Gilles

Obviamente se aprecia que es un seguidor de la F-1 desde hace tiempo , y no uno de esos domingueros que se enchufan a Tele-5 al mediodia con "Alonsomania"

Segun analicemos estas maniobras, asi nos conoceremos. 1º : JAMAS ME OIREIS INSULTAR A UN PILOTO 2º :Tan solo Schumacher, Todt , Brawn , y algun otro, saben la verdad . 3º: No pueden sancionarle ,no tinen ningun dato objetivo 4º: Me indigna que ante cualquier accion "polemica" de un piloto ,salten los tiburones para justificarse ellos mismos 5º : Mi opinion : Lo ha hecho adrede. 6º : En todos los sitios cuecen habas, citare un par de razones para emborronar el historial de algunos pilotos. Alonso :Gran premio de Europa (2003 o 2004) , frena mucho antes en la entrada de la chicane , obligando a Coulthard a salirse de su trayectoria para no impactar con el . Gran Premio de EEUU (2005) , sabiendose inferior a Mc laren en dicho gran premio , utiliza la excusa vil de que Ferrari pone en peligro la vida de los pilotos para no correr. Schumacher : Gran premio de Europa (Jerez 1997) , maniobra que no merece ser explicada. Gran premio de Australia (1994) , encontronazo con Hill , y titulo al bolsillo ,¿licito? , pues no , pero no es el unico que lo ha conseguido asi. Senna : El titulo de 1991 lo consiguio chocando y echando a drede a Prost , esto no es subjetivo , el mismo lo reconocio un año mas tarde , explicado perfectamente en el libro de Paco Costas (recomendable , a mas no poder ) -La decada magica- 7º : Prefiriria que no lo hubiera hecho . FORZA FERRARI

En la ultima sesion de clasificacion (20 minutos) ,cuenta el mejor tiempo que obtengas . Da lo mismo si das tres vueltas o quince , cuenta la mejor. La confusion puede venir , porque estamos acostumbrados a ver los coches rodar durante esos veinte minutos , esto simplemente obedece a que de esta manera "queman" combustible (que les sera devuelto) , y en los ultimos minutos de la clasificacion gracias al menor peso y al cambio de gomas obtienen su mejor registro, pero, repito :puedes dar las vueltas que quieras.

Pagina muy recomendable para todo aquel que le gusten las fotos de coches de rally grandes ( las fotos , no los coches....) wallpaper !!! Es Japonesa ¡¡¡

Unas fotitos de mi favorito , ¿ porque ? , pues por ser el pionero , el que mas titulos le dio a Audi , y porque es mi debilidad De dia (ojito al copi , se agarra como una lapa a todo lo que puede pillar) Al atardecer Por la noche Por tierra (piedras) Asfalto Agua Nieve Y por aire ¿Porque lo llamarian "QUATTRO"?

Es el unico caso , en el que justificaria el secuestro de un avion.

Extraordinario video .Lo que mas me gusta es la fase del video donde aparece un sportquattro enfocado desde zonas elevadas !!!!!!!!!!NUNCA VA RECTO ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ , parece como si necesitara una recta de un Km para poder ser domado.

Estupendas fotos SQL. Imagino que el pototipo en cuestion llevaba motor central , ¿correcto ? A ver que te parece esta , es una de mis favoritas. ¿¿ Cuanto costara el seguro del cargamento ??

Es mas feo que un Hyundai coupe tuneado.

Este es el grupo S ,que Audi estaba desarrollando para 1987 , y esto es todo lo que se . Asi pues , si alguien me puede dar alguna informacion sobre el ,agradecido quedare. nota :siento el tamaño de las fotos, pero es lo unico que he conseguido.

Bonito video , !! si señor ¡¡

Existe otra alternativa , tener algunos eurillos , y si no, echar un vistazo a este grupete de amiguetes con sus cacharros (no se les ve la cara ,pero deben estar muy felices los muy c......s ) !!!!!!!! PERO ES QUE NO HAY NINGUN AUDI¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Bueno, aqui ya se ve alguno por lo menos. Aqui se ve otro , pero vale mas que muchos coches de la foto juntos Otra vista El afortunado dueño... ,pero si es Armin Schwarz , ! efectivamente ¡ , este "piloto" es el afortunado dueño de este S-1. El "tio" divirtiendose. ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿PROBLEMAS?????????? . !!!!!!!!!!!QUE MALA ES LA ENVIDIA¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Que malo soy , ni se responder un mensaje ,solo queria darte las gracias por tu apoyo.

Mejor es us firma que su nick... :clap1: Prefiero al papá de Jacques que a tanto Audi de rally , que no me gustan nada (los rally, no los Audi ) Como no llevo mucho tiempo en esto de los foros, he confundido el nick con el avatar , asi pues , te pido perdon tanto a ti como a quien haya podido molestar. ! OK ¡ Pedir perdon? Por que? No seas tonto hombre! Un abrazo y bienvenido!

1-0.

No puedo estar mas deacuerdo contigo , era un coche con un potencial tremendo , lastima que por las razones que todos sabemos (Portugal y Cerdeña) se abandonara el proyecto. Unas fotitos: !!!!!!!!!! IMPRESIONANTE¡¡¡¡¡¡¡¡¡ (Acropolis 86 ,Blomqvist) (Acropolis 86 ,Grundell) (Belgica 86 ,Droogmans) (Blomqvist 86 ,RAC) (Suecia 86 , Grundell)

Mejor es us firma que su nick... :clap1: Prefiero al papá de Jacques que a tanto Audi de rally , que no me gustan nada (los rally, no los Audi ) Como no llevo mucho tiempo en esto de los foros, he confundido el nick con el avatar , asi pues , te pido perdon tanto a ti como a quien haya podido molestar.

Buenisima información, no esperaba menos de alguien con ese nick Pues el tuyo no es manco .Por cierto, hace poco un buen amigo me regalo el DVD de "Las 24 horas de Le Mans" y tan solo puedo decir que me parecio sublime ,recomendable para todo aquel que le guste el automovilismo (de la marca que sea)

Distintas maneras de entender un coche de rally....

Sin duda , la epoca dorada de los rallyes . ¿Pero , cual es el mejor ? y no me refiero solo a su palmares ,tambien a su espectacularidad , sus innovaciones , su tecnologia ,su carisma.............. Por supuesto cada uno tenemos nuestra opinion , ¿pero? , coincidiran. Mi humilde votacion : 1º :Audi quattro A-1 (2) 2º :Lancia rally 037 (8) 3º :Lancia Delta S-4 (9)

Y yo que creia que este era el foro de competicion ............................. Por cierto : PALMARÉS 1984: Campeón Junior de Karting de Alemania. 1985: Campeón Junior de Karting de Alemania. Participa en el Campeonato del Mundo. 1986: 3º en Karting de Alemania. 3º en Karting Europa. 1987: Campeón de Alemania y de Europa de Karting. 1988: Campeón de Fórmula Koning. 2º en Fórmula Ford 1600 Europa. 6º en Fórmula Ford 1600 Alemania. 1990: Prototipos, 5º con 21 puntos. Campeón de Fórmula 3 de Alemania. 1991: Prototipos, 9º con 43 puntos. Debut en Fórmula 1: Gran Premio de Bélgica (Jordan). 1992: 1º en Bélgica; 2º en España, Canadá y Australia; 3º en México, Brasil Alemania e Italia (Benetton-Ford). 1993: 1º en Portugal; 2º en San Marino, Canadá, Gran Bretaña, Alemania y Bélgica; 3º en Brasil, España y Francia (Benetton-Ford). 1994: Campeón del Mundo de Pilotos (Benetton-Ford). 1º en Brasil, Pacífico, San Marino, Mónaco, Canadá, Francia, Hungría y Europa; 2º en España y Japón. 1995: Campeón del Mundo de Pilotos (Benetton-Renault): 1º en Brasil, España, Mónaco, Francia, Alemania, Bélgica, Europa, Pacífico y Japón; 2º en Portugal; 3º en Argentina. 1996: 1º en España, Bélgica e Italia; 2º en Europa, San Marino y Japón; 3º en Brasil y Portugal (Ferrari). 1997: 1º en Mónaco, Canadá, Francia, Bélgica y Japón; 2º en Australia, San Marino y Alemania (Ferrari). 1998: 1º en Argentina, Canadá, Francia, Gran Bretaña, Bélgica e Italia. 2º en San Marino y Luxemburgo. 3º en Brasil, España y Austria (Ferrari). 1999: 1º en San Marino y Mónaco. 2º en Brasil, Malasia y Japón. 3º en España (Ferrari) 2000: Campeón del Mundo de Pilotos (Ferrari): 1º en Australia, Brasil, San Marino, Europa, Canadá, Italia, EE.UU., Japón y Malasia. 2º en Hungría y Bélgica. 3º en Gran Bretaña (Ferrari) 2001: Campeón del Mundo de Pilotos (Ferrari): 1º en Australia, Malasia, Brasil, España, Mónaco, Europa, Francia, Hungría, Bélgica y Japón. 2º en Brasil, Austria, Canadá, Gran Bretaña y EE.UU. 2002: Campeón del Mundo de Pilotos (Ferrari): 1º en Australia, Brasil, San Marino, España, Austria, Canadá, Gran Bretaña, Francia, Alemania, Bélgica y Japón; 2º en Mónaco, Europa, Hungría, Italia y EE.UU. 3º en Malasia 2003: Campeón del Mundo de Pilotos (Ferrari): 1º en San Marino, España, Australia, Canadá, Italia y EE.UU; 3º en Mónaco y Francia. 2004: Campeón del Mundo de Pilotos (Ferrari): 1º en Australia, Malasia, Bahréin, San Marino, España, Europa, Canadá, EE.UU., Francia, Gran Bretaña, Alemania, Hungría y Japón; 2º en Bélgica e Italia. 2005: 1º en EE.UU; 2º en San Marino, Canadá y Hungría; 3º en Francia (Ferrari). ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿2006????????????

Me parece una frase muy acertada... POR QUE EN ESTE PAIS SOMOS EXPERTOS EN LAS JODIENDAS, Y COMO MUY BIEN HA DICHO WESTFORCE GUSTA CRITICAR Y MÁS SI ALGUIEN TRIUNFA... Y que siga por muchos años subiendo al cajon c***! Viva Alonso que es Español! Creo que ese es exactamente el problema ,como es Español.................... .Pues bien ,conozco un monton de estupidos que son Españoles , y aunque no los conozco seguro que en Alemania,Italia, Francia,etc,etc los hay tambien. Hagamos la siguiente reflexion :nos gusta un determinado deporte ,o nos gusta ver triunfar a un Español en cualquier deporte .Personalmente sigo la F-1 desde el año 1982 (fatidico) y he podido ver y escuchar de todo ,y esta historia no es nueva ,aunque si en nuestro pais .Descubri a Alonso en la formula Nissan, creo recordar que hacia muchas poles y consiguio varias victorias ,lo segui en la F-300 y las paso canutas hasta que gano en Spa ,luego paso a Minardi (mis respetos) y asi llego hasta su primera temporada en Renault .Hasta aqui todo bien ,pero entro T-5 , en principio me alegre (durante años vi la F-1 en Aleman por la RTL) pero poco a poco me di cuenta de que no retransmitian las carreras ,simplemente hacian una operacion de marketing (licita,por ser una empresa privada)y gracias a "su" Alonso (extraordinario piloto) consiguieron unos indices de audiencia que ni se creian .¿Y que han conseguido? ,transformar una carrera de F-1 en un partido de futbol con ruedas ,donde todo gira en torno a Alonso , que jamas ha tenido el mejor coche............ Termino: Alonso es un gran piloto,muy bueno.Pero odio todo lo que le rodea y no comulgo con ruedas de molino .La F-1 no gira en torno a Alonso , Alonso (Shumy , Massa,Albers,etc,etc) giran entorno a ella Como ejemplo del paletismo o chauvinismo de Tele-5 sirva como ejemplo su retransmision de la GP-2 por la mañana ,durante la cual apareciron en pantalla y durante casi la mitad de las vueltas """"""la lucha por la plaza 16"""""""" ¿porque? pues porque habia Españoles. FORZA FERRARI.

Mas fotos Dice mi padre (al cual desde aqui ,quiero agradecer su ayuda para el traslado) que los asientos del coche parecen salidos del "Cuentame". Y no se aleja mucho , pero ahi radica su gracia.

Como muchos ya sabeis , la unidad es del año 1981. En lineas generales el coche esta muy bien .En cuanto a aspecto interior y exterior se puede decir que esta casi inmaculado, incluso conserva las pegatinas originales en los capots . De mecanica esta muy bien ,basta decir que se trago 500Km hasta casita sin decir ni "mu",acelera ,recupera y sube de vueltas muy bien . Pero nada es perfecto......... ---Pierde aceite por una junta de la caja decambios (creo) ---En reducciones bruscas echa humo blanco por el escape (imagino que por algun segmento se cuela aceite) ---Seria conveniente un cambio de discos(bastante rallados) y de las pinzas delanteras En cuanto al tren de ruedas , es simplemente perfecto (para mi gusto), calza unas pirelli P-6000 con unas llantas fusch perfectas Por todo lo dicho antes ,el dia 20 va a pasar por quirofano , y es aqui donde os pido un poco de ayuda , ya que mis concimientos de mecanica son limitados (amen que de pasta me he quedado tieso) y me dijerais que hariais vosotros. Pienso que es ahora cuando tengo que hacer un esfuerzo para tener un ur por muchos años. Navegando por internet me encontre con una tabla de mantenimiento .http://www.audiurquattro.de/maintain/maintain.htm y quisiera saber si estais deacuerdo con ella ,o cual es la que haceis a vuestros coches. No me enrrollo mas y os cuelgo las fotos. Perdon ,me he equivocado. CASI NO ME CABE, ME TENIA QUE HABER COMPRADO UN SPORTQUATTRO

Como creo que todo el mundo sabe ya su edad ,no seremos cansinos y presentaremos a la criatura en sociedad abriendo un nuevo tema.