barmaley

muy buenas, RomuloTDI, el líquido lo cambié justo hace un año y los latiguillos de freno no los he cambiado, supongo que el dueño anterior tampoco lo habrá hecho... ¿cómo puedo probar la bomba? Jose Miguel 2.2 E, yo también lo espero, además del precio de los materiales, el cambio se lo hayo yo mismo con lo cual también me supone más tiempo y demás dolores de cabeza... gracias y un saludo.

Hola a tod@s, tengo un pequeño problemilla con los frenos de mi audi 100 2.2e: cuando llevo un rato en caravana o buscando aparcamiento o cosas por el estilo (lo que supone parar y arrancar muchas veces seguidas) se me debe de quedar bloqueada alguna de las pinzas de freno ya que noto que al coche le cuesta más salir desde parado y cuando dejo de acelerar se frena muchísimo lo estuve comentando con un mecánico y me ha comentado que puede ser debido a que los latiguillos de freno estén ya muy deteriorados por dentro y que la pisar se acumula la presión que luego no retorna como es debido... pero me gusta conocer una "segunda opinión"... ¿me podéis aconsejar algo al respecto?. gracias y un saludo al foro.

en ese cuadro había unos conectorcillos parecidos a los jumpers de ordenadores que hacen como de puente, yo tuve que repasar las soldaduras de estos y me funcionó. espero que te sirva. un saludo.

buenas a todos, gracias por las respuestas, pero todavía tengo mis dudas de que sea culata... al apretar los tubos del radiador en frio están blanditos y tampoco sale aire si abro el vaso de expansión en frio. ni tampoco pierde líquido ni lo mancha, tuve una vez un problema con la culata en otro coche que tenía antes y la temperatura del agua crecía demasiado, el ventilador no era capaz de mantenerla, aqui no sube más de 92 ó 93ºC como dije antes... a ver si saco un poco de tiempo y empiezo cambiando el tapón del vaso de expansión ya que es lo más sencillo barato y rápido para ir descartando fallos, además he probado cerrar el tapón sin hacer fuerza y parece que ya no coje presión y el nivel del líquido no baja más de lo normal ni tampoco sube... un saludo y gracias

Muy buenas a todos, hace aproximadamente un año y medio, casi dos me pille un audi 100 2.2e (en su momento lo presenté aquí en el foro) y también comenté el problema que al principio me traía de cabeza que me reventaba uno de los tubitos del radiador (cambie 4 en cuestión de 3 meses, eso si, todos eran de desguaces y a saber en que estado estaban) hasta que encontŕe uno que estaba casi nuevo y le reforcé el tubito qeu reventaba con un tubito metálico por dentro (a medida), también cambié el termostato. De eso ya hace más de un año, y no me ha vuelto a pasar lo del radiador, pero sigo observando que la presión se eleva en el circuito y debe de expandir los tubos ya que el nivel de líquido baja hasta encenderse el chivato en algunas ocasiones. si abro el vaso de expansión se libera la presión y el nivel vuelve a subir hasta casi su nivel normal, pero si no lo hago, algunas veces gotea un poquito por uno de los tubos. no creo que sea problema de la culata ya que ell líquido después de un año y pico está como el primer día con su color verde y un poco transparente, ni tampoco burbujea con el motor arrancado ni nada por el estilo... también cambié el termostato en el último cambio del radiador (o sea, de una vez casi todo nuevo)... otra pista más es que la temperatura la mantiene, no pasa de unos 92 ó 93ºC según el relojito del cuadro, si fuese problema de culata no creo que se pudiera mantener la temperatura... he leído en algun sitio que el tapon del vaso de expansión supuestamente lleva una valvula que en caso de exceso de presión tiene que dejarla salin y en caso de que el líquido se enfría y hay depresión permite que entre el aire para compensar, ¿eso es cierto? ¿puede ser ese mi problema? ¿es aconsejable sustituir ese tapón por uno nuevo o no es un problema generico y se podría poner uno de desguace? por favor, ayudadme ya que resulta muy incómodo tener que abrir el tapón cada dos por tres a parte de que no me fío de que un dia me quede tirado por ahí con algún manguito reventado en el mejor de los casos o bloque rajado en el peor... gracias y un saludo a tod@s

hola, lo del sensor de temperatura puede estar relacionado con la fuga, que el cirquito haya cojido aire y la burbuja se haya quedado donde el sensor y por eso no marca, está claro que la fuga no es una tontería, lo que no quiere decir que sea difícil de reparar... y luego purgar bien todo el cirquito. suerte y un salduo

hola, ... y, por casualidad, alguien me podría decir un precio aproximado de cuanto me costaría el cambio del parabrisas de mi audi 100 2.2e del '89, junto con la moldura, claro... gracais y un saludo

hola, ... pues eso, ¿alguien sabe cómo se desmonta el pedal del acelerador de un audi100 2.2e del 89? es que me ha pasado lo que le pasa a todo el mundo con ese pedal: la parte externa se parte y yo he acabado pisando con el pie el muelle y no me mola mucho, además, cuando lo coje mi mujer... le resulta raro. la verdad es que se le partió al dueño anterior y lo tenía cojido con celo o cinta de embalar o algo así, pero como eso se rompió tb, lo terminé quitando. me gustaría arreglarlo, pero no consigo ver cómo se quita, el otro día en el desguaces rompí dos y ya lo dejé por no romper más pero no conseguí quitar ningúno. por favor, alguien que lo sepa que revele el secreto. gracias y un saludo a todos

hola, es curioso, ayer moví el coche (hice unos 100km) al aparcar me pareció ver que ya tenía una pequeña gotita de aceite debajo (igual que estos días atrás) pues bin, esta mañana me he acercado al coche para ver que tal va y no habás nada de nada, es decir: la gotida de ayer y nada más, como si ya se le hubiera pasado la tontería, creo que un día de estos le voy a pegar un fregado al motor para verlo mejor si vuelve a salir algo de aceite... un saludo

hola a todos, hace poco más de un mes le hice unas cuantas cosillas a mi audi 100 2.2e, entre otras cosas le cambié la correa de distribución y el rodillo tensor. el caso es que tuve que quitar la tapa frontal del motor (no la negra que está debajo de la correa sino la que está por debajo de esa) porque se me partió el tornillo del rodillo tensor. antes de volver a ponerla le volví a hechar pasta de junta, pero parece que al final por algun lado se escapa algo de aceite ya que estos días me he encontrado un charquito de aceite (muy pequenito) debajo de la parte frontal del motor... a ver si un día de estos puedo revisarlo para ver exactamente de por donde se escapa, el nivel de aceite de momento no ha bajado así que de momento no es muy preocupante, espero qeu no vaya a más. me di cuenta ayer y me dejó un poco preocupado, pero hoy lo he comprobado un poco por encima y me he quedado algo más tranquilo, pero necesitaba soltarlo. es que no estoy acostumbrado a que los motores de mis coches pierdan aceite. un saludo a todos.

hola conque "...latilla como el clio..." por decir esto te van a hechar del clubclio.com cuando lo cuente ahí... jeje (es broma) la verdad es que eso es lo que tienen coches pequeños como el clio que se van antes de morro que de culo, pero tampoco te pases, que por muy allroad que sea, si te pasas, también se puede ir de morro, de culo y si no mira las hostias que se pega la gente con los cochazos... la verdad es que el mantenimineto de un coche barato sale más barato también, al igual que los arreglos. que no te sableen mucho un saludo

hola, te ha quedado muy guapo. yo intenté hacer algo parecido en mi clio, pero la iluminación de las esfera me quedó muy mal, así que volví a poner bombillitas convencionales, en cambio el resto de los testigos si que los cambié por leds... sólo quería hacerte una sujerencia: los leds también se pueden ir así que yo lo que hice es montarlos con su resistencia correspondiente dentro del casquillo desmontable de la bombilla, a ver si mañana encuentro las fotos y las pongo ya que los casquillos son iguales :ranting2: y las esferas te han quedado muy chulas un 10 por el trabajo

hola, y gracias a todos... lo que dice Simon, lo de meter la impresora en el maletero, hay gente que lo hace, pero para mí gusto ya es algo exajerado... respecto a lo que comenta farandi, efectivamente, hay gente que hace todo esto y más, controlan el ordenador de a bordo, montan targetas de TDT, camaras para la visión trasera que se activan al meter la marcha atrá, etc... como dicen por ahí el límite es tu imaginación... la principal diferencia que la gente suele usar equipos más potentes y preparados pare este fin y como bien dices con pantallas de 7'' u 8'' táctiles, pero una de estas vale al rededor de 200€ mínimo yo quería que mi proyecto fuese lo más económico posible, aunque luego me limitara de la manera que lo está haciendo. a parte de eso en mi caso el nivel de dificultad va un poco más alla en muchos casos, ya que la única extensión de cables que he podido usar (prefabricada) ha sido el cable del USB, ya que el resto: la pantalla con chorrocientos cables, touchpad, botín de ncendido, teclado y el puerto IR ha sido cortando cables, intercalándo conectores y haciendo extensiones con fajas como las de los cables IDE... con lo cual el primer capullo que me reviente el coche para sacar esa pedazo pantalla, a parte de no conseguir nada de lo que se pueda aprovechar luego me va a jod** por completo toda la instalación... pero bueno, espero dejar la integración de tal manera para que no se vea de que se puede quitar... a ver si lo consigo... un saludo a todos y gracias de nuevo por darme ánimos...

hola, si, la verdad que como ordenador va bastante lento, por eso en vez de apagarlo, lo suelo hibernar, así me tarda la mitad de tiempo en arancar la proxima vez y además inicia en el punto donde lo había dejado... además, ¿quien tiene un GPS el una pantalla de 12.1'' en el coche y daemás que te hable en cristiano por los altavoces del coche mientras escuchas los MP3es...? ya sé que hay una opción más sencilla: comprar un reproductor de MP3 para el coche y un TomTom, pero eso no sería tan divertido y además en comparación al preció... (esta instalación y materiales me han salido gratis, excepto algún que otro insignificante detalle). respecto de ¿pa ke?, y ¿pa ke sirven los los neones en un coche...? en realidad ese portátil me hizo un gran trabajo a lo largo de toda su vida y ahora en vez de jubilarlo ya que no servía de mucho como ordenador y además me he hecho con uno un poco más potente y al mismo precio que ese... pues he deciido simplemente darle otra oportunidad. Por cierto, es capá de reproducir los videoCD (con los DivX ya no puede, lógicamente) pero aún así... también he pensado usarlo de manos libres para el móvil con la conexión bluetooth, pero creo que esto ya va a ser pedirle demasiado, aunque todo es probarlo. gracias por lo de "Artista" un saludo

hola, os quería enseñar unas cosillas que estoy haciendo en mi coche, sólo os pido que no os hecheis encima por haberme "cargado" un coche que ya es casi un clásico... por lo demás admito cuanquier otra crítica y/o sugerencia: lo que hice fue desmontar un portátil antiguo que tenía en casa (pentium 166MMX) e integrarlo en el coche: la integración ahora mismo no está terminada, de hecho lo he vuelto a desmontar para mejorar algunas cosillas para terminar de la mejor manera posible el acabado: como podeis ver he sacado la pantalla a la consola central (falta hacer la integración con fibra para que parezca una sola pieza. También he montado un reposabrazos para integrarle el touchpad y el botón del encendido, en el hueco que queda justo encima de la pantalla voy a incrustar un lector de CD, por debajo de la pantalla saco un conector USB con un HUB de 4 tomas para conectar el lector de CD, GPS, pendrive, disco usb y/o bluetuth. el audio está conectado al caset del coche que tuve que pasar a la guantera que hay debajo del volante junto con el climatizador y el mechero... ahora estoy trabajando para sacar el teclado fuera del portátil para montarlo en el quitasol del conductor... y por último está pendiente sacar el puerto IR para montarlo debajo de la pantalla o algún otro sitio mejor que se me ocurra... cuando esté terminado ya pondré más fotos y por supuesto espero vuestros comentarios... un saludo

alaaaaa, como sois.... pues si que había pensado en ponerle uno, pero es para una cosa que tengo en mente... ya os contaré si al final llego a hacer algo... que a parte de apoyabrazos va a cumplir otra funcion, de momento sólo os adelando esto... un saludo

hola, quería saber si alguna versión del Audi 100 2.2e (del '89) llevaba reposabrazon entre los asientos delanteros. en caso de que existiese, ¿en que versiones y cuanto me podría costar? en caso de que no, ¿hay alguno universal que se le pueda acoplar? ¿alguien lo tiene? ¿donde se puede comprar y cunto me puede costar? gracias y un saludo a todos

¿a que te refieres con eso? vivo en Torrejón de Ardoz, Madrid pero de origen ruso... un saludo y gracias

hola, ya tengo arreglado el velocímetro, como sospechaba era un mal contacto, una soldadura que se había ido el amigo 200T me pasó un link en el que había fotos de cuales son las soldaduras que había que revisar y efectivamente, estaban mal... eso a parte del conector que parecía un jumper que había arrancado yo (...no soy brutito ni naa...) en fin en cuestión de 5 minutos ya había repasado todas las soldaduras incluida la que había arrancado yo, lo monté y..... a correr que ya furula... además el ordenador de abordo ahora tb funciona correctamente, ya que mara algunas cosillas coje info del velocímetro y eso era lo que me fallaba. el dueño anterior me dijo que le pedían en la casa unos 600€ por cambiarle el cuadro o algo así y resulta que es una hora y media de trabajo como mucho y pinchar con el soldador en dos puntos... como se aprovechan las casas... pero bueno. un saludo a todos y gracias por el apoyo :blink: P.D.: si a alguien le interesa, puedo explicar con más detalle de lo que hay que hacer ya que parece un fallo bastante común en esos cuadros... salu2

Audi 100 2.2e del '89 157.000 km Adquirido con 155000 hace unos meses. de momento llevo como 3 radiadores (...como eran del desguaces, no me extraña... esperemos que el que lleva ahora aguente una temporadilla) tiene un fuelle del palier derecho roto... me lo tengo que plantear, algunos desajustes elécticos que yo no llamaría fallos siquiera, pero estoy en ello poco a poco... por lo demás va bien. consumo entre 7 y 8L a los 100 por carretera iendo a 130km/h aprox. con el clima puesto. creo que no se puede valorar un motor con kilometrage inferior a 200000km, yo tuve un R11 que lo juvilamos con más de 360000km y sin problemas de motor, ahora tengo tb un clio con más de 200000km y los que le quedan... y nos deshicimos de un Peugeot 205 con unos 230000km, ese sí que dió algun que otro problemilla de motor, pero es que cuando lo compré estaba medio quemado y aún así lo pude solucionar... supongo que de una marca como Audi se debería de esperar algo así como 250 ó 300mil kms de media esperemos que esté en lo cierto un saludo

hola, ya estoy aqui de nuevo con el problemilla... esta mañana tenía un rato libre y lo aproveché para desmontar el cuadro, no ha sido tan difícil como yo pensaba, pero la reparación se hace de esperar... al desmontar he visto que tenía dos "jumpers" he intentado quitar uno de ellos y parecía que estaba soldado, me dí cuanta de ello una vez quitado el jumper, lo volví a poner en su sitio, pero el velocímetro no ha vuelto a reaccionar... ha muerto del todo... a ver si lo puedo volver a desmontar y esta vez intentaré mirar cómo iba de verdad por la parte del circuito impreso y si puedo volver a soldarlo, a ver que tal se comporta... si alguien me pudiera facilitar el diagrama/esquema eléctrico del cuadro se lo agradecerái. un saludo ya os contaré

muchas gracias, así podré meterle mano todo lo que quiera... si me decido a hacerle algo, claro.

hola a todos, llevo muy poco tiempo con estos coches, lo mio son otras marcas y modelos más antiguaos... lo que quería preguntar es si alguien sabe si en este modelo "Audi 100 2.2e" la mayor parte del sistema eléctrico es a base de positivo y masa o ya se usaban cosas como el CAN-BUS o como se llame, es decir si son cables eléctricos de toda la vida o son cables de datos (lógicamente no me refiero al cableado de los sensores, calculador de inyección u ordenador de a bordo, sino a cables como luces, limpias, luces de freno, marcha atrásn iluminación de cortesía, elevalunas, cierre, etc... es qeu he visto en algunos modelos nuevos que todo eso pasa por "ordenador" todo va por Can-Bus o semejantes y si quieres meter mano sin tener la maquinaris y software necesarios, lo más probable es que la cagues... lo pregunto porque se me ocurren muchas cosas para hacerle al "tanque" pero no quiero meterle mano antes de estar seguro. gracias y un saludo

ahí va otra, esta es justo antes de llevármelo de donde se estaba muriendo de asco... (ya le había limpiado un poco los cristales y en general el polvo que tenía, la "doble capa protectora de m****")

2.2e, pero que equipamiento llevaba y que es lo que queda? gracias