ggerard1992
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Una metralleta en toda regla!
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Se me escapa este tema, a ver si alguien te puede echar un cable...
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Dar pulimento, pulir pulimento...
Por cierto... Me gustaría ponerle el escape doble del 225-250cv, casi no hay por internet.A ver si alguien del foro tiene alguno que le moleste en el garaje...
Saludos!Muy buena limpieza del escape esa!
Yo quiero el rear valance para un escape como el tuyo, dónde lo conseguiste? o lo compraste así?
De serie me venía igual que la carrocería.
Lo compré a un forero del Audi TT Club de España. Él se acababa de poner las dos salidas (como lo que yo quiero hacer) y me vendió el que ves en la foto.
A ver si encuentro un silencioso de doble salida y podemos hacer negocio
Si no en Audi lo venden por unos 70-80€
Saludos!
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Dar pulimento, pulir pulimento...
Por cierto... Me gustaría ponerle el escape doble del 225-250cv, casi no hay por internet.A ver si alguien del foro tiene alguno que le moleste en el garaje...Saludos! -
Yo compré uno en el recambista de al lado de mi casa y hasta el momento todo bien.
La marca es FAE.
Saludos
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Pues tío las he hecho con el teléfono, Galaxy S4! AjajajaFotos con réflex no valen [emoji14] jajajajajajaja
La verdad es que han quedado bien y sin retocar [emoji14]
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Un poco de limpieza y alguna foto
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Aquí lo explica bastante bienQuiero aprender a utilizar el VAGCOM para saber lo que compro y los fallos que me puede acarrear. Como ahora mismo tengo un A3 puedo practicar con él y el VAGCOM.
Es muy difícil de utilizar? Por donde me recomendáis empezar?
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Uf... No, a parte es difícil hacersela sin quitar el soporte de chapa donde va la varilla del aceite, pero ya te digo, una vez descuelgues el soporte se ve.
Tienes de foto de cual es en concreto?
El que se suele rajar y a mi me pasó bue uno que hay debajo del colector de admisión, a la derecha de la varilla del aceite.Qué ganas tengo de que llegue febrero tener tiempo y ponerle a punto!
También tendre que revisar manguitos y demás que alguno a rajar fijo jajaja, recomendación de por donde empezar a mirar...?
Saludos
Tiene lo suyo para llegar a él...
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El mío hoy mismo ha cumplido 80.000 kms
La verdad es que da por saco sus pijadillas pero... enamora!
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Filtro y aceite del haldex cambiado
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El que se suele rajar y a mi me pasó bue uno que hay debajo del colector de admisión, a la derecha de la varilla del aceite.Qué ganas tengo de que llegue febrero tener tiempo y ponerle a punto!
También tendre que revisar manguitos y demás que alguno a rajar fijo jajaja, recomendación de por donde empezar a mirar...?
Saludos
Tiene lo suyo para llegar a él...
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Acabo de mirar un log mío de hace tiempo y parece que a 6.680 rpm me cortó...A que rpm corta el TT? Por cierto estos al ser turbo tienen un corte diferente no?
Saludos
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Buena pregunta... Con un log se vería bien.A que rpm corta el TT? Por cierto estos al ser turbo tienen un corte diferente no?
Saludos
Yo tengo que hacerle al mío, a ver si saco tiempo este finde después de cambiarle el aceite al Haldex.
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Vaya tela, nunca lo había escuchado...Gerard, es Quattro jaja, pon en Google ficha técnica tt 180 y te sale una comparativa de 180 fwd, quattro con 5 y quTtro con 6.
Saludos!
Cada día se aprende algo
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La diferencia de peso del haldex a un delantera son unos 150 kg aprox.
Filtro gasolina, filtro aceite, bujías bien, aceite de lo mejorcito, turbo nuevo, bomba gasolina nueva, n75 nueva... Le he dado un meneo al coche desde que lo tengo que madre mía. Supongo que los 1500kg de TT 225 con la tracción y roadster, hacen un conjunto pesado. El 180 coupe tranquilamente pesa 200kg menos y creo que debe penalizar en consumo el peso que tiene mi coche... Para bajar consumo creo que debería hacerle una repro pero ahora no estoy por la labor (aunque me encantaría hacerla jeje).
¿De todos modos lleva el mantenimiento al día? Que no lleve el filtro sucio o las bujías mal y de ahí el consumo...
Eso ni en mis mejores sueños lo hace el mío jaja. Yo pensaba que variaría 1 litro como mucho pero parece que tranquilamente los 2 litros de media varía. Un amigo mío tenía el 180 y los 9 se los hacía sin estar muy pendiente del pedal. En fin, yo de momento lo uso findes y aún puedo "soportar" este consumo y disfrutar de la conducción que ofrece la genial tracción a las 4.
Yo mi 180cv Quattro a 120-140 kmh lo pongo en 8 litros.No sé cuanto traga el 180 pero mi 225 no lo bajo de 10 litros ni acostado... Le piso un 10% de las veces en alguna curva (impresionante como agarra) y conducción tranquila por autovía. Pero te recomiendo el 225 por la tracción, estética (2 tubos) y un poco más exclusivo que el 180, yo veo bastantes TTs y siempre son 180. En cuanto a mecánica he tenido bastantes pijaditas para dejarlo a punto, mi mecánico dice que es un motor muy duro.
Saludos y suerte con la búsqueda.
Si le das zapato bastante jejeje...
Saludos
La curiosidad que tengo es si todo el que tenga un roadster 225 del foro tienen consumos parecidos.
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¿De todos modos lleva el mantenimiento al día? Que no lleve el filtro sucio o las bujías mal y de ahí el consumo...
Eso ni en mis mejores sueños lo hace el mío jaja. Yo pensaba que variaría 1 litro como mucho pero parece que tranquilamente los 2 litros de media varía. Un amigo mío tenía el 180 y los 9 se los hacía sin estar muy pendiente del pedal. En fin, yo de momento lo uso findes y aún puedo "soportar" este consumo y disfrutar de la conducción que ofrece la genial tracción a las 4.
Yo mi 180cv Quattro a 120-140 kmh lo pongo en 8 litros.No sé cuanto traga el 180 pero mi 225 no lo bajo de 10 litros ni acostado... Le piso un 10% de las veces en alguna curva (impresionante como agarra) y conducción tranquila por autovía. Pero te recomiendo el 225 por la tracción, estética (2 tubos) y un poco más exclusivo que el 180, yo veo bastantes TTs y siempre son 180. En cuanto a mecánica he tenido bastantes pijaditas para dejarlo a punto, mi mecánico dice que es un motor muy duro.
Saludos y suerte con la búsqueda.
Si le das zapato bastante jejeje...
Saludos
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5 vel. y Quattro? La primera vez que lo escucho...
Compañero los 180 Quattro llevan 6 velocidades igual que el 225.El TT puede ir con 95 o 98, teóricamente con 95, puede haber alguna pérdida de potencia. El quattro gasta más y el 180 quattro, creo que es el más tragón, porque el 225 tiene cambio de 6 marchas y eso ayuda, además de ir el 225 más desahogado. Como dicen los compañeros, las llantas de las fotos son de 16 y eran de serie en los 180, mientras que los 225 venían con 17 de 6 palos. En la página originalwheels.com puedes ver las llantas por año de los TT. Los 225 traían también de serie la caja de cambios de 6 marchas, la doble salida de escape, los faros de xenón con lavafaros (otro punto que suele no funcionar en estos coches). Para mi eran extras importantes.
Hay muchas más unidades de 180 que de 225, eso te da más para elegir, pero si encuentras una buena unidad de 225, es mas exclusivo sin duda en el mercado español. Para mi el cambio de 6 marchas, el xenón y la doble salida de escape eran extras importantes, a parte de el incremento de potencia, ya que con los años, se pierde potencia, y 45 cv adicionales son muchos cv. Por otra parte, yo buscaba una unidad lo mas original posible, ya que creo que los vehículos antiguos tienen más valor si están originales (yo tengo hasta la concert I puesta) - que los amantes de la personalización no lo tomen a mal, a gustos, colores -
Lo de la junta de culata, no lo había oído; tanto el 180 como el 225 comparten todo el bloque motor, el 225 tiene un turbo mejor, doble intercooler, una bomba extra para refrigerar el turbo y algunas mejoras adicionales internas, como bielas mejoradas.
Mm no...
El mío lleva 5 marchas y es quattro... Los primeros salieron con 5 marchas..
Saludos
¿Seguro? Es que me extraña mucho... Lo sabes porque llevas el emblema o porque se ve el palier en el diferencial trasero?
No desconfio, solo que nunca lo había escuchado.
Saludos
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Un vídeo estaría muy bien la verdad.Se precisa video de demostracion? que en 3º se hacen los 150km/h ( de marcador) y en 4º los 210km/h?? El mio 5v llega...un 6v es posible que no al tener un desarrollo menor y una marcha mas por aprovechar.
Josuko lo has puesto en banco alguna vez? me parece raro que no pases de 185km/h...
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Yo mi 180cv Quattro a 120-140 kmh lo pongo en 8 litros.No sé cuanto traga el 180 pero mi 225 no lo bajo de 10 litros ni acostado... Le piso un 10% de las veces en alguna curva (impresionante como agarra) y conducción tranquila por autovía. Pero te recomiendo el 225 por la tracción, estética (2 tubos) y un poco más exclusivo que el 180, yo veo bastantes TTs y siempre son 180. En cuanto a mecánica he tenido bastantes pijaditas para dejarlo a punto, mi mecánico dice que es un motor muy duro.
Saludos y suerte con la búsqueda.
Si le das zapato bastante jejeje...
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Compañero los 180 Quattro llevan 6 velocidades igual que el 225.El TT puede ir con 95 o 98, teóricamente con 95, puede haber alguna pérdida de potencia. El quattro gasta más y el 180 quattro, creo que es el más tragón, porque el 225 tiene cambio de 6 marchas y eso ayuda, además de ir el 225 más desahogado. Como dicen los compañeros, las llantas de las fotos son de 16 y eran de serie en los 180, mientras que los 225 venían con 17 de 6 palos. En la página originalwheels.com puedes ver las llantas por año de los TT. Los 225 traían también de serie la caja de cambios de 6 marchas, la doble salida de escape, los faros de xenón con lavafaros (otro punto que suele no funcionar en estos coches). Para mi eran extras importantes.
Hay muchas más unidades de 180 que de 225, eso te da más para elegir, pero si encuentras una buena unidad de 225, es mas exclusivo sin duda en el mercado español. Para mi el cambio de 6 marchas, el xenón y la doble salida de escape eran extras importantes, a parte de el incremento de potencia, ya que con los años, se pierde potencia, y 45 cv adicionales son muchos cv. Por otra parte, yo buscaba una unidad lo mas original posible, ya que creo que los vehículos antiguos tienen más valor si están originales (yo tengo hasta la concert I puesta) - que los amantes de la personalización no lo tomen a mal, a gustos, colores -
Lo de la junta de culata, no lo había oído; tanto el 180 como el 225 comparten todo el bloque motor, el 225 tiene un turbo mejor, doble intercooler, una bomba extra para refrigerar el turbo y algunas mejoras adicionales internas, como bielas mejoradas.
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Yo hablo del mío, k03s...
En un k03 por mucho q metas dificilmente pasaras de los 210 y en un k03s los 235.
No tiene porqué... Puedes hacer repro sin tocar nada, es más... Yo le voy a hacer statge 1 al mío sube a 210cv y no tengo que cambiar nada... Pero la dv acabará petando ya que aguantará más soplado...
Asi es,te lo prometo.
En cuarta 205??? El 180cv tiene una velocidad punta de 230 kmh... Lo veo raro y todavía te queda 5a y 6a en caso de ser Quattro...Buenas.
Mi unidad es un ajq tambien sin repro ni nada, y los 200 los coge facil.
La tercera estirada hasta las 6.500 revoluciones, ya se pone a 155, en cuarta esta ya a los 205 apro y hasta los 240 he llegado a ponerlo.
Y tiene 190.000 kms.
Ni inyectores de s3,ni admision,ni downpipe,ni supresor ni repro.......
Algo te esta fallando segurisimo.
Mira mi post y ves mis logs y comparas.
1.1 de pico no va de serie, los k03s soplan sobre 0.8 - 0.9 bar.
¿Lo compraste nuevo? Lo digo porque parece llevar algún cv más.
Mira cuanto es la máxima lectura de caudalimetro g/s y lo divides entre 0.8 lo que te de son los cv's aproximados del coche.
Saludos
Hoy sin ir mas lejos, la tercera a 155 a 6400 vueltas.
la cuarta a 205 casi a 6.500.
Lo compre de segunda mano y al poco......culata rajada.,
Luego turbo y colector.
Le puse el pìerburg hace poco y el coche va como un tiro.
No se si va repro,pero me extraña porque no llevaba ni forgue,ni manguitos,ni admision,ni nada de nada,pelado.
Se supone que cuando haces repro.....metes cosas,ya que si no,la repro no se le saca lo maximo.
segun me dicen en el post de 20vt de fc,me dicen que da 220 cv......
Por lo cual me parece que llevas algo.
La dv, los manguitos... Pocos cv mas te van a dar, otra cosa es que sea mas o menos conveniente ponerlo.
Un saludo.
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Te tocará desplazarte o comentarlo por email con alguno como revo, tlr, bandidos unlimited, etc...Aqui en cordoba no hay ninguno que yo sepa............. <_<
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De todos modos veo mucho 1,1 bar de serie para un k03s.Mi motor es 5 velocidades.
Como puedo saber si va repro?
Presentacion Audi TT 1.8T Quattro 180cv
en Audi TT Mk1 (1999-2006)
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