5 cilindros o V6

[PILUCO]

Que opiniones me dais de cambiar el motor de mi coupe 2.2 de 5 cilindros por el de un 2.6 V6,¿cual va mejor? notaré la diferencia o sera igual

[Platinos]

Para empezar, yo soy novato en esto. Y ni siquiera tengo un Audi todavía. Pero en mi búsqueda de coche, ya he probado varios modelos con diferentes motorizaciones: 5 cilindros, V6, V8, con turbo, sin turbo... Y te diré que el que mejor iba, más redondo, más suave, y al parecer con menos problemas, era el V6 de 175 CV. Si tienes oportunidad pruébalo, porque creo que te va a convencer. Es un señor motor.

[M_GORDON]

Homologación...

[javi_v6]

Bueno una pequeña tabla de potencias.

 

2.2 136cv 5L

2.3 133cv 5L

 

2.6 150cv V6

2.8 174cv V6

 

Es evidente que a mayor potencia, mayor es la respuesta del motor, mayor aceleracion, mayor velocidad punta y mayor consumo.

 

Ahora yo personalmente si me comprara un audi de segunda mano me iria a por un v6, salvo que mi corazon tuviera forma de "L".

En cuanto al 2.6 150cv no te lo recomiendo ya que peca en prestaciones, pese a la escasa diferencia de cilindrada con el 2.8 la diferencia en cuanto a prestaciones es muy evidente.

El motor en V aporta muchas ventajas sobretodo en caunto a suavidad, elasticidad, sonoridad, un motor que dispone de mas potencia a cualquier regimen.

 

En fin yo que tu a por el V

 

s2!

[M_GORDON]

pues yo tengo un "L" y suena, es elastico y tiene una potencia....

 

:cry1:

[Simon]

Yo te diria que lo vendieses y comprases un S2...

 

Para mi gusto, el "viejo" 5 en linea ya sea con 10v, 20v y con turbo mejor :cry1:

[javi_v6]

jeje si gordon un L5 es muy elastico pero un V6 lo es mas todavia, la entrega de potencia es mucho mayor a cualquier regimen, en carretera a penas tienes q pasar a cuarta para los adelantamientos, y en cuanto a sonido personalmemte el sonido de un v6 (audi) me gusta mas que los cinco cilindros.

 

En cuanto a los mores turbo L5 el comportamiento es totalmente diferente distinto al atmosferico, el 2.2 se caracteriza por ser muyyy perezoso en la zona baja y para q parezca q el motor tiene algo de brio hay q llevarlo a la zona alta. en turbo es perezoso hasta q no sopla, es entonces cuando el motor cambia