David-R

El aumento del cx desconozco con datos en cuanto puede afectar (solo lo notarás a velocidades elevadas), pero el rozamiento va a ser mayor al ser mas ancha la banda de rodadura, y en medidas tan grandes con estos motores se tiene que notar bastante. En mi anterior coche pasé de llanta de 16 y 205 de neumático a llanta de 18 y 225 (puramente por estética), con 110 cv y 1270 kg, y te garantizo que lo noté. Perdida de prestaciones y subida de consumo, sobre todo en recuperaciones y al subir puertos, donde antes los subía en quinta, con las nuevas llantas tenía que bajar a cuarta, si no se quedaba muerto. Los caballos de potencia (y el par), además de para ir a 120 (o a más), los quiero sobre todo para poder hacer adelantamientos e incorporaciones cuando por circunstancias los necesite hacer con algo más que urgencia. No nos engañemos, poniendo llantas grandes vamos a ganar estética y si van calzadas con unos buenos neumáticos ganaremos agarre en curva, pero a cambio vamos a perder en todo lo demás (confort, ruido, consumo, prestaciones, mayor riesgo de aquaplaning, coste y duración de los neumáticos de perfil bajo, menor utilidad en el día a día, etc). Teniendo en cuenta esto, cada cual ha de valorar cuanto está dispuesto a sacrificar de un lado de la balanza para ganar en el otro lado

Opino igual. Estéticamente quedará precioso, pero dinámicamente no veo un coche de 136cv, 143 o similar potencia, de 1555 kg en vacío con una llanta de 18 o 19 y neumáticos de 245 o 255 de ancho. Me parece totalmente desproporcionado

Pues a falta de verlo en directo, si va a ser así no me gusta. La parte trasera es lo que decís, un A3 sedán y por delante no me atraen esos faros. En el interior no me terminan de convencer estos diseños minimalistas con ese hueco que les dejan en la parte baja del salpicadero. Parece como si lo hubiesen dejado a medias, sin acabar. Desde luego, a falta de verlo en directo, me quedo con el clase C de Mercedes

Qué post mas interesante! En Zaragoza: Big Wash, calle de Escatrón nº 10, entrada por cruce de Alcalde Caballero con Avda. Cataluña Tienen varios boxes con agua osmotizada, y al lado del túnel de lavado un grifo para poder coger agua. En el propio túnel, seleccionando el programa 10 (1€) podemos secar el coche después de lavarlo. https://www.google.es/maps/place/BIG+WASH+Lavado+de+autom%C3%B3viles/@41.66755,-0.857931,15z/data=!4m2!3m1!1s0x0:0xa0249530aebc7245?sa=X&ei=QdAnVde-J4frUq3eg8gM&ved=0CG4Q_BIwDQ Lavaragon 2000, calle Minas nº 16 Agua osmotizada, aspiradores y la ventaja sobre todo para el invierno de estar cubierto. Tienen toma de agua justo a la entrada. https://www.google.es/maps/place/Lavaragon+2000/@41.643126,-0.867695,15z/data=!4m2!3m1!1s0x0:0xd78a41760dc94e61 Y luego un centro de detallado, para quien quiera que le laven el coche a mano, sellados, encerados, pulidos, tapicerias, restauraciones completas y cualquier cosa que se os pueda ocurrir. Juanicr Detail, calle Madre Sacramento nº 45 https://www.google.es/maps/place/Calle+Madre+Sacramento,+45,+50004+Zaragoza/@41.649929,-0.8921778,19z/data=!3m1!4b1!4m2!3m1!1s0xd5914c489736953:0x3202e6d16d644f56

Gracias! La foto es con el móvil y con el coche ya algo sucio (si te fijas en la zona baja del parachoques trasero verás algo de barro), pero la verdad es que lo tengo muy bien cuidado, no se puede quejar!

No la hecho en falta (en mi anterior coche llevaba Bilstein B8 + Eibach Pro Kit). Puedo vivir perdiendo medio segundo en el paso por curva y sin que me salgan las fotos del coche más bonitas (principal motivo por el que se cambia). A cambio voy más cómodo y puedo entrar por cualquier rampa o desnivel, cosa que no podía hacer con mi anterior coche. Como tu dices, cuestión de preferencias

Una foto de ayer, subiendo al monasterio de San Juan de la Peña, cerca de Jaca. Al fondo los pirineos

En el 177 llevamos Honeywell

Jajaja! Si, ya lo vendí. Hay que cambiar! No creo que te costara mucho, estaba impecable ese R [emoji6] A ver si tienes un rato y quedamos que quiero que me actives alguna cosilla con el Vagcom y me expliques un poco como va. Un saludo maquina! Cuando quieras tron!

Jajaja! Si, ya lo vendí. Hay que cambiar!

Fonsi Fr? Eres quien creo que eres? Pd: Por mi Nick me conocerás!

Si la culpa NO es tuya, te lo tienen que dejar exactamente igual que como lo tuvieses (como si lo llevas forrado con cristales de Swarovski...) Otra cosa es que la culpa sea tuya. Te lo digo a sabiendas

Yo si puedo cuenta conmigo, pero por mi trabajo me toca currar casi todos los fines de semana, y probablemente hasta la semana anterior a la fecha en la que se haga no sabré si puedo ir o no

Te cuento mi caso: En mi anterior coche, un Seat Toledo 1M con suspensión de serie, pasé de una 205/55/16 a una 225/40/18. - Con las de 16": - Menor consumo, casi un litro menos - Mayores prestaciones - Neumáticos más baratos, con opción a elegir entre dos tipos, ruteros para hacer más kilómetros o deportivos de compuesto más blando - Menor ruido de rodadura - Mayor confort en zonas bacheadas - Estéticamente más feas que con 18", pero al llevar suspensión de serie en conjunto estaba compensado - Con las de 18" - Consumo más elevado - Pérdida de prestaciones. En marchas cortas no se hacía evidente, pero en quinta, en cuanto había un ligero repecho el coche no podía, teniendo que bajar en muchos casos a cuarta, por lo que tuve que reprogramarlo para compensar la pérdida (más gasto para hacer la reprogramación). - Neumáticos más caros. Montando siempre primeras marcas (de nada me sirve llevar 18" y montar unos neumáticos "Nisu"), en perfil bajo solo tenía la opción de montar neumáticos deportivos, con los que no logré rotándolos hacerles mas de 30.000km, mientras que con las 16" les hice casi 60.000. - Mayor ruido de rodadura. Al ser la banda de rodadura mas ancha, más ruido, y en mojado más peligroso. - Mejor paso por curva. Al tener el neumático menor perfil se reducen los balanceos en las curvas. Si a esto le sumamos una mayor superficie de contacto con el suelo y un compuesto mas blando, está claro que vamos a mejorar en este aspecto. En su contra, el confort se ve reducido al tener menos flanco para poder absorber las irregularidades del asfalto. Tampoco podía subir el bordillo de las aceras, por ejemplo al haber un coche en doble fila en una calle estrecha (riesgo de reventón, doblar la llanta o aparición de un "huevo" en el neumático). Tampoco podía montar cadenas. - Estéticamente perfecto, pero solo con la suspensión rebajada (con la de serie parecía un tractor), por lo tanto tuve que gastar mas dinero en un conjunto Bilstein + Eibach, mas su homologación. Con todo esto mejoré todavía mas el paso por curva y perdí un poco en confort. En su contra, al estar la suspensión rebajada, tuve que cambiar de garaje por que me rozaba por todos lados, al igual que en muchas rampas de centros comerciales y parkings públicos, y en los lomos de burro que se encuentran a la entrada de muchos pueblos tener que parar casi en seco y cogerlos de lado para evitar que rozara, teniendo que ir con 20mil ojos, si no...

Yo lo miré hace tiempo para mi motor, 2.0 TDi 177 CGLC, y me la jugué con una que tenía pinta de valer... pero no... La referencia era 03L115611E, y esa NO vale para el CGLC. Si alguien sabe la referencia para mi motor le estaré muy agradecido. Cada día me gusta menos lo del nivel en el MMI...

Yo 5W30, Castrol Edge, el que dicen los ingenieros que diseñaron el motor. Eso si, cada 15000 y no cada 30000 km. Así el aceite estará mas nuevo y conservará mejor sus propiedades.

Automoción Aragonesa? 180€ me siguen pareciendo una soberana pasada por un cambio de aceite vecino... De momento ese es el plan que llevo. A ver si quedamos un día y tomamos unas cervezas

Perdón por el ladrillo! Jajaja!

Yo las revisiones se las voy a hacer cada 15.000km, para curarme en salud. Las NO oficiales (15-45-75-105.000 km-etc) las hago en el taller de siempre, donde nunca he tenido ningún problema, conozco a los mecánicos y de los que me fio a ojos cerrados. Cambio de aceite, filtro de aceite y filtro de aire (lo cambio yo). El coste de la mano de obra de la última revisión creo que fueron 24€, y el aceite y recambios los pongo yo. El coste total no llegó a 100€, y lo que más confianza me da es que estoy yo con ellos, sé lo que cambian y lo que no y cómo lo cambian (aceite cambiado por goteo del cárter, no con chupona). Las oficiales (30-60-90-120.000km-etc), por aquello de tener el libro sellado de cara a vender el coche en un futuro (aunque por garantía NO esté obligado a llevarlo a la casa), lo llevaré a Talleres Catalán, en Zuera. Es un servicio oficial Seat, que también vende Audi, Opel y Chevrolet, entre otros. De hecho, ellos también me dieron presupuesto del Audi cuando me lo compré. A este taller llevé mi anterior Seat Toledo a hacer la distribución, cambio de valvulina y polea del alternador. Conozco al jefe de taller y tienen mecánicos competentes y con experiencia, y no chavales en prácticas. Jamás he tenido ningún problema con ellos ni me consta de ninguna otra persona. Me permiten traer de mi casa los materiales y estar con ellos en todo momento para ver lo que hacen y cómo lo hacen. Tienen máquina de diagnosis oficial, y me pueden hacer exactamente las mísmas operaciones que en el concesionario oficial de mi ciudad. Precio de la mano de obra similar al del otro taller. La parte negativa, que el taller está en un pueblo a 20 km de mi casa. Con todo esto guardaré TODAS facturas (hasta de los pinchazos), al igual que con mi anterior coche, de cara a que un futuro comprador vea el mantenimiento exhaustivo y escrupuloso que ha llevado el coche, sin escatimar un solo euro en el, y siendo este más concienzudo que el que indica el propio fabricante. El concesionario de mi ciudad lo descarto, principalmente por los precios desorbitados, falta de confianza a día de hoy, malas críticas hacia ellos leídas por internet y al no estar yo delante del coche para poder ver lo que le hacen. El tema de las actualizaciones, si no me las pudiesen pasar en Zuera, lo llevaré al concesionario donde lo compré, ya que tengo entendido que son gratuitas y te avisan cuando hay alguna novedad.

Lo hacías bien... Menú oculto como tu decías, y reiniciar como te he indicado http://www.motor-talk.de/blogs/audimann77

O Menu + Car o Menu + Boton central? Y reiniciar creo que Menu + Boton central + telcla superior derecha... Todo esto de memoria, sin mirar manuales... Suerte!

Hola compi, las películas tienen que ser en un formato en concreto? Saludos Yo las películas las dejo tal cuál, y los videoclips y conciertos los descargo de YouTube y luego con un programa llamado Ultra Mpeg-4 Converter los paso a Avi y a tamaño 720 x 404. La calidad de sonido los dejo a 160kbps y la de imagen en alta

No he notado nada raro, ya te digo, aunque la mejor alarma es un buen seguro. Si se lo quieren llevar se lo llevan

Yo también pedí el paquete Bussines, monto lo mismo. La alarma lo único que he probado son los volumetricos interiores, para ver si salta cuando detectan movimiento en el interior. Espero no tener que probar el resto, toco madera