Gilles

Buen fichaje para Mc Laren , ¿arriesgado? , tal vez , pero asi podran comparar al campeon del mundo con el campeon de la GP-2 con el mismo material.

! Impresionante trabajo ¡ , un 10 para ti , y ojala veamos tu "blanquito" terminado lo mas pronto posible. Te cuelgo un par de fotos de la antena de mi coche , por si te sirve de algo . En realidad no se si es la original , creo que si , pero que lo dictamenen los gurus del foro :cry1:

Creo que el equipo es BMW , y que forma parte del acuerdo de esa marca con el Real Madrid para el proximo año , segun parece este es el ultimo año de la firma de los anillos con el Real Madrid , todo esto lo he oido esta tarde en Onda Madrid.

Y su ultimo coche en F-1 : Ferrari F 248 2006 Bibliografia sacada de la siguiente pagina :http://www.mschumacher.tie.cl/

Y su epoca en Ferrari : Ferrari F310 1996 Ferrari F310b 1997 Ferrari F300 1998 Ferrari F399 1999 Ferrari F1 2000 2000 Ferrari F2001 2001 Ferrari F2002 2002 Ferrari F2003 2003 Ferrari F2004 2004 Ferrari F 2005 2005

Sus coches : jordan 191 b 1991 Benetton 191 1991 Benetton 192 1992 Benetton 193 1993 Benetton 194 1994 Benetton 195 1995

Precisamente has dado en el clavo , el ser Español no representa para mí la condena de sentarme delante de un televisor y desear que gane Indurain el tour , que Arantxa gane en Paris , que la seleccion de Hockey sobre hierba femenina gane el mundial , que la seleccion de nuestros queridos futbolistas ganen en Alemania , que Jorge Lorenzo supere a Dovicioso ......., para mi ser Español es un orgullo , pero eso no quiere decir que me tenga que sentir identificado con cualquier deportista nacional en una competicion internacional . Soy Ferrarista desde hace 23 años (tengo 37) , y no voy a dejar de serlo. Lo que antes era un deporte minoritario ( no confundir con elitista ) en España , con audiencias cercanas a los 400.000 espectadores se ha convertido en un fenomeno de masas , con una audiencia en la ultima carrera ( Brasil ) de mas de 9.000.000millones de personas . Y como cualquier fenomeno mediatico de masas trae consigo coasa buenas y malas , pero este es otro tema ..... Por ultimo , es licito expresar tus opiniones , pero no lo es tanto insultar a una persona .

Suscribo lo que dices en referencia al Kaiser , y probablemente la faceta que mas destaco de él sea su profesionalidad , mas alla de sus titulos y numeros, siempre ha sido un trabajador y nunca le han faltado palabras de aliento para todo su equipo , como muestra de ello, siempre quedara en mi un recuerdo muy especial para la temporada 2005 , ese año fue un fiasco absoluto para la scuderia y apesar de ello nunca vertio criticas contra su equipo , no se quejo , siguio haciendo su trabajo y creo que eso es un ejemplo para todos

Creo que por primera vez no estoy de acuerdo contigo , un titulo mundial es eso , un titulo ,y aunque todos se ganen en circustancias diferentes , lo que si tienen en comun es que el que lo consigue lo hace con mas puntos que el resto . No gana un mundial necesariamente el mejor piloto , ni el mejor coche , ni el mejor equipo , pero si el que suma mas porcentaje de estos factores.

Para los que parece que sólo se preocupan de la actitud de fernando alonso fuera de la pista, he encontrado este artículo, que viene al tema, y con el cual estoy de acuerdo al 100 %: La simpatía va por barrios ANTONIO A. CASTILLO "Fernando Alonso ha logrado su segundo título mundial consecutivo tras una emocionante lucha con quien muchos consideran el mejor piloto de la historia, Michael Schumacher. El alemán ha echado mano de las mil y una experiencias acumuladas a lo largo de su trayectoria deportiva para derrotar al español, que ha aguantado la presión sin pestañear. Alonso no falla. La última vez que se salió de la pista en carrera fue el año pasado, en Canadá, y desde entonces ha sido capaz de sacarle todo el jugo a su Renault sin cometer errores. Esta precisión, sin embargo, no es destacada suficientemente y, además, comparte espacio en ocasiones en los medios de comunicación con comentarios sobre la simpatía o antipatía del protagonista formulados por personas que jamás han hablado con él. Mi primera experiencia periodística en el mundo del motor tuvo lugar en el Superprestigio de 1985, una carrera organizada por la revista ‘Sólo Moto’ en el circuito del Jarama. La amabilidad con que me atendieron Fausto Gresini, que acababa de proclamarse campeón mundial, y Jorge Martínez ‘Aspar’, que iba camino de serlo, contrastó con la aspereza de Alan Carter, un piloto inglés a quienes muy pocos recordarán. Dos semanas después me enteré de que Carter estaba negociando su futuro profesional en el mismo momento en que yo le acercaba mi grabadora, con lo que la teórica frialdad de Alan estaba justificada por la inoportunidad del aprendiz de plumilla... Gestos y sensaciones parecidas se repetirían años después en un Mundial de motociclismo que tenía a los pilotos australianos y estadounidenses como estrellas. En cierta ocasión se me ocurrió darle un Marca al entonces prometedor Mick Doohan, que le echó un fugaz vistazo a la portada y siguió adelante sin sacar las manos de los bolsillos de su cazadora de Rothmans. “No entiendo tu idioma”, me dijo mientras se alejaba. Tampoco eran genios de la diplomacia Wayne Rainey o Eddie Lawson, que colocó en la entrada de su ‘motorhome’ un felpudo con la inscripción “Go Away” (que puede traducirse como “Vete” o “Lárgate”). En el otro platillo de la balanza estaban Randy Mamola y Kevin Schwantz, a los que era fácil encontrar haciendo bromas. Randy, que sigue el Mundial como comentarista y piloto de la Ducati biplaza a la que se suben algunos famosos, es un tipo querido por todos, pero cuando llegó a Europa a finales de los setenta tenía fama de arrogante. En cuanto a Kevin, nunca olvidaré cómo irrumpió en el partido de fútbol que disputábamos los periodistas españoles un viernes por la tarde en el ‘paddock’ del circuito de Assen en 1990. Se acercó, me hizo un gesto explícito y ocupó mi sitio entre las dos sillas de plástico que hacían las veces de portería. Vivir para ver... Diez minutos después, estábamos rodeados de cámaras que inmortalizaron el momento. Sin embargo, Doohan, Rainey y Lawson, el único piloto que ha conseguido títulos en 500 c.c. con Yamaha y Honda, figuran con letras de oro en la historia del motociclismo, mientras que el extrovertido Schwantz es recordado como un campeón circunstancial que alternó actuaciones magistrales –cómo olvidar la frenada que le ganó a Rainey en Hockenheim– con fallos de principiante. Del carácter de estos mitos nadie se acuerda, y no vendría a cuento sacarlo a la palestra ahora que Mick, que peina canas, atiende educadamente a la prensa cuando se deja caer por el Mundial... La percepción que los ciudadanos tenemos de quienes aparecen en los medios de comunicación es subjetiva y depende, en muchos casos, de factores ajenos a los propios protagonistas, que también pueden tener un mal día. De Fernando Fernán Gómez, por ejemplo, se recuerdan los exabruptos que pronunció en cierta ocasión, pero quienes le conocen bien lo definen como una persona tierna, ingeniosa y cultísima, algo que David Trueba y Luis Alegre ponen de manifiesto en la película “La silla de Fernando”, estrenada en el Festival de San Sebastián. De Schumacher se recuerda, en cambio, cómo saludó a los miembros de su equipo tras romperse el Ferrari en Japón o cómo felicitó a Alonso el año pasado en Brasil, gestos caballerosos que el piloto alemán quiso que fueran públicos. Michael podría haber imitado a Seve Ballesteros, que en el Masters de Augusta de 1994 dejó en la taquilla de José María Olazábal una breve nota manuscrita de apoyo cuyo contenido sólo conoció el golfista vasco, pero prefirió tocar el corazoncito de los espectadores. La Fórmula 1 se ha convertido en un fenómeno de masas en España y eso ha hecho que encontremos ‘expertos’ hasta debajo de las piedras, personas que en muchos casos suplen su desconocimiento con atrevidos comentarios sobre la simpatía o antipatía de Alonso. Pero, como hemos visto, estas cosas van por barrios, así que será mejor volver a hablar de hechos objetivos. Por ejemplo, de lo buen piloto que es Fernando" FELICIDADES AL BI-CAMPEÓN!!!! Totalmente de acuerdo .

!! FELICIDADES AL CAMPEON ¡¡

Ultima hora : Pedrosa sustituye a Fisichella para el gran premio de Brasil.

Se me olvidaba , y no quiero quedar mal con nadie , tambien estuve un ratito con el hermano de SQL que llevaba el quattro.

Y a mi , y a mi . Pero con el Clio sacaron bandera roja , y la pista se lleno de ambulancias . Un saludo tambien para ti "Pisha"

Como decia Ayrton Senna : " racing is dangerus "

Como siempre habia algun mutante... Pero la mayoria eran precisidades , y como muestra...

Tambien yo, me pase un ratito por el Jarama , desgraciadamente estuve solo un par de horitas y ademas como no conozco a nadie, tuve que dejar mi coche en el parking del publico. De todas maneras me lo pase muy bien y conoci a Celtio , al que mando un saludo. Ya que Alfsecurity ha puesto unas fotos , yo no voy a ser menos :

El coche que os habia enseñado antes , en realidad, se trataba de un muleto que se utilizaba para entrenar en los tramos . Le delatan los espejos , el aleron posterior , el radiador bajo el aleron , los interiores. Aprovechando que ya tenia un quattro de minichamps , decidi hacer un poco de " tunning " y entre los dos coches hacer la replica del mio. Y aqui el resultado:

Sin que se moleste SQ E2 , propongo otra fotografia , y por su puesto la suya sigue vigente .Pero es que esto es ha quedado un poco paradillo .

Me acabo de enterar de que te vas del foro por una temporada , me permito escribirlo aqui en este subforo , para que la gente apure sus ultimas preguntas

:ranting2: !!! Suerte ¡¡¡

Suscribo.

!! Hala ¡¡ , pues yo acabo de recibir la replica del mio . El coche es de la marca Vitesse y a una escala de 1/43 . Lo unico que tengo que hacer para que sea un clon chiquitito del mio, es cambiarle las placas y pintar de negro el porton trasero.