tome1994

Aaaah. Ves? Nunca te vas a la cama sin aprender algo nuevo. Entonces si, le conviene mas lo que tu dices. Saludos! Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Como? Si monto un alerón nuevo ya lleva incluida la luz de freno? Por cuanto me puede salir montar uno como el que tenía? Si monto el S-Line imagino que el seguro puede decirme que nanai no? Portillo93 a todo riesgo si, pero con franquicia de 200... Encima justo ahora me tocaba cambiarle el aceite, que acaba de hacer 15.000 km esta semana... Siaükia, sé que ese es el verdadero problema, es una jodienda la verdad. Respecto a lo desmontar... Yo no soy nada manitas, así que personalmente no lo haré, lo llevaré a taller. lo que dice reynols es que montes la luz nueva y en lugar de arreglar el bollo, montes encima el alerón Sline y te ahorras de chapistas ni nada de eso.

+1

el fallo fue mio Nephillim, porque colgue la foto desde Tapatalk copiando el link de imageshack y no me fije que se colgara en tamaño grande. ya lo sabré para la próxima. suerte a todos!

Hostras tio. Espera, que la tengo en tamańo grande. Te juro que pense que la habia subido en tamaño grande. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2 nada nada, dejalo, no te quiero hacer cambiar la encuesta entera por mi foto. otra vez será :/ suerte a todos los participantes!

Hostras tio. Espera, que la tengo en tamańo grande. Te juro que pense que la habia subido en tamaño grande. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Buena oferta Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

ojala estuviera bien cuidado... s2 Por? Yo n le veo golpes ni nada raro. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2 el interior esta desgastadillo, da igual, será que me he vuelto un enfermo del detail y no lo veo bien. s2 la verdad que el interior no parece muy muy cuidado, pero yo creo que lo que le pasa es que necesita un limpieza a fondo el pobrecito.

ojala estuviera bien cuidado... s2 Por? Yo n le veo golpes ni nada raro. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

y aqui otro pre convertido: http://www.milanuncios.com/audi-de-segunda-mano/audi-s3-87056806.htm

mirar lo que he encontrado, menuda pasada de coche. http://www.milanuncios.com/audi-de-segunda-mano/audi-s3-75977736.htm segun parece, es un prerestyling pero cambiado totalmente. lleva el frontal del rs3 y faros des restyling. vaya pasada de coche.

el mio las llevaba nuevas cuando lo compre, y lo hacia y lo sigue haciendo.

CTRL + Q to Enable/Disable GoPhoto.it +1 en los restyling no esa corregido. esto tambien pasa en las bici con frenos de disco. es un ruido producido por el desplazamiento de la pastilla dentro del hueco, que acostumbrada a frenar las ruedas hacia adelante, pasan a la posicion mas atras que pueden i cuando hacen tope es ese clack.

No, el scuba creo que es este. http://www.autogespo...olet/2012/12/10 este es sepang

si la verdad que si qe es algo mas oscuro que el sepang. no se que color sera.

ves? este es el azul sepang en un rs5 coupe, en el cabrio no sale ningun azul en la gama de colores, pero creo que sera el mismo no?

Sepang Blue? puede ser? esque las condiciones de luminosidad no son de las mejores.

mi 2.0 tdi common rail pone a los 180mil km. pero 210mil son 30mil km mas, nose, tu motor es mas nuevo, puede que su vida aun sea mas larga.

Otro tdi moderno??ni de coña!!acabo de pagar este mismo en julio creo que era y no volveré a comprar otro tdi moderno hasta que vuelvan a hacer motores como los 1.9 antiguos,esos que con 400.000km te dió la lata algún caudalimetro y poco más... Compre lo que compre ten por seguro que va a llevar tan buena vida como este,tenerlo lo más cuidado y a mi gusto posible y disfrutarlo tb lo máximo posible. Ahora mismo lo que más me jode es que ya están las bases para los semibaquets listas para montar,asi como los semis limpitos y ya pagado el tratamiento del capó y una pulida por un par de zonas que empezaban a estar un pelín marcadas de los swirls...y la verdad no tenía pensado gastar ni 1 triste € más aparte de su mantenimiento...Pero bueno estaban pedidas de ya hace y ahora ya no hay vuelta atrás,si no el del taller me va a cortar los..... Jajajjaja. Entonces buscas un 1.9 tdi. Sin duda, los 150cv son bestias, pero consumen poco y son fiables. Voy al gimasio com uno que siempre cuando hablamos de coches me dice: el unico defecto que tiene el mio ed que le tengo que echar 50€ cada mes. Y tiene un 1.9 tdi de 150cv en un leon fr. Imaginate los pocos km que le hace, pero cada noche cuando se va les pega una buena patada al acelerador para que no se duerma. Suerte con lo proximo que venga!

Otro tdi moderno??ni de coña!!acabo de pagar este mismo en julio creo que era y no volveré a comprar otro tdi moderno hasta que vuelvan a hacer motores como los 1.9 antiguos,esos que con 400.000km te dió la lata algún caudalimetro y poco más... Compre lo que compre ten por seguro que va a llevar tan buena vida como este,tenerlo lo más cuidado y a mi gusto posible y disfrutarlo tb lo máximo posible. Ahora mismo lo que más me jode es que ya están las bases para los semibaquets listas para montar,asi como los semis limpitos y ya pagado el tratamiento del capó y una pulida por un par de zonas que empezaban a estar un pelín marcadas de los swirls...y la verdad no tenía pensado gastar ni 1 triste € más aparte de su mantenimiento...Pero bueno estaban pedidas de ya hace y ahora ya no hay vuelta atrás,si no el del taller me va a cortar los..... Jajajjaja. Entonces buscas un 1.9 tdi. Sin duda, los 150cv son bestias, pero consumen poco y son fiables. Voy al gimasio com uno que siempre cuando hablamos de coches me dice: el unico defecto que tiene el mio ed que le tengo que echar 50€ cada mes. Y tiene un 1.9 tdi. Imaginate los pocos km que le hace, pero cada noche cuando se va les pega una buena patada al acelerador para que no se duerma. Suerte con lo proximo que venga! Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Yo me referia a un coche entero. Lo digo mas que nada por temos de fiabilidad y eso. Yo busque cuando tenia que comprar el mio y no encontre problemas de common rail. Y lo del 170cv lo digo porque se habla que los cr no corren. Por otra parre, decirte que 5a y 6a en el cr son marchas que son algo cortas en a3, pero en el a4 son larguisimas por ejemplo. Pero las del a3 son mas potentes. Decidas lo que decidas, seguro que le dedicaras la misma pasion que le dedicabas hasta ahira al coche, srguro! Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Gracias miguel,lo único en lo que discrepo es en la fiabilidad,mi coche totalmente de serie y hasta que estubo en mis manos solo hizo autovia a ritmos normales e igualmente rompió turbo,es más que conocido que los 1749 que montan estos coches de serie son muy sensibles y pueden cascar facilmente asi como las famosas culatas. Tienes un claro ejemplo en Lupo que hasta que hizo upgrade de turbo se llevó unos cuantos 1749 por delante... Un "vecino" mio tiene uno igual solo que sline ya de serie completo y de motor está totalmente de serie,comprado nuevo por él mismo y con conducción normal está tb "hasta los huevos" (perdón por la expresión) de él. Aun estube hablando el otro día con el y lleva unos 7000€ en reparaciones y el coche no llega a los 170k km... En mi caso si lo que se jodiera fuera el turbo solo pues no me lo tomaría así simplemente haría un upgrade directamente a un 2260 y andando...Pero esto fue lo que se conoce como "una buena cantera en toda regla"jejej. Por lo que tengo muy por seguro que no arriesgaré a una segunda vez... Esto es una loteria, tanto te puede tocar un motor que te salga buenissimo como que te toque una escopeta de feria. En tu casi ha sido una escopeta. Asi que si quieres que deje de fallar vale mas que lo cambies. (No me mateis) porque no miras de encontrar un common rail? 170cv si quieres correr un poco mas. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

+1 Yo creo que cada componente tiene su capacidad maxima. Asi como el cuenta revoluciones corta a 5000, no hay que querer estirarlo a 5200. Se supone que esta hecho para funcionar a 140cv, que alomejor puedas sacarle 150-160, bien, pero cuando pasas el punto que resiste el turbo, te arriesgas a que pase algo. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Las averias ya te digo yo que no han venido por la repro entonces? El aceite? Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

y la solucion no podria ser dejarlo todo stock, ya que haces muchos km y asi te olvidas de reparaciones un tiempo y si te calientas la cabeza ya lo reprogramas otra vez o lo que quieras, pero hacerlo fiable. tienes un coche que le has dedicado bastant tiempo segun lo que he visto por aqui, seria una pena que lo echases todo a perder por una socesion de averias que vienen motivadas en parte por la repro en parte. piensatelo hombre.