Mark

Hola Dehyb; Pues necesitas el BT Original de AUDI asi como un telefono 100% compatible. La funcion del MODE no es otra que la de alternar la vision del FIS donde aparece Radio / mp3 / cd, o lo que estes escuchando en ese momento, con la de la agenda del telefono. Es por esto, que para visualizar la agenda, necesitas tanto el BT original, como el telefono 100% compatible para que la lea de la SIM. Saludos.

Me refiero a que si tienes la parabola del foco quemada (eso sucede cuando se usan bombilals con mas Watts de los necesarios y/o homologados.... ), pues entonces al cambiar el faro tendras mejoria, pero si las opticas estan bien, no tienes que preocuparte. Saludos.

Que yo sepa, dicho modulo es antiguo.... ya los A6 del 2002 lo montaban.. eso si... 700 Euros en conce.. es decir.. caro caro... Desconozco como va pinchado el modulo al NAvi.. pero como apunto, dicho modulo ya se montaba en los RNS-D. Si tienes el ETOS, puedes verlo en la Seccion 035-65. Saludos.

La puerta sola, vale unos 90 Euros en conce. Hay que sacar la guantera entera, y a partir de aqui, con un punzon o tornavis muy fino, golpear los pasadores hasta que salgan.. una vez hecho esto se saca la tapa enterita y se pone la nueva, volvemos a poner los pasadores y listos... Hay que decir que tarde 5 minutos en sacar la guantera, y casi 1 hora en averiguar como salian la leche de los pasadores.. hata que vi que los saque de esta manera y perfecto.. es decir, pasadordes, que salen y entran a presion... sin nada raro... Saludos.

Igual si que hay que meter el VAG, Luiso. Según el coding: Control Module Coding (only 8EC/8ED) Select 09 (Central Electronics) Coding -> Function 07 ?xxxx: Chassis 0 - Limousine 1 - Avant x?xxx: Driving Light Switch 0 - without Rain/Light Sensor (G397) 1 - with Rain/Light Sensor (G397) xx?xx: Trailer Hitch 0 - without Trailer Hitch 1 - with Trailer Hitch xxx?x: Headlights 0 - Halogen Headlights w/o Daytime Running Lights 1 - Halogen Headlights with Daytime Running Lights 2 - Bi-Xenon Headlights with Daytime Running Lights 3 - Bi-Xenon Headlights w/o Daytime Running Lights 4 - Bi-Xenon Headlights with Daytime Running/Tail/License Plate Lights xxxx?: Country Si te pasas por Esquiroz lo miramos. Saludos Muy buena info diablillo... no tenia constancia de ello... lo mirare a ver que tal.... Saludos.

Es muy simple Sergio; Tienes que coger el cable GALA (ubicado en el conector 1 del rns.d)... y cortarlo. De esta manera, el navi no sabra si hay velocidad o no. La manera limpia de hacerlo, es llevar un extremo del cable cortado a un terminal de un interruptor, y el otro extremo al otro terminal.. De esta manera, conseguiras anular el GALA o conectarlo pulsando el interruptor. El pin del GALA no lo recuerdo, pero en cuento saques el navi, tienes un dibjo que te lo marca claramente. No tienes perdida. Saludos y suerte.

En absoluto Luiso. La configuracion de altura grabada en vag, queda en lo que se denomina, 'xenon range', fuera electronica fuera de los faros.... asi que no necesitas nada. Eso si, deberas acudir o hacer a ojo un ajuste manual mediante las ruedecillas que lleva el faro.. a paritir de aqui, es la que te guardara el xenon range en memoria.... Saludos y tranquilo... que se hace en 30 minutos, eso si.. mira de quitar conectores con tiempo.. pues es donde se pierde el mayor tiempo.. Saludos.

Quizas meto la pata.. pero un A3 1.8T de 180 cv ??? El motor vs potencia es original ?? Si esta tocado, mucho ojo...... pues la emisiones suben.. Todo y asi, ademas de revisar estado de filtros, bujias, etc.. hay un liquido que se le hecha antes de pasar por la itv, y baja mucho las emosiones.... Saludos.

Deker; Esto no te lo haran en el conce.... es contarproducente.. pues les estas pidendo que te anulen una pieza que ellos cobran cuando se 'gasta'... Todo y asi, mirate esto. J.D. Llevas parte de razon en lo que dices.. pues la EGR, se 'intercala' en la entrada de gases a la admision debido a una nomrativa de contaminacion europea... el problema, es que es todo lo contrario a lo que apuntas, pues la EGR es totalmente dañina para nuestros vehiculos... por varios motivos.. pero principalemnte porque permite la entrada de gases requemados a la admision, llevandose consigo un montorn de impurezas y de particulas que se posan en la propia valvula, y que debido a esto, llega un momento que la mariposa de la EGR no puede cerrar, por lo que la porqueria entra en la admision, ademas de mermar las prestaciones del vehiculo. Saludos.

Tal y como dices, la version P es especifica solo para A6 y no lleva SDS, pues en el A6, va con modulo individual, por lo que no va integrado en el RNS-e como en los A4's. Saludos.

Mucho me huele a que esto es como los MFD2 de VW.. que ahora han salido con los botones en aluminio pulido.... y no se venden por separado... O sea, tendremos que esperar a que a alguin se le changue el navi, y venda la carcasa.. sino, lo tenemos muy negro... Saludos.

Ninguna lata, joain; Los cables que van a los terminales normales salen tirando de ellos. Los cables que van al airbag, salen levantando la pestaña que tienen en la parte plana superior y una vez levantada, tirando de ellos. Los cables que van a la parte del anillos, salen estirando de una pieza de color violeta hacia ti, que levantara una pestaña para que se separe el conector. Saludos y ya nos diras...

Expandir ??? Se vuelve litarealmente de dia... y ademas de los soleados... Y si.. sin duda se notan muchisimo.. eso si.. en largas, en cortas no he visto ganancia alguna... quizas si tienes las opticadas tocadas si lo notas, pero si tienes los faros como creo que los tenemos todos los de este foro.. no se nota apenas diferencia... Saludos.

Yo solo he hecho las fotos.... sin tu gran ayuda no hubiera llegado a sacar la tapa trasera... Por cierto Ky, sea halogena, xenon, etc... intento no tocar la parte de cristal de una bombilla... mas aun cuando estas cuestan lo que cuestan... Sobre lo que comenta Kyfran tambien es asi.. podemos retirar el faro un poco para poder llegar bien a la bombilla, y en lugar de sacar el conector (que cuesta un co**n y parte del otro), desembornar bateria y listos... Saludos.

Son sumamente identicas... mismo tipo, mismos watios... lo unico que en el bixenon, cuando das las largas, descapa y eleva la bombilla.... por lo que la iluminacion es sublime.... Por cierto.. el tipo que usan los A4 B6, son D1S y de 35W.. los Kelvin.. a convenir... Saludos.

Para montarlo es totalmente en orden inverso, es decir: 1-Enchufar el conector (tiene una posicion exacta para entrar, asi que no hay perdida) 2- Meter la bombilla. 3- Poner la pinza. 4- Poner la tapa- 5- Poner la pinza a la tapa. 6- Poner tornillos.. Y listo para funcionar.... Saludos y Bon Profit !!!! :drool:

Y la ultiam.. con la vista del faro sin la bombilla de xenon..

Y una vez el conector fuera, pues ya tenemos la bombilla en nuestras manos.

Y toalmente fuera, veremos que tanto xenon tanto xenon, y acaba siendo una bombilla del todo normal.. con cristal y todo... :drool:.. Una vez fuera, entonces sacaremos el conector tirando suavemente de el (sin pinzas ni historias raras...)..

Una vez fuera de su sitio, veremos que tiene un casquillo bastente gordo....

En el caso de la h7, tendriamos que desconectar y tirar.. en este caso no... hay que sacar la bombilla tirando de ella (con tranquilidad);

Una vez retirada la pinza, tenemos ya la bombilla (suelta).. a diferencia de la h7 que en este caso se caeria hacia nosotros.. :drool: esta queda fija puesto que queda sujeta por los conectores superiores:

El proceso para sacar la xenon, es tan simple como una h7: 1 . Sacamos la pinza que la persiona para evitar que se mueva. El sistema que utiliza es el standart de todas las bombillas....

Una vez la tapa fuera (retirada pues quedan unos cables cogidos con una grapa, tenemos la siguiente vision:

Ahora, con un leve gesto en diagonal y de la parte que estoy tocando hacia abajo, sacaremos la patillas del todo para poder tener el acceso total: