lobezno

gracias

Todo lo que leo son alegrias...que se debe hacer para que una vez instalado el Bmc cda no haya posibildad alguna de que entre agua pudiendo liarla gorda?porque he oido que hasta puede gripar el motor( cosa que me parece exagerada pero en fin,no entiendo ni papa de estas cosas :clap1:

no creo que separar sirva de algo. Estoy esperando respuesta de la empresa ue vende el catalizador ese a ver que pelicula me cuentan , pero me da a mi que es la solucion mas facil no asi la mas barat, pero en fimn , es lo que tengo mas a mano. :clap1:

ok.Me comentaron que la repro mejor hacerla despues como dices para ajustar todo bien.Gracias La campana esa que te dicen es como el CDA y el de Pipercross que tambien lleva el recubrimiento de carbono. PD: piensa que aunque no te dé ningún cv, lo que conseguirás será menor consumo y mayor respuesta. Solo por eso ya compensa! pues solo por la mayor respuesta ya me vale :clap1:

Pues si son artesnales asiq les tendre que decir que me suelden una tuerca xa dejarla igual si...Lo de soldar un par de tuercas en la segunda sonda lambda en vez del minicatalizador este ya lo hyabia leido pero no conozco a nadie que lo lleve puesto para que me asegure que no da error...realmente al poner la doble tuerca a modo de separador de la sonda dando ésta una lectura correcta...y lo mejor esque dos tuercas no valen nada y el minicatalizador ese 150 eurazos que me sientan mal

Pues si son artesnales asiq les tendre que decir que me suelden una tuerca xa dejarla igual si...Lo de soldar un par de tuercas en la segunda sonda lambda en vez del minicatalizador este ya lo hyabia leido pero no conozco a nadie que lo lleve puesto para que me asegure que no da error...realmente al poner la doble tuerca a modo de separador de la sonda dando ésta una lectura correcta...y lo mejor esque dos tuercas no valen nada y el minicatalizador ese 150 eurazos que me sientan mal Lobito, solo sé lo que te dije. Sobre lo de los colectores, si no son artesanales ya te vendrán con las roscas para las sondas. Si no, tuerca soldada al canto!

Hola!!alguien del foro ha puesto este invento( minicatalizador de sonda lambda) anunciado en la pagina de 2mspeedproject una vez suprimido el catalizador??? Dejo el enlace: http://www.2mspeedproject.com/modules.php?name=minicat Dice que lleva una rosca de 1,5 cms..valdra para mi a3 II 2.0 fsi de 2005? Hay alguien del foro o que conozcais que lo haya instalado? Lo que me inquieta es que se trata de la segunda sonda lambda, pero que sucede si aparte de suprimir el catalizador se cambian los colectores( donde va la primera sonda lambda)??? habria que hacer algun apaño para dejar instalada la primera sonda y luego montar este minicatalizador?? Mil gracias

ok.Me comentaron que la repro mejor hacerla despues como dices para ajustar todo bien.Gracias

Gracias.El tema del agua es complicado si, una pena.Tenia pensado montar a la vez colectores y linea directa de escape, repro y filtro. A ver por cual me decido, pero de momento creo que el bmc de carbono es lo que mas me seduce

claro, si lo que queiro es informamrme antes de hacer nada... ya puestos si hubiera algo que realmente funcionara ya puestods a pagar...

Si a mi tambien, de BMC CDA y de PIPERCROSS. Son caras y la ganancia si esta bien instalado tericamente son unos 3-4 cv de media, por graficas que he estado viendo. A ver si alguien lleva instalado alguno y nos habla bien

Hola!!estoy recabando informacion acerca de kits de admision directa.Unos dicen que no valen para nada, otros que si, a pesar de que el aumento de potencia es minusculo aunque no lo pareazca por el nuevo sonido que emiten( un placebo). Me llama la atención el BMC CDA, que ni si siquiera se si lo hacen para mi coche( 2.0 fsi), pero al igual que los demas lo unico que oigo es que normalmente dan peridas d epotencia, que nunca ganancia etc, con lo que tengo un lio de tres pares de co****. Si alguien lleva montado un bmc cda u otro y quiere compartir sus resultados conmigo adelante, se lo agradecere eternamente. PD: cuando se la ponga e, si me decido,el coche estara reprorgamado, colectores y alguna cosa mas. PD2: algu sitio en Madrid para montarlo:quizas la monten en vagspeed? Gracias y un saludo

Pues todo depende de lo "alto flujo" que sea, lo mejor es que contactes con tu proveedor, el deberia saber ese dato, saludos. pus el de alto flujo en sentido am plio no da error por lo visto, mientrs que el supresor de catalizador si..la unica diferencia es economica porque en potencia viene a ser por el estilo, solo que el supresor es bastante mas barato que el de alto flujo y al modificar tambien colectores no homologados e intermedio pues ya me daria igual poner el supresor de catalizador... Partiendo de la base de que un sistema de escape aftermark aun teniendo catalizador de alto flujo no tiene homolgacion en España, yo , optaria por suprimirlo y dejar el de serie para la ITV, no pago una pasta mas por llevar la luz apagada, para eso hay otros metodos. claro,a eso me referia,que ya que pongo piezas no homologadas prefiria suprimir el catalizador...pero a ver como se soluciona el tema de la sonda lambda,porque lo que me preocupa no es la luz del cuadro, sino que ésta mande una señal que no es y mofifique la inyeccion claro por eso comprate el supresor y la sonda esa que venden para suplantar la señal. si no me equivoco la aununcian aki en el foro gracias.Lo miraré

Pues todo depende de lo "alto flujo" que sea, lo mejor es que contactes con tu proveedor, el deberia saber ese dato, saludos. pus el de alto flujo en sentido am plio no da error por lo visto, mientrs que el supresor de catalizador si..la unica diferencia es economica porque en potencia viene a ser por el estilo, solo que el supresor es bastante mas barato que el de alto flujo y al modificar tambien colectores no homologados e intermedio pues ya me daria igual poner el supresor de catalizador... B) Partiendo de la base de que un sistema de escape aftermark aun teniendo catalizador de alto flujo no tiene homolgacion en España, yo , optaria por suprimirlo y dejar el de serie para la ITV, no pago una pasta mas por llevar la luz apagada, para eso hay otros metodos. claro,a eso me referia,que ya que pongo piezas no homologadas prefiria suprimir el catalizador...pero a ver como se soluciona el tema de la sonda lambda,porque lo que me preocupa no es la luz del cuadro, sino que ésta mande una señal que no es y mofifique la inyeccion :ranting2:

Pues todo depende de lo "alto flujo" que sea, lo mejor es que contactes con tu proveedor, el deberia saber ese dato, saludos. pus el de alto flujo en sentido am plio no da error por lo visto, mientrs que el supresor de catalizador si..la unica diferencia es economica porque en potencia viene a ser por el estilo, solo que el supresor es bastante mas barato que el de alto flujo y al modificar tambien colectores no homologados e intermedio pues ya me daria igual poner el supresor de catalizador...

Hola!!en caso de sustituir el catalizador de origen por uno de alto flujo no hay error en el cudro de instrumentos, pero si se suprime el catalizador resulta que da error por el tyema de la sonda lamda...he estado mirando en el buscador y no he encontrado mucho( tambien es verdad que soy malo buscando ). Si alguien sabe qué hacer para solventar el problema soy todo oidos, porque por lo visto afecta la inyección y hay hacer algun apaño ...ojala se pudiera arreglar con el vag-com!!!! Gracias port adelantado

pues en galicia tienes upsolute galicia...altamente recomendable

sinceramente yo creo que no se puede, pero un compañero me ha sembrado la duda,y ciertamente viendolos desnu**s son muy parecidos, si que pudiera ser que el tfsi sea un fsi modificado... :clap1: y que se pudiera modificar para dejarlo como el tfsi de serie.. :clap1:

Alguien sabe si el bloque del motor fsi de 150cv es el mismo del 2.0tfsi de 200cv?si se miran detenidamente, por fuera son muy muy parecidos( quitando la tapa embellecedora claro),salvando la diferencia del turbo y alguna cosa mas... Sería posible transformar con piezas originales de audi un fsi en tfsi??es decir añadiendo el turbo y demas?? :clap1:

por lo visto es dentro del modulo 17,pero no se como hacerlo...

Hola amigos!!tengo un problema con el vag-com...resulta que sale un error en el cuadro relacionado con los pretensores del cinturon. El tem es que es bastante molesto porque suena durante un rato largo un pitido como si no llevara puesto el cinturon, a apesar de llevarlo correctamente puesto.. He estado mirando pero no veo en que modulo meterme ni se que valor dar para corregir este fallo.Si alguien sabe algo agradeceria mucho que me comentara algo.Gracias y un saludo

Juas, 13000€, si sumas los 40000 del coche, más los 13000 del ABT, tienes para un BMW 335ci. Aunque no sé cual andará más. Los de abt con eso de que son avalados por audi se cuelan bastante. Hombre se culean bvastante y lo que tu digas pero mi S3 con ABT va de maravilla....0 fallos, si repito Audi repetiré ABT, solo digo eso. SALUDOS Yo no pongo en duda la fiabilidad, ni la profesionalidad de ABT. Si te mola pagar dos kilos por algo que alguien te hace por 300€ adelante. El resultado va a ser el mismo, lo único que tienen de diferencia el mío con el tuyo es la pegatina. seguro que rinden igual. Y mtm reza lo mismo, 990€, por lo mismo que otras por 360€. Y las otras no dan problemas, al igual que la tuya. Bueno, te dicen que el software lo hace apartir de tu unidad, que no lo copian y pegan de una a otra eprom?¿?. Me resulta raro, ya que a mi mtm me pedía que les mandase sólo la centralita, ni coche ni nada. Eso no es copiar y pegar?¿? Hombre, queda más bonito que sea ABT oettinguer o MTM, pero el resultado creo que es el mismo. hombre, de 300 en adelante...hablaremos de una repro,pero para llegar a 300cv hace falta un turbo mas grande,supongo que intercooler mejorado y algun que otro retoque mas...y eso sale caro

vaya,que precios...hay un kit de APR tuned que lo deja en 300cv tambien mucho mas barato

Este es un tema tratado extensamente, hay que utilizar el buscador . Aqui os pongo un hilo espero que os sirva :clap1: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=27013 ups,pues me habia metido en ese hilo pero como al priciipio solo hablaban de espejos fotosensibles pues no he seguido...muchas gracias :clap1:

HOla!!pues eso,que si alguien sabe lo que cuesta la preparacion AS3-R de 300cv que hace ABT sobre el bloque 2.0 tfsi...