danix

wayomi, -el proceso, fue, lijar con lija de 400 ( lije incluso el cuarteado que pillaba cerca) -lijado general con lija 2000 -aplicamos la pintura, con medio de un aerografo ( imprimacion, con la misma pintura) -volvimos a pintar con aerografo como la capa final -aplicamos laca en spray, difuminando los bordes, con el resto del coche, ( para que no quede corte) el resultado es el que veis, que espero que quede casi perfecto, cuando le de el pulido este fin de semana

bueno ahi esta, se puede ver que ha salido como piel de naranja justo donde estaba el desconchon, jeje

el proceso es sencillo, ayudandote de un destornillador si hace falta, sacas el conector que es lo que he marcado con la flecha amarilla, yo le di con lubrilimp para limpiar la conexion. el cuadrado amarillo, es la pestaña que la sujeta a su sitio. tiras de el ayudandote de un destornillador, hasta sacar la pestaña. tiras del sensor, y miras en el hueco si se ha quedado la junta (que es una gomita circular negra que te viene ya con el nuevo) colocas el nuevo y pones la pestaña. colocas la conexion en el nuevo sensor y listo. despues cojes el bote del agua y lo abres, arrancas el coche y deja que se caliente un rato. rellenas si hiciera falta. y ya esta... no se, yo lo hice asi, eso si con el coche frio, jeje

mira, donde señalo esta el sensor, en uno de los tubos del agua

sii, en nuestro caso es azul, y tiene el conector cuadrado por que la ficha es cuadrada

yo en un autorecambios, dando la referencia : sensor temperatura refrigerante FAE: 33780 a ver si despues me pongo en el ordenador y te explico eso

fatalllllllll!!!!! 12 euros me costo a mi

jajaja, es una tonteria, pero ademas se que tambien a mucha gente pues no le gusta, pero bueno, a riesgo de que me digan de todo, lo pondre y presentare jejeje

si, quiero poner mas fotos de cerca, y para que se viera bien, queria poner algo que reflejara, para que se viera bien el reflejo y donde esta el fallo de la piel de naranja que comento. esperare un tiempo para que seque bien y intentare quitarlo puliendo. seguramente las subire esta tarde que pueda ihacerle las fotos. eso si, lo del servidor externo.... os prometo que lo he intentado, pero no lo consigo, llegue a subir mis fotos a uno pero luego no consegui traerlas al foro. no me entiendo nada con los ordenadores pd: tube ayuda de un amigo, que tambien pondre fotos y explicare paso a paso como lo hizimos tambien quiero advertir, que para que te merezca la pena hacer esto, el daño que quieras reparar ha de ser grandecito. y que te merezca la pena. personalmente como voy a hacer una cosa que ya vereis, me conviene mas, tener la zona lisa aunque se note difrencia, pero lisa

el sensor lo cambie yo hace un par de semanas, si quieres te bisco la referencia, yo lo compre en una tienda de recambios llevandole la referencia que la consegui buscando la pieza en oscaro. me saliopor doce euros. lo cambie yo mismo y para nuestro motor es muy facil, la nueva, venia con la junta nueva tambien. lo hize con el motor frio y el tapon del agua cerrado, cambie el sensor, que es solo quitar el clip, sacar sensor, sacar la gomita y poner el nuevo sensor con su gomita. despues abri el tapon del agua y lo arranque para que circulara el agua y rellenar lo que salio ( casi ni una gota) yo pense que tenia jodido el termostato, pero al cambiar el sensor, todo iba bien!!

creo que fue, por que despues de lijar, y antes de echar la laca, o limpiaba con algo que no era adecuado o no limpiaba bien, y tal vez quedara algun resto de cera de haber encerado el coche antes... o simplemente la suciedad.

cuando la cosa estaba asi, he de decir, que me estaba preguntando como me habia metido yo en tocar asi mu culohuevo, de hecho la imagen de cuando la laca no agarro, y me paso todo el lio.... para mi se queda, y lo nerviosito que me puse leche! que no se sube la imagen

ahi va terminado!

a ver, aqui todos sabemos que nadie da duros a cuatro pesetas. lo de los 8p me parece muy descabellado igual que lo del 1.8 turbo que comentas. pero si estas interesado, informate, con cautela, y a la mas minima que notes pues ya sabes. siempre puede haber alguien que tenga la necesidad de venderlo y lo ponga a ese precio por que no

pues el precio medio por un a3 8l, es de unos 3000 euros. jeje me picaba la curiosidad y he estado mirando, los he visto tambien desde 1250 euros hasta 6000 euro, y eso buscandolo del año 99 para abajo.

bueno pues esto ya esta hecho! he tenido problemas como por ejemplo que me repelio la laca, uf, lo pase fatal la verdad, hable con bulli jeje y bueno, a lijar otra vez y de nuevo a empezar. ahora ha quedado muy bien, he ovservado un poco de difrencia en el color... que no se por que es, y me ha quedado un poco piel de naranja, ya pondre fotos, por que el resultado, es al menos, mucho mejor de lo que estaba! mi pregunta para bulli es, que si puliendo se puede quitar la piel de naranja, ya que para culminar lo que quiero hacerle, que no lo he dicho y lo dire una vez terminado. necesito que la superficie este totalmente lisa. asi que bulli, para la piel de baranja, lijo y paso otra vez laca? o el pulido podra quitarlo? y cuanto tiempo dejo de secado antes de pulir?

jajaja, mi padre me lo leia a mi y a mi hermano cada noche a los pies de la cama. es muy especial para mi.

ostras mar! perdona que te lo pregunte por aqui, pero la foto de tu perfil, es el principito??

hola aleexaudia3!! pues tengo un par de preguntas jjeje, como pediste la pintura en carrefour? o la cojiste y vienen los codigos o algo? como solucionaste las orillas? como aplicaste la pintura? tubiste que aplicar laca, o era pintura sin laca? jajaja, perdon por todas las preguntas....

gracias por pasarte nachoo!!! jeje, la verdad que lleva ese destornillador desde que recuerdo en casa de mi padre. Aver que tal se me da, por que hasta hace poco ni se me pasaba por la cabeza hacerle algo asi. Me he atrevido y no se ni como jeje, un saludo nacho!!!!

todos se pueden despistar alguna vez.... pero un semaforo rojo, mucha telita. Parece una plaga lo de los toquecitos en los 8l ultimamente. mientras estes bien, a ver que tal solucionas lo del seguro.

bienvenido juanjo, esperamos las fotos y a ver si nos dices de que motor se trata! ya veras que aqui hay muy buena gente.

en 5° a 40? nunca lo habia puesto asi. una vez tuve un problema, y es que deje el coche en tercera, me dirijia hacia una glorieta, y estaba haciendo algo que no se debe hacer, reñirke mi hija mientras conducia, cuando volvi la vista al frente, estaba dentro de la glorieta, con el coche casi parado, y un coche hacia mi, por instinto, aprete el acelerador a fondo. El coche dio dos o tres explosiones, me quede blanco, y el otro freno. desde entonces. no pierdo hilo de la carretera y no lo bajo de ciertas revoluciones, aun hoy no se que fueron esas explosiones.

hombre, con regimen optimo creo que nos referimos a que es cuando el ciche se va soltando y empieza a ofrecerte su potencia realmente, es donde esta el par motor. no creo que sea tampoco muy bueno llevarlo bajo de vueltas, el coche viene preparado para ir a 4000, 5000, 6000 perfectamente, porsupuesto no va a ir siempre a esas revoluciones, pero en alemania, un señor aleman, se hace un viaje, sin limite de velocidad, por autopista, a unos 160, 170. con el coche a 5000 revoluciones durante todo el viaje y no pasa nada. ademas, creo que si te compras un coche gasolina, ya sabes lo que hay, si buscas bajo consumo, te compras un diesel, gasolina para disfrutar.

mmm, pues no se lo de la masilla, en el bote dice que sirve tanto para metal como para plastico. lo pintare yo, por que al ser la misma pintura, si lo lijo para igualarlo, aunque me pase un poco, o me salga un poco churrumiza la pintura, al lijar con la lija fina y despues darle pulimento, quedara bien, o almenos quedara mejor que el desconchon que tenia, y lo cuarteado que esta. amos.... digo yo jejeje