David-R

Algunas del interior Detalle de El Pilar de Zaragoza en 3D en el navegador (hay que vender la tierra...)

Más fotos! Éstas hechas con una cámara en condiciones Exteriores, con algunos detalles y reflejos Los bajos del coche también se limpian!

Con Zúrich, todo riesgo con franquicia de 180€ (incluye pedrisco), pago 581€. A4 177 con extras, casi 45.000 € de configurador

Gracias! La verdad es que ha quedado perfecto! Te aseguro que cuando te lo dan nuevo no está así ni por asomo. Yo por que les advertí en el concesionario de que me lo diesen tal cuál bajara del camión, con su barro y sus cagadas de pájaro, que no lo tocasen... Pero lo habitual en las entregas es desparafinar, lavado en los rodillos (coche totalmente rallado, lleno de swirls) y echarle brillo a los neumáticos. Te costaría trabajo encontrar un swirl en mi coche, por no hablar de la protección que lleva encima de la pintura...

Gracias!

Y aquí fotos del detallado que le cayó ayer, hechas con el móvil. Las fotos no hacen justicia de cómo ha quedado. Tratamiento: 2 capas de Polishangel Cosmic 9H + 1 capa de Polishangel Fénix Así vino: Y así ha quedado:

Ya de vuelta de los Portugales! Viaje sin contratiempos. Salida de Zaragoza temprano y a comer en Lisboa. A la vuelta cambié de ruta para ver Cáceres y Trujillo y por eso me costó mas. Consumo medio en estos 2000 km largos a ritmos altos (benditas autopistas portuguesas...) de 6.9 litros. Se nota que el coche se va soltando. Ir a 150 - 160 kmh, pisar el acelerador y ver como la aguja empieza a subir sin titubeos hasta tener que soltar el acelerador para evitar salir en los telediarios El consumo también baja. Ayer por ejemplo, Ariza - Zaragoza, 125 km de autovía, 3 personas, maletero lleno y climatizador funcionando, a 130 - 150 kmh, consumo medio de 6 litros exactos. Así que de momento muy contento!

Pues no te sé decir. Siempre lo llevo en auto y de momento contento. El mío lo llevo a 21,5 y el acompañante suele ir a 22,5. Lo que si que me ha chocado es la salida de aire trasera. Si la llevas abierta a tope en la posición de frio se te queda el brazo helado, y si va alguno en la plaza central se le pueden congelar las pelotillas! :rofl:

Bueno, ya con 15000 km a sus espaldas voy a compartir con vosotros este primer añito con el. Lo primero comentar que aunque oficialmente la revisión es a los 30000 km o 2 años, se la he adelantado a los 15000, manías que tiene uno... No me gusta escatimar en mantenimiento, y aunque según la marca no sea necesario hacerlo, pienso que mal no le hará al motor el llevar el aceite nuevo con su filtro correspondiente y el filtro del aire nuevo también. El coste de todo a sido de 38€ el aceite, 13€ el filtro del aire, unos 10 si no recuerdo mal el del aceite y 21€ de mano de obra. Por esa cantidad no me lo pienso 2 veces. En estos primeros 15000 km, le he tenido que rellenar con un poco menos de 0,4 litros de aceite para poder llevar siempre el nivel en el máximo, algo que entra dentro de la normalidad, en mi opinión. A cambio le han entrado 5 litros justos (motor CGLC, 177 cv). El nivel de líquido refrigerante no ha sufrido variaciones en éste tiempo. El consumo medio durante este tiempo ha sido de 7,2 , en un uso aproximado de un 20% en ciudad, 10% carretera y 70% autovía y autopista. En ciudad siempre despacito, sin acelerones bruscos, en carretera por encima de los límites legales y en autovía y autopista con cruceros de 150 - 170 km/h. Siempre en modo Dynamic y con el Start Stop desactivado. Teniendo todo esto en cuenta y que el coche tiene un peso en vacío de 1550 kg, creo que la cifra está bastante bien. Actualmente llevo 500 km tras la revisión y el consumo con el uso mencionado se ha estabilizado en 6.8 litros. Lo que mas me ha gustado de este coche ha sido la comodidad y la insonorización. El pegarse grandes kilometradas en este coche es un placer. El devorar kilómetros a ritmos altos sin síntomas de cansancio es una maravilla. Al cambiar el aceite tuve la oportunidad de meterme por debajo del coche y me sorprendió el ver que está totalmente carenado, con planchas de plástico cubiertas de material textil. Esto me imagino que contribuye a mejorar la aerodinámica y reducir el ruido en el habitáculo. La dirección, muy suave en ciudad y se va endureciendo a medida que aumenta la velocidad y sales a carretera. El navegador 3G+ funciona muy bien también. Explicaciones claras, mapas en 3D, visualización de la siguiente maniobra al llegar a un cruce o bifurcación e información de la navegación visible en la pantalla FIS del cuadro. Con el VIM activado, pueden ir los pasajeros viendo una película, un concierto, etc. para hacer el viaje más ameno. El Smart Beam (Luz de carretera automática) también me ha sorprendido. Funcionamiento bastante correcto. Rara vez dan ráfagas los coches que vienen de frente por que les deslumbres. Junto con los espejos antideslumbrantes automáticos y los faros bixenon, el viajar de noche es una maravilla. El Audi hold assist, muy útil para arrancar en cuestas y así evitar forzar el embrague. El clima trizona ayuda a controlar la temperatura independientemente de las zonas. En las plazas traseras, con el frio puesto a tope, sale muy frio y algún friolero le puede resultar molesto. Los asientos deportivos muy cómodos pero a la vez con un mullido firme, con buena sujeción lateral y con multitud de regulaciones. Los sensores de parking, para mí indispensables en un coche de 4.77 metros, por lo menos para evitar marcar los parachoques en las maniobras. Otra tema es el civismo de los demás conductores cuando les toca aparcar con tu coche delante o detrás de ellos... Cosas que menos me han gustado... el sistema Start Stop. Funciona muy bien, sin brusquedades al parar y al arrancar, pero no me gusta... llamadme raro. soy de la opinión de que al motor de arranque y a la batería no les debe hacer mucha gracia el estar arrancando y parado constantemente en según que situaciones de uso urbano. En mi opinión, lo ideal hubiese sido que el botón para su desconexión tuviese memoria, o lo que es lo mismo, que si la vez anterior que usaste el coche lo llevabas apagado, la próxima vez que te subas al coche este siga apagado, y no como viene por defecto, que cada vez que se saca la llave el sistema se activa. El tema de la suspensión de la que tanto se habla... No me parece ni la mejor ni la peor, destaca en unas cosas por encima de otras, pero en ningún caso me parece mala. Por ello Audi ofrece la suspensión deportiva y la S Line a parte de la estándar. Está claro que con las dos primeras el paso por curva será mejor, pero a costa de perder comodidad y utilidad en el uso diario al bajar la altura del coche. Sinceramente, me parece mas un tema estético que otra cosa, y lo dice alguien que en su anterior coche montaba Bilstein B8 con muelles Eibach ProKit -3cm. No me gusta tampoco que al depósito de gasoil no se le pueda sacar el aire, cosa que si podía hacer en mi anterior coche. Al saltar la manguera a la hora de repostar, no le metes un euro más. Sacando el aire, en mi anterior coche le he metido 10 litros extras de gasoil, cosa que se agradece por ejemplo a la hora de hacer viajes largos. Y para mi, la cagada más grande de éste coche, la ausencia de varilla de nivel del aceite. No me explico como teniendo el motor el tubo para poner la varilla, en lugar de ésta le coloquen un estúpido tapón. No es que no me fie del nivel que marca el MMI, pero del que me fío al 100% es del nivel que me da la varilla. Ésta próxima semana le caerán otros 2000 km largos para ir a Lisboa, pero como digo al principio, ya estoy deseando hacerlos, por que viajar en este coche es un placer. Ahhhh! Se me olvidaba! A parte de las activaciones con Vag Com, le he puesto los ganchos en el maletero, un brico muy barato, muy sencillo y útil, ya que así evitamos que se desparrame el contenido de las bolsas que van en el maletero, por ejemplo cuando vamos a comprar. Os dejo unas fotos y perdón por el ladrillazo...

Yo también la llevo, con navegador MMI 3G+. En mi galería podrás ver dónde llevo yo el botón. Aparte de lo comentado por el compañero, desde el MMI me dá opción de ponerla en auto, para que suba o baje ella sola cuando da mucho el sol. Desconozco si lleva otro sensor adicional la cortina para hacer ésta función o lo aprovecha de otro sitio.

A eso es a lo que me refiero. Unos tenemos un depósito de 56 litros, otros 60, o 61 que dice mi libro y otros he leído por ahí que le han llegado a meter incluso mas litros. Estamos dando datos de consumos por depósito siendo la capacidad de éstos diferentes, por lo que las cifras no nos van a coincidir. Eso sin meternos en tipos de conducción, velocidades, etc.

Te garantizo que el mío con la autonomía marcando 0 desde algún kilómetro (es decir, con la reserva ya gastada), le entran hasta la boca de llenado 56 litros, ni una gota mas. Es un facelift del 2013, y por lo que leo, estos traen un depósito mas pequeño que los anteriores, de ahí que haya tanta diferencia con los datos de unas personas a otras, a parte de otros factores, claro está.

Los 1200 km de autonomía en mi coche se me antojan imposibles en un uso normal. Desde que está el depósito totalmente vacío hasta que está lleno hasta la boca caben exactamente 56 litros. Para hacer esos 1200 km CON MI COCHE, tendría que hacer un consumo medio de 4.6, algo muy complicado por no decir imposible.

No os obsesionéis con los consumos y con la conducción eficiente. El ahorrarse 5€ en cada repostaje al final sale muy caro, con averías por llenarse de porquería la EGR, colector de admisión, DPF, turbo, etc. De vez en cuando se puede hacer, pero de continuo no es nada recomendable. Qué cada cual decida

No llevo suspensión deportiva. Esos son mis datos, no miento. Está claro que si las velocidades fueran más bajas los consumos bajan significativamente, pero teniendo todo en cuenta no me parecen desorbitados

Yo tengo un 177 tracción delantera, con 225/50/17. Mi conducción es la siguiente: Ciudad 15% Carretera 15% Autovía / Autopista 70% En ciudad muy suave, carretera por encima de los límites legales y en autovía y autopista cruceros de 150 / 160 / 170 Start & Stop siempre desconectado y casi siempre con 3 personas a bordo Llevo 12.000km, y el consumo global desde que compre el coche es de 7,3. Prestacionalmente soy de la opinión de que cuanto más mejor, pero pensando con la cabeza, tienes motor mas que de sobra. En autovía totalmente sobrado, sin ningún problema al subir puertos, y en carretera ídem, en quinta sale sobrado y si necesitas apurar mas bajas a cuarta y sale como un cohete. Está claro que con 400cv saldrá mejor, pero ya te digo, pensando con la cabeza y no con el corazón, mas que suficiente. Estos diesel no tienen nada que ver con los viejos de 4 cilindros. Están muy bien insonorizados y el sonido típico de tractor pasó a la historia. También está claro que el V6 es otra historia que no tiene que ver con los 4 cilindros. Mi anterior coche era un Toledo con un TDI de 110 y también habré hecho unos 50.000 km con un C5 V6 HDI Biturbo de 240 cv.

Yo tampoco soy de apurar, de hecho normalmente lo lleno cuando llevo medio depósito o algo menos. Siempre reposto en el mismo lado, que me cuesta 10 céntimos menos por litro que en otros sitios, y esa vez por apurar...

Yo al mío, si no recuerdo mal, la vez que mas litros le he metido han sido 56 litros, apurando al máximo la reserva (autonomía 0) y llenándolo hasta la boca. Me sorprendió por que según catálogo tiene mas capacidad

La zona del siniestro es en una recta muuuuy larga, con tres carriles para cada sentido, aunque si el tio iba mamao y a gran velocidad como parece ser por las fotos...

Desde un Galaxy S3 si que deja reproducir audio por Bluetooth

Se ve decentemente, lo que dá de sí una pantalla de 7". Algunos videos los tendrás que comprimir para adaptarlos a la resolución de la pantalla. Yo llevo películas, videoclips y conciertos, más la música en mp3. Tienes dos tarjetas SD de 32 Gb cada una, mas 10 Gb del Jukebox, en total 74 Gb de memoria. Al final no sabes ni qué poner. Sobra memoria por todos lados

Puedes ver películas desde el Jukebox y desde las SD. Reproduce Avi, Mpeg4 y DVD. Mp4 creo que no lo he probado

Solano, Zaragoza

Esto pedí yo a finales de marzo: Audi A4 2.0 TDI 177 Advance Edition, tracción delantera, cambio manual, Gris Monzón, con el siguiente equipamiento: - Paquete Técnico - Paquete Business - Sistema MMI navegación PLUS - Llantas 7.5J x 17 en diseño de 5 brazos - Faros Smart Beam - Apoyabrazos central delantero - Paquete portaobjetos - Cortinillas parasol laterales y trasera eléctrica - Parking Control plus (Sensores delanteros y traseros) - Climatizador de confort de 3 zonas - Espejos retrovisores ext. antideslumbrantes automáticos, calefactables y plegables eléctricamente - Asientos delanteros deportivos - Asiento trasero abatible asimétricamente - Sistema de control de presión de los neumáticos - Tornillos antirrobo ruedas - Volante deportivo de tres radios multifuncional - Tapicería en tela Atrium - Parasoles extensibles para conductor y acompañante - Audi hold assist - Isofix - Embellecedor cromado de escape, 2 flujos izquierda 32.000€, SIN financiar, entregando un coche tasado en 5600€, matriculado y puesto en la calle. Creo que les puedes apretar mas Pd: Yo con un 177 tampoco pagué impuesto de matriculación

En Zaragoza reposto siempre en una cooperativa de agricultores. El gasoil lo traen de Cepsa, de CLH Montañana concretamente. Justo en frente hay una gasolinera de Cepsa, y cuando a esta les suministra el tráiler, a la cooperativa viene otro camión, también de Cepsa. La diferencia son 10 céntimos por litro de una gasolinera a otra. Unos 120.000 km repostando allí con mi anterior TDI bomba rotativa, 100.000 mi padre con su TDI inyector bomba, y 9.000 con mi actual coche, Common Rail, y conocidos también que llevan repostando allí toda la vida. Ningún problema hasta la fecha, ni tirones, ni perdida de potencia, ya que el gasoil es Cepsa. Si voy y veo el camión que está suministrándoles, no le hecho, ya que se levantan los posos que hay en los depósitos y entonces es cuando puede haber problemas, como en cualquier otra gasolinera vaya. De Eroski, Carrefour y estos sitios ya no me fío, pero aquí, con total confianza