David-R

Gracias compañero!

A parte... si la carta no está certificada a mi buzón nunca me llegan estas cosas...

A mi me ha llegado la de pedir cita en AUDI y la verdad es que no se que hacer Pues yo lo tendría claro, no ir. No vas a ganar nada bueno, más bien todo lo contrario, y a día de hoy tampoco vas a tener problemas legales... A mi si no me obligan por no pasar la ITV o algo similar no la pienso pasar

Si lo que quieres es ganar estabilidad, deberás cambiar la barra estabilizadora por una más gruesa, ahí es donde vas a notar el cambio. Con la suspensión lo que cambias principalmente es el balanceo de la carrocería y el confort. En lo que a tema estético se refiere... ahí ya no entro, pero si con los H&r vas rozando y con los Eibach no, yo lo tenía muy claro. En mi antiguo coche montaba Bilstein Sprint con Eibach Pro Kit -3cm y muy contento con el compromiso confort / dureza / practicidad.

A la izquierda el daytona y a la derecha el monzón

Mi coche es gris monzón metalizado. Es muy parecido al gris daytona, un pelín mas claro. En mi galería puedes ver fotos en las últimas páginas

Gracias tocayo! Mi motor te garantizo que si. El del Passat supongo que también. El de 177 creo que el código solo era el CGLC Gracias!

Pues nada, ya me acercaré un día a la vw a preguntar...

Nadie? No me lo creo...

He encontrado una videoprueba del Passat TDI 177, con el mismo motor que mi coche (177 CGLC). En el minuto 1:48 se vé claramente la varilla del aceite. Por favor, alguien con ETKA podría mirar en el despiece de motor de este modelo si aparece referencia de la varilla?

Yo montaba lo mismo que tú y cambié a la nueva Primacy 3, mas que por otra cosa por que las HP están medio descatalogadas por este nuevo modelo. A mi me convencieron más las HP. Me parecen más silenciosas, aunque igual son solo sensaciones mías. En cualquier caso ambas son buenas ruedas y acertarás seguro

A mi me pasó con el Toledo. Una pequeña grieta. Hablé con el seguro, y por dar parte de lunas no me quitaban bonificación... cojonudo! Un clavo y martillazo, la rajé entera y a poner otra nueva (no me gusta nada el pegote que queda con la resina). Me mandaron a un carglass, y tras pedirles la luna original me dijeron que ellos me ponían una de ellos, que la original la tenían que pedir a la marca y tardaría... ok, pues pedidla y cuando la tengáis me paso y la ponéis. Y así fue, trato correcto y en una hora todo hecho, con la luna original y sin perder bonificaciones

Si miden los NOX no pasa la Itv nadie, pero nadie de Audi, ni de Mercedes, ni de Renault, ni de... NO ME LO CREO

Por aportar algo nuevo, estos coches son muy sensibles a la orografía del terreno por la que nos movemos, por ejemplo: El mes pasado, Zaragoza - Guadalajara, 4 personas, maletero lleno, velocidad de 150 con apretones puntuales, nada de conducción económica, consumo de 7,4 litros A la vuelta, mismas condiciones, consumo de 6,1 En pleno verano, de día, temperatura similar, etc...

Ya dejan entrar a cualquiera al foro... xDDDD Bienvenido figura! A disfrutar de la nueva adquisición! Nos vemos por aquí también

Yo, al igual que cualquiera de los que estamos en el foro, sé que es mas bonito cualquier coche (no solo el nuestro) con unas buenas llantas y una bajada de suspensión. Estéticamente quedan genial, y salvo una pequeña ganancia en paso por curva (que cada cual tendrá que sacar sus conclusiones si realmente le va a sacar partido en la vida real), el resto son todo desventajas... mayor consumo (a igualdad de rueda de verano o de invierno), mayor riesgo de reventón o de doblar una llanta (si coges según que bache o subes algún bordillo, o tienes que pisar un camino... ), mas expuesto a roces al aparcar, menor confort, mas ruido de rodadura, menos prestaciones, neumáticos más caros (y solo de gama deportiva, con lo cuál vas a hacer menos kilómetros con ellos), mayor riesgo de aquaplaning... Si a ello le añades que por ir muy bajo no vas a poder entrar en muchos garajes o parkings subterráneos, pues otro dolor más. A partir de aquí, que cada uno ponga un poco de todo esto en la balanza estética / utilidad

Yo voy a adelantar un poco el cambio por que me ha salido una buena oferta y creo que no me compensa estirarlas 5000 km más 4 x 225/50/R17 94Y AO Michelin Primacy 3 518€ montadas y equilibradas 40.500 km han durado las Primacy HP, rotadas a los 21.000 km. Las traseras prácticamente tocando el testigo y las delanteras cerca de éste. Gastadas uniformemente en toda banda de rodadura. 90% en autovía, a ritmos altos

Yo y 2 conocidos lo tenemos con legálitas. Se llevan un 10% de lo que ganen, y si no ganan tu no pierdes nada. En su web tienes mas información

Cierto, los muelles si que hay que homologarlos, los amortiguadores no

Pues...no recuerdo ahora mismo cifras exactas pero fue poco tiempo. 1000 km? 2000 km? Has homologado? Te dejo unas fotos del mío. Las 2 primeras recién montados y la última con más tiempo, ya asentados

Aunque me dá que el motivo de tu cambio ha sido estético, como bien dices los amortiguadores tienen que asentarse con el paso de los kilómetros. En mi antiguo Toledo me pasó lo mismo. Ahora a disfrutarlos conduciendo, y no mirando el coche, que llevas un conjunto muelle / amortiguador pata negra Pd: Qué modelo has montado? Los amarillos (Sprint) o los nuevos verdes (Comfort)?

Por haberlo comprobado las diferencias en primera persona... En un tracción delantera, donde la tracción y la dirección está delante... prefiero llevar los nuevos delante. En seco no hay problema, el problema viene en mojado, y se llama aquaplaning... Si delante llevas buena profundidad de dibujo, el neumático es capaz de evacuar la cortina de agua que hay sobre la calzada, y al pasar las ruedas traseras a continuación, la cantidad de agua que éstas tendrán que evacuar será menor al haber levantado gran parte del agua las delanteras. Si por el contrario los neumáticos delanteros no son capaces de evacuar el agua del asfalto... estás vendido. Y también he hecho varios cursos de conducción de alto rendimiento en la escuela Arbex (Zaragoza)

interesante, ya había estado en el primero, pero nunca lo había lavado a mano, me compre el otro día jabón y cera para darle a mano, iré este lunes que estoy de vacaciones y probare a ver que tal. Pues... siento decirte que en Lavaragon 2000 acaban de poner un cartelito de prohibido lavar a mano, y Juanicr Detail desafortunadamente ha cerrado En la gasolinera BP de la cartuja también se puede lavar a mano

Nick: David R Localidad: Zaragoza, Aragón Modelo detallado: 2.0 TDI CR 177 Manual Fecha del vehiculo: Junio 2013 Color: Gris Monzón Metalizado Llantas: AUDI Originales 17" Neumaticos: 225/50 R17 Equipamiento de serie: Paquete técnico Advanced Edition Apoyabrazos central delantero Llantas de 17" Control automático de velocidad Bluetooth Retrovisor interior con regulación automática de posición antideslumbrante Pilotos traseros con técnica LED Faros Xenon Plus con Smart Beam (Luz de carretera automática) Sistema lavafaros de alta presión Sensor de luz y lluvia Paquete Business Sistema MMI® navegación PLUS (Pantalla de 7”, mapas en 3D, 60Gb de disco duro, 2 lectores de tarjetas SD de 32Gb cada una, reproductor de películas en DVD y Mpeg-4, cableado en fibra óptica, información de retenciones, etc.) Pantalla FIS de alta resolución en color Audi Sound System (10 altavoces, amplificador de 6 canales y subwoofer) Alarma Paquete portaobjetos Red portaobjetos en asientos delanteros Compartimento portaobjetos bajo los asientos delanteros Portabebidas en el reposabrazos central trasero Guantera con llave Asientos deportivos, con regulación eléctrica lumbar y banqueta extensible Volante deportivo de 3 radios multifuncional Climatizador de confort de 3 zonas Respaldo posterior abatible Tornillos antirrobo Sistema de control de presión de neumáticos ISOFIX Audi Parking System APS delantero y trasero Audi Hold Assist Espejos retrovisores exteriores antideslumbrantes automáticos, calefactables y plegables eléctricamente Cortinillas parasol laterales y trasera eléctrica Parasoles extensibles Colas de escape cromadas Modificaciones posteriores: Ganchos para el maletero Cambio de toda la iluminación interior a led Activaciones Vag-Com: VIM (Video en movimiento) Test de agujas Cronómetro Temperatura de aceite Espejo retrovisor derecho con enfoque hacia el bordillo al meter marcha atrás Regulación de luz ambiental Pitidos al abrir y cerrar el coche Activación / desactivación luces diurnas Botón Start & Stop con función memoria Post Presentacion: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/315137-david-r-audi-a4-advanced-edition-20-tdi-cr-177cv-manual/

En frio lo tendré a un 40% para que te hagas una idea