David-R

Ese RS3 va con gasolina de 95, de ahí su falta de potencia

RS3 con OPF y módulo de cete

Por lo que leí se refiere a que cuando vas en modo confort (válvulas cerradas) y le das zapato, a partir de 4000rpm las abre de forma automática para proteger el motor. Si por el contrario vas tranquilo, las válvulas irán siempre cerradas en modo confort. En modo dinamyc al revés, siempre abiertas, le pises o no

Si puede ser desde fuera...

Podrías subir un video para oir como suena ahora el coche con el módulo? En YouTube todo lo que hay es con modelos sin OPF Gracias!

Con APR, si no me equivoco, se hace por OBD, nada de centralitas externas. Tienen la opción multimapa conmutable desde los mandos del vehículo, para poder elegir con qué mapa quieres ir si de stock o con mapas más o menos cañeros Entiendo que si tu preferencia es no perder la garantía no toques nada hasta que esta acabe. Si aún así estás dispuesto a toquetear... hombre... el módulo de cete es invisible, y si se puede desactivar antes de entrar al conce... nadie sabe nada, a parte que lo único que hace es controlar la apertura de las válvulas del escape de serie... no reo que te digan nada por eso, pero vas a ganar volumen, no los petardeos. Con el tema repro... mientras no salgan a dar una vuelta con tu coche y luego otra vuelta con otro similar al tuyo, hasta donde yo sé, creo que no la pueden detectar, y a una mala, si tienes algún problema mecánico que quieres meter con la garantía, puedes ir antes a tu chiptuner y que cargue la cartografía de serie. Soluciones hay. El cambiar piezas como escape, admisión, etc. que saltan a la vista y al oído, pues depende de lo quisquillosos que se quieran poner para decirte que la avería es debida a lo que has cambiado.

Instalación:

Otro más que no la ha pasado ni la pienso pasar, salvo que llegue el día que me tiren en la itv, en cuyo caso la pasaré y acto seguido irá a reprogramarse con un preparador. Si la pasas te arriesgas a que te dejen el coche peor (mas consumo y menos prestaciones), o a tener futuras averías por un sobreesfuerzo de algún componente (egr, dpf, etc), y en el mejor de los casos se te quedará igual. Por qué pasarla entonces? Por conciencia medioambiental? La que no tuvo vw en su día? Y ahora tienen que jod** mi coche por la nula conciencia de vw? Que no cuenten conmigo...

Aquí tienes la guía de aplicaciones de APR para RS3 https://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_25tfsi_ea855_evo.html En la descripción indica el tema de los pop&bangs: "reenabled the exhaust crackle on modelse where it was removed (2019+), adjusted the factory exhaust crackle to protect the catalyst on Stage 1 and 1+ and enabled in more scenarios on Stage 2" (No nombra la APR Plus, aunque en el otro video se escuchan claramente) Van en orden, de menos a mas, desde la APR Plus a la Stage 3. La que comentas, la 1+, es el tercer escalón. En los 2 primeros escalones (Plus y stage 1) habla solo de electrónica "This simple upgrade requires no engine hardware modifications" La garantía mínima por ley son 2 años, aparte de las ampliaciones de garantía si se contratan

Buenas Javich-10 Gracias por tu video y por tu información de primera mano Si en video suena así de bien no me quiero hacer idea de lo bien que debe sonar en realidad. Con respecto a los posibles problemas que pudiese dar el OPF con los pop&bangs, que no te los discuto, pero de ser así, modelos como el Hyundai I30N, el nuevo Focus ST, el M2 Competition, o algún otro que hay más por ahí del segmento de los compactos picantes, todos ellos con OPF's y con petardeos de stock, también tendrán esos problemas a los que haces referencia, no? Un saludo

Si, pero creo que es la mas conservadora, por debajo de la stage 1

Si Mándale un mail a los de cete, a ver qué te dicen

Tema resuelto (creo)... Venimos del video siguiente... RS3 con OPF que petardea... De los comentarios del video contestados por el autor del mismo: Ocultar respuestas Mostrar más respuestas Frederick T Hace 2 días I don't speak German. Can someone kindly translate in video how he was able to get misfire and popping in OPF? Was the car tuned? Cete Automotive GmbH Hace 2 días Hi! ECU remap - just for Sound, no Staging Frederick T Hace 2 días @Cete Automotive GmbH Thanks for quick reply. And which brand offers this ECU remap for sound? Cete Automotive GmbH Hace 2 días @Frederick T We did it. Frederick T Hace 2 días @Cete Automotive GmbH Cool! Does the car still have OPF after installing the Milltek exhaust system? Or was it removed? Cete Automotive GmbH Hace 2 días @Frederick T Hi! Still in Place ^^ En resumen, se han conseguido jugando con la electrónica, SIN aumentar las prestaciones y manteniendo el OPF. - Módulo de Cete del control de las válvulas -> Sonido de fábrica pero a mayor volumen en todo el rango de revoluciones, no solo a partir de 4000 rpm como parece hacerlo de stock - Linea Milltek (en ese coche non resonated) -> Mayor volumen que de stock, más ruidoso, pero SIN petardeos - Electrónica (diferentes preparadores)-> Sonido de fábrica pero con petardeos (quizás lo más parecido al modelo SIN OPF) - Escape (dp, catback, midpipe, etc) + electrónica -> Escandalera garantizada! Jajaja! Petardeos con más ruido de escape Ayer estuve ojeando por audizine, donde la mayoría son americanos, y comentan que los modelos del 2019 (ellos no montan OPF) también han perdido los petardeos y para recuperarlos alguno lo ha hecho con la APR Plus como muestra este video, así que parece ser que el tema de los modelos 2019 viene por querer hacerlo más silencioso (normativas acústicas, quejas de usuarios que notaban el modelo previo muy escandaloso, etc.) y no por montar el OPF

Minuto 18:40 Habrán bajado

Y para M2 7000

Buenas compi, Se agradecen todos los aportes, no me malinterpretes pero al ser la problemática del modelo con OPF, no podemos tener como referente ese video ya que ese coche no monta OPF. Habría que saber si la línea Akra, por si sola, montada en un modelo con OPF consigue esos resultados. Yo tampoco sé (ojalá supiera la solución) si la falta de los petardeos se debe exclusivamente a un tema electrónico. En ningún momento he hecho tal afirmación. Lo que si creo, y así lo he indicado, es que viendo que la competencia también monta OPF's y si que petardean, en mi opinión, no creo que se deba a un tema exclusivamente del OPF, y la electrónica tenga algo que ver, en mayor o menor medida. También me incita a pensarlo que la propia APR indique que con su electrónica se recuperan los petardeos del escape. Repito, en mi opinión. Sigo pendiente de los comentarios del video que puse: https://www.youtube.com/watch?v=uqls3oY1Ha0&t=285s Ese coche lleva OPF, línea Milltek, el modulo de control de las válvulas del escape y no sé si en este ultimo video (es lo que intento averiguar) lleva electrónica de motor. Por lo que he visto de este coche en videos previos, con el módulo de control de las válvulas de escape ha ganado en volumen, al igual que con la línea Milltek, pero no han aparecido los petardeos hasta este último video. No sé seguro qué ha cambiado por que el traductor de YouTube no ayuda demasiado. A ver si en los comentarios aparece alguna novedad

A parte... sabéis lo que cuesta una línea de titanio de Akra? ... Aquí el ejemplo de una para S6 / S7... para hacerse una idea... https://shops.audi.com/en_GB/web/zubehoer/p/sports-exhaust-system-akrapovic-4g0071897-9

Ese coche NO lleva OPF... de los comentarios contestado por el autor del video... - Mit OPF oder ohne? - Dieser RS3 (Baujahr 2018) hat keinen eingebauten OPF. Dieser wird erst in der neuen Generation verbaut En castellano... - Con OPF o sin él? - Este RS3 (construido en 2018) no tiene OPF incorporado. Esto solo se instalará en la nueva generación

RS3 sedán, modelo 2019 con OPF... 0km...

Buenas compañero, Yo desde el principio del debate sostengo que la falta de los pop&bangs de la versión con OPF, en mi opinión, no se deben al montaje del mismo, o al menos no en su totalidad. Ya puse varios ejemplos de coches menos prestacionales que montan OPF y si que petardean... y hay mas ejemplos... Me inclino más a que los tiros vayan por una mezcla de varios temas... por un lado las quejas de algunos usuarios a nivel europeo del modelo sin OPF que decían ser muy escandaloso el ruido y petardeos del escape... cosa que no comparto, claro está... unido por otro lado a las nuevas normativas anticontaminación (medioambiental y acústica), y que todo ello haya hecho que esta versión sea menos macarra en lo que a ruido se refiere. Es como si el modelo sin OPF en modo Dynamic fuese a "escape libre" con las válvulas abiertas al 100% y el modelo con OPF en las mismas circunstancias abra las válvulas parcialmente... creo que van por ahí los tiros. Si algo caracteriza el motor 5 cilindros en línea de Audi es su sonido, y tanto el del video como el modela sin OPF me encantan. Si no quieres montar el show lo pones en confort y fin de la fiesta... Yo el que probé en el conce lo llevé en Dynamic y el cambio en manual, con el esp activado... y salvo con el cold start que sonaba como un demonio, en el resto de circunstancias no escuché ni un petardeo como sí los hacía su predecesor. Sigue sonando al característico 5 cilindros pero ha perdido parte de "la orquesta"

Creo que de aquí podemos sacar mucho... alguien que controle alemán? En otro video le montan a ese coche el escape Milltek... pero al menos en video no vi diferencias sustanciales con respecto al escape deportivo. Quizás mayor volumen de ruido? No lo sé... en video no se puede apreciar... Pero en este video SI petardea claramente... y creo que los tiros van por la via electrónica... más concretamente con la instalación de el modulo que controla la apertura de las válvulas del escape... y me juego un sugus a que via vagcom se puede hacer también sin necesidad del modulo... A ver si alguien pilla algo de lo que dice, que el traductor de YouTube no aclara mucho https://www.active-sound.eu/es/audi/audi-a3/audi-a3-8v/active-valve-control

El tuyo monta OPF (filtro de particulas) y el modelo con más tiempo que mencionas no. Es un tapón más en el escape, y hace que se pierdan los petardeos del modelo predecesor. Aquí hablamos del tema:

Entonces en qué quedamos? Se pueden recuperar los petardeos SOLO con electrónica o es necesario cambiar piezas (downpipe)? Perdón por la insistencia...

Si no lleva OPF como dices, con las válvulas abiertas debería sonar como el de este otro video (minuto 0:38) también con las válvulas abiertas, no? Yo lo que veo es que el del anterior video con la APR Plus suena con las válvulas abiertas igual que el modelo sin OPF con válvulas abiertas, y ese modelo 2019 de stock (desconozco si es modelo americano sin OPF o no) no lo hace

Sigo siendo reacio a pensar que todo esto se debe exclusivamente a la implantación del filtro de particulas. De ser así, coches como el I30N o el nuevo ST por poner algún ejemplo deberían sufrir la misma carencia que el RS3, y sin embargo, no es el caso