi lógica dice que un cable que está diseñado exclusivamente para conectarse a un intermitente no debe dar problemas si el intermitente lo encendemos desde la palanca. Las ventanillas también suben correctamente al cerrar (la centralita da un impulso de unos 20 segundos en el cable verde), y sólo me queda recibir un zumbador que colocaré en el cable rosa y a masa. Pensé utilizar el cable rojo/negro (el de apertura del maletero, que a mí no me sirve porque es neumático) para conectarlo al zumbador de forma que pitase al pulsar el botón del maletero, a modo de botón de pánico de pacotilla. Pero al final lo voy a dejar sin conectar. Cuando uno ve hilos tan antiguos tiene dudas, por ejemplo si encontrará un kit con conexiones parecidas para que le puedan servir las orientaciones que dio el OP en su día. Por eso he querdo reflotarlo, para que sepáis que a marzo de 2018 este hilo sigue siendo perfectamente válido por si alguien se anima a instalar. De verdad, gracias a todos los que habéis participado de una u otra forma en este hilo y similares, porque me han despejado todas las dudas. En este foro hay un montón de gente que vale su peso en oro. Un saludo.

Yo sólo te puedo decir que, respecto al consumo, es más o menos lo que consume el mío. El mínimo que me ha consumido en unos 7000 km. que le he hecho ha sido de 8,42 l./100 km. y el máximo de 12,24 l./100 km. Yo desde luego, he supuesto que es normal, aunque sí que es gastón. Ten en cuenta que el coche ya a 130 va bastante revolucionado (3500 rpm):

No sé si sabéis que Cepsa tiene ahora una promoción de verano por la que te devuelven de 1€ a 3€ al repostar un mínimo de 40 litros de Óptima. La promoción termina el 15 de Septiembre. Vamos a hacer cuentas. Las hago sobre el diesel, que es lo que tengo a mano. Hoy, en la Cepsa más cercana de casa, el litro de Star Direct está a 1,344€. 40 litros de Diesel Star A: 53,76€ Descuento Star Direct del Círculo: -2,40€ Descuento Club Carrefour: -2,15€ Descuento Visa Cepsa (Gasto +300€): -2,69€ Descuento total: 7,24€. Los 40 litros nos hubieran salido por 46,52€. El litro nos ha salido a 1,163. Es más o menos a lo que nos sale habitualmente. _____________ Por otro lado, el litro de Óptima Diesel está hoy en el mismo sitio a 1,411. Son 0,067€ más. Casi 7 céntimos. 40 litros de Óptima Diesel (7 cént/l): 56,44€ Descuento Star Direct del Círculo: -2,80€ Descuento Club Carrefour: -2,26€ Descuento Visa Cepsa (Gasto +300€): -2,82€ Descuento total: 7,88€. Los 40 litros nos hubieran salido por 48,56€. El litro nos ha salido a 1,214. Es decir, sin promoción, el Óptima Diesel nos sale 0,051€ más caro el litro. _____________ Con la promoción, nos dan 1€ en el primer repostaje, 2€ en el segundo, y 3€ en los repostajes del tercero al s..to. Así las cosas, echando justo 40 litros, con la promo, nos saldría: 1 repostaje: 1,189€/l. Los 40 litros por 47,56 2 repostaje: 1,164€/l. Los 40 litros por 46,56 3, 4, 5, 6 repostaje: 1,139€/l. Los 40 litros por 45,56 Si echamos sólo 3 tanques, nos sale el litro de Óptima Diesel a 1,164€, más o menos lo mismo que si echamos Star Diesel A. A partir de ahí, el siguiente tanque nos sale más barato. Si echamos los 6 tanques de 40 litros justos, nos sale el litro de Diesel Óptima a 1,152€. Cada 40 litros a 46,06€. En mi opinión, la promoción no está mal, ya que podemos repostar Óptima en vez de Star y encima nos puede salir hasta más barata. Además, si es verdad (yo no lo he comprobado) que la Óptima permite hacer más kilómetros por litro, aún mejor. Pero sólo merece la pena si tenemos la seguridad de que vamos a echar en la promoción un mínimo de 3 repostajes. Y el máximo ahorro, siempre en repostajes de 40 litros justos. Por otro lado, recordad, para los que tengáis la Cepsa Star Direct del Círculo de Conductores, que el descuento es de 7 cént./litro para Óptima Diesel y 6 cént./litro para Star Diesel y todas las gasolinas. Saludos.

Yo a mi coche le saco todo el aire cada vez que voy a repostar. Y en el móvil llevo el Spritmonitor, la versión de Android. Asi los consumos que tengo son reales, no los del ordenador. Saludos.

Ayer se publicó en el Facebook del Círculo de Conductores esto: BUENÍSIMA NOTICIA!!!!! Nos complace comunicaros que desde el día de hoy (1 de octubre) todos los asociados al colectivo disfrutaremos de un aumento en el descuento que Cepsa nos ofrece por repostar en sus gasolineras. 6 CENTIMOS DE DESCUENTO!!!!! Si eres usuario de DIESEL OPTIMA el descuento que te aplicarán será de 7 CÉNTIMOS!!!! Una vez más, aquí está la respuesta para todos aquellos que se preguntan si la unión sirve de algo. Muchas gracias a todos, entre todos lo estamos haciendo posible. CONTIGO SOMOS MÁS. Así que, a partir de ayer nos ahorramos 9,3€ en un taque de 50 litros si está a 1,40€/l. En caso de que esté más caro o echemos Óptima Diésel, el ahorro es incluso un poquito mayor. ¡Nos estamos haciendo grandes!

Señores, ¡nuevas y buenas noticias! A partir de hoy, 28 de mayo de 2013, Cepsa añade una nueva ventaja: http://www.cepsa.com....PSA_Carrefour/ Ahora además de los 4,8 cts/litro, del 3% de la Visa Cepsa (que puede llegar al 5%), y el multinivel es compatible con el club Carrefour. ¡te descuenta otro 4%!, así que para un precio de 1,35 €/litro el tema queda de esta forma: - Descuento StarDirect: 4,8 céntimos - Descuento VISA CEPSA (3%): 4 céntimos (5%): 6,75 céntimos - Descuento Carrefour (4%): 5,4 céntimos. Resumen: juntando todo se pueden sacar entre 14,2 y 16,95 céntimos de descuento por litro. Aunque una parte sea en puntos CEPSA y otra para gastar con el chequeahorro en Carrefour es un pellizco bastante importante. En un tanque de 50 litros, el ahorro sería de ¡entre 7,10€ y 8,475€!, en función de lo que gastes habitualmente con la Visa Cepsa. Casi 8 euros y medio por tanque es mucha pasta. Y en gasolina, a 1,45€, estamos en un ahorro de 8,925€ por cada 50 litros, es decir, casi 9 euros por tanque. Saludos.

Nos hemos pasado unos pocos de años pagando un canon por todos los soportes informáticos (incluidos un móvil, o una cámara de vídeo, o un disco duro) por si grabábamos en ellos cosas con derechos de autor. Ojo, y ahora las seguimos pagando, sólo que el estado le paga a la $GA€ lo que se considera oportuno, para que Ramoncín siga viviendo a gusto. Por otro lado, si tu parienta le dice a la guardia civil que le has agredido, esa noche duermes en el cuartelillo fijo, y luego ya veremos. En este pais la presunción de inocencia es sólo para algunos, no apra el trabajador de a pie. Y la justicia ya sabemos lo que es.

El club va creciendo considerablemente. He creado un blog con toda la información que tengo al respecto, comparativa de las diferentes tarjetas que se pueden conseguir y sus correspondientes ahorros, ahorros en seguros, talleres, compra de nuevos vehículos (unos 6000€ sobre el presupuesto más barato), etc. Os digo que conviene un montón y nunca nos costará un solo duro. Echadle un ojo. http://circulodeconductores.blogspot.com.es/

Si quieres lo dejas ahí, aunque la compi preguntaba por un A3

Si te gusta el coche y quieres tener uno nuevo adelante. Yo estoy seguro que el 1.6 TDI 105 jamás será tan bueno como el 1.9 TDI 105. Es de lógica, un motor que da los mismos caballos con menos cc. es que va mucho más apretado. E ir más apretado es durar mucho menos. Evidentemente, el endurecimiento de la norma EU anticontaminación les está viniendo al pelo a los fabricantes para sacar motores que, sí, son más pequeños, consumen algo menos, pero te los cobran igual y te van a durar menos de cajón. Obsolescencia programada, se llama. Al grupo VW ya no le interesa fabricar motores que duren 400.000-500.000 km, cuando el resto de la competencia fabrica motores que son problemáticos a partir de los 200.000 kilómetros y los venden. Mi madre tiró un horno el año pasado con 35 años. Hace dos yo cambié el frigorífico que me dejaron cuando me compre mi piso. Era fabricado en el año 1971. Busca hoy electrodomésticos que duren eso. Ni baratos, ni caros, no los hay. Y además, estos en su tiempo eran normales. El otro día, a un compañero se le había rajado una parte (no recuerdo cómo se llamaba) del colector de admisión en un passat 2.0 140cv. Me llamó la atención que esa pieza, es de plástico en ese coche, mientras que en el mío (del 98) es metálica. Miramos el A5 de otro compañero y también es de plástico. Yo me harté de hacer coñas de ellos, pero realmente me fastidia. Me fastidia que te vendan un coche peor por el mismo o más dinero, que no va a ser tan duradero. Moraleja: un coche más moderno es más cómodo, gasta menos, es más bonito, es más seguro, y por tanto es mejor. Pero no me ha gustado el movimiento de olvidarse de un bloque bomba-inyector superduro y superprobado para vender un common-rail igual que el resto de las marcas y con la misma durabilidad que el resto de las marcas.

Con unas buenas tarjetas de descuento puedes echar gasolina de marca en vez de irte a centros comerciales, y encima más barato. Tienes que tomarte el trabajo de sacártelas, pero merece la pena.

El Círculo vuelve a salir en los medios. Este reportaje se emitió esta semana en Canal Sur. :lmfao:

¿El tuyo es diesel? Es que el mío es gasolina y alguna vez me han dicho que podría no ser bueno en función de dónde caiga el agua. Acepto consejos de buen grado...

Entre las cosas que salen, está un bote de spray limpiador del motor a 1,49€. He buscado en el foro, pero no he visto que nadie lo haya usado. ¿Alguien lo ha tenido? Yo con la lluvia aún no lo he podido usar.

A mí me mola lo de sustituir la luz de matrícula porque no se nota apenas. Si yo lo tuviera que poner (que no es el caso porque no tengo radio con pantalla), al sustituir la bombilla original le pondría conectores fast-on o algo parecido, tanto a bombilla original como a ésta. ASÍ, para pasar la ITV sólo tienes que desatornillar, conectar la original y dejarlo todo original. Y tras pasarla, en dos minutos lo tienes todo otra vez conectado.

¡Más noticias! Esto me ha llegado hoy: Nos complace comunicarte que, gracias a la unión del consumo de todos, hemos acordado con CEPSA que todos los repostajes que realices desde el 1 de noviembre con la tarjeta CEPSA STAR DIRECT CIRCULO DE CONDUCTORES tienen un descuento de 4,8 cts./litro en vez de los 4,2 cts./litro que teniamos. Entre todos cada vez seguiremos consiguiendo mejores condiciones.

¿Tienes webcam? ¿tienes rodando por casa alguna cámara de fotos compacta de menos de 60€? Pues supongo que la calidad óptica puede ser similar. Vamos, yo es que para mirar la distancia al coche de atrás no necesito 21 megapixels. Me ha gustado esta porque si la pones en el lugar de una bombilla de la matrícula no se ve nada. Yo probaría, que 15 eypos no son mucho. Pero vamos, que es sólo una opinión.

Si piensas poner sensores y no te importa gastarte pasta, los hay que quedan completamente OEM, creo que de Valeo. Son más pequeños, y además en el paragolpes de tu modelo probablemente te vengan las marcas donde perforar. Incluso los puedes activar con el zumbador original del coche, pero para eso sí que tienes que tocar con el VAG-COM. Te queda de serie, pero en mi opinión no merece la pena gastarse tanta pasta. Todo es cuestión del presupuesto que manejes. Teniendo pantalla, yo lo tendría claro, te pones una cámara y te olvidas. No haces ningún agujero y queda perfecta. Mira esta por ejemplo: http://www.ebay.es/itm/Car-Rear-view-Reverse-Backup-Parking-Camera-for-AUDI-A3-A4-A5-A6-A6L-A8-Q7-/140873439969?pt=US_Rear_View_Monitors_Cams_Kits&hash=item20ccb61ae1 Por menos de 15 euros tienes una cámara que se pone en el lugar de una de las luces de la matrícula. Toma la tensión de la bombilla de marcha atrás y sólo tienes que mandar hacia delante el conector RCA que enchufas a la pantalla. Lógicamente de los sensores delanteros (y traseros) te olvidas, pero también te ahorras trabajo y el coche está totalmente de serie, sin marcas de ningún tipo.

Yo compré este, que fue el más barato que encontré universal: http://www.ebay.es/itm/110797488426?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 A ver, no voy a decir que es una m****, pero tampoco que es un producto de buena calidad. Es decir, es un producto chino, como la mayoría de los productos chinos, muy barato para lo que ofrece, que hace el avío completamente, pero que no es la panacea. Es como los de 4 sensores, pero este trae 8. En total trae 10 conectores: 8 para los sensores (nombrados de la A a la H), conexión a la pantalla que también es buzzer y la conexión a la electricidad. También pegatinas de doble cara para la centralita y la pantalla, y broca de corona de 22 mm. No tienes que tocar el VAG-COM porque es totalmente externo. La corriente tiene tres cables: masa común, positivo a bombilla marcha atrás y positivo para los sensores de delante que te dice que lo pongas en el freno, pero yo lo quise poner en el antiniebla para que asi detectasen sólo cuando encienda el antiniebla trasero. Puedes ver la conversación sobre la instalación aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/295144-instalar-sensor-aparcamiento-generico-8-sensores/ Yo lo que hice fue pedirlos en negro, porque no quería agujerear la pintura de las defensas, y preferí instalarlo en el faldón trasero. Hay que decir que en las propias instrucciones te dice que los sensores tienen que ir entre 60 y 80 cm de alto. Las instrucciones que trae (los dos sensores que he comprado las han traído, son como las que aparecen en este anuncio: http://www.ebay.es/itm/RADAR-APARCAMIENTO-PARKING-KIT-PARKTRONIC-4-SENSOR-MARCHA-ALARMA-LUZ-LED-/221017228671?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item3375a7457f pero como yo soy un cabezón y quería gastarme poco y colocarlas en el faldón, pues le dí un poco de forma al faldón para que estuviera vertical en los lugares donde iban los sensores, tras hacer los agujeros. Lo hice metiendo un tubo de cobre de los de agua y mientras tiraba, lo calentaba con una decapadora térmica. Pero creo que por tenerlos a unos 30 cm. de alto no me va todo lo fino que me gustaría y a veces pita un poco sin tener nada detrás (por ejemplo con terreno pedregoso).. Entiendo que no es culpa del fabricante, sino de mi cabezonería. Finalmente, los delanteros no se los puse porque, ni sabía exactamente dónde los iba a colocar (pensé en las rejillas delanteras, a la altura que algunos llevan los antinieblas), ni había sitio para pasar por la derecha los cables desde el vano del motor al interior del coche. Tan sólo localicé el pasacables de la izquierda, por donde pasa toda la electricidad del coche, pero era mucho trabajo y creí que no me compensaba para lo que me iba a ofrecer. Sé que al final he hecho el ganso porque me hubiera ahorrado las pelas con uno de 4 sensores. Te digo que este es el más básico, los hay de mejor calidad, con regulación de los sensores, con diferentes pantallas, etc. Pero yo iba a por el más barato. Cualquier duda que te pueda aclarar, ya sabes que estoy a un click. Un saludo.

¡Parecía que no iba a llegar el momento de que volviese a funcionar! Por lo pronto, los cambios provisionales, ¡muy bonito todo! Parece como cuando entras a una nueva casa, aún huele a pintura fresca... Felicidades

Yo desde luego, mientras pueda, no vuelvo a tener un coche del grupo PSA. En mi casa siempre hubo citroën (coches baratos, con muchos extras por el mismo precio que otros es un coche básico), pero todos han dado problemas. El último que tuve fue un Xsara 1.6 90cv. 8v. al que se le fue la 5ª marcha. 150.000 km. con una caja rota para mí es poca fiabilidad. Por otro lado, mi ibiza 1.9 100cv. de 2004 es un reloj. En 8 años y 240.000 km. tan sólo he tenido una avería (gripó el ventilador del radiador y sólo me di cuenta por no tener aire acondicionado en ciudad, porque los 90º de la aguja siguieron clavados mientras fuera hacían 45º). Eso sí fueron 300€ en la Seat (lo sigo llevando puntualmente al taller oficial). De consumos, lo puedes dejar a 5 litros condiciendo a 100, pero a mí me gusta correr mucho, y tengo una media de 6,4 l/100km. (con puntas de velocidad de 200 km/h.) (Consumos) Pienso que el ideal si quieres gastar poco y que te dure muchos kilómetros es el SDI. El TDI100 es, para mí, muy equilibrado por consumo/prestaciones. Estoy seguro de que los nuevos motores VAG (por ejemplo 1.6 para 105 cv.) no van a durar tanto. Pienso que es bueno valorar el coste/kilómetro en su conjunto, evaluando posibles gastos de reparaciones, ya que a veces merece la pena gastar un poco más en un coche que piensas que no te va a fallar. Por último, y aunque no viene al caso, comentaré que me llama la atención que, mientras el ibiza te pide caña y va muy a gusto a 150-160, la velocidad a la que tú notas que al A4 B5 va bien es alrededor de 100 - 120. Puede ir a más, por supuesto, pero supone pisarle más de la cuenta, ves que el motor suena más revolucionado de lo que supone ir cómodo.

Estoy totalmente en desacuerdo contigo. Acabo de llegar a esta gran familia, y espero pasar muchos años aquí (al menos todo lo que me dure el Audi). No me he sentido nunca ninguneado, aunque, como no es el primer foro que visito, intento respetar las normas (que en todos los foros son similares), colaborar y dar las gracias, contar cómo terminan las cosas después de abrir un hilo, etc. Me gustaría que, como en otros foros, se pudiese ver TODO el historial de comentarios de un forero al entrar en su perfil. Si por ejemplo vende su coche, ese historial va a facilitar mucho hacerse una idea del mantenimiento y los problemas que el coche pueda haber tenido. En definitiva, a la hora de estar en un foro lo que debería ser habitual es utlizar el sentido común. Pero, en mi humilde opinión, restringir el foro a las presentaciones por un número de mensajes no es la solución. No somos un club cerrado, ni una secta. Yo acabo de comprarme un coche y no sé mucho de mecánica, pero como cualquiera, sé si algo me parece bonito en un coche o puedo tener una buena idea. Si alguien entra y necesita una serie de mensajes para poder interactuar con los demás (que es de lo que se trata un foro), a lo mejor se aburre y no aparece, y con eso nos estamos privando de opiniones, ideas, y muchas horas de entretenimiento que puede aportar un recien llegado. También puede ser que sólo aparezca cuando tenga problemas, pero esos problemas también servirán para que los demás charlemos y ampliemos nuestros conocimientos. En mi opinión, algo que podría ser valioso, es, en vez de darle muchas vueltas a un hilo que ya se ha preguntado, podría ser poner un link al lugar donde eso fue contestado y cerrar el hilo. Al mes, (para que el creador del hilo no salga diciendo "¿dónde está el tema que abrí para preguntar por...?"), se borra definitivamente el hilo y así se guarrea menos el foro. No seamos elitistas e intentemos tener un poco de empatía con el recién llegado. De hecho, a mí me encanta leer cosas nuevas cada vez que entro, y leer las respuestas que dan en los hilos en los que he participado. Me desilusiona mucho más cuando miro esos hilos y yo he sido el último en contestar y el subforo al que pertenezco (A4 B5) apenas se mueve. Y si limitamos mucho el foro, no tendremos savia nueva, sólo los mismos hablando de lo mismo. Un saludo.

Volviendo al tema, no has intentado lo de la acetona con la jeringa, ¿no? Esto va a durar más que la obra del Escorial

Perdón por tirarme a la piscina imaginando funciones que no sé si el coche tiene, pero como mi A4 B5 es del 98, no sé cómo funcionará el sistema confort (así se llama, ¿no?). Me basaré también en el funcionamiento de mi ibiza de 2004. Contando con que creo que no tienes mando, prueba descartada. Lo primero que se me ocurre es ¿el modelo de esa época abre las ventanillas si le dejas pulsado el mando a distancia? Porque creo que no... corregidme si me equivoco, que no lo sé. A mí se me ocurre que la función que tú dices que hace, la hace originalmente si dejas girada la llave, metida en la cerradura de la puerta, en posición de abrir. Así al menos lo hace el ibi, mientras que no te abre las ventanillas dejando pulsado el botón de abrir del mando. Mi audi es más antiguo y no traía mando de serie, aunque sí cierre centralizado. Por esto, se me ocurre que sea fallo en la cerradura del conductor o pasajero, que deja conectada esa posición. También podría ser fallo de la centralita del cierre, pero ahí sí que me pierdo del todo. A lo mejor lo que he dicho es una burrada , que me perdonen los gurús, pero sólo intento aportar ideas para comprobar hasta dar con la solución. De electrónica, idea poca. Saludos...