Pegontor

Sistema de climatización

Sistema de refrigeración

Hola a todos!!, de un día para otro el climatizador ha dejado de enfriar, solo tengo aire con temperatura ambiente. :shocked: He leído y releído todos los post relacionados pero no doy con la tecla. :crying_anim: Os cuento el historial de las comprobaciones que he echo hasta ahora, por si se os ocurre algo: -Antes de nada, revisé los fusibles y los relés. -Llevé el coche a que le recargaran el refrigerante, pero me dijeron que estaba bien y que podía ser del compresor. -He mirado el compresor (sin quitarlo) y parece que está entero. Según algunos compañeros puede aflojarse la tuerca del embrague electromagnético, pero creo que no es el caso. -He limpiado todas las conexiones afectadas con limpiador de contactos dieléctricos. -He comprobado, con un polímetro, el voltaje que llega al compresor y el que sale de la batería hacia este. Me ha extrañado que sea de entre 5,8 y 8,3 V en ambos puntos cuando, supuestamente, el compresor trabaja a 12 V. ¿Es normal que solo le lleguen esos V al compresor? ¿Cómo puedo comprobar si el compresor funciona? No quisiera tener comprar uno y que no fuera este el problema. ¿Alguna sugerencia? ¿Se os ocurre alguna otra causa? Mil gracias de antemano, un saludo.

¡Saludos a todos! Hacía tiempo que no entraba por el foro y da gusto ver que sigue como siempre. Un año mas, sin querer abusar de vuestra amabilidad...¿hay algún alma caritativa que me pase los enlaces?. Gracias por adelantado. P.D: Os recomiendo que no incluyais vuestros correos en los post, si no quereis que os bombardeen con spam.

No estuvo relacionado con un lavado, aunque ahora que lo mencionas, el día que ocurrió hice un viaje de 300 km con lluvia intensa, muy intensa. Miré y cambié todos los fusibles, (incluidos los que se encuentran en la zona del motor) miré y cambié algunos relés, los que podían corresponderse con las fases afectadas. Tras leer muchos post llegué a la conclusión de que podía ser el conmutador de encendido de arranque, lo cual me lo confirmó el Wag. Es muy dificil que fallen tantos elementos al mismo tiempo, ya que van a fases o fusibles distintos, por lo que te recomendaría que le pasaras el Wag, aunque casi con total seguridad te adelanto que esos síntomas son de el conmutador de encendido de arranque. Te adjunto el post con enlace al brico. Un saludo y suerte http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/250419-fallo-lucesintermitentes-y-limpiaparabrisas/page__p__3111125#entry3111125

Muy buenas compañero, a mi me pasó exactamente lo mismo y revisé todos los fusibles y reles. Luego le pasé el Wag-Com. Al final resultó ser problema del contactor, que no es más que una pieza que se encuentra en el contacto de encendido. La cambié y listo. Si quieres mas información puedes leer los post que publiqué. Un saludo

Estoy con Mr.dani,creo que el inmobilizador está en el contactor. Yo he quitado el cuadro en el mio varias veces y no pasa absolutamente nada. De hecho lo quité para arreglar el lcd del fis que está casi como el de la foto pero no he conseguido nada. Leí un post en inglés que decía que se calentara el gel que tiene la pantalla (tras el vidrio) con un secador y se presionara con los dedos para repartirlo, pero la mejora es insignificante. Saludos

Creo que esto puede servirte http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry3147174 Un saludo

Hola a todos, Valcax, mi coche tenía los mismos síntomas, al subir y bajar la ventanilla del conductor parecía que el coche se quedaba sin fuerza y le costaba mucho esa acción. Resultó ser la famosa pieza que dice El_pelusa, estaba rota y se enganchaba en el paso de guia. Me costó menos de 3 euros (compré 4 por si acaso) y la monté yo mismo con el brico de José Juan (que es un crack ) en una hora. Es bastante fácil, te recomiendo que marques bien la posición de las cuñas, como dice el brico y además que te busques un ayudante para que te sujete el cristal y demás. Un saludo

Esta es la pieza en cuestión donde podéis ver la zona de plástico que se había derretido y fué necesario raspar. Lo dicho, si alguien sabe la referencia y cambiarla, soy todo oidos. Saludos

¡¡¡¡Solucionado!!!! Tras muchas horas de meditación decidí llevarlo a que le pasaran el Vag y descubrí 2 cosas, la primera que soy un inutil con el Vag (esta ya la sabia) y la segunda que el fallo lo producia el conmutador del encendido de arranque (contactor) . Esto se traduce en: Conmutador, de referencia 4B0905849, 35,49 euros con IVA. Mano de obra en la Volkswagen, 100 euros (1,2 horas) con IVA. Todo el tiempo que he perdido en investigar, no tiene precio. Por suerte con el Brico del amigo Jose Juan (mil gracias compañero) cambié yo mismo la pieza en hora y media. Facil y para toda la familia. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...mp;hl=contactor Lo malo es que la pieza negra y morada donde se conecta el conmutador tenía una parte fundida y fue necesario rasparla, a falta de una nueva. En cuanto tenga un rato os pongo la foto de esta pieza por si alguien sabe la referencia y como se cambia. Saludos

Se me olvidó comentar que tampoco funciona el clima, las lunetas térmicas ni la bocina, vamos que me falta ir a pedales. He pasado el WAG y no da fallo alguno. He comprado los relés 53 (Ref:8D0951253A) y 389 (Ref:4B0955531) que ahora se denominan 645 (Ref: 4H0951253A) y 603 (Ref:4B0955531 E) respectivamente y nada de nada. He sacado todos los demás, los he abierto pero parecen estar bien. Lo único que se me ocurre a estas alturas es cambiar los termofusibles de color verde que van debajo del relé 389.(Adjunto foto). Estos termofusibles están en la posición A y C del esquema en pdf del mensaje anterior. En la Audi me dicen que no me pueden dar un presupuesto, que tienen que mirarlo, lo que se traduce en mínimo 2 horas de mano de obra. Es comprensible, pero sincéramente, no creo que este sea el primer caso que tengan con estos síntomas tan claros. ¿Alguien sabe como se comprueba un relé? ¿Alguien sabe para que sirven esos termofusibles (Ref:443937105A)? He leido un post del amigo Atrero, que estaba en la misma situación, así que espero que me ayude. Post de Atrero: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=217802 Gracias de nuevo

Bueno, he desmontado la parte baja de la zona del volante para revisar los relés. Por suerte ya la había desmontado antes para cambiar el conmutador del pedal del freno y ya tenía algo de práctica. Los relés que lleva, así como su "función" y posición son los siguientes: 387: Unidad de control faros, luces y freno trasero. Posición 2-3 382: Unidad de control punto de luz entrada. Posición 4 167: Relé contacto trabajo. Bomba combustible.Posición 10 109: Relé de la fuente de alimentación principal con el motor ALH. Posición 12 53: Luz de niebla, bocina. Posición 1 fila inferior. 100: Relé contacto trabajo p.descarga contacto.Posición 2 fila inferior 103: Relé bujía incandescencia.Posición 4 fila inferior 389: Unidad control p.limpia-lavafaros. Posición 5-6 fila inferior No consigo adjuntar una foto del portarelés de mi coche, así que os indico las posiciones donde van según la numeración del esquema adjunto. No tengo el Elsa, si alguien lo tiene y puede orientarme algo, esquemas, definiciones, etc, se lo agradezco. Seguiré investigando y si no consigo nada lo llevaré al conce. Panel_de_reles.pdf

Hola a todos, de repente han dejado de funcionar los limpiaparabrisas, los intermitentes, las luces de cruce, las luces antiniebla y las largas, estas últimas funcionan a ráfaga y sí funcionan las de posición, así como el botón de control del "fis". Después de leer casi todos los post, incluido el último del amigo Julio75 he llegado a las siguientes conclusiones. -Lo primero fué revisar los fusibles, aunque es raro ya que son independientes y no es común que se fundan tantos a la vez. -He probado a girar un poco la llave de contacto para ver si era del "contactor", que según he leido puede dar estos problemas, pero nada de nada. -Llamé al conce (a recambios) para preguntar por los relés pero no sabén donde van ni con cuales se corresponden. Me dijeron que podía ser de las manetas pero si funcionan las ráfagas (maneta izquierda) y el botón del control del "fis" (maneta derecha) lo veo poco probable. Comentar que ayer funcionaron durante unos segundos, pero por desgrácia solo fué una falsa alarma. ¿Qué puede ser? ¿Alguien sabe donde van los relés en un A3 8L? ¿Puede ser un mal contacto? ¿Dónde? Gracias por vuestras respuestas.

Muy buenas copañero, tengo exactamente el mismo problema que tu. He cambiado los fusibles pero no consigo nada. Podrías aclararme lo que hiciste con el relé, cómo es y cuanto cuesta?? Gracias de antemano

Muy buenas compañero, yo tuve el mismo problema, me costaba meter primera, segunda y marcha atrás, pero funcionaban bien el resto de marchas. Resultó ser el volante motor y el embrague. Me lo cambiaron por 1600 euros por si te sirve de referencia. Suerte y felices fiestas

a que cds te refieres??? nunca los he visto Hola Valcax, me refiero a cds para audio digital que puedes comprar en tiendas de imagen y sonido, aunque como bien dice As..quattro, la grabadora y la velocidad de grabación son muy importantes. Desde que limpié la lente del Navi lee mucho mejor así que, por curiosidad, voy a probar con cds antiguos de navegación que antes no funcionaban y pensaba que estaban mal grabados. Saludos

sHola a todos, ya lo he comentado en algún post pero lo recuerdo por si os sirve. Para los que no podais grabar los cds os recomiendo usar cds especiales para música, cuestan unos 3 euros pero no fallan nunca. Desde hace unos años, siempre hago las copias en estos cds (tras tirar miles de cds normales mal grabados) y funcionan perfectamente. Un saludo

Muchas gracias Jafv y enhorabuena por el brico. ¿Es necesario volante multifunción? Podrías decirme donde has comprado la centralita bluetooth y la antena y el precio. Un saludo

¡¡Hola a todos!! He estado buscando en el foro algún caso parecido al mío pero no encuentro respuestas, ASí que una vez mas recurro a vosotros para que me ilumineis. Tengo el navegador RNS-D con el adaptador Cullmann para Nokia en el reposabrazos, con el micro oculto y todo eso y me gustaría tener Bluetooth en el coche. Sabeis si existe algún tipo de interface económico que me permita tener la función de Bluetooth aprovechando la instalación del micro existente, aunque pierda el adaptador Cullman con el Nokia. He pensado instalar un Parrot, pero eso de tener mas cacharros a la vista y además el micro no me convence, a no ser que pudiera utilizar el micro existente con el Parrot. Gracias y un saludo

Hola Ces2, yo tengo un A3 1.9 TDI con 130 CV, con 159.000 Km, en principio me costaba meter 1ª y marcha atrás, finalmente para meter estás marchas tenía que apagar el contacto, meter la marcha (que así entraba suavemente) y arrancar. Me han cambiado el volante motor y el embrague. Unos 1.600 € en taller oficial Seat, en Audi no me atreví a preguntar. Si te pasa algo parecido te recomiendo que lo lleves cuanto antes y que no lo fuerces. Leyendo varios mensajes del foro parece ser que a los 150.000 Km es “normal” tener que cambiar estas piezas. Espero que tu caso sea mas leve y lo soluciones pronto. Un saludo.

¡Solucionado! y solo han tardado un mes y seis días (manda huevos). :ranting2: Al final no ha partido ningún tornillo, con lo que han tardado en sacarlos se habrán aburrido y habrán salido solos. Volante motor, embrague, piezas, revisión, mano de obra, etc 1600 € Rótulas, 260 € Un mes y seis días en el taller, no tiene precio. Para todo lo demás, mucha paciencia. Saludos