lobezno

el mundo de los ET's es mucho mas complicado de lo que se "rumorea", que tenga un et diferente no implica necesariamente que sobresalga mas o menos, lo principal es el diseño de cada fabricante ya que tratandose de la misma llanta replica, aigualdad de ET y garganta puede variar (de hecho esta prohibido hacer los diseños 100% identicos). Yo he tenido 5 juegos de llantas diferentes en mi coche y se de que hablo, nunca he acertado lo que sobresalia la llanta y sabiendo muy bien como calcularlo. Y este rollo, solo para decir, que con garganta 8j y et45 puede rozar, y a mi en unas que tuve en esa medida, me rozabaa y mucho PD: he respodido en tu respuesta no para replicarte nada, sino para dejar claro el tema el roce Viann, porque me parecia muy interesante A mi tambien me interesa el tema, no logro entender como segun tu dependiendo del fabricante 8 pulgadas de garganta pueden ser más o menos o 45 mm de ET pueden ser más o menos segun fabricante. Vamos imaginate que Michelin y Bridgestone fabricarán ruedas 18'' y no tuvieran el mismo diametro... Yo he tenido dos juegos de llantas en 8J unas ET35 y otras ET42 y te aseguro que no eran del mismo fabricante y la diferencia era exactamente de esos 7 mm. Quite el tornillo del paracas y aun así rascaba, esa no es la solución a todo problema. Se lleva tiempo diciendo que la medida a partir de la cual no dan problemas las llantas en el ET es 8J ET45 ó 8,5J ET50 (aprox) Lobezno aqui te dejo este link para que le heches un vistazo, a ver si de una vez por todos descubrimos que combinación de garganta y ET es la adecuada para nuestros 8P sin tocar aletas. no me has entendido, 8 pulgadas de garganta es obvio que simpre va a ser lo mismo, es decir, 2,54centimetros x 8, y un ET 45 siempre sera 45, pero en funcion del diseño que haga cada fabricante la llanta sobresaldra mas a menos en relacion a otros diseños, vamos que esteticamente pueden ser identicas, tener la misma garganta y pulgadas de diametro, que si el diseño de anclaje al buje es diferente, pues el desplazamiento final varia (no el ET ni la garganta). Imagina que una replica de una rs6 en 8x18 la hace la marca italiana AMT y otra la hace RONAL, pues pueden sobresalir diferente, unas mas y otras menos, de hecho ya te digo que yo he tenido replicas 8x19 et 45 de una rs6 y tengo amigos con replicas iguales de otra marca y a mi me rozaba muchisimo ya ellos nada, y sobresalian mas las mias. Otro ejemplo de que el calculo de que sobresalga mas omenos una llanta no sirva mas que cuando hablamos del mismo modelo de llanta (es decir,que de una llanta replica s8 por decir algo, en vez de comprar un et 35 compremos 45, ahi si se puede hacer la regla de 3 de 45-35=10mm, y de eso, 5 sale hacia la aleta y 5 para dentro...) mas...como te explicas que mis oz ultraleggera 8,5x20 et 50 se queden 2 cms mas metidas que las replica q7 9x20 et 46 ?? (vamos que tuve que poner separadores de 20mm). Si ponemos en relacion estos datos, la diferencia de et es media pulgada (1,27 cms) y la diferencia de et es 50-46= 0,4cms...de esas medidas la OZ tendria que haberse quedado la mitad de esas cantidads mas metidas que las q7, es decir 0,835 cms ( 0.635+0,2)...siguiendo los calculos genericos no salen las cuentas, insisito, eso solo vale para llantas identicas disponibles en ET diferntes. PD: ojala todo fuera tan bonito, lo que me habia ahorradoyo en separadores y mas cosas PD2: no pretendo convencer a nadie, solo comentar mi experiencia y las jugadas que me han pasado por fiarme de eso calculos erroneos

es lo mas racional, se quita el tornillo marcado por el roce, que es lo unico que entraña peligrosidad por reventón, y diría que es la solución mas adecuado teniendo en cuenta que no pasa nada por eliminar un anclaje teniendo toods los que lleva ( el principal esta debajo de los faros traseros si no recuerdo mal, vamos que no se suelta el paragolpes ni de cachondeo. Es desproporcionado ensanchar por eso, yo lo hice pero porque un juego de llantas se me quedaban un cm y pico fuera de cada aleta, y eso si es muuuuy peligroso

el mundo de los ET's es mucho mas complicado de lo que se "rumorea", que tenga un et diferente no implica necesariamente que sobresalga mas o menos, lo principal es el diseño de cada fabricante ya que tratandose de la misma llanta replica, aigualdad de ET y garganta puede variar (de hecho esta prohibido hacer los diseños 100% identicos). Yo he tenido 5 juegos de llantas diferentes en mi coche y se de que hablo, nunca he acertado lo que sobresalia la llanta y sabiendo muy bien como calcularlo. Y este rollo, solo para decir, que con garganta 8j y et45 puede rozar, y a mi en unas que tuve en esa medida, me rozabaa y mucho PD: he respodido en tu respuesta no para replicarte nada, sino para dejar claro el tema el roce Viann, porque me parecia muy interesante

yo tambien padeci ese problemade roces y se soluiono quitando como te dicen un tornillo que hay por la parte interna d la leta trasera que es donde rozaariba, fijate como hay una parte de la moketa de dentro de la aleta un poco conida y una linea de roce en la goma que coincide con ese tornillo. Si despues de quitarlo t sigue rozando puedes ortar el plastico donde se ancla ese tornillo al paragolpes, no pasa nada porque va sujeto bien;). Si sacas alguan foto done se vea el roce por la parte intermate digo lo que debes hacer . Cualquier duda madame u MP

seguramente si, pero si pide opnion se la doy , aunquesea para la siguiente

falken es una marca bastante buena aunque poco conocida en españa. Yo he llevado de todo, michelin, pirelli continental, siempre pata negra, pero probe los falken 452 en otros coches y van de lujo que quieres que tediga. yo nunca he sido de escatimar en gomas porque no me gusta jugare la vida en la carretera, pero viendo como van y que me reventaron unos pirelli pues me decidi a comprar unos. Ademas un muy buen amigo mio tiene un almacen de neumaticos y fijate al precio que le salen a el, pues te diré que lleva unos falken 452 en un rs4 y te aseguro que no le falta pasta para montar otros, es pòr convicción. Ojo no he probado a ir de rallie por asturias, pero responden bien en todas las situaciones que yo he visto y apretando. PD: no digo que no los haya mejores, simplemente qe son unas gomas muy buenas calidad precio, mucho mejores que fulda, federal o hankook, yo desde luego despues de haberlos probado y mi expriencia los pondria al nivel de unos conti tranquilamente , eso si, con un nomnre menos pomposo

una cosa es que no te digan nada en la itv o la GC no se fije o no les apetezca, pero si no esta la medida en ficha si quieren te ponen la receta sin prejuicio de que luego la recurras.

Según papeles, si lo sacas en 17", lo máximo que puedes llevar es 18" con medida equivalente, pero pagando puedes meter hasta 20", siempre que sea una medida equivalente. Saludos. +1 pagando se puede hacer casi todo...puedes montar las gomas que te de la gana, incluso aunque la media no sea equivalente, eso si con el correspondiente informe de homologacion, solo tendras problemas con la GC, en su caso, si no aparece esa medida nueva en la ficha tecnica PD: si hay que pagar una itv de reforma si quieres que te lo metan en ficha, antes de que pases la ITV normal, sino con un papel que te dan ellos mismos de REFORMA de impòrtancia junto con la factura de montaje que preentes esedia vale

toma ya esas llantitas!!ggg, muy chulas se me cruzaron los cables y pense en pintar mas adelante de blanco mate, y este era uno de ellos, pero de momento se queda rojito

noticas frescas, el coche esta montado, a falta de hackear el inmobilizador y codificar (y comprobar que todo esta bien claro, aun asi aun me queda para tenerlo entre unas cosas y otras, pero lo gordo esta hecho

acercate a sanzsport en alaquás que esta al lado de tu ciudad, alli seguro que t los montan...

lo suyo es doble centraje y doble tornilleria, pero en este caso si no me equivoco no se hacen de menos de 20mm. Yo llevo ahora mismo de 20mm y antes de comprarlos hable con un monton de gente entendida para que me orentabam ya que me daba miedo, la conclsuion fue que hasta 2 cms no se fuerza nada en exceso, es seguro vamos, a partir de ahi mejor vender las llantas como te dicen un poco mas arriba. Si aun asi quieres mas seguridad compra unoo tornillos mas duros de los que te vienen con las llantas, dureza 12/12 seria lo ideal. espero haberte ayudado.

no estan mal pero no m acaba de convencer el diseño interno y los leds son pequeños

pues para que nos vamosa engañar, esta para pasar una itv jajaja

pues me da que no es el de la foto porque es un perladomate... :crying_anim:

hola! alguien sabe el codigo de color del bianco canopus de lamborghini??algun pintor del foro seguro que lo tiene entre sus cartas de color!!!una ayudita por favor. Mil gracias

creo que es el gt30, y si no me equivoco no es un kit de ninguno de esos dos preparadores (segun tengo entendido el mejor es de apr y vf enginnering). laelectronica me la hacen a medida puesto que llevare dos diferentes activadas mediante una centralita apexi regulando el soplado del turbo, una memoria normal para uso de calle con 250cv +- y otra memoria con un soplado mas alto, que en un principio parece que dejare cerca de los 350cv..en cuanto repuestos...pues cualquier marca vale que se dedique a hacer estas cositas, aun asi si me hace falta mas adelante no dudare en pedirte asesoramiento amigo :shocked:, pero espero que no me toque tener que acudir mucho a recambios jaja. tengo que armarme de paciencia porque me queda mas de un mes...

yo tambien creo que se pue4den quitar porque se venden por repuesto, incluos hay gente que las ha cambiado por otrras de aluminio...

otro mas que dice que no influye para nada, mi caso es el contrario, llevo levas porque mi cambio es automatico pero me estan montando un cam,bio manual y ahora las levas solo estan de adorno, quedate tranquilo

RLSPORT en alcorcon, el tio controla muchisimo, pero muchisimo, me ha resulto dudas en un minuto que otros "expertos" en el grupo vag no han sabido responderme en meses :crying_anim:

yo tengo 285/25-20 y no hay ningun problema, para gustos los colores JOJOJOJO.... ¿Quien me llamaba bestia? Bueno... era una ironía... pero mira lo que me sale por aqui.. jajajajajajajaja ya lo se hombre,por eso lo he puesto gg , cada vez gustan mas las llantas grandecitas, a ver si este forero las monta y nos sube unas fotitos...

yo tengo 285/25-20 y no hay ningun problema, para gustos los colores Pon fotitos de esas peazo llantas. Saludos! no quiero fastidiar el post del forero, a ver si se solventan sus dudas. De mis llantas hay alguna foto entre las ultimas paginas de uno de mis post que empezó llamandose algo asi como llantas q7 en a3 8p...

yo tengo 285/25-20 y no hay ningun problema, para gustos los colores :crying_anim:

la medida que comentas es equivalente y n o hay ningun problea. respecto del indice de craga que comentas yo creo que es correcto porque yo tengo homologado el minimo para mi a3 3 puertas y es 88, consulta por si quieres quedarte tranquilo a un homologador pero asegurate bien porque si el indice de carga es menor del que necesitas puedes tener un a desagradable sopresa en carretera...