Mark

Supongo que ademas de la antena, tendras el receptor, no ??? <_<

Control por VOZ. Speack Dialog System. ah ¡ lo de la voz de la señorita? por favor gire a la izquierda que estoy en tanga jeje saludos. No.. tu te refieres a la señorita del NAVI, .. si rascas.. hay otra... ... mirate ESTO. :clap1:

.. Me alegro fox.... Mira de pujar por un D como minimo. Para que te hagas una idea, una nueva en conce (que es una M o H) sale por 270 Euros...... asi pues, una D, la puedes encontrar por una media de 150 euros en EBAY y todo y ser sola una letra mas, hay un mundo a nivel de soft de una a otra. Asi pues, como minimo una D.

Si el Sinto de TV que llevas es el Analogico de Audi y el navi que llevas ahora es el RNS-D... olvidate de que te funcione con el RNS-E.. no funciona, a no ser que flashees la unidad de sintonizadocion. Saludos.

Control por VOZ. Speack Dialog System.

No es nada nada barata para ser una C..... Pero si ya ha pujado y ganado, poca cosa hay que hacer. Funcionar funcionara...

La Q no tiene SDS, solo H, N y R. Y ojo, puesto que yo ya he visto alguna H SIN SDS !!!!!!! Salduos.

Si.. pero es muy vieja... asi pues, o el precio esta tirado tirado, o no te aconsejo que la compres....

1000 m??? Olvidate amigo... Date por contento si son 400m... De la misma manera que ni los Autoveloux ni los de tramo son detectables por ninguna de las frecuencias que cogen dichos aparatos.... Para esto, necesitarias un Micro de RP con la antena Bel 975 HO o la 966. La antena te hara el trabajo de los detectores de radar, y el Micro vai GPS te indicara los fijos... Pero vigila mucho y no te creas eso de 1000 m puesto que te los comeras. Un saludo y vigila

Hi Portugal; First of all, you've verify that your car have Can Bus Display or Can Bus Infotainment. If you can see the information about Radio (for example) in your FIS, is possible that you have a Can Display. So, if your Navi is RNS-D (do you know if is RNS-D or RNS-E, because RNS-D work with CD and RNS-E work with DVD). The RNS-E, it's necessary CAN BUS or emulator of CAN BUS, but with RNS-D work 100% perfect, only need the CAN DISPLAY. So, all is possible with ASI. Welcom

Mas vale una imagen que mil palabras.... Este es el modulo de TV, tu en lugar de estom, tienes una tapa negra...

No te molestes en mirar... no lo llevas. TODOS los navis llevan la opcion de TV, pero si no has pagado en conce las de 1200 euros por el modulo no te lo regalan. Por cierto.. no debes desmontar nada, el modulo se ve a simple vista. Saludos.

Pues hoy lo he confirmado y a mi, con version Soft 550 me sale por los dos delanteros. Saludos.

Hay muchas centralitas angituas (versiones D hacia atras .. D incluida si es de las primeras) que no son capaces de reproducir el COMFORT (que es el digito que intentas cambiar). Asi pues, si en la referencia del modulo 77 te sale terminado en A,B,C o D, olvidate que no podras hacerlo a no ser que cambies centralita. Claro esta, teniendo en cuenta que la codificaion del navi este correcta.... pero si lo estas... mal asunto... Saludos.

A partir de finales del 2003 se acabo el poder hacerlo.... pues la ECU lo controla y canta el FIS. Todo y asi, no hacia falta ir al conce... deshaces y el error desaparece igual que ha vuelto.. y sino, pues borras el error con VAG y listos.... Saludos. :ranting2:

Y ya tenemos anulada la EGR a nivel mecanico sin cortes, ni trabajo excesivo. Si la queremos activar de nuevo, es tan simple como sacar el tubo, sacar el tornillo y poner tubo.... Facil, rapido y limpio. Saludos

Y para finalizar, pues encajamos el tubo negro en su sitio, donde 'sin quererlo', aacbaremos de taponar la EGR con la cabeza del tornillo que nos entrara a presion en dicho tubo. Vamos, algo tal que asi:

El siguiente paso pues, esta claro, y es buscar el grosor necesario de la rosca para que entre a 'precios roscada' en la EGR. Debe quedar de esta manera:

Ahora viene lo mas complicado de la operacion.... Encontrar un tornillo donde la cabeza entre a presion en el tubo negro, y la parte de la rosca, con algo de ayuda de cinta aislante o bien cinta termica (la que tangais mas a mano), entre 'rosacada' en la la EGR. Algo tal que ASI.

Puede que la primera vez cueste un poco. Nos podemos ayudar de unos alicates y hacer un zig zag al tubo hasta que acabe de salir.... pero sin cortar ni romper... seamos limpios..

Lo primero que haremos sera sacar el tubo de la egr.

Primero ubicaremos la EGR en un motor 1.9 TDI de un A4 B6. Claro esta, pero por si acaso, es la que tenemos a la izquierda del tapon del aceite... de color metal y con un tubo negro en su entrada.

Anular_EGR_Mecanicamente_A4_1.9TDI_by_Mark.pdf Bien... Aunque en su momento hice un pequeño manual de limpeza de la misma, asi como anulacion de la EGR por soft (que despues nos dimos cuenta que solo se hacia en el 96% de su capacidad), no puse fotos de como hacerlo mecanicamente. Segun he visto por el foro, se hace de diversas maneras, Cortando el tubo, Abriendo la EGR y poniendo una plancha de metal, etc.... Bien.. pues llamarme tonto , pero creo que hay una forma mucho mas facil, igual de eficaz, mucho mas rapida y por supuesto limpia e inapreciable. Asi pues, aqui os paso las fotos de como hacerlo.. son calentitas, pues se hicieron ayer mismo por la mañana en la anulacion de una EGR de un gran amigo . Aqui va el proceso.

Donde esta la informacion ???

Que yo sepa, siempre se ha escuchado por los dos delanteros.... Almenos, tanto en el RNS-D como en los dos RNSE's que he tenido, ha sido de esta manera. Estais seguros que no se escucha por el del copi tambien ??? Y estais seguros que anteriormente se escuchaba por detras ???? :crying_anim: