Gilles

Hoy por hoy se acepta la mocion , de todos modos, a mi juicio ( y esto es una opinion personal ) un piloto es el 25% del conjunto (motor + chasis + piloto + neumaticos ) y todo debe rayar la perfeccion para ganar un GP , y efectivamente Alonso esta rayando esa perfeccion como piloto . !! FORZA FERRARI ¡¡

!! Madre mia ¡¡ , si parece el culebron de los Janeiro , ( es broma ) :clap1: :clap1: !! ahhh ¡¡ por cierto , a por el 100%.

Lo siento "Pisha TDIs" , mi nivel de mecanica es comparable con el de Belen Esteban. Pero como me has dejado con la duda , colocare unas fotos para ver si alguien caritativo nos da la solucion. Trayectoria del tubo que sale del tapon Detalles del tapon ( parece un añadido ,y en el tapon viene escrito en relieve la palabra "brevettato", probablementa se lo colocaron en Italia ,donde paso su juventud ) y detalles del otro extremo... (existe una especie de filtro en el tubo.

:blink: :clap1: :clap1: :clap1:

!!! FELICIDADES ¡¡¡ , ! queremos fotos ¡ Por cierto SQL tiene razon , hay gente que "mataria" por ese manual .....yo mismo . !!! es broma ¡¡¡ , el mio viene en aleman.

Si te refieres a lo que señala la flecha ......., pues (supongo que tiene que ver con el compresor del aire ).De todos modos me informare.

Asi es la F-1 , en ocasiones se pone la carne de gallina y otras veces.... pues no . Creo que el conjunto Renault-Michelin-Alonso ( que cada uno ponga el orden que quiera ) ,esta por encima del resto , y no queda mas remedio que felicitarles (muy a mi pesar ). De todos modos , espero que el panorama cambie. Asi pues !!! FELICIDADES ALONSO ¡¡¡¡¡ FORZA FERRARI

Imagino que el debate acaba de comenzar , y que ira para largo. De todos modos desde aqui quiero romper una lanza a favor de celtio ;comparto la mayoria de sus reflexiones (no todas) , o mejor dicho ,el espiritu de las mismas . Desde luego , yo entiendo por un automovil clasico aquel que tiene cierta edad (25 años parece ser la cifra magica , pero no tiene porque ser asi) y se conserva en su estado original . Obviamente un coche sufre un desgaste a lo largo de su vida y el merito de ser un clasico no radica tanto en su edad si no en cual es su estado de salud actual y a que "implantes" ha sido sometido a lo largo de su vida . Si estos "implantes" han sido originales , pues tendremos un clasico y si no ha sido asi ,se abre un amplio abanico desde lo que podiamos llamar "clasicos-modernizados" hasta "clasicos-tuneados" Creo que el meollo de la cuestion la tiene la asociacion que se hace de la palabra "purista" ,con la de "clasico ", porque de algun modo la palabra "purista" (refiriendose a un clasico ) menosprecia a las demas opciones , y en realidad no deberia ser asi. A mi coche me gustaria cambiarle el sistema de frenado , pero no lo voy a hacer porque entonces no seria aquel coche que salio de la cadena de produccion en 1981 ,se que ganaria mucha seguridad , pero a cambio perderia esa sensacion de originalidad , asi pues conducire mi coche amoldandome a sus limitaciones en este sentido .Habra gente que pensara que estoy loco si puedo hacerlo y no lo hago , y otros por el contrario me aplaudiran y en realidad ninguno tendra razon, tan solo uno debe plasmar en su coche lo que siente .

Hace unos dias que el coche desperto de la anestesia , y se encuentra en perfecta forma . La revision post-venta consistio en el cambio de liquidos ,comprobado de niveles , comprobacion de refrigeracion , arreglo de la fuga de valvulina de la caja de cambios ; aunque escasa muy aparatosa (en realidad no la hemos arreglado ,porque la fuga se producia por la tuerca del vaciado , y nos ha sido del todo imposible aflojarla , asi pues la hemos sellado) ,cambio de aceite ;he optado por Mobil-1 0-40 (en mis coches desde siempre he utilizado el 5-40 , y siempre con resultados fantasticos ) , dudaba entre uno y otro y aunque ambos son fantasticos ,no se si habre acertado, cambio de retenes , cambio de bujias (lamentablemente no son las platino ,no tenia mucho tiempo ) , revision del sistema de frenado , sustitucion del regulador de gasolina (aprox :500 € ) , y colocacion de un reloj de temperatura (me cuesta mucho conducir un coche sin ese dichoso reloj , sera mania , pero me ha salvado en mas de una ocasion de achicharrar un motor )colocado , aprovechando que el panel de debajo del volante habia sido mancillado por el regulador del aire acondicionado junto a dicho dispositivo , de esta manera solo lo puede ver quien lo conduce ,y no sin esfuerzo. Por ultimo agradeceros a todos vuestra ayuda , y con el deseo de coincidir en breve. El regulador El reloj

Desgraciadamente es algo que va intrinseco en el deporte del motor , pero cada vez que sucede ,duele , duele mucho . A menudo me pregunto ¿ que sentiriamos nosotros si fueramos el piloto que conducia ?, ¿dejariamos la competicion como hizo Marko Martin o seguiriamos adelante? , supongo que cada persona es un mundo , y haga lo que haga el piloto tendra siempre todos mis respetos.

Os presento mi grupo-B , no todo el mundo puede decir que ha conducido uno ( ) . Ya en serio ,es un coche que prepare para una prueba del campeonato de España de rally-slot en la categoria de clasicos , y que de no ser por un problema con el motor, en el tramo dos de la primera etapa , hubiera alcanzado la final. P.D el que no se conforma es porque no quiere.

! Hola amigos ¡ no debeis preocuparos , vuestros coches vienen de camino. Suerte a todos.

!!!!!! OJALA ¡¡¡¡¡ , pero mucho me temo que no va a ser asi , por edad y nacionalidad.

Obviamente se aprecia que es un seguidor de la F-1 desde hace tiempo , y no uno de esos domingueros que se enchufan a Tele-5 al mediodia con "Alonsomania" Me han borrado sendas respuestas hacia este comentario,en fin,solo decirte que tienes un tufo a Clon de un forero muy singular :clap1: Simplemente no estuve muy afortunado con ese comentario , disculpas a todo el mundo y en especial a ti A la conciencia no se la puede engañar , y me siento asi : :o

Lo he preguntado y me han contestado con una pregunta : ¿ que es lo que sucede cuando se rompe la distribucion en un motor ? ... pues entre otras cosas las valvulas se doblan ,¿ pero todas ? ... , pues no , siempre hay una que no , y este es el principio que utilizan pero a la inversa . Escogen un cilindro y cuando esta en su punto mas alto el piston , liberan la valvula y cambian los retenes y asi cilindro por cilindro. Basicamente asi lo he entendido yo . ( si he dicho alguna tonteria decirmelo )

Hemos comprobado el soporte motor (tras la sugerencia de sql ) y no hemos encontrado nada anormal , tambien el colector , y todo parece en orden . ¡¡ gracias !!

Tienes razon en cuanto a que existe una separacion entre la chapa vertical y la horizontal , pero esto es asi en ambos lados , la union importante es la horizontal del bastidor con la horizontal de la aleta y en ambos lados esta bien soldada (aunque existe cierta corrosion en un lado) . De todos modos cuando vea otra unidad lo comparare. En cuanto al depresor , me referia al de gasolina (probablemente me haya expresado mal) . Lo hemos pedido de la marca BOSCH , pero ya esta descatalogado.... , asi pues solo me queda ir a recambios originales. La barra , de momento sera parte del coche , pero ¿quien sabe? Yo tambien te deseo suerte con el tuyo .

El coche se lo compre a un miembro del club Audi (WEB), el precio lo puedes ver en el anuncio ,¿caro?, ¿barato? ,nunca lo puedes saber . Pero el coche estaba perfectamente conservado y documentado durante su vida util , KM-78000 , ¿realidad? , por la documentacion que tengo asi parece , el motor es un 10 valvulas de la serie quattro WR motor En cuanto a ir a Baiona , va a ser imposible , dentro de quince dias vuelvo a ser papa de otra niña (es que no se hacer niños ).

Taques y sombreretes del arbol de levas. Prepara la pasta xa las bujias... Una cosilla, veo que tienes bastante estrangulado el tubo que va de la admision al intercooler, es muy típico, pide que te miren si tienes el taco izquierdo del motor hecho papilla y por eso queda asi de mal... Tus deseos son ordenes para mi , mañana mismo lo comento en el taller P.D : muchas gracis SQL

Como ya os dije , por estas fechas el coche pasaria por el quirofano , os cuelgo unas fotos por si os sirven de algo . Aqui , bajo los efectos de la anestesia. Algunas fotos del motor sin la tapa de la culata. Los retenes de valvulas (al parecer los causantes del humo blanco por el escape) Esto no se que es (aunque me lo han explicado no me acuerdo) Las bujias ,son Bosch platinum , es preciso sustituirlas por otras del mismo tipo Tambien tienen que sustituir el "depresor", que vale un paston. Por ultimo , como ya os comente anteriormente , mis conocimientos de mecanica son limitados , asi pues , si he dicho alguna tonteria podeis corregirme .

Bueno erudito,segun tu no le podian sancionar no? era imposible... Hoy a vuelto Coulthard al podio,hacia mucho que no se le veia,y otra cosa mas,el propio Coulthard dijo en su dia que la maniobra de Alonso esa que comentas fue correcta...para estar viendo F1 desde toda la vida y no como nosotros que solo la vemos desde que llego Alonso,la verdad es que no tienes ni put* idea. Intentare responderte de la manera mas educada que me sea posible , e intentare obviar expresiones del estilo :"RABIOSO HIJO DE LA GRAN P...REMIO DE MONACO bash.gif bash.gif" , "EDITO:que c***,QUE HIJO DE LA GRANDISMA PUT4 mad.gif bash.gif X 1000" , "que lo que a echo a sido por cagon...ni picardia,ni oficio ni pollas a la vinagreta...CERDO,COBARDE Y CAGON (cursillos CCC)" , "no me jodas macho" , "la verdad es que no tienes ni put* idea." (expresiones que al parecer utilizas con cierta asiduidad ) ----------Desconozco las razones por las que me consideras un "erudito" , jamas pensaria eso de mi mismo. ----------"Bueno erudito,segun tu no le podian sancionar no? era imposible... " Como muy bien sabes , Schumacher fue sancionado por el siguiente articulo (el unico que podian) "El artículo 112 faculta a los comisarios a suprimir cualquier número de tiempos de calificación de un piloto como penalización a una infracción de pilotaje, y que la decisión no es susceptible para apelar" Jamas dije "imposible" , pero si es cierto que afirme que no le podian sancionar , y sigo mante niendo lo mismo , ¿ porque? , pues porque no hay ninguna prueba , aaaaaaaaahh !!!! , ya , -la tele metria- , me he vuelto loco buscando por internet esa "prueba" , y no la he encontrado (no sere tan "erudito") , a mi entender un piloto como Schumacher puede provocar una pasada de frenada sin que aparezca una prueba en su contra , y ahi radica el problema ;ha sido juzgado por un tribunal formado por tres comisarios (uno de ellos Español , pero no voy hacer demagogia barata) que sabian perfectamente ,al igual que tu ,y como yo mismo cite , que fue una accion premeditada . De tal modo ,se acogieron al citado articulo que les faculta a tomar una decision sin aportar prueba alguna . Y esto es un grave precedente....(a esto me referia cuando decia "no le pueden sancionar") ----------Tema Coulthard : Tan solo citare un articulo de la revista Automovil (numero 307). En lo unico que tienes razon es que llevo mucho tiempo viendo F-1 , y eso no quiere decir que sepa mas o menos que cuaquier otro ,¡¡ tan solo me gusta !! ,este Schumacher o no , este Alonso o no.

Sigue siendo el rey. ( Remontada de 17 posiciones en monaco ) , esta herido ,y va a ser mas peligroso. Felicidades a Alonso. !!! FORZA FERRARI ¡¡¡

:clap1:

Alguna referencia aqui