Abeluqui

Periodicamente tambien la sacan, yo la tengo y la uso para las tuercas de las ruedas, ahora las llevo a su apriete adecuado (98Nm) Es ésta, y cuando sale, la suelen poner a 19,99€.

+1 Prueba en todas las cerraduras con acetuna, que es barata y no pierdes nada. Con una jeringuilla con aguja, cargas de acetona y la descargas dentro de la cerradura. Metes la llave, y así unas pocas de veces. A lo mejor hay suerte. Si te vas a deshacer del coche, lo mismo te da que se estropee el circuito del cierre centralizado. Por lo menos puedes abrir esa puerta. Cuando termines de sacarle todo lo que te interese, creo que la solución más efectiva para que se lo lleven es quitarle las placas de matrícula. Cuando un coche se queda sin placas de matrícula en la calle, ya no es considerado un coche, sino un Resíduo Sólido Urbano. Lógicamente, la grua no viene y lo quita a los dos minutos, pero te garantizo que en poco tiempo lo retiran. A veces, te ponen antes una pegatina en un cristal diciendo que por el estado de abandono que refleja el coche, tienes un mes para personarte y decir que el coche es tuyo y que está bien, porque si no, será considerado RSU y retirado por la grua. Lógicamente, en este caso no te van a dar 50 o 60 € que te podrías ganar por llevarlo a un desguace para que ellos vendan el resto de chapa, lunas, etc. pero te quitas de calentamientos de cabeza.

A mí no me parece difícil. Me explico: si conduces correctamente como te enseñaron en la autoescuela y dejas el talón apoyado, pivotando entre el acelerador y el freno, sí que es muy difícil equivocarse de pedal. Pero hay quien en cuestas abajo, o incluso durante la marcha (y más con la proliferación en los automóviles más modernos del control de veocidad de crucero), deja de poner los pies sobre los pedales y adopta una postura "más cómoda" (vamos, que parece que en vez de conducir está en la mesa camilla con el brasero delante), y así luego pasa lo que pasa. Por cierto, que aquí tengo que entonar yo el mea culpa. El año pasado en las vacaciones en Mallorca queríamos alquilar un C4 grand picasso, porque íbamos 5 mas las maletas, y por tener espacio y comodidad. La cosa es que cuando alquilamos sólo quedaba del modelo automático, y no lo he pasado peor conduciendo en mi vida. Instintivamente al reducir de velocidad pisaba el freno por querer pisar el embrague (¿por qué el pedal de freno de los automáticos es TAAAAN GRANDE? :dl:) Al final me acostumbré, pero los primeros días me hubiera amput*do con mucho gusto el pie izquierdo. Aún recuerdo la cara de los guiris que estuvieron a punto de besarme el trasero después de una "frenada inesperada" :shocked:. Luego, al regresar a la península, se me calaba mi coche porque no le pisaba el embrague :wacko:...

Por primera vez, el círculo de conductores aparecen en prensa: Círculo de Conductores en prensa :clap1:

Sí, en las gasolineras Cepsa que hay muy cerca de centros comerciales con gasolinera (que suelen tener precios muy agresivos), hay muchas ocasiones en que te ponen un 8% de descuento en vez de un 5%. Cepsa tiene una pequeña variedad de tarjetas de tipo Star. Lo puedes ver aquí: Tarjetas Cepsa Star La que nos ocupa es la Cepsa Star Direct. No sé si se puede obtener para particulares de otra manera, lo que sí te puedo decir es que Cepsa tiene un acuerdo con Circulo de Conductores para que los particulares no spodamos beneficiar. Verás en la página web que he puesto que es necesario cargar la tarjeta, pero la del círculo no funciona así. Tú la pides, rellenando y enviando una solicitud a Cepsa a través del Círculo. Después te envían una tarjeta por matrícula. Esto es importante, porque yo tengo un coche de gasolina y otro diesel, y en la tarjeta de diesel no permite que se hagan cargos de haber repostado gasolina (aunque cuando me enteré de esto, fue que acababa de repostar y el "gasolinero" la "engañó" poniéndole que había echado 50€ de diesel en vez de gasolina. Cuando repostes, el funcionamiento es igual que la tarjeta de bonificación de Bp: pasan la tarjeta Cepsa Star Direct, después se paga con el medio que elijas (efectivo, o tarjeta, incluida la Visa Cepsa Porquetuvuelves) y si no has pagado con la Visa Cepsa porquetuvuelves pasas la normal de puntos porquetuvuelves. Sale el ticket de los puntos, y otros dos que tienes que firmar: uno de la Star Direct y otro de la de crédito si has pagado con ella. Te dan tus copias de los tickets y que tenga usted un buen día. Las bonificaciones las recibes de esta forma: Visa Cepsa Porquetúvuelves (citibank): 3% en puntos al repostar. 2% restante en la factura que te mandan mensualmente, si has gastado con ella más de 300€ en otras compras. Cepsa Star Direct:: actualmente 4,2 ct./l en descuento diferido. Esto quiere decir que el mes que ahorras más de 5€ de descuento pasando la tarjeta, te ingresan lo que hayas ahorrado en la cuenta corriente que les diste al rellenar la solicitud. Cada mes, te envían una carta en la que aparecen todos tus consumos, de cada matrícula, descuentos, etc. Además, en esa misma página que he puesto antes, te dan una contraseña para que puedas verlo también todo y gestionar el tema de las tarjetas (pedir otra si se te estropea o cambias de coche, anular, etc.) Si hay un mes en que echas menos combustible y el descuento no llega a los 5€, esa bonificación se guarda para sumarla al siguiente, y cuando la suma sea mayor de 5€ te lo ingresan todo.

En combustible he gastado: 524.39€ por 354,86 litros (156,69 l/diesel y 198,17 l/gasolina) Ahorro Cepsa Star Direct (0.042€/l) = 14,90€ Ahorro Visa Cepsa Porquetúvuelves (5%) = 26,22€ Total ahorro máximo en Cepsa = 41,12€ Ahorro Bp Chequeahorro Carrefour (3%) = 15,73€ (que te tienes que gastar en el Carrefour) Ahorro si pagas con CAM o Bankia (3%) = 15,73€ Ahorro tarjeta de Bonificación BP (0.03 €/l) = 10,65€ Y los puntos que te sirven para obtener regalos pero no para canjear por combustible. Total ahorro máximo en BP = 42,11€ + puntos Bppremierplus Tanto la tarjeta Cepsa Star Direct (4,2 ct./l) como la Tarjeta de Bonificación de Bp (3 ct./l) te las mandan gratuitamente desde el Circulo de Conductores. No te gastas un duro ni en ser socio, ni en que te envíen nada, todo es gratis. Por cierto, desde ayer, para hacerse socio del círculo, también se puede hacer de manera independiente, sin necesidad de que te inviten. Además, si no tienes interés en el multinivel, no es necesario que estés. Te apuntas como socio pasivo y lo único que haces es beneficiarte de las ventajas y descuentos que se van consiguiendo (tarjetas descuento de gasolineras, seguros, concesionarios, talleres...)

Ya os digo que la visa cepsa porquetuvuelves es el método que utilizo, pero el ahorro máximo lo he encontrado usándola junto con la tarjeta cepsa star direct, que esa sí la he obtenido a través del Círculo de Conductores. Son compatibles por lo que te descuentan lo correspondiente a las dos tarjetas. Ayer me llegó la carta de Cepsa con los consumos de este mes: He gastado 524.39€ en combustible. Me devuelven 14.90€ de la Cepsa Star Direct que me ingresan en la cuenta. Aparte, he recibido los puntos correspondientes de la Visa Cepsa Porquetúvuelves.

+1 Resulta evidente que no os habéis molestado en leer completamente el primer post.

Perdón por el reflote, sólo voy a contar mi experiencia. Comprado mi nuevo A4 B5, me planteé qué podría ponerle, ya que tenía un radio-cd. Leía mp3, tenía entrada auxiliar, pero yo quería lector de USB. Además, quería que fuera Sony compatible con un mando de conductor que ya tenía. Por otro lado, estaba el tema del manos libres. Yo en el Ibiza tengo un Parrot CK3100 que va como la seda. Busqué los productos de parrot que leyeran mp3, pero he leído muchas críticas negativas de estos modelos, incluyendo la batería de la pantalla. Finalmente, me decidí por el modelo Sony MEXBT3900U: Sony MEXBT3900U Le he puesto el mando del otro radio-cd, que va bien, tiene micro incorporado que suena muy bien, pero si no te gusta, tiene entrada mini-jack trasera para poder poner uno auxiliar donde quieras. Entrada USB. El bluetooth conecta y funciona perfectamente. Para el precio que tenían los parrots y arrimándole un poquillo, lo tengo todo en un solo chisme y además no he necesitado hacerle mucha más instalación que la de un radio-cd. Ya sólo me queda vender mi antiguo radio-cd y recupero parte de lo que gasté, pero por ahora, muy satisfecho de la inversión.

¡Hola! Sólo comentaros a todos los que ya estamos apuntados al Círculo de Conductores que se ha vuelto a abrir la posibilidad de pedir la tarjeta de la BP, que estaba inutilizada por falta de suministro de la tarjeta. Recuerdo que, para los que tengáis costumbre de repostar en BP, el descuento directo es de 3 céntimos/litro. Como todo en el club, solicitarla es gratuito y te la envían a casa, así que los que no la tengáis, no dudéis en pedirla. Os servirá para ahorraros un dinerillo, y si no, siempre la podéis regalar a algún familiar que no se quiera apuntar al círculo (que haberlos haylos, y eso que no cuesta un duro y todo son ventajas ) ¡Ojito! Por ahora no sirve en Canarias. Más info: http://www.facebook.com/circulodeconductores

¡Hey! ¡Que yo no he dicho que sea el más bonito ni el más señorial! Aparte de que este coche tiene un porte maravilloso (y más para los años que hace del su diseño), hay colores que añaden y otros que restan. Mi primer coche (mío, mío, no de mis padres), era un corsita verde oscuro metalizado (el huevo). El color era muy bonito, y hasta entonces los colores que más me llamaban la atención eran oscuros. Hay negros, azules, verdes, grises, todos ellos metalizados preciosos. Pero aunque me llamen la atención, me prometí a mí mismo que, mientras pueda evitarlo, los coches, claritos. Para tener un coche oscuro bonito, tienes que ser un esclavo del coche, ya que con nada se ve sucio. Si lo sacas poquito, vale, pero si haces muchos kilómetros con él, es una auténtica faena. De más está que yo mi audi lo compré de segunda mano y si hubiera sido de otro color y me hubiera gustado me hubiera quedado con él y punto. Pero el equilibrio de bonito/limpio/cómodo me parece de gris claro metalizado o blanco. (Mi humilde opinión, que no pretendo sentar cátedra)

Votado también en Aluminio Plata. ¡Seguimos siendo mayoría! Este color, que por habitual en todos los coches es frecuente que pase desapercibido, le da un toque muy señorial al becinquito bajo mi punto de vista. Y además es muy limpio. En contra, pues que lo hay a patadas y que se distingue poco de lejos en carretera. Saludos.

Nop, el avant es completamente diferente. Así que aquí cuelgo también la hoja de rescate del avant traducida: Hoja de Rescate A4 B5 Avant Castellano Saludos.

Si eso va por mi, te invito a una cerveza No me tientes que me pierdo... :az: :az: Como más bienaventurado es dar que recibir, me he permitido el lujo de modificar el archivo poniendo la leyenda en castellano, ya que aunque todos sabemos el gran dominio del alemán de nuestro real cuerpo de bomberos, siempre habrá algún despìstadillo por ahí con lagunas Espero no se me mosqueen los alemanes de la Audi por tocarle los... archivos. Hoja de Rescate A4 B5 Berlina en castellano Si vuecencia lo estima oportuno, lo sustituye en el FTP para que no se pierda el archivo traducido.

Hola. A mí este tema me parece importante. Lo primero que hay que desterrar de este país son esas estúpidas supersticiones de "si llevo esta hoja me da yuyu", "si pago un seguro de decesos todos los meses me viene un tío a recordarme que me tengo que morir", etc. Una hoja de este tipo puede ser de muchísima ayuda. Yo no me dedico a abrir coches como una lata de sardinas, pero sí he tenido ya muchos (demasiados) tráficos. Soy conductor de ambulancias. Me consta que los compañeros bomberos hacen muchísimas prácticas abriendo coches, y saben perfectamente por dónde atacar la mayoría de ellos. Pero una hoja de este tipo es sólo un papel que no cuesta llevar y da muchísima información. He leído comentarios como que eso ya lo tienen que llevar leído en el camión, para cuando lleguen... Entiendo cómo se ven las cosas desde fuera, pero no es tan sencillo. En la mayoría de las ocasiones, cuando vamos a un tráfico, conocemos la ubicación, el número de víctimas (aproximadamente) y en ocasiones el estado de éstas. El centro coordinador de emergencias no nos suele dar más datos, porque la mayoría de las veces no cuenta con ellos. No penséis que nos hablan de todos los pormenores, y mucho menos del modelo de coche que vamos a encontrarnos. A veces, incluso nos encontramos algo totalmente diferente de lo que esperamos. Por otro lado, no penséis que un tráfico es blanco o negro, si te sacamos treinta segundos antes vas a vivir y si no, vas de cráneo. Aunque hay muchas variables, en la mayoría de las ocasiones en las que un ocupante de un vehículo se encuentra atrapado lo estabilizamos, es decir, se le ponen suero/sustituto de plasma para mantenerlo con vida intentando minimizar las hemorragias. También se le medica si procede. Se le inmoviliza, etc. Pero si podemos ganar tiempo por algo tan tonto como este documento, es imprescindible llevarlo, porque unos minutos que se ahorren entre una cosa y otra sí que pueden salvar una vida. A veces me he tirado dos horas antes de poder sacar un accidentado por la dificultad de la desincarceración. Y toda ayuda es poca. Cada uno es libre de llevar o no este papel, igual que cada uno puede utilizar los sistemas de seguridad bajo su responsabilidad. Si no usas sillitas de protección infantil, quien corre el riesgo mortal es tu hijo, no el mío. Pero me parece que, si en sólo una ocasión este documento sirve de ayuda, ya ha merecido la pena. Mi agradecimiento a quienes ponen a nuestro alcance estas valiosas herramientas.:clap1:

Yo, que ni pincho ni corto, pienso que por el presupuesto que tienes disponible, y con paciencia, te puedes buscar algunas cosillas. Si necesitas espacio de verdad, un A6 es más espacioso, pero creo que con un A4 vas sobrado para casi todo. Ayer estaba ojeando las ventas del foro, y me gustó este por el precio que tiene: AUDI A6 4B 2.5TDI 150CV AFB DEL 1999 COLOR GUINDA 3200€ 148.000 Sé que tiene algunas goterillas y si miras el histórico de problemas por los que ha consultado en el foro salen algunas más. Pero hay que reconocer que para el coche que es, el precio es tentador. Que conste que sólo es una opinión más, no tengo nada que ver con el vendedor.

¿pero este mismo sirve? es decir ¿sirve cualquiera para montar en un A4 B5?

¡Ah! ¡ya decía que se me olvidaba algo! No me había fijado porque llevo muy poquito con el coche, pero resulta que, a diferencia de mi ibiza, los reposacabezas traseros están metidos en un hueco que hace el propio respaldo (en la tercera foto se ve un poquillo). Por otro lado, en el centro el respaldo queda casi tan alto como la mitad de los reposacabezas más o menos. Viendo que el respaldo es blandito por encima, y siguiendo las recomendaciones de mi esposa , que dice que lo deje así que puede apoyar la cabeza, pues así se queda, sin reposacabezas central. (Mi mujer mide 1,67 y es la más alta de las tres que viajarán detrás).

O las fotos están al revés o tienes un problema de dislexia .............. Saludos. No, aunque a veces se me lengua la traba y escribo letras antes de otras... creo que no tengo dislexia... Ya pensé si, al decir que tumbaba ese asiento, hablar "en sentido de la marcha" (que tienes razón, es como debería hablar), o en relación a las fotos que había tomado. He puesto que es el asiento de la derecha (aunque sea realmente el de la izquierda, es decir el de detrás del puesto del conductor) porque queda a la derecha de la foto. Pero me retracto públicamente y me arrepiento en polvo y ceniza. Mea máxima culpa... Aunque a buen palabrador, pocas entendederas bastan

Empiezo por decir que no tengo ni idea. Eso por delante. Yo lo que haría, lo primero de todo es ponerme en contacto con Telenauto, para que ellos te informen sobre la obligación o no de los seguros. En mi caso, llevé a un concesionario oficial Seat mi ibiza por un accidente con una banda de rodadura en la autovía. La operadora me preguntó si no quería mejor llevarlo a uno de sus autorizados y le dije que nanai. En el propio taller me dijeron que aunque tenga todo riesgo, con la Mutua me iba a dar más de un dolor de cabeza (sigo estando en la mutua por el mejor precio). Me comentaron que legalmente el asegurado tiene pleno derecho a llevar el coche al taller que a él le parezca y el seguro está obligado a acatarlo. A partir de ahí, te intentan hacer la pascua todo lo posible. La idea es que cuando lo llevas a un autorizado de ellos va todo como la seda y relativamente rápido, pero cuando lo llevas a donde tú quieres todo se hace eterno: piden montón de papeles, tardan en recibirlos misteriosamente, al perito nunca le viene bien venir, por lo que no se puede comenzar a arreglar el coche, piezas que luego no autoriza a cambiar porque según él, eso sería de algçun otro golpe... en resumen, mes y medio en el que te tienes que buscar la vida sin coche. Te hablo de mi experiencia, que puede ser que la tuya sea mejor. Pero el coche lo arreglé donde yo quise. Por cierto, se me olvidaba, mi franquicia es de 200€, pero la mutua le obligó a cobrarme al taller la franquicia+IVA. Miré la póliza y era correcto que estaba asegurado así, pero me pareció un poco tomadura de pelo, ya que el resto de compañías lo hacen de otra forma. Afortunadamente, a los dos años el seguro del camión me devolvió por fin mi franquicia. Moraleja, ya sabes que con la mutua, pagas poco pero cuando tengas un percance ármate de paciencia.

Así que, una vez retirado el reposabrazos trasero, le he tomado medidas (45x25x8 cm. aprox.) y pretendo recortar un molde de espuma de sofá, de una densidad parecida a la del respaldo, con esas medidas. Después, quisiera hacerle una funda con el tapizado parecido al del respaldo, de manera que cuando tengamos que ir cinco en el coche (a viajes largos, claro), desmonto el reposabrazos trasero e inserto ese pequeño cojincillo. Creo que es la solución más barata y que menos quebraderos de cabeza me va a dar. Gracias a todos por vuestros mensajes y colaboración.

La de por encima alargada creo que no haría falta sacarla. Yo las quité las dos porque pensaba que me iba a encontrar un tornillo desde dentro del reposabrazos hacia el asiento de la izquierda. En vez de eso, lo que tiene es un cilindro (un vástago) que entra en el asiento de la izquierda. Así que, una vez que hemos quitado el tornillo (torx), sólo hay que tirar hacia afueradel reposabrazos y sale. Ya nos queda el hueco libre.

Tirando con suavidad, para no partir nada, sacamos la pieza de plástico de la derecha que cubre el tornillo.

Os cuento cómo creo que va a terminar la batallita. Hoy he estado desmontando el reposabrazos, que es muy sencillo: Primero tumbamos el asiento de la derecha pra que se nos queden a la vista las piezas de plástico que cubren el mecanismo:

Y una del interior. Como véis, está casi todo de serie, pero me gusta ASÍ. Este es el coche al que yo no le tocaría casi nada.